KR101037003B1 - Sub-Parking Brake Device - Google Patents

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Abstract

본 발명은 보조 주차 브레이크 장치에 관한 것으로 마스터실린더(300)와 휠(500) 사이의 유로(310)에 마련되며, 상기 유로(310)가 2부분으로 갈라져 마련되는 2개의 지유로(814, 816)와; 상기 2개의 지유로(814, 816)가 시작되는 지점에 마련되는 유로방향 전환 밸브(820)와; 상기 2개의 지유로(814, 816) 중에 일방지유로(816)에 마련되며, 유체의 흐름을 상기 휠(500) 방향으로만 흐르도록 하는 체크 밸브(810)와; 상기 유로방향 전환 밸브(820)와 연결된 케이블(790)을 조작하는 레버(795);를 포함하여 구성되고, 운전자가 풋 브레이크를 밟은 상태에서 상기 레버(795)를 당기면 상기 유로방향 전환 밸브(820)가 작동되면서 유로(310)를 흐르는 유체의 흐름이 상기 체크 밸브(810)가 마련된 일방지유로(816)로만 흐르도록 되는 것을 특징으로 하는 보조 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an auxiliary parking brake device, which is provided in a flow path 310 between the master cylinder 300 and the wheel 500, and two flow paths 814 and 816 provided by dividing the flow path 310 into two parts. )Wow; A flow path direction switching valve 820 provided at a point where the two branch passages 814 and 816 start; A check valve 810 which is provided in the work prevention passage 816 among the two branch passages 814 and 816 and allows the flow of fluid to flow only in the direction of the wheel 500; A lever 795 for manipulating the cable 790 connected to the flow path direction switching valve 820; and when the driver pulls the lever 795 while pressing the foot brake, the flow path direction switching valve 820 The auxiliary parking brake device is characterized in that the flow of the fluid flowing through the flow path 310 flows only to the one-stop flow passage 816 provided with the check valve 810 is operated.

본 발명에 의한 보조 주차 브레이크 장치(700)는 이미 기존에 장착되어 있는 주차브레이크와 함께 더욱 강한 제동상태를 유지할 수는 효과가 있다.The auxiliary parking brake apparatus 700 according to the present invention has an effect of maintaining a stronger braking state together with the parking brake that is already installed.

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Description

보조 주차 브레이크 장치{Sub-Parking Brake Device}Sub-Parking Brake Device

본 발명은 풋 브레이크 장치 중 유압을 이용한 보조 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an auxiliary parking brake device using the hydraulic pressure of the foot brake device.

도 1은 종래의 브레이크 장치를 나타내는 간략도이다.1 is a simplified diagram showing a conventional brake device.

일반적으로 알려진 바와 같이 종래의 풋 브레이크 장치는 주행 중에 제동할 때 사용되는 장치로서, 운전자가 페달(10)을 밟으면 부스터(20)에 의하여 힘이 증폭되어 마스터실린더(30)에 전달되고, 전달된 힘에 의하여 마스터실린더(30)는 유압을 에이비에스장치(40)에 전달하며, 상기 에이비에스장치(40)를 통과한 유체의 유압은 각 휠(50)에 전달되어 휠(50)을 제동하게 된다.As is generally known, the conventional foot brake device is a device used when braking while driving. When the driver presses the pedal 10, the force is amplified by the booster 20 and transmitted to the master cylinder 30. The master cylinder 30 transmits hydraulic pressure to the ABS device 40 by the force, and the hydraulic pressure of the fluid passing through the ABS device 40 is transmitted to each wheel 50 to brake the wheel 50. do.

그리고 차가 정지하여 운전자가 페달(10)에서 발을 떼면 각 휠(50)에 전달되었던 유압은 다시 마스터실린더(30)를 통하여 오일저장부(60)에 저장된다. 따라서, 상기 휠(50)을 누르고 있던 유압은 해제된다.When the vehicle stops and the driver releases the pedal 10, the hydraulic pressure transmitted to each wheel 50 is stored in the oil storage unit 60 through the master cylinder 30 again. Therefore, the hydraulic pressure holding the wheel 50 is released.

