KR910019812A - 차량의 서스펜션장치 - Google Patents

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KR910019812A
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토오루 후루오까
히로시 우찌다
야스노리 야마모또
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후루다 노리마사
마쯔다 가부시기가이샤
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Abstract

내용 없음

Description

차량의 서스펜션장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 서스펜션장치의 구성품에 대한 배치를 나타내는 사시도, 제2도는 완충기의 주요부에 대한 수직단면도, 제3도는 작동기를 설명하는 분해사시도.

Claims (16)

  1. 스프렁부재와 언스프렁부재 사이에 설치되어 3개 또는 그 이상의 특성으로 감쇠력 특성을 변경하는 환충기와, 주어진 제어루울에 의거하여 상기 완충기의 감쇠력 특성을 선택하는 감쇠력 특성 선택수단과, 상기 감쇠력 특성 선택수단에 의해 선택된 감쇠력특성에 도달하도록 단계적으로 상기 완충기의 감쇠력 특성을 변경하는 감쇠력 특성 변경수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 서스펜션장치.
  2. 스프렁부재와 언스프렁부재 사이에 설치되어 3개 또는 그 이상의 특성으로 감쇠력 특성을 변경하는 환충기와, 챠량의 주행상태를 검출하는 주행상태 검출수단과, 상기 주행상태 검출 수단으로부터 신호를 받고 차량의 주행상태에 따라 상기 완충기의 3개 또는 그 이상의 특성으로 부터 선택되게 감쇠력 특성을 한정하는 감쇠력 특성 한정수단과, 상기 감쇠력 특성 한정수단에 의해 한정된 감쇠력 특성 이내에서 주어진 제어루울 에 의거하여 상기 완충기의 감쇠력 특성을 변경하는 감쇠력 특성 변경수단으로 구성되는 것을 특성으로 하는 차량의 서스펜션장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 스프렁부재의 절대속도를 검출하는 스프렁부 절대속도 검출수단과, 상기 스프렁부재와 상기 언스프렁부재 사이에서 상대속도를 검출하는 상대속도 검출수단을 추가로 포함하고, 상기 감쇠력 특성 변경수단의 제어투울은 상기 스프렁부재 절대속도 검출수단과 상기 상대속도 검출수단으로 부터 신호를 받고, 스프렁부재의 절대속도와 상기 스프렁부재와 상기 언스프렁부재 사이의 상대속도와의 곱인 적을 계산하며, 더높은 감쇠력 특성 더 큰적을 선택하는 것을 특징으로 하는 차량의 서스펜션장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 감쇠력 특성 변경수단 내에서 단계적으로 감쇠력 특성을 변경하는 간격은 차속이 증가하는 도안 더짧게 설정되는 것을 특징으로 하는 차량의 서스펜션장치.
  5. 제3항에 있어서, 상기 감쇠력 특성 변경수단 내에서 단계적으로 감쇠력 특성을 변경하는 간격은 조타각속도가 증대하는 동안 더짧게 설정되는 것을 특징으로 하는 차량의 서스펜션장치.
  6. 제3항에 있어서, 상기 감쇠력 특성 변경수단 내에서 단계적으로 감쇠력 특성을 변경하는 간격은 차량의 감속도가 증가하는 동안 더짧게 설정되는 것을 특징으로 하는 차량의 서스펜션장치.
  7. 제3항에 있어서, 상기 감쇠력특성 변경수단 내에서 단계적으로 감쇠력 특성을 변경하는 간격은 노면의 마찰계수가 감소하는 동안 더 길게 설정되는 것을 특징으로 하는 차량의 서스펜션장치.
  8. 제3항에 있어서, 상기 감쇠력 특성 변경수단 내에서 단계적으로 감쇠력 특성을 변경하는 간격은 상기 완충기의 스트로우크 속도가 증가하는 동안 더짧게 설정되는 것을 특징으로 하는 차량의 서스펜션장치.
