KR0184832B1

KR0184832B1 - Parking brake

Info

Publication number: KR0184832B1
Application number: KR1019960033742A
Authority: KR
Inventors: 진재완
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-08-14
Filing date: 1996-08-14
Publication date: 1999-04-01
Also published as: KR19980014657A

Abstract

본 발명은 자동차의 주차브레이크에 관한 것이다. 본 발명은 후륜의 브레이크의 실린더로 향하는 유로를 한 쌍의 분할유로(21,22)로 형성하고 분할유로(21,22)의 입구에 체크밸브(31)와 양방향밸브(32)를 구비한 방향전환 솔레노이드밸브(30)를 설치하여 구성되며, 필요에 따라 마스터실린더(60)로부터 체크밸브(31) 사이에 유압펌프(70)를 설치한다. 이에따라, 차량내부에 설치된 스위치(40)의 작동으로 방향전환밸브(30) 및 펌프(70)를 작동시켜 주차브레이크가 작동하게 된다.The present invention relates to a parking brake of a motor vehicle. According to the present invention, a flow path leading to the cylinder of the brake of the rear wheel is formed by a pair of split flow paths 21 and 22 and a check valve 31 and a bidirectional valve 32 are provided at the inlet of the split flow paths 21 and 22. The switching solenoid valve 30 is provided, and the hydraulic pump 70 is installed between the master cylinder 60 and the check valve 31 as needed. Accordingly, the parking brake is operated by operating the direction switching valve 30 and the pump 70 by the operation of the switch 40 installed in the vehicle.

그 결과, 주차브레이크의 작동이 간편해지고 차량내부의 구조가 단순해 진다는 효과를 가진다.As a result, there is an effect that the operation of the parking brake becomes simple and the structure inside the vehicle is simplified.

Description

Switch-operated parking brake

제1도는 종래의 일반적인 디스크브레이크의 구성도이다.1 is a block diagram of a conventional general disc brake.

제2도는 본 발명에 따른 스위치 작동식 주차브레이크를 구비한 브레이크시스템의 구성도이다.2 is a block diagram of a brake system having a switch-operated parking brake according to the present invention.

제3a, b도는 각기 주차브레이크 작동시 및 해제시의 주차브레이크의 상태를 도시하는 부분 구성도이다.3A and 3B are partial configuration diagrams showing the state of the parking brake at the time of operating and releasing the parking brake, respectively.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 캘리퍼 11 : 주차포트10: Caliper 11: Parking Port

20 : 유로 21 : 제1분할유로20: Euro 21: first split euro

22 : 제2분할유로 30 : 솔레노이드밸브22: second dividing flow path 30: solenoid valve

31 : 체크밸브 32 : 양방향밸브31: check valve 32: bidirectional valve

40 : 스위치 50 : 브레이크페달40: switch 50: brake pedal

60 : 마스터실린더 70 : 유압펌프60: master cylinder 70: hydraulic pump

본 발명은 자동차의 주차브레이크에 관한 것이며, 특히 전자식 주차브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake of an automobile, and more particularly to an electronic parking brake.

일반적으로 자동차의 브레이크시스템으로는 드럼과 브레이크 슈우를 사용하는 내부 확장식 브레이크와 디스크의 양측에서 브레이크패드를 유압으로 압착하는 디스크방식의 브레이크가 주고 사용되고 있다. 제1도에 디스크방식의 브레이크의 일례가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 핸드브레이크라고도 불리는 주차브레이크(1)는 후륜의 디스크브레이크의 캘리퍼(2)에 케이블(3)로 연결되어 있어, 주차브레이크(1)를 당기면 케이블(3)에 의해 캘리퍼(2)내의 패드가 디스크(4)에 압착되어 주차시 지속적인 브레이크작용을 수행하게 된다.In general, a brake system of an automobile is used by an internally extended brake using a drum and a brake shoe and a disk brake that hydraulically presses brake pads on both sides of the disk. 1 shows an example of a disc brake. As shown, the parking brake 1, also called the hand brake, is connected to the caliper 2 of the disc brake of the rear wheel with a cable 3, so that when the parking brake 1 is pulled, the caliper 2 is pulled out by the cable 3; The pads in the pad are pressed against the disk 4 to perform a continuous braking action when parking.