한편, 일반적으로 차량이 주행을 하다가 멈출 경우에는 운전자가 상기 풋 브레이크를 밟아서 속도를 줄여 차를 세우게 된다. 그리고 차가 정지되면 운전자는 풋 브레이크를 밟았던 발을 떼게 되고, 휠(50)에 장착된 브레이크 패드를 당기기 위하여 주차 브레이크 레버를 당겨서 주차 브레이크가 작동되게 한다.In general, when the vehicle stops while driving, the driver stops the vehicle by stepping on the foot brake to stop the vehicle. When the vehicle is stopped, the driver releases the foot on which the foot brake is pressed, and the parking brake is operated by pulling the parking brake lever to pull the brake pad mounted on the wheel 50.

그런데, 차량이 비탈면에 주차될 경우에 주차 브레이크만으로는 제동력이 약하여 주차 브레이크가 풀리면서 안전사고가 발생될 위험이 있다.However, when the vehicle is parked on the slope, the braking force is weak with only the parking brake, and there is a risk that the safety accident occurs while the parking brake is released.

이 때 상기 풋 브레이크의 페달을 계속 밟고 있으면 제동력이 증가되나 이 경우에 운전자가 다른 용무를 볼 수 없는 문제가 있다.At this time, if the pedal of the foot brake is continuously pressed, the braking force is increased, but in this case, there is a problem that the driver cannot see other tasks.

따라서, 종래에는 주차 브레이크 외에 좀 더 강력한 주차 상태를 유지할 수 있는 브레이크 장치가 필요하였으나, 이를 장착하기 위해 별도의 브레이크 장치를 마련하는데 많은 비용이 드는 문제가 있다.Therefore, in the related art, a brake device capable of maintaining a more powerful parking state in addition to the parking brake is required, but there is a problem in that a separate brake device is required to provide a separate brake device.

본 발명은 주차 브레이크 장치를 보조하는 유압을 이용한 보조 주차 브레이크 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide an auxiliary parking brake device using hydraulic pressure to assist the parking brake device.

본 발명인 보조 주차 브레이크 장치는 마스터실린더(300)와 휠(500) 사이의 유로(310)에 마련되며, 상기 유로(310)가 2부분으로 갈라져 마련되는 2개의 지유로(814, 816)와;The auxiliary parking brake device of the present invention is provided in the flow path (310) between the master cylinder 300 and the wheel 500, the two flow paths (814, 816) provided in the flow path 310 is divided into two parts;

상기 2개의 지유로(814, 816)가 시작되는 지점에 마련되는 유로방향 전환 밸브(820)와;A flow path direction switching valve 820 provided at a point where the two branch passages 814 and 816 start;

상기 2개의 지유로(814, 816) 중에 일방지유로(816)에 마련되며, 유체의 흐름을 상기 휠(500) 방향으로만 흐르도록 하는 체크 밸브(810)와;A check valve 810 which is provided in the work prevention passage 816 among the two branch passages 814 and 816 and allows the flow of fluid to flow only in the direction of the wheel 500;

상기 유로방향 전환 밸브(820)와 연결된 케이블(790)을 조작하는 레버(795);A lever 795 for operating a cable 790 connected to the flow path switching valve 820;

를 포함하여 구성되고,And,

운전자가 풋 브레이크를 밟은 상태에서 상기 레버(795)를 당기면 상기 유로방향 전환 밸브(820)가 작동되면서 유로(310)를 흐르는 유체의 흐름이 상기 체크 밸브(810)가 마련된 일방지유로(816)로만 흐르도록 되는 것을 특징으로 하는 보조 주차 브레이크 장치를 제공한다.When the driver pulls the lever 795 while pressing the foot brake, the flow path switching valve 820 is operated, and the flow of the fluid flowing through the flow path 310 prevents the work flow passage 816 provided with the check valve 810. It provides an auxiliary parking brake device characterized in that only flows.

그리고 상기 유로방향 전환 밸브(820)는,And the flow path direction switching valve 820,

상기 마스터실린더(300)에서 이어지는 유로(310)가 연결되는 실린더방향관통 공(821)와, 상기 실린더방향관통공(821)이 일측면에 연결되는 내부공간(822)과, 상기 내부공간(822)에서 상기 2개의 지유로(814, 816)와 각각 연결되며 서로 이격되어 형성되는 2개의 지로방향관통공(824, 826)을 포함하는 밸브하우징(828)과;A cylindrical through hole 821 to which the flow passage 310 leading from the master cylinder 300 is connected, an inner space 822 to which the cylindrical through hole 821 is connected to one side, and the inner space 822 A valve housing 828 connected to the two branch passages 814 and 816, respectively, and having two branch passage through holes 824 and 826 formed spaced apart from each other;

