KR910007556Y1 - 차량용 교류 발전기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 교류 발전기

제1도는 본 고안의 한 실시예에 의한 차량용 교류 발전기의 외관을 도시하는 정면도.

제2도는 본 고안의 다른 실시예를 도시하는 차량용 교류 발전기의 외관을 도시하는 정면도.

제3도는 종래의 차량용 교류 발전기의 외관을 도시하는 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 프론트 브래킷 21a, 21b, 81 : 플랜지

31a, 31a', 31b, 3c : U홈 5 : 고정자

6 : 리어 브래킷

본 고안은 차량용 교류 발전기에 관한 것이며, 보다 상세하게는 이들 기관으로의 설치 구조의 개량에 관한 것이다.

제3도는 종래의 차량용 교류 발전기의 외관이며, 프론트 브래킷(1)에는 일체로 아래 플랜지(2a), 위플랜지(26)가 설치되고, 아래 플랜지(2a)에는, 도시하지 않는 기관에 차량용 교류 발전기를 조여서 고정시키기 위해 도시하지 아니하는 설치 볼트가 통과하는 축방향과 직교하는 방향으로 뚫린 설치구멍(3a), (3b)을 갖는 설치용 아래 보스(4a), (4b), 위 플랜지에는 축방향과 직교하는 방향으로 뚫린 설치 구멍(3c)을 갖는 설치용 위보스(4c)가 설치되어 있다. (5)는 고정자로 상술한 프론트 브래킷(1)과 리어 브래킷(6) 사이에 일부 감합되어 있어 통과 볼트(7)에 의해 조여서 고정되어 있다. 또한, 이 리어 브래킷(6)과 일체로 설치된 플랜지(8)는 부시(9)를 거쳐서 상기한 아래 플랜지(2a)에 볼트(10)에 의해 고정되어 있다. 또한, (11)은 풀리로서 차량용 교류 발전기의 내부에 회전 지지된 도시하지 않은 로터에 도시하지 아니한 기관의 회전을 도시하지 아니한 벨트를 거쳐서 전달한다.

상기 프론트 브래킷(1) 및 리어 브래킷(6)에 대해서는 통상 주조에 의해 만들어진 후, 칫수 정도가 요구되는 부분, 예를들어 상기하는 설치구멍(3a, 3b, 3c)이나 설치용 보스(4a, 4b, 4c)등은 기계 가공되어 사용된다. 주지하는 바와 같이 주조에 있어서는 극단적으로 칫수가 긴 형상이나 두꺼운 형상부분이 있는 경우 주조 결합이나 수측등의 문제가 생기기 쉽다. 또한, 기계 가공에 있어서는, 동일한 방향으로만 가공하는 편이 능률이 좋다.

상기 차량용 교류 발전기의 설치 구조에 있어서, 아래 플랜지(2a)와 같이 특히 설치 구멍(3a)과 (3b)의 피치가 긴 형상에 있어서는 주조 결합이나 수축이 생기는 일이 있으며, 설치 구멍(3a, 3b, 3c), 설치용 보스(4a, 4b, 4c)등의 가공에 대해서는 브래킷외의 부분의 가공 예를들어 관통 볼트(7)가 통과하는 구멍이나 고정자(5)와의 감합부 등이 차량용 교류 발전기의 축방향 가공인데 대해, 축방향과 직교하는 방향의 가공으로 되어 있기 때문에 가공 능률이 나쁘고 또한 가공시의 첵킹이 복수회가 된다.

이상과 같이 종래의 차량용 교류 발전기의 설치 구조에 있어서는, 주조시에는 주조 결함이나 수축 때문에 내진 강도 등이 현저하게 저하하고, 기계 가공시에는 칫수 정도가 나쁘기 때문에 기관에 설치하여 구동한 경우 풀리 센터의 어긋남 등이 생기는 2차적인 문제점이 있었다.

본 고안은 상기하는 바와 같은 문제점을 해소하기 위해서 이루어진 것으로, 차량용 교류 발전기의 설치 구조의 내진성 등의 강도를 향상할 수 있음과 동시에 구조가 간단하여 또한 가공 능률을 향상할 수 있는 차량용 교류 발전기를 얻는 것을 목적으로 한다.

