KR19980035782A

KR19980035782A - Car Parking Brake System

Info

Publication number: KR19980035782A
Application number: KR1019960054227A
Authority: KR
Inventors: 한완식
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-15
Filing date: 1996-11-15
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 발명은 자동차용 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 주차 브레이크를 자동차의 출발 시 및 주정차 시 자동 조절함으로써 운전 편의성을 향상시킬 수 있는 자동차용 주차 브레이크 장치를 제공함에 있다.The present invention relates to a parking brake apparatus for an automobile, and to provide a parking brake apparatus for a vehicle that can improve driving convenience by automatically adjusting the parking brake at the start of a vehicle and at a parking stop.

본 발명은 주차 레버(50)와 후륜 브레이크(RB)를 연결한 케이블(52)을 포함하는 자동차용 주차 브레이크 장치에 있어서, 상기한 케이블(52)의 장력을 조절하여 주차 브레이크의 동작 및 해제를 수행할 수 있도록 구성된 조절 수단을 포함한다.The present invention provides a parking brake device for a vehicle including a cable (52) connecting the parking lever (50) and the rear wheel brake (RB), by adjusting the tension of the cable (52) to stop the operation and release of the parking brake. Control means configured to perform.

Description

Car Parking Brake System

본 발명은 자동차용 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake apparatus for automobiles.

일반적으로, 자동차의 브레이크 장치는 푸트 브레이크와 주차 브레이크로 구분되는 바, 상기한 주차 브레이크는 차량의 주정차시 운전자가 푸트 브레이크를 밟지 않아도 차량이 정지 상태를 유지하도록 구성된다.In general, a brake device of a vehicle is classified into a foot brake and a parking brake, and the parking brake is configured to maintain the vehicle even when the driver does not press the foot brake when the vehicle is stopped.

상기한 주차 브레이크는 통상 후륜을 제한함으로써 제동력을 발휘하게 되는 바, 이는 도3에 도시된 바와 같이 차실 중앙에 설치된 주차 레버(50)와, 상기한 주차 레버(50)와 이퀄라이저(51)를 개재한 상태로 결합되고 후륜 브레이크(RB)에 연결된 케이블(52)로 구성되어 있다.The parking brake exerts a braking force by restricting the rear wheels in general, which is interposed between the parking lever 50 installed in the center of the vehicle and the parking lever 50 and the equalizer 51 as shown in FIG. It is composed of a cable 52 coupled in one state and connected to the rear wheel brake (RB).

즉, 자동차의 주정차시 운전자가 상기한 주차 레버(50)를 당기게 되면 이와 연결된 케이블(52)이 당겨지면서 상기한 케이블(52)의 장력으로 후륜 브레이크(RB)를 동작시켜 자동차의 주정차 상태를 유지하게 되는 것이다.That is, when the driver pulls the parking lever 50 while the vehicle is stopped, the cable 52 connected thereto is pulled and the rear wheel brake RB is operated by the tension of the cable 52 to maintain the parking state of the vehicle. Will be done.

물론, 상기한 후륜 브레이크(RB)에는 배관(P)으로 연결된 전륜 브레이크(FB)와 마스터 실린더(M)가 연결되어 있게 된다.Of course, the rear wheel brake (RB) is connected to the front wheel brake (FB) and the master cylinder (M) connected by the pipe (P).

상기한 주차 레버(50)에는 소정의 클릭 고정 장치(미 도시)가 설치되어 주정차 상태를 유지시킬 수 있게 됨과 아울러 상기한 이퀄라이저(51)가 후륜 양측에 인가되는 장력을 균일하게 분배하여 동일한 고정력을 얻을 수 있도록 한다.The parking lever 50 is provided with a predetermined click lock device (not shown) to maintain a parking state, and the equalizer 51 uniformly distributes the tension applied to both rear wheels to provide the same holding force. To get it.