이러한 케이블방식의 주차브레이크는 소형차량의 경우는 충분한 제동력을 발휘하나 대형차종에서는 제동력이 부족한 경우가 있고, 브레이크레버를 잡아다니거나 들어올려야 하는 방식이므로 작동이 불편하며, 또한 케이블의 설치에 따른 구조상의 간섭 등이 문제로 지적되고 있다.This type of cable parking brake exhibits sufficient braking force in small vehicles but lacks braking force in large vehicles, and it is inconvenient to operate because it is necessary to hold or lift the brake lever. Interference, etc. has been pointed out as a problem.

한편, 컨솔부에 상당한 공간을 점유하는 주차브레이크레버를 삭제하여 차량의 실내를 단순하게 할 수 있는 단순한 스위치작동 방식의 전자식 주차브레이크가 개발된다면 자동차 실내의 설계에 있어서 편리할 것이다.On the other hand, if a simple switch-operated electronic parking brake is developed that can simplify the interior of the vehicle by eliminating the parking brake lever occupying a considerable amount of space in the console, it would be convenient in the design of the vehicle interior.

따라서, 본 발명의 목적은 케이블의 설치가 불필요한 유압식 주차브레이크를 제공하는 것이다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a hydraulic parking brake which does not require the installation of cables.

본 발명의 다른 목적은 운전석에서 단지 스위치 조작에 의해 조작이 완료되는 단순한 구조의 전자식 주차브레이크를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an electronic parking brake of a simple structure in which the operation is completed by only a switch operation in the driver's seat.

본 발명의 다른 목적은 유압펌프를 이용하여 주차브레이크를 작동시키는 유압펌프식 주차브레이크를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a hydraulic pump type parking brake for operating the parking brake using a hydraulic pump.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 자동차용 유압식 브레이크에 있어서, 후륜의 브레이크라인에 일방향 체크밸브와 양방향밸브를 구비한 개폐수단을 설치하고 개폐수단의 체크밸브와 양방향밸브로부터 각기 후륜용 브레이크의 휠실린더로 향하는 유로를 한 쌍의 분할유로로 분할하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스위치 작동식 주차브레이크를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a hydraulic brake for an automobile, wherein an opening and closing means having a one-way check valve and a two-way valve is installed in a brake line of a rear wheel, and the wheels of the rear brake brake are provided from the check valve and the two-way valve of the opening and closing means. Provided is a switch-operated parking brake, characterized in that the flow path to the cylinder is divided into a pair of divided flow paths.

본 발명은 또한 마스터실린더로부터 상기 개폐수단의 체크밸브 사이에 유압펌프를 설치하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스위치 작동식 주차브레이크를 제공한다.The present invention also provides a switch-operated parking brake, characterized in that the hydraulic pump is installed between the check valve of the opening and closing means from the master cylinder.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 발명의 유압식 주차브레이크에 대해 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the hydraulic parking brake of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

제2도에 본 발명에 따른 브레이크시스템이 도시되어 있다. 도시의 편의상 디스크브레이크를 예로 들어 설명하였으나 내부확장식 브레이크에도 거의 그대로 전용될 수 있다.In figure 2 a brake system according to the invention is shown. For convenience of illustration, the disc brake has been described as an example, but may be almost completely used as an internally extended brake.

본 발명에 따른 브레이크시스템은 종래의 주차브레이크의 케이블 및 브레이크레버의 구성을 삭제하는 대신 후륜의 디스크의 캘리퍼(10)로 향하는 유로(20)를 한 쌍의 분할유로(21,22)로 분할하고, 유로(20)에서 분할유로(21,22)로 분기되는 지점에 일방향 체크밸브(31)와 양방향밸브(32)를 포함하는 방향전환 솔레노이드밸브(3) 등의 개폐수단을 설치하고, 이 개폐수단은 운전실내에 마련된 온/오프방식의 스위치(40)와 연결되어 이로부터 동작을 제어받도록 구성되어 있다.The brake system according to the present invention divides the flow path 20 directed to the caliper 10 of the disk of the rear wheel into a pair of split flow paths 21 and 22 instead of eliminating the configuration of the cable and brake lever of the conventional parking brake. And opening / closing means such as a directional solenoid valve 3 including a one-way check valve 31 and a bidirectional valve 32 at a point branched from the flow passage 20 to the divided flow passages 21 and 22. The means are configured to be connected to and controlled from the on / off switch 40 provided in the cab.