상기 내부공간(822)에 마련되며 상기 2개의 지로방향관통공(824, 826) 사이의 거리보다 크게 이격되는 2개의 원통부재(842, 844)와, 상기 2개의 원통부재(842, 844) 사이를 이어주는 중간로드(846)와, 상기 2개의 원통부재(842, 844) 중 후방원통부재(844)와 연결되고 상기 케이블(790)과 연결되는 연결로드(848)를 포함하여 구성되는 관통공개폐부재(840);Two cylindrical members 842 and 844 provided in the inner space 822 and spaced apart from the distance between the two branching through holes 824 and 826 and between the two cylindrical members 842 and 844. Intermediate rod 846 connecting the through-opening and closing, comprising a connecting rod 848 connected to the rear cylindrical member 844 and the cable 790 of the two cylindrical members 842, 844 Member 840;

를 포함하여 이루어질 수 있다.. ≪ / RTI >

또한, 상기 후방원통부재(844)의 둘레에는 상기 지로방향관통공(826)의 직경보다 큰 간격으로 이격된 2개의 밀폐링으로 구성되는 씰링부재(856)가 마련될 수 있고, 상기 2개의 지로방향관통공(824, 826)은 실린더방향관통공(821)을 중심으로 각각 이격되어 마련될 수 있다.In addition, a sealing member 856 may be provided at the periphery of the rear cylindrical member 844 and includes two sealing rings spaced at intervals larger than the diameter of the branching direction through hole 826. Directional through-holes 824 and 826 may be spaced apart from each other around the cylindrical through-hole 821.

상기 상기 연결로드(848) 중 밸브하우징(828) 내부에 위치된 부분의 둘레에는 탄성부재(849)가 마련될 수 있다.An elastic member 849 may be provided around a portion of the connection rod 848 that is located inside the valve housing 828.

본 발명에 의한 보조 주차 브레이크 장치는 이미 기존에 장착되어 있는 주차브레이크와 함께 더욱 강한 제동상태를 유지할 수는 효과가 있다.The auxiliary parking brake apparatus according to the present invention has an effect of maintaining a stronger braking state together with the parking brake already installed.

그리고 본 발명은 케이블과 레버를 이용하여 수동으로 보조 주차 브레이크 장치를 조작할 수 있어 별도의 전자제어장치를 장착하지 않아도 되기 때문에 설치 비가 저렴한 효과가 있다.In addition, the present invention can operate the auxiliary parking brake device manually using a cable and a lever, so there is no need to install a separate electronic control device, thereby providing a low installation cost.

또한, 보조 주차 브레이크 장치가 기존의 풋 브레이크 장치에 추가로 장착되기 때문에 설치비가 저렴한 효과가 있다.In addition, since the auxiliary parking brake device is additionally installed in the existing foot brake device, the installation cost is effective.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 2는 본 발명인 보조 주차 브레이크 장치가 장착된 풋 브레이크 장치를 나타내는 간략도이고, 도 3은 도 2에서 일반 브레이크 작동시의 보조 주차 브레이크 장치의 작동 상태를 나타내는 간략도 및 단면도이며, 도 4는 도 2에서 보조 주차 브레이크 작동시의 상태를 나타내는 간략도 및 단면도이고, 도 5는 도 4에서 파킹 유지 상태를 나타내는 간략도이다.Figure 2 is a simplified view showing a foot brake device equipped with the present inventors auxiliary parking brake device, Figure 3 is a simplified view and a cross-sectional view showing the operating state of the auxiliary parking brake device during normal brake operation in Figure 2, Figure 4 2 is a simplified view and a cross-sectional view showing a state at the time of the auxiliary parking brake operation, Figure 5 is a simplified view showing a parking holding state in FIG.