본 고안에 따른 차량용 교류 발전기는 프론트 브래킷과 리어 브래킷의 각각에 축 방향과 직교하는 방향의 U홈을 가진 플랜지를 최소한 하나 이상 설치한 것이다.

본 고안에 있어서 차량용 교류 발전기는 각 브래킷의 프랜지 설치부를 각각 U홈으로 하였으므로 주조에 의해 형성되고 기계 가공이 불필요해 되고 또한 각 플랜지의 설치용 U홈의 피치를 짧게 할 수 있고 가령 프론트 브래킷의 플랜지의 U홈이나 리어 브래킷의 플랜지의 U홈과의 피치가 길어져도 각 U홈이 형성된 플랜지가 별개의 부재이므로 플랜지가 길어지거나 두꺼워지는 일은 없다.

본 고안의 한 실시예를 도면에 대해서 설명을 한다. 제1도에 있어서 프론트 브래킷(1)의 위 아래 플랜지(21a, 21b)에는 기관에 조여서 고정하기 위해 설치 볼트가 관통하는 축방향과 직교하는 방향의 U홈(31a, 31c)을 갖는 설치용 보스(41a, 41c)가 설치되어 있다. 또한, 마찬가지로 브래킷(6)의 플랜지(81)에는 축방향과 직교하는 방향의 U홈(31b)을 갖는 설치용 보스(41b)가 설치되어 있다.

설치용 보스(41a, 41c)는 프론트 브래킷(1)에, 설치용 보스(41b)는 리어 브래킷(6)에 각각 설치되어 있기때문에 설치용 보스(41a)와 (41b)의 설치 피치가 극단적으로 긴 경우에 있어서도 플랜지(21a, 21b, 81)의 일부가 극단적으로 길어지거나 두꺼워지는 일은 없고 따라서 주조시에 주조 결함이나 수축등의 문제가 생기는 일은 없다.

또한 종래와 같이 플랜지(2a)가 길지 않기 때문에 그것을 받쳐서 강도를 향상시키기 위한 플랜지 등을 설치할 필요가 없고 전장이 짧은 소형 차량용 교류 발전기를 제공할 수가 있다. 또한 기관에 조여서 고정하기 위한 볼트가 통과하는 곳을 U홈(31a, 31b, 31c)으로 하였기 때문에 기계 가공을 하는 일없이 주조만에 의해 실현할 수 있게 되어 가공 능률을 대폭적으로 향상시킬 수가 있었다.

또한 상기한 실시예에서는 U홈을 모든 설치용 보스에 적용하였으나 제2도에 도시하는 바와 같이 최소한 한곳 이상에 적용하여도 좋다. 즉, 제2도에서는 프론트 브래킷(1)의 위 플랜지(2b)의 설치용 보스에는 종래와 같이 설치 구멍(3c)이 형성되어 있다. 또한, 상기 실시예에서는 U홈의 개구 방향으로 설치용 보스마다 동일 방향으로 하였으나 제2도에 도시하는 바와 같이 최소한 한곳 이상의 설치용 보스가 있는 U홈 개구방향을 교대로 구성하여도 좋고 U홈의 개구 방향은 교대로 구성하는 경우와 동일하게 하는 경우의 어느것에 있어서도 임의로 결정하여도 좋다. 제2도에 있어서, 프론트 브래킷(1)의 아래 플랜지(21a)에 있어서는, 앞쪽의 U홈(31a)은 제2도의 좌측 방향으로 개구되어 있으며, 반대쪽의 U홈(31a')은 제2도의 아래 방향으로 개구되도록 형성되어 있다.

이상과 같이 본 고안에 의하면 프론트 브래킷과 리어 브래킷에 각각 축방향과 직교하는 방향으로 U홈을 갖는 플랜지를 최소한 하나 이상 설치하므로서 설치 구조가 간단하고 또한 염가의 차량용 교류 발전기를 제공할 수 있고 또한 내진성 등의 강도도 향상할 수 있는 뛰어난 효과가 있다.

Claims (1)

1. 프론트 브래킷과 리어 브래킷으로 고정자를 협지하여 외피를 이루는 차량용 교류 발전기에 있어서, 상기 프론트 브래킷과 리어 브래킷에 각각 축방향과 직교하는 방향의 U홈을 갖는 플랜지를 최소한 하나 이상 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 교류 발전기.