KR200199611Y1 - Rock Brake Device of Vehicle - Google Patents

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KR200199611Y1
KR200199611Y1 KR2019950050452U KR19950050452U KR200199611Y1 KR 200199611 Y1 KR200199611 Y1 KR 200199611Y1 KR 2019950050452 U KR2019950050452 U KR 2019950050452U KR 19950050452 U KR19950050452 U KR 19950050452U KR 200199611 Y1 KR200199611 Y1 KR 200199611Y1
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정몽규
현대자동차주식회사
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    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
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Abstract

차량의 록 브레이크 시스템에 있어서, 록 브레이크를 제어하는 마그네틱 밸브가 작동 불량인 경우 차량의 출발이 불가능하게 되는데, 이러한 문제점을 해결하기 위한 수단으로, 압축공기 탱크(2)와, 마그네틱 브레이크 스위치(36)에 의해 배출통로를 선택적으로 개방하는 마그네틱 밸브(4)와, 이 마그네틱 밸브와 관로(6)를 통하여 연통되는 매스터 챔버(8) 및 이 챔버로부터 압축공기를 공급받아 제동을 행하는 브레이크 어셈블리(14)(16)를 포함하는 차량의 록 브레이크 시스템에 있어서,In the vehicle's lock brake system, starting of the vehicle becomes impossible when the magnetic valve controlling the lock brake is malfunctioning. As a means for solving the problem, the compressed air tank 2 and the magnetic brake switch 36 Magnetic valve (4) for selectively opening the discharge passage by means of), a master chamber (8) communicated through the magnetic valve and the conduit (6), and a brake assembly (14) for supplying compressed air from the chamber and braking (14). A lock brake system for a vehicle comprising (16),

상기한 관로(6)에 록 해제밸브(20)를 제공하여 마그네틱 밸브(4) 소손시 비상수단으로 록 브레이크를 해제할 수 있도록 한 차량의 록 브레이크 장치를 제공한다.The lock brake device of the vehicle is provided by providing the lock release valve 20 in the conduit 6 so that the lock brake can be released by emergency means when the magnetic valve 4 is burned out.

Description

차량의 록 브레이크 장치Vehicle rock brake system

제1도는 본 고안에 의한 록 브레이크 계통도를 설명하기 위한 도면.1 is a view for explaining a lock brake system according to the present invention.

제2도는 본 고안에 관련하는 록 해제밸브를 나타내는 도면으로서, a)는 비작동 상태이고, b)는 작동상태를 나타내는 도면이다.2 is a view showing a lock release valve according to the present invention, a) is a non-operational state, b) is a view showing an operating state.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : 압축공기 탱크 4 : 마그네틱 밸브2: compressed air tank 4: magnetic valve

6 : 관로 8 : 매스터 챔버6: pipeline 8: master chamber

20 : 록 해제밸브 22 : 하우징20: lock release valve 22: housing

24 : 노브 26 : 밸브판24 knob 26 valve plate

28 : 스프링 30 : 플랜지28: spring 30: flange

38 : 공기 배출구38: air outlet

[산업상 이용분야][Industrial use]

본 고안은 차량의 록 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 록 브레이크 해제를 용이하게 할 수 있도록하여 록 브레이크가 해제되지 않으므로서 야기되는 제반 문제점을 해소할 수 있는 록 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a lock brake device of a vehicle, and more particularly, to a lock brake device that can solve the problems caused by the lock brake is not released to facilitate the release of the lock brake.

[종래기술][Private Technology]

공기식 브레이크를 채택하고 있는 상용차량의 브레이크 계통에는 주차상태를 공기압으로 유지할 수 있도록 하는 록 브레이크 수단이 마련되어 있다.The brake system of a commercial vehicle employing a pneumatic brake is provided with a lock brake means for maintaining the parking state under pneumatic pressure.

이러한 록 브레이크 수단은 경사로에서 정차를 하는 경우 운전자가 계속하여 브레이크 페달을 밟고 있으면 육체적으로 피로감을 느낄 수 있으므로 보조적인 수단으로 제동에 사용되는 압축공기가 브레이크 어셈블리로부터 배기되지 않도록하여 제동상태를 계속하여 유지할 수 있도록 하는 것이다.When the driver stops on the slope, the lock brake means may feel physically tired when the driver continues to press the brake pedal. Therefore, as the auxiliary means, the compressed air used for braking is not exhausted from the brake assembly to continue the braking state. To keep it.

이러한 록 브레이크 수단은 장시간 주차시에 안정된 주차상태를 유지하기 위하여 사용될 수 있는데, 이러한 록 브레이크 수단은 압축공기 탱크와 매스터 실린더 사이에 마그네틱 밸브가 설치되어 이 마그네틱 밸브를 온오프하는 스위치에 의해 제동공기를 배출시키거나 배출을 차단하게 된다.This lock brake means can be used to maintain a stable parking state for a long time parking, this lock brake means is provided with a magnetic valve between the compressed air tank and the master cylinder by the switch to turn on and off the magnetic valve braking air Discharge or block the discharge.