도 2와 같이 본 발명인 보조 주차 브레이크 장치(700)가 장착된 풋 브레이크 장치는 운전자의 발로 작동되는 페달(100)과, 상기 페달(100)에서 전달된 힘을 증폭하는 부스터(200)와, 상기 부스터(200)에서 증폭된 힘으로 유압을 전달하는 마스터실린더(300)와, 상기 마스터실린더(300)에 오일을 공급하는 오일저장부(600)와, 마스터실린더(300)에서 나온 오일이 이동되는 유로(310)와, 상기 유로(310)에 연결 된 에이비에스장치(400)와, 상기 에이비에스장치(400)와 연결된 휠(500)을 포함하여 구성된다.Foot brake device equipped with the present inventors auxiliary parking brake device 700 as shown in Figure 2 is a pedal 100 that is operated by the driver's foot, a booster 200 for amplifying the force transmitted from the pedal 100, and The master cylinder 300 for transmitting the hydraulic pressure by the amplified force in the booster 200, the oil storage unit 600 for supplying oil to the master cylinder 300, and the oil from the master cylinder 300 is moved The flow path 310 is configured to include an ABS device 400 connected to the flow path 310, and a wheel 500 connected to the ABS device 400.

그리고 상기 마스터실린더(300)와 에이비에스장치(400) 사이에 마련된 유로(310)에는 보조 주차 브레이크 장치(700)가 마련된다.In addition, an auxiliary parking brake device 700 is provided in the flow path 310 provided between the master cylinder 300 and the ABS device 400.

상기 보조 주차 브레이크 장치(700)는 마스터실린더(300)와 휠(500) 사이의 유로(310)에 마련되는 유로조절부(800)와, 상기 유로조절부(800)와 연결된 케이블(790)을 조작하는 레버(795)를 포함하여 구성된다. 상기 레버(795)의 구조는 일반적인 주차브레이크의 레버와 같다.The auxiliary parking brake apparatus 700 may include a flow path controller 800 provided in the flow path 310 between the master cylinder 300 and the wheel 500 and a cable 790 connected to the flow path controller 800. It is configured to include a lever 795 to operate. The structure of the lever 795 is the same as the lever of a general parking brake.

또한, 상기 유로조절부(800)는 상기 유로(310)가 2부분으로 갈라져 마련되는 일방지유로(816) 및 쌍방지유로(814)와, 상기 일방지유로(816)와 쌍방지유로(814)가 나뉘어지는 지점에 마련되는 유로방향 전환 밸브(820)를 포함하여 구성된다.In addition, the flow path adjusting unit 800 includes a work prevention passage 816 and a pair prevention passage 814, and the work prevention passage 816 and the pair prevention passage 814, in which the flow passage 310 is divided into two parts. It is configured to include a flow path direction switching valve 820 is provided at the point where is divided.

그리고 상기 유로조절부(800)에는 상기 일방지유로(816)와 쌍방지유로(814) 중에 일방지유로(816)에 마련되며 유체의 흐름을 상기 휠(500) 방향으로만 흐르도록 하는 체크 밸브(810)도 포함된다. 상기 체크 밸브(810)는 일반적으로 사용되는 것으로 오일이 한쪽방향으로만 흐르도록 하는 역할을 한다.In addition, the flow path adjusting part 800 is provided in the work prevention flow path 816 among the work prevention flow path 816 and the pair prevention flow path 814 so that the flow of the fluid flows only in the direction of the wheel 500. 810 is also included. The check valve 810 is generally used and serves to allow oil to flow in only one direction.

한편, 상기 유로방향 전환 밸브(820)에는 케이블(790)이 연결되고, 상기 케이블(790)에는 케이블(790)을 당기도록 조작되며 차량의 실내에 고정되는 레버(795)가 연결된다.Meanwhile, a cable 790 is connected to the flow path switching valve 820, and a lever 795 which is manipulated to pull the cable 790 and is fixed to the interior of the vehicle is connected to the cable 790.

상기 유로방향 전환 밸브(820)는 상기 마스터실린더(300)에서 이어지는 유 로(310)가 연결되는 밸브하우징(828)과, 상기 밸브하우징(828)의 내부에서 이동되는 관통공개폐부재(840)를 포함하여 이루어진다.The flow path direction switching valve 820 is a valve housing 828 to which the flow passage 310 connected to the master cylinder 300 is connected, and a through-opening and closing member 840 moved inside the valve housing 828. It is made, including.

상기 밸브하우징(828)은 상기 마스터실린더(300)에서 이어지는 유로(310)가 연결되는 실린더방향관통공(821)와, 상기 실린더방향관통공(821)이 일측면에 연결되는 긴 실린더 내부 형상인 내부공간(822)을 포함하여 구성된다.The valve housing 828 has a long cylindrical inner shape in which a cylindrical through hole 821 is connected to the flow passage 310 leading from the master cylinder 300, and the cylindrical through hole 821 is connected to one side. The internal space 822 is configured to be included.