여기서 상기 분할유로(21,22)는 캘리퍼(10)의 휠실린더(도시하지 않음)내로 각기 연통되어 있는 바, 상기 제1분할유로(21)는 통상의 브레이크 작동시의 마스터실린더(60)로부터 가압된 제동압유를 휠실린더내로 이동시키도록 마련된 개방유로이며, 상기 제2분할유로(22)는 캘리퍼(10)의 주차포트(11)에 연결되어 주차브레이크 작동시 유로(20)과 연통되어 개방되는 유로이다.Here, the dividing flow passages 21 and 22 are respectively communicated with wheel cylinders (not shown) of the caliper 10. The first dividing flow passage 21 is connected to the master cylinder 60 during normal brake operation. An open flow path is provided to move the pressurized braking pressure oil into the wheel cylinder, and the second split flow path 22 is connected to the parking port 11 of the caliper 10 to communicate with the flow path 20 when the parking brake is operated. It is an open channel.

또한, 상기 유로(20)과 분할유로(21,22) 사이의 선택적인 교통은 개폐수단인 방향전환용 솔레노이드밸브(30)에 의해 이루어지는 바, 이 솔레노이드밸브(30)의 작동은 차량의 운전석부근에 설치된 스위치(40)의 온/오프조작에 의해 이루어진다.In addition, the selective traffic between the flow path 20 and the split flow paths 21 and 22 is performed by the direction switching solenoid valve 30 which is an opening and closing means, and the operation of the solenoid valve 30 is near the driver's seat of the vehicle. By the on / off operation of the switch 40 installed in the.

제3도에 본 발명의 주차브레이크의 스위치 작동에 대한 솔레노이드밸브(30)의 작동상태가 도시되어 있다.3 shows the operating state of the solenoid valve 30 for the switch operation of the parking brake of the present invention.

제3a도는 스위치(40)가 OFF인 상태에서의 솔레노이등밸브(30)와 소통유로의 관계가 도시되어 있다. 스위치(40)가 OFF된 상태에서는 유로(20)와 제1분할유로(21)가 교통된 상태이므로 주차포트(11)로 소통된 제2분할유로(22)는 폐쇄되어 있으 브레이크페달(50)의 작동에 의해 정상주행시의 브레이크 작동이 이루어진다.3A shows the relationship between the solenoid light valve 30 and the communication flow path with the switch 40 in the OFF state. When the switch 40 is turned off, the flow path 20 and the first split flow path 21 are in a traffic state, and thus the second split flow path 22 communicated with the parking port 11 is closed and the brake pedal 50 is closed. The brake is operated during normal driving by the operation of.

제3b도는 주차스위치(40)를 ON시킨 상태의 솔레노이드밸브(30)와 분할유로(21,22)의 관계를 도시하고 있다. 이 때는 솔레노이드밸브(30)에 의해 제1분할유로(21)가 폐쇄되는 반면, 유로(20)와 제2분할유로(22)가 교통된 상태이므로, 제2분할유로(22)를 형성하는 솔레노이드밸브(30)의 제2통로에는 체크밸브(31)가 설치되어 있어 브레이크페달(50)의 가압에 의해 휠실린더로 공급된 브레이크오일은 캘리퍼(10)의 주차포트(11)로 유입되어 체크밸브(31)에 의해 브레이크페달(50)을 놓은 상태에서도 마스터실린더(60)측으로 복귀할 수 없게 되어 지속적인 브레이크의 기능을 행하므로 주차브레이크의 기능을 행하게 된다.3B shows the relationship between the solenoid valve 30 and the dividing flow passages 21 and 22 with the parking switch 40 turned on. In this case, since the first split passage 21 is closed by the solenoid valve 30, the flow path 20 and the second split passage 22 are in a state of communication, so that the solenoid forming the second split passage 22 is formed. A check valve 31 is installed in the second passage of the valve 30 so that the brake oil supplied to the wheel cylinder by the pressurization of the brake pedal 50 flows into the parking port 11 of the caliper 10 and is checked. By 31, even when the brake pedal 50 is released, the brake pedal cannot be returned to the master cylinder 60 side, so that the brake functions continuously, and thus the parking brake function is performed.