그런데 마그네틱 밸브는 계속하여 사용하는 경우 열변형을 일으키면서 록킹 상태가 풀리지 않는 경우가 발생하고 있는데, 이 경우 그 차량은 출발을 할 수 없으므로 견인차량을 이용하여 견인한 후 정비를 하게 된다.However, when the magnetic valve continues to be used, there is a case where the locking state is not released while causing thermal deformation. In this case, the vehicle cannot be started, so the vehicle is towed using a tow vehicle and maintained.

[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 록 브레이크 상태를 수동으로 해제할 수 있는 보조수단을 설치하여 마그네틱 밸브가 작동불량일 때 록 브레이크를 해제할 수 있는 차량의 록 브레이크 장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to install the auxiliary means for manually releasing the lock brake state to release the lock brake when the magnetic valve is malfunctioning It is to provide a lock brake device of a vehicle that can.

상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 실현하기 위하여, 압축공기 탱크와, 마그네틱 브레이크 스위치에 의해 배출통로를 선택적으로 개방하는 마그네틱 밸브와, 이 마그네틱 밸브와 관로를 통하여 연통되는 매스터 챔버 및 이 챔버로부터 압축공기를 공급받아 제동을 행하는 브레이크 어셈블리를 포함하는 차량의 록 브레이크 시스템에 있어서,In order to realize the object of the present invention as described above, a compressed air tank, a magnetic valve for selectively opening the discharge passage by a magnetic brake switch, a master chamber in communication with the magnetic valve and the conduit and a compression from the chamber In a lock brake system of a vehicle comprising a brake assembly for receiving air and braking,

상기한 관로에 록 해제밸브를 제공하여 마그네틱 밸브 소손시 비상수단으로 록 브레이크를 해제할 수 있도록 한 차량의 록 브레이크 장치를 제안한다.It is proposed a lock brake device for a vehicle provided with a lock release valve in the conduit to release the lock brake as an emergency means when the magnetic valve burns out.

상기한 록 해제밸브는, 노브가 설치되며 공기 배출구가 형성되는 하우징과, 이 하우징의 내부에 고정된 내향 플랜지와 밀착하는 밸브판 및 이 밸브판을 내향 플랜지에 밀찰시키는 탄성수단을 포함하는 차량의 록 브레이크 장치이다.The lock release valve includes a housing in which a knob is provided and an air outlet is formed, a valve plate in close contact with an inward flange fixed inside the housing, and elastic means for sealing the valve plate to the inward flange. It is a lock brake device.

[실시예]EXAMPLE

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

제1도는 본 고안에 의한 록 브레이크의 계통도를 설명하기 위한 도면으로서, 공기 압축기에서 생성된 압축공기를 저장하고 있는 압축공기 탱크(2)와, 이 탱크와 연통하고 있는 마그네틱 밸브(4)와, 이 마그네틱 밸브(4)와 관로(6)를 통하여 연결되는 매스터 챔버(8), 그리고 이 매스터 챔버와 각각 브레이 라인(10)(12)을 통하여 연결되는 브레이크 어셈블리(14)(16)를 도시하고 있다.1 is a diagram for explaining a system diagram of a lock brake according to the present invention, a compressed air tank 2 storing compressed air generated by an air compressor, a magnetic valve 4 communicating with the tank, A master chamber 8 connected through the magnetic valve 4 and the conduit 6, and brake assemblies 14, 16 connected to the master chamber via the bray lines 10, 12, respectively. have.

상기한 관로(6)에는 커넥터(18)가 접속되어 운전석에 설치되는 록 해제밸브(20)로 압축공기가 흐를 수 있도록 하고 있다.The conduit 6 is connected to the connector 18 so that compressed air can flow to the lock release valve 20 installed in the driver's seat.

상기한 록 해제밸브(20)가 제2도에 도시되고 있는데, a)와 같이 이 밸브는 하우징(22)과, 이 하우징의 내부로 일부가 삽입되고 일부가 외부로 노출되는 노브(24)와, 이 노브의 내측단부와 접촉하는 밸브판(26) 및 이 밸브판을 탄성적으로 지지하는 스프링(28)을 포함한다.The lock release valve 20 described above is shown in FIG. 2, which, as in a), comprises a housing 22, a knob 24 which is partially inserted into the housing and partially exposed to the outside. And a valve plate 26 in contact with the inner end of the knob and a spring 28 elastically supporting the valve plate.

상기한 노브(24)의 내측단에는 플랜지(30)가 형성되며, 이 플랜지(30)는 하우징의 내부에 형성되는 내향 플랜지(32) 사이를 통과할 수 있는 크기로 된다.A flange 30 is formed at an inner end of the knob 24, and the flange 30 is sized to pass between the inward flanges 32 formed inside the housing.