그리고 상기 밸브하우징(828)은 상기 내부공간(822)에서 실린더방향관통공(821)과 대향되는 위치에 상기 일방지유로(816) 및 쌍방지유로(814)와 각각 연결되며 서로 이격되어 형성되는 2개의 지로방향관통공(824, 826)도 포함하여 구성된다.The valve housing 828 is connected to the work prevention passage 816 and the pair prevention passage 814 at positions opposite to the cylindrical through holes 821 in the inner space 822 and spaced apart from each other. It also comprises two branching through holes 824 and 826.

한편, 상기 관통공개폐부재(840)는 상기 내부공간(822)에서 내부공간(822)의 횡방향 단면과 동일한 형상으로 마련되며 상기 2개의 지로방향관통공(824, 826) 사이의 거리보다 크게 이격되어 설치되는 전방원통부재(842) 및 후방원통부재(844)와, 상기 전방원통부재(842)와 후방원통부재(844) 사이를 이어주는 중간로드(846)를 포함하여 구성된다.On the other hand, the through-opening and closing member 840 is provided in the same shape as the transverse cross-section of the inner space 822 in the inner space 822 and greater than the distance between the two branching direction through holes (824, 826) A front cylindrical member 842 and a rear cylindrical member 844 are spaced apart from each other, and an intermediate rod 846 connecting between the front cylindrical member 842 and the rear cylindrical member 844.

또한, 상기 관통공개폐부재(840)는 상기 후방원통부재(844)와 연결되고 밸브하우징(828)의 후방관통공(829)을 관통하여 상기 케이블(790)과 연결되는 연결로드(848)와, 상기 연결로드(848) 중 밸브하우징(828) 내부에 위치된 부분의 둘레에 마련된 탄성부재(849)도 포함하여 구성된다.In addition, the through hole opening and closing member 840 is connected to the rear cylindrical member 844 and the connecting rod 848 connected to the cable 790 through the rear through hole 829 of the valve housing 828 and In addition, the connecting rod 848 is also configured to include an elastic member 849 provided around the portion located in the valve housing 828.

상기 실린더방향관통공(821)을 중심으로 각각 이격되어 마련되는 상기 2개의 지로방향관통공(824, 826)은 상기 쌍방지유로(814)와 연결된 쌍방통행지로방향관통공(824)과, 상기 일방지유로(816)와 연결된 일방통행지로방향관통공(826)으로 이루어진다.The two branch direction through holes 824 and 826 which are provided to be spaced apart from the cylinder direction through hole 821, respectively, are bidirectional passageways 824 connected to the pair preventing passage 814, and the The one-way passage connected to the one-blocking passage 816 is made of a direction through-hole 826.

상기 전방원통부재(842)의 둘레에는 상기 쌍방통행지로방향관통공(824)의 직경보다 큰 간격으로 이격된 2개의 밀폐링으로 구성되는 씰링부재(855)가 마련되고, 상기 후방원통부재(844)의 둘레에는 상기 일방통행지로방향관통공(826)의 직경보다 큰 간격으로 이격된 2개의 밀폐링으로 구성되는 씰링부재(856)가 마련된다.A circumference of the front cylindrical member 842 is provided with a sealing member 855 consisting of two sealing rings spaced at intervals larger than the diameter of the directional through hole 824 to the two-way passage, the rear cylindrical member 844 ) Is provided with a sealing member 856 consisting of two sealing rings spaced at intervals larger than the diameter of the directional through hole 826 to the one-way passage.

한편, 도 6은 본 발명인 보조 브레이크 장치 중 방향 전환밸브가 장착된 모습을 나타내는 사시도인데, 도 6과 같은 2개의 유로방향 전환 밸브(820)가 도 2의 마스터실린더(300)에서 나오는 2개의 유로(310)에 각각 연결된다.On the other hand, Figure 6 is a perspective view showing a state in which the direction switching valve is mounted in the auxiliary brake device of the present invention, the two flow path direction switching valve 820 as shown in Figure 6 two flow paths coming out of the master cylinder 300 of FIG. Respectively connected to 310.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

도 2 및 도 3을 통하여 운전자가 주행 중에 일반적인 제동을 하는 경우를 설명하면, 운전자가 페달(100)을 밟아 부스터(200)와 마스터실린더(300)를 통하여 유압을 휠(500)에 전달하게 된다.2 and 3, when the driver performs a general braking while driving, the driver presses the pedal 100 to transmit hydraulic pressure to the wheel 500 through the booster 200 and the master cylinder 300. .