한편, 주차브레이크작동상태에서 스위치(40)를 OFF시키면 솔레노이드밸브(30)는 절환되어 제3도의 (A)에 도시된 정상상태로 복귀하게 되고, 이때는 솔레노이드밸브(30)에 의해 양방향밸브(32)가 개방된 상태이므로 캘리퍼(10)의 휠실린더내부에 구속되어 있던 오일이 제1분할유로(21)를 통해 빠져나가 주차브레이크의 기능이 해제되게 된다.On the other hand, when the switch 40 is turned off in the parking brake operating state, the solenoid valve 30 is switched to return to the normal state shown in FIG. 3A, and at this time, the bidirectional valve 32 is provided by the solenoid valve 30. Since the oil is open, the oil constrained inside the wheel cylinder of the caliper 10 is discharged through the first dividing flow passage 21 to release the function of the parking brake.

따라서, 본 발명의 제2도에 도시된 실시예는 주차시 운전자가 브레이크페달(50)을 밟아 브레이크오일을 캘리퍼(10)로 압축유입시킨 상태에서 스위치(40)를 작동시켜 솔레노이드밸브(30)의 체크밸브(31)로 유로(20)를 폐쇄하거나, 혹은 스위치(40)를 ON 한후 브레이크페달(50)을 밟아 체크밸브(31)로 오일을 유입시켜 주차브레이크를 작동시키는 방식이다.Therefore, the embodiment shown in FIG. 2 of the present invention operates the switch 40 in a state in which the driver presses the brake pedal 50 and presses the brake oil into the caliper 10 during parking, thereby operating the solenoid valve 30. By closing the flow path 20 with the check valve 31 of, or by turning on the switch 40, and stepping on the brake pedal 50, the oil is introduced into the check valve 31 to operate the parking brake.

제4도에 본 발명의 제2실시예에 따른주차브레이크 작동시스템의 개략적인 구성도가 도시되어 있다. 본 발명의 제2실시예는 주차브레이크 스위치((40) 작동시 마스터실린더(60)에 연결된 별도의 유압펌프(70)가 작동하여 제3a도의 상태에서의 체크밸브(31)를 통해 유압을 공급하여 브레이크페달의 압착력을 확보하도록 구성된 것이다. 이 때의 솔레노이드밸브(30)의 작동상태는 제3도와 동일하며, 다만 스위치(40)를 작동시키면 솔레노이드밸브(30)와 유압펌프(70)가 차례로 작동하여 체크밸브(31)를 통하여 캘리퍼(10)의 주차포트(11)로 유압을 공급하도록 된다는 점에서만 상이하다.4, there is shown a schematic diagram of a parking brake operating system according to a second embodiment of the present invention. In the second embodiment of the present invention, when the parking brake switch 40 is operated, a separate hydraulic pump 70 connected to the master cylinder 60 is operated to supply hydraulic pressure through the check valve 31 in the state of FIG. 3a. The operating state of the solenoid valve 30 at this time is the same as in FIG. 3 except that the solenoid valve 30 and the hydraulic pump 70 in turn are operated when the switch 40 is operated. It is different only in that it is operated to supply hydraulic pressure to the parking port 11 of the caliper 10 through the check valve 31.

그리고 상기 유압펌프(70)는 스위치(40)가 ON 되면 일정시간 작동되었다가 멈추도록 구성된 것이다. 한편, 스위치(40)를 OFF 시키면 역시 솔레노이드밸브(30)가 절환되어 양방향밸브(32)에 의해 켈리퍼(10)에 압축되어 있던 오일이 마스터실린더(60)로 복귀하며 주차브레이크의 작동이 해제되게 된다.And the hydraulic pump 70 is configured to stop after operating for a certain time when the switch 40 is turned on. On the other hand, when the switch 40 is turned off, the solenoid valve 30 is also switched so that the oil compressed in the caliper 10 by the bidirectional valve 32 is returned to the master cylinder 60 to release the parking brake. do.