그러나, 상기한 바와 같이 주차 레버를 동작시켜 자동차를 주정차시키게 되면 주차 후 출발 시 운전자가 주차 레버를 해제시키지 않고 출발하는 경우가 발생됨과 아울러 이로 인해 후륜 브레이크의 라이닝 및 패드가 마모되는 문제점이 있다.However, as described above, when the vehicle is parked by operating the parking lever, the driver may start without releasing the parking lever when starting after parking, and the lining and the pad of the rear wheel brake may be worn.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 주차 브레이크를 자동차의 출발 시 및 주정차 시 자동 조절함으로써 운전 편의성을 향상시킬 수 있는 자동차용 주차 브레이크 장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a parking brake apparatus for a vehicle that can improve driving convenience by automatically adjusting the parking brake at the start of a vehicle and at the time of stopping a vehicle.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 주차 레버와 후륜 브레이크를 연결한 케이블을 포함하는 자동차용 주차 브레이크 장치에 있어서, 상기한 케이블의 장력을 조절하여 주차 브레이크의 동작 및 해제를 수행할 수 있도록 구성된 조절 수단을 포함함을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a parking brake device for a vehicle including a cable connecting the parking lever and the rear wheel brake, the control of the tension of the cable configured to perform the operation and release of the parking brake And adjusting means.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 주차 브레이크 장치를 도시한 개략도,1 is a schematic view showing a parking brake device for a vehicle according to the present invention;

도2는 도1의 평면도,2 is a plan view of FIG.

도3은 일반적으로 자동차용 브레이크 장치를 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view of a brake device for a vehicle in general.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:로드2:실린더1: Rod 2: Cylinder

3:센서4:ECU3: sensor 4: ECU

5:스위치6:차속 센서5: switch 6: vehicle speed sensor

7:로울러7: Roller

도1과 도2는 본 발명에 따른 자동차용 주차 브레이크 장치를 도시한 개략도와 도1의 평면도로서, 케이블(52)의 장력을 조절하여 주차 브레이크의 동작 및 해제를 수행할 수 있도록 조절 수단이 설치되어 있다.1 and 2 are a schematic view showing a parking brake device for a vehicle according to the present invention and a plan view of FIG. 1, in which adjustment means are installed to control the tension of the cable 52 to perform the operation and release of the parking brake. It is.

상기한 조절 수단은 케이블(52)에 로드(1)가 밀착되도록 설치된 실린더(2)와, 상기한 실린더(2)에 연결됨과 아울러 변속기의 동작 상태를 감지하도록 설치된 센서(3)와 연결된 ECU(4)와, 상기한 센서(3) 및 실린더(2)의 동작을 제어하도록 설치된 스위치(5)와, 상기한 ECU(4)에 연결된 차속 센서(6)로 구성되어 있다.The adjusting means includes a cylinder (2) installed so that the rod (1) is in close contact with the cable (52), and the ECU (3) connected to the cylinder (2) and connected to a sensor (3) installed to sense an operating state of the transmission ( 4), a switch 5 provided to control the operation of the sensor 3 and the cylinder 2 described above, and a vehicle speed sensor 6 connected to the ECU 4 described above.

특히, 상기한 로드(1)의 선단 즉, 로드(1)와 케이블(52)의 사이에는 마찰 감소를 위한 로울러(7)가 설치되어 있게 된다.In particular, a roller 7 for reducing friction is provided between the tip of the rod 1, that is, between the rod 1 and the cable 52.

즉, 상기한 스위치(5)를 동작시키게 되면 ECU(4)가 차속 및 변속기의 상태를 체크하여 주차 브레이크를 동작 및 해제시키게 되는 것이다.That is, when the switch 5 is operated, the ECU 4 checks the state of the vehicle speed and the transmission to operate and release the parking brake.