이 때 상기 보조 주차 브레이크 장치(700)의 관통공개폐부재(840)는 상기 케이블(790)에 의하여 당겨지지 않은 상태이므로 탄성부재(849)의 탄성력에 의하여 중간로드(846)가 실린더방향관통공(821)과 쌍방통행지로방향관통공(824) 사이에 위치되고, 상기 후방원통부재(844)에 마련된 씰링부재(856) 사이에는 일방통행지로방향관통공(826)이 위치되어 일방통행지로방향관통공(826)을 통한 오일의 흐름이 막 히게 된다.At this time, since the through-opening and closing member 840 of the auxiliary parking brake device 700 is not pulled by the cable 790, the intermediate rod 846 passes through the cylinder in the cylindrical direction by the elastic force of the elastic member 849. Between the 821 and the two-way traffic direction direction hole 824, between the sealing member 856 provided in the rear cylindrical member 844, the one-way traffic direction direction through hole 826 is located to the one-way traffic direction The flow of oil through the through hole 826 is blocked.

따라서, 일반적인 풋 브레이크의 작동 상태와 같이 페달(100)을 밟은 상태에서는 오일이 상기 마스터실린더(300)에서 유로(310)를 통하여 이동되다가 상기 실린더방향관통공(821)으로 유입된 후에 쌍방통행지로방향관통공(824)과 쌍방지유로(814)를 통하여 각 휠(500)에 제동력을 가하고, 페달(100)에서 발을 떼면 휠(500)에 전달된 오일이 쌍방지유로(814)를 통하여 다시 마스터실린더(300)로 이동된다.Therefore, in the state where the pedal 100 is pressed down as in the operation state of a normal foot brake, the oil is moved through the flow passage 310 in the master cylinder 300 and then flows into the cylindrical through hole 821 to the two way traffic. Brake force is applied to each wheel 500 through the direction through hole 824 and the pair preventing passage 814, and when the foot is released from the pedal 100, the oil transferred to the wheel 500 passes through the pair preventing passage 814. The master cylinder 300 is moved again.

한편, 운전자가 보조 주차 브레이크 장치(700)를 작동하려고 할 경우에는 페달(100)을 밟은 상태에서 레버(795)를 당겨서 케이블(790)을 통하여 관통공개폐부재(840)의 연결로드(848)를 당기게 된다.On the other hand, when the driver intends to operate the auxiliary parking brake device 700, the connection rod 848 of the through-opening and closing member 840 through the cable 790 by pulling the lever 795 while pressing the pedal 100. Will be pulled.

그리하면 도 4와 같이 관통공개폐부재(840)는 탄성부재(849)의 탄성력을 극복하고 케이블(790)에 의해 당겨지는 방향으로 이동되며, 상기 중간로드(846)는 실린더방향관통공(821)과 일방통행지로방향관통공(826) 사이에 위치되고, 전방원통부재(842)에 마련된 씰링부재(855) 사이에는 쌍방통행지로방향관통공(824)이 위치되어 쌍방통행지로방향관통공(824)을 통한 오일의 흐름이 막히게 된다.Then, as shown in FIG. 4, the through-opening and closing member 840 is moved in the direction to be pulled by the cable 790 to overcome the elastic force of the elastic member 849, the intermediate rod 846 is a cylindrical through-hole 821 ) And the one-way passageway between the direction through-hole 826, between the sealing member 855 provided in the front cylindrical member 842, the two-way passageway through-direction hole 824 is located in both directions to the direction through-hole ( The flow of oil through 824 is blocked.

이때는 운전자의 발이 상기 페달(100)을 밟은 상태이므로 오일이 마스터실린더(300)로부터 상기 실린더방향관통공(821)과 일방통행지로방향관통공(826)을 통하여 체크 밸브(810)가 위치되는 일방지유로(816)로 이동되어 휠(500)에 제동력을 가하게 된다.In this case, since the driver's foot has stepped on the pedal 100, the oil is positioned from the master cylinder 300 through the directional through-hole 826 to the one-way passage with the cylindrical directional through hole 821. It moves to the prevention passage 816 to apply a braking force to the wheel 500.