상기한 밸브판(26)은 시이트(34)를 통하여 스프링으로 탄지됨으로서 탄성력에 전체적으로 전달되어 내향 플랜지와 기밀접촉이 이루어질 수 있게 된다.The valve plate 26 is carried by the spring through the sheet 34 so that the valve plate 26 is transmitted to the elastic force as a whole so that the inward flange and the hermetic contact can be made.

도면중 미설명 부호 36은 록 브레이크 스위치이며, 38은 하우징에 뚫려진 공기 배출구이다.In the figure, reference numeral 36 denotes a lock brake switch, and 38 denotes an air outlet formed in the housing.

이와 같이 이루어지는 본 고안의 록 브레이크 장치는, 제동상태에서 록 브레이크 스위치(36)를 온 상태로하여 매스터 챔버(8)로 공급된 압축공기가 제동을 하고 있는 상태를 유지할 수 있게 되는데, 이것은 마그네틱 밸브(4)가 공기의 배출을 방지하고 있기 때문이다.The lock brake device of the present invention, which is configured as described above, is able to maintain the state in which the compressed air supplied to the master chamber 8 is being braked by turning on the lock brake switch 36 in the braking state, which is a magnetic valve. This is because (4) prevents the discharge of air.

이것은 종래의 록 브레이크 장치와 동일한 작용이므로 상세한 설명은 생략하는데, 이러한 록 브레이크 상태에서 마그네틱 밸브(4)가 작동을 하지 못하는 경우가 발생되면 운전자는 록 해제밸브(20)의 노브(24)를 누르는 것으로 록 브레이크를 해제할 수 있다.Since this operation is the same as a conventional lock brake device, a detailed description thereof will be omitted. When a case occurs in which the magnetic valve 4 does not operate in the lock brake state, the driver presses the knob 24 of the lock release valve 20. Can release the lock brake.

즉 노브(24)를 누르게 되면, 노브의 부에 형성된 플랜지(30)가 함께 이동하면서 접촉하고 있는 밸브판(26)을 밀게 된다.That is, when the knob 24 is pressed, the flange 30 formed in the part of the knob moves together and pushes the valve plate 26 in contact.

이러한 작용으로 밸브판(26)은 하우징(22)의 내향 플랜지(32)로부터 떨어지게 되므로 내향 플랜지(32) 사이는 제2도 b)에 도시한 바와 같이 관로측과 공기 배출구(38)를 연통시키는 상태를 유지하게 된다.By this action, the valve plate 26 is separated from the inward flange 32 of the housing 22, so that the inward flange 32 communicates the pipe side and the air outlet 38 as shown in FIG. State is maintained.

따라서 브레이크 어셈블리(14)(16)로 공급되어 있는 압축공기는 이 공기 배출구(38)를 통하여 배기되므로 록 브레이크 상태가 해제된다.Therefore, the compressed air supplied to the brake assemblies 14 and 16 is exhausted through the air outlet 38, thereby releasing the locked brake state.

[효과][effect]

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 록 브레이크 장치는, 매스터 챔버와 마그네틱 밸브 사이에 록 해제밸브를 별도로 설치하여 마그네틱 밸브가 소손으로 작동불량일 때 록 브레이크를 해제할 수 있도록 하고 있기 때문에 록 브레이크가 해제되지 않아 견인을 하는 등의 종래 문제점을 해소할 수 있다.As described above, the lock brake device according to the present invention has a lock release valve provided separately between the master chamber and the magnetic valve so that the lock brake can be released when the magnetic valve burns out. It can not solve the conventional problems such as traction.

Claims (1)

압축공기 탱크(2)와, 마그네틱 브레이크 스위치(36)에 의해 배출 통로를 선택적으로 개방하는 마그네틱 밸브(4)와, 이 마그네틱 밸브와 관로(6)를 통하여 연통되는 매스터 챔버(8) 및 이 챔버로부터 압축공기를 공급받아 제동을 행하는 브레이크 어셈블리(14)(16)를 포함하는 차량의 록 브레이크 시스템에 있어서,Compressed air tank (2), a magnetic valve (4) for selectively opening the discharge passage by the magnetic brake switch (36), a master chamber (8) and the chamber in communication with the magnetic valve through a conduit (6) In a vehicle brake system including a brake assembly (14, 16) for receiving compressed air from the brake to perform braking, 상기한 관로(6)에 록 해제 밸브(20)를 제공하며,Providing a lock release valve (20) in the conduit (6), 상기 록 해제 밸브는(20)는, 노브(24)가 설치되며 공기 배출구(38)가 형성되는 하우징(22)과, 이 하우징의 내부에 고정된 내향 플랜지(32)와 밀착하는 밸브판(26) 및 이 밸브판을 내향 플랜지에 밀착시기는 탄성수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 록 브레이크 장치.The lock release valve 20 includes a housing 22 in which a knob 24 is installed and an air outlet 38 is formed, and a valve plate 26 in close contact with an inward flange 32 fixed inside the housing. And elastic means for close contact of the valve plate with the inward flange.
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