  9. 제3항에 있어서, 상기 스프렁부재 절대속도 검출수단은 상기 완충기 가까이의 가속도 센서로 이루어지고, 상기 가속도 센서에 의해 검출된 스프렁부재 수직가속도를 적분하고, 그 적분에 의해 얻어진 스르렁부재 절대속도를 상기 완충기에서 스프렁부재 절대가속도로 변환하는 것을 특징으로 하는 차량의 서스펜션장치.
  10. 제1항에 있어서, 상기 완충기는 실린더와, 상기 신린더의 내부에서 슬라이드 가능하게 배치된 피스톤 유니트와, 상기 피스톤 유니트내에 형성된 오리피스와, 여러 레벨로 상기 오리피스의 드로틀링을 변경하는 작동기로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 서스펜션장치.
  11. 제10항에 있어서, 상기 피스톤 유니트 내에 회전가능하게, 설치된 축과, 소정의 각도에서 상기 축을 회전시키는 스텝모우터와, 상기 축의 하단부에서 상기 축과 일체로 회전가능하고 원주방향의 사이에 같은 공간에서 복수개의 둥근 구멍을 가지는 제1오리피스 플레이트와, 상기 오리피스 내에 설치되고 상기 제1오리피스의 상기 둥근 구멍에 해당하는 둥근호의 긴구멍을 가지는 제2오리피스 플레이트로 구성되고, 상기 오리피스의 도로틀링은 상기 스텝모우터에 의해 상기 제1오리피스 플레이트를 회전시키고 상기 제2오리피스의 상기 긴 구멍에 해당하는 상기 둥근구멍의 수를 변경시켜서 여러개의 스텝으로 제어되는 것을 특징으로 하는 차량의 서스펜션장치.
  12. 제2항에 있어서, 상기 스프렁부재의 절대속도를 검출하는 스프렁부재 절대속도 검출 수단과, 상기 스프렁부재와 상기 언스프렁부재 사이의 상대속도를 검출하는 상대속도 검출수단을 추가로 포함하고, 상기 감쇠력 특성변경수단의 제어투울은 상기 스프렁부재 절대속도 검출수단과 상기 상대속도 검출수단의 모두로부터신호를 받고, 스프렁부재 절대속도와 상기 스프렁 부재와 상기 언스프렁부재 사이의 상대속도의 곱인 적을 계산하며, 적이정인 경우 더높게 적어 부인경우 더낮게 상기 완충기의 감쇠력 특성을 변경하는 것을 특징으로 하는 차량의 서스펜션 장치.
  13. 제12항에 있어서, 상기 주행상태 검출수단은 차량의 주행상태를 체크하기위하여 상기 스프렁부재의 진공주파수를 검출하고, 상기 감쇠력 특성 한정수당은 낮은 진동주파수 범위와 비교하여 높은 진동주파수 범위에서 더 가까운 감쇠계수의 감쇠력 특성으로 감쇠력 특성을 한정하는 것을 특징으로 하는 차량의 서스펜션장치.
  14. 제12항에 있어서, 상기 주행상태 검출수단은 차량의 주행상태를 체크하기 위하여 노면을 검출하고, 상기 감쇠력 특성 한정수단은 노면이 울퉁불퉁 하다고 판단될때 더 높게 감쇠력 특성을 변경하는 것을 특징으로 하는 차량의 서스펜션장치.
  15. 제12항에 있어서, 상기 주행상태 검출수단은 차량의 주행상태를 체크하기 위하여 조타각 또는 차속을 검출하고, 상기 감쇠력 특성 한정수단은 조타각 또는 차속의 어느 하나가 각각의 소정치보다 더 클때 감쇠력 특성을 변경하는 것을 특징으로 하는 차량의 서스펜션장치.
  16. 제12항에 있어서, 상기 스프렁부재 절대속도를 검출수단은 상기 완충기 가까이의 가속도 센서로 이루어지고, 상기 가속도 센서에 의해 검출된 스프렁부재 수직가속도를 적분하며, 그 적분에 의해 얻어진 스프렁부재 절대속도를 상기 완충기에서 스프렁부재 절대속도를 변환하는 것을 특징으로 하는 차량의 서스펜션장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019910007413A 1990-05-09 1991-05-08 차량의 서스펜션장치 KR910019812A (ko)

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