그리고 이 상태에서 페달(100)을 밟은 발을 페달(100)에서 떼어도 상기 휠(500)에 제동력을 가한 유압은 도 5와 같이 상기 체크 밸브(810)에 의해 막혀 마스터실린더(300)로 되돌아가지 못하는 상태가 되어 제동력이 그대로 유지되게 된다.In this state, even when the foot that has stepped on the pedal 100 is released from the pedal 100, the hydraulic pressure applied to the wheel 500 is blocked by the check valve 810 and returned to the master cylinder 300 as shown in FIG. 5. It can't go and the braking force is maintained.

따라서, 본 발명에 의한 보조 주차 브레이크 장치(700)는 이미 기존에 장착되어 있는 주차브레이크와 함께 더욱 강한 제동상태를 유지할 수는 효과가 있다.Therefore, the auxiliary parking brake apparatus 700 according to the present invention has an effect of maintaining a stronger braking state together with the parking brake that is already installed.

그리고 본 발명은 케이블과 레버를 이용하여 수동으로 보조 주차 브레이크 장치를 조작할 수 있어 별도의 전자제어장치를 장착하지 않아도 되기 때문에 설치비가 저렴한 효과가 있다.In addition, the present invention can operate the auxiliary parking brake device manually by using the cable and the lever, there is no need to install a separate electronic control device has an effect of low installation cost.

상기와 같이 본 발명인 보조 주차 브레이크 장치(700)는 운전자가 풋 브레이크를 밟은 상태에서 상기 레버(795)를 당기면 상기 유로방향 전환 밸브(820)가 작동되면서 유로(310)를 흐르는 유체의 흐름이 상기 체크 밸브(810)가 마련된 일방지유로(816)로만 흐르도록 되어 보조 주차 브레이크로 작동되는 효과가 있다.As described above, in the auxiliary parking brake apparatus 700 of the present invention, when the driver pulls the lever 795 while the driver presses the foot brake, the flow path of the fluid flowing in the flow path 310 is operated while the flow path direction switching valve 820 is operated. Since the check valve 810 flows only to the work prevention passage 816 provided, there is an effect of operating as an auxiliary parking brake.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위 가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 종래의 브레이크 장치를 나타내는 간략도.1 is a simplified view showing a conventional brake device.

도 2는 본 발명인 보조 주차 브레이크 장치가 장착된 풋 브레이크 장치를 나타내는 간략도.Figure 2 is a simplified view showing a foot brake device equipped with the present inventors auxiliary parking brake device.

도 3은 도 2에서 일반 브레이크 작동시의 보조 주차 브레이크 장치의 작동 상태를 나타내는 간략도 및 단면도.3 is a simplified view and a cross-sectional view showing an operating state of the auxiliary parking brake device at the time of normal brake operation in FIG.

도 4는 도 2에서 보조 주차 브레이크 작동시의 상태를 나타내는 간략도 및 단면도.4 is a simplified view and a cross-sectional view showing a state when the auxiliary parking brake is operated in FIG.

도 5는 도 4에서 파킹 유지 상태를 나타내는 간략도.FIG. 5 is a simplified diagram illustrating a parking holding state in FIG. 4; FIG.

도 6은 본 발명인 보조 브레이크 장치 중 방향 전환밸브가 장착된 모습을 나타내는 사시도.Figure 6 is a perspective view showing a state in which the direction switching valve is mounted in the auxiliary brake device of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100: 페달 200: 부스터100: pedal 200: booster

300: 마스터실린더 310: 유로300: master cylinder 310: euro

500: 휠 700: 보조 주차 브레이크 장치500: wheel 700: auxiliary parking brake device

790: 케이블 795: 레버790: cable 795: lever

800: 유로조절부 812: 일방지유로800: flow control unit 812: work prevention euro

814: 쌍방지유로 820: 유로방향 전환 밸브814: anti-double flow path 820: flow path switching valve

Claims (5)