상기한 바와 같이 본 발명의 작용 효과를 설명하면 운전자가 주행후 소정 위치에 주정차를 하게 되면 브레이크 페달을 밟은 상태에서 변속기를 중립에 위치시키게 된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, when the driver stops at a predetermined position after driving, the transmission is placed in the neutral state when the brake pedal is pressed.

이때, ECU(4)가 차속 센서(6)를 통해 현재 차속이 “0” 즉 정지 상태임을 감지하게 됨과 아울러 센서(3)를 통해 변속기와 중립 상태임을 감지하게 된다.At this time, the ECU 4 detects that the current vehicle speed is “0”, that is, a stop state through the vehicle speed sensor 6, and also senses that the transmission 3 is in a neutral state with the transmission 3 through the sensor 3.

변속기가 중립이고 정지 상태이면 ECU(4)가 실린더(2)를 동작시키게 되는 바, 상기한 실린더(2)가 동작되면 로드(1)와 로울러(7)가 케이블(52)을 밀어 올리게 된다.When the transmission is neutral and stopped, the ECU 4 operates the cylinder 2. When the cylinder 2 is operated, the rod 1 and the roller 7 push up the cable 52.

케이블(52)이 밀어 올려지게 되면 주차 레버(50)를 당겨 케이블을 인장시키는 것과 동일한 상태가 되는 바, 이 상태에서 시동을 끄고 운전자가 자동차를 이탈하여도 자동차가 자동적으로 주차 상태를 유지하게 된다.When the cable 52 is pushed up, it is in the same state as pulling the parking lever 50 to tension the cable. In this state, the car is turned off and the car is automatically parked even if the driver leaves the car. .

주차 후 다시 운전자가 시동을 걸고 변속기를 1단을 위치시키게 되면 센서(3)가 이를 감지하여 ECU(4)에 전달하게 되고, 이를 전달받은 ECU(4)는 실린더(2)를 하향시켜 케이블(52)의 인장력을 감소시키게 된다.When the driver starts again after parking and positions the gearbox 1, the sensor 3 detects this and delivers it to the ECU 4. The ECU 4 receives the cable 2 by lowering the cylinder 2. 52) to reduce the tensile force.

즉, 실린더(2)의 하강과 함께 주차 브레이크가 해제되는 바, 운전자가 별도의 동작 없이 주행하여도 주차 브레이크가 해제되기 때문에 종래와 같이 후륜 브레이크(RB)가 마모되는 것을 방지할 수 있게 된다.That is, since the parking brake is released with the lowering of the cylinder 2, the parking brake is released even when the driver runs without a separate operation, thereby preventing the rear wheel brake RB from being worn as in the related art.

물론, 상기한 스위치(5)를 동작시키지 않게 되면 종래와 같이 주차 레버(50)에 의한 수동 조작이 가능하게 된다.Of course, if the switch 5 is not operated, the manual operation by the parking lever 50 is possible as in the prior art.

이상과 같이 본 발명은 ECU와 변속기 센서에 의해 차량의 주차 상태를 자동적으로 제어함으로써 운전 편의성이 향상됨과 아울러 후륜 브레이크의 마모를 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention has an advantage in that driving convenience is improved by automatically controlling the parking state of the vehicle by the ECU and the transmission sensor, and the wear of the rear wheel brake can be prevented.

Claims

A vehicle parking brake apparatus comprising a cable connecting a parking lever and a rear wheel brake, the vehicle comprising an adjustment means configured to perform an operation and a release of the parking brake by adjusting the tension of the cable. Parking brake device for

The control means according to claim 1, wherein the adjusting means is configured to control the operation of the sensor and the cylinder, a cylinder installed to closely connect the rod to the cable, an ECU connected to the cylinder and connected to the sensor installed to detect an operating state of the transmission. Parking brake device for a vehicle, characterized in that composed of the switch and the vehicle speed sensor connected to the ECU.

The parking brake apparatus for a vehicle according to claim 2, further comprising a roller which is installed between the tip of the rod and the cable to reduce friction.