따라서, 본 발명의 제2실시예에 따르면 주차브레이크 작동시 브레이크페달(50)을 작동시키지 않아도 펌프(70)가 오일을 체크밸브(31)를 통하여 공급하여 브레이크를 작동시키르로 구성이 다소 복잡해 지는 대신 안전한 주차브레이크의 작동이 가능해지게 된다.Therefore, according to the second embodiment of the present invention, the pump 70 supplies oil through the check valve 31 to operate the brake even when the brake pedal 50 is not operated during parking brake operation. Instead of losing, a safe parking brake can be operated.

본 발명의 솔레노이드밸브(30)와 체크밸브(31) 및 양방향밸브(32)의 구성은 도시된 바와 같이 일체로 형성되거나, 혹은 솔레노이드밸브(30)에 의해 방향전환되는 체크밸브와 양방향밸브를 별도로 결합하여 구성하여도 무방하다.The configuration of the solenoid valve 30 and the check valve 31 and the bidirectional valve 32 of the present invention is formed integrally as shown, or separates the check valve and the bidirectional valve which are redirected by the solenoid valve 30. It may be configured in combination.

한편, 도시의 목적으로 디스크방식의 유압브레이크를 예로 들어 설명하였으나 내부확장식 브레이크에도 적용할 수 있다.Meanwhile, for the purpose of illustration, the disc type hydraulic brake is described as an example, but may also be applied to an internally extended brake.

이에 따라, 본 발명은 솔레노이드밸브와 분할유로를 사용하는 것으로 종래의 케이블 방식의 주차브레이크를 대행하게 되므로 주차브레이크의 구성이 단순해지게 된다.Accordingly, the present invention uses a solenoid valve and a split flow path to substitute for a parking cable of the conventional cable type, thereby simplifying the configuration of the parking brake.

한편, 본 발명은 스위치조작에 의한 전자식으로 작동되므로 레버식에 비해 조작이 단순해 진다.On the other hand, the present invention is operated electronically by the switch operation, the operation is simplified compared to the lever type.

또한, 한편 본 발명은 유압펌프를 사용하여 주차브레이크의 제동력을 향상시킬 수도 있다.In addition, the present invention can also improve the braking force of the parking brake by using a hydraulic pump.

이에 따라, 본 발명의 스위치방식의 주차브레이크를 채용하므로써, 차량의 실내공간이 넓어지므로 자동차의 실내디자인에 다양한 변화를 줄 수 있으며, 또한 주차브레이크의 작동도 보다 간편해지게 된다.Accordingly, by adopting the switch type parking brake of the present invention, since the interior space of the vehicle is widened, various changes can be made to the interior design of the vehicle, and the operation of the parking brake also becomes more simple.

이상에서 본 발명의 구체적인 실시예들을 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although specific embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art based on the technical spirit of the present invention.

Claims

On the flow path extending from the master cylinder to the wheel cylinders of the rear wheels, a pair of first and second split flow paths, which are branched and provided with a one-way check valve and a two-way valve, respectively, and a branch point of the first and second split flow paths In a hydraulic brake apparatus for a vehicle provided with an electronic opening and closing means for selectively switching the flow of brake oil supplied from the master cylinder, the electronic opening and closing means is connected to a switch installed in the cab, the rear wheel from the master cylinder On the flow path extending to the wheel cylinder, a hydraulic pump, which is a pressure oil generating means for pressurizing the brake oil supplied to the wheel cylinder only for a predetermined time, is installed, and the hydraulic pump is connected to a switch installed in the cab. Switch characterized in that the electronic switch means and the hydraulic pump is configured to control the operation Actuated parking brake.

The switch-operated parking brake of claim 1, wherein the electronic switching means is integrally formed with a check valve and a bidirectional valve.