삭제delete 마스터실린더(300)와 휠(500) 사이의 유로(310)에 마련되며, 상기 유로(310)가 2부분으로 갈라져 마련되는 2개의 지유로(814, 816)와;Two branch passages 814 and 816 provided in the passage 310 between the master cylinder 300 and the wheel 500, wherein the passage 310 is divided into two parts; 상기 2개의 지유로(814, 816)가 시작되는 지점에 마련되는 유로방향 전환 밸브(820)와;A flow path direction switching valve 820 provided at a point where the two branch passages 814 and 816 start; 상기 2개의 지유로(814, 816) 중에 일방지유로(816)에 마련되며, 유체의 흐름을 상기 휠(500) 방향으로만 흐르도록 하는 체크 밸브(810)와;A check valve 810 which is provided in the work prevention passage 816 among the two branch passages 814 and 816 and allows the flow of fluid to flow only in the direction of the wheel 500; 상기 유로방향 전환 밸브(820)와 연결된 케이블(790)을 조작하는 레버(795);A lever 795 for operating a cable 790 connected to the flow path switching valve 820; 를 포함하여 구성되고,And, 상기 유로방향 전환 밸브(820)는,The flow path direction switching valve 820, 상기 마스터실린더(300)에서 이어지는 유로(310)가 연결되는 실린더방향관통공(821)와, 상기 실린더방향관통공(821)이 일측면에 연결되는 내부공간(822)과, 상기 내부공간(822)에서 상기 2개의 지유로(814, 816)와 각각 연결되며 서로 이격되어 형성되는 2개의 지로방향관통공(824, 826)을 포함하는 밸브하우징(828)과;A cylindrical through-hole 821 to which the flow passage 310 leading from the master cylinder 300 is connected, an inner space 822 to which the cylindrical through-hole 821 is connected to one side, and the inner space 822 A valve housing 828 connected to the two branch passages 814 and 816, respectively, and having two branch passage through holes 824 and 826 formed spaced apart from each other; 상기 내부공간(822)에 마련되며 상기 2개의 지로방향관통공(824, 826) 사이의 거리보다 크게 이격되는 2개의 원통부재(842, 844)와, 상기 2개의 원통부재(842, 844) 사이를 이어주는 중간로드(846)와, 상기 2개의 원통부재(842, 844) 중 후방원통부재(844)와 연결되고 상기 케이블(790)과 연결되는 연결로드(848)를 포함하여 구성되는 관통공개폐부재(840);를 포함하여 이루어져Two cylindrical members 842 and 844 provided in the inner space 822 and spaced apart from the distance between the two branching through holes 824 and 826 and between the two cylindrical members 842 and 844. Intermediate rod 846 connecting the through-opening and closing, comprising a connecting rod 848 connected to the rear cylindrical member 844 and the cable 790 of the two cylindrical members 842, 844 Member 840; including 상기 레버(795)가 당겨지면 상기 유로방향 전환 밸브(820)가 작동되면서 유로(310)를 흐르는 유체의 흐름이 상기 체크 밸브(810)가 마련된 일방지유로(816)로만 흐르도록 되는 것을 특징으로 하는 보조 주차 브레이크 장치.When the lever 795 is pulled, the flow path switching valve 820 is operated so that the flow of the fluid flowing through the flow path 310 flows only to the work prevention flow path 816 provided with the check valve 810. Auxiliary parking brake device. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 후방원통부재(844)의 둘레에는 상기 지로방향관통공(826)의 직경보다 큰 간격으로 이격된 2개의 밀폐링으로 구성되는 씰링부재(856)가 마련되는 것을 특징으로 하는 보조 주차 브레이크 장치.Secondary parking brake device, characterized in that the sealing member 856 is formed around the rear cylindrical member (844) consisting of two sealing rings spaced apart at intervals larger than the diameter of the branch direction through-hole (826). 청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,The method according to claim 2 or 3, 상기 2개의 지로방향관통공(824, 826)은 실린더방향관통공(821)을 중심으로 각각 이격되어 마련되는 것을 특징으로 하는 보조 주차 브레이크 장치.The two branch direction through holes (824, 826) are each provided with a spaced apart around the cylindrical direction through holes (821) auxiliary parking brake device. 청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,The method according to claim 2 or 3, 상기 연결로드(848) 중 밸브하우징(828) 내부에 위치된 부분의 둘레에는 탄성부재(849)가 마련되는 것을 특징으로 하는 보조 주차 브레이크 장치.The auxiliary parking brake device, characterized in that the elastic member (849) is provided around the portion of the connecting rod (848) located inside the valve housing (828).
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