JP3351690B2 - 車両用交流発電機およびその組立方法 - Google Patents
車両用交流発電機およびその組立方法Info
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-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用交流発電
機のブラケットの構造および車両用交流発電機の組立方
法に関するものである。
機のブラケットの構造および車両用交流発電機の組立方
法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図９は従来の車両用交流発電機を示す一
部を断面とした側面図である。図１０は従来のフロント
ブラケットの断面図である。図９および図１０におい
て、車両用交流発電機は、概略円筒状の固定子１と、固
定子１の内側に配置された回転子２とを備えている。固
定子１と回転子２は、２個のブラケットであるフロント
ブラケット３とリアブラケット４に収納されている。２
個のブラケットは、外側に膨らんだ２個の端面を有する
短尺円筒状の容器が、中心軸に直角な平面で半分に分割
されたような形状をしている。分割された各々のブラケ
ット、すなわちフロントブラケット３とリアブラケット
４は、その分割位置に円周の全体に渡って段部３ａ，４
ａが形成されている。フロントブラケット３とリアブラ
ケット４は、段部３ａ，４ａで固定子１の円筒状の鉄心
１ａの外周部を挟んで支持している。固定子１は鉄心１
ａの外周部の両側をそれぞれ段部３ａ，４ａに圧入され
て、軸方向と径方向の位置を規定されている。
部を断面とした側面図である。図１０は従来のフロント
ブラケットの断面図である。図９および図１０におい
て、車両用交流発電機は、概略円筒状の固定子１と、固
定子１の内側に配置された回転子２とを備えている。固
定子１と回転子２は、２個のブラケットであるフロント
ブラケット３とリアブラケット４に収納されている。２
個のブラケットは、外側に膨らんだ２個の端面を有する
短尺円筒状の容器が、中心軸に直角な平面で半分に分割
されたような形状をしている。分割された各々のブラケ
ット、すなわちフロントブラケット３とリアブラケット
４は、その分割位置に円周の全体に渡って段部３ａ，４
ａが形成されている。フロントブラケット３とリアブラ
ケット４は、段部３ａ，４ａで固定子１の円筒状の鉄心
１ａの外周部を挟んで支持している。固定子１は鉄心１
ａの外周部の両側をそれぞれ段部３ａ，４ａに圧入され
て、軸方向と径方向の位置を規定されている。
【０００３】フロントブラケット３は、中心にベアリン
グ５を固定するための軸支部３ｂを備えている。一方リ
アブラケット４は、中心にベアリング６を固定するため
の軸支部４ｂを備えている。フロントブラケット３とリ
アブラケット４は、ベアリング５とベアリング６に回転
子２の回転軸２ａの前部と後部をそれぞれ貫通させて、
回転軸２ａを回転可能に軸支している。
グ５を固定するための軸支部３ｂを備えている。一方リ
アブラケット４は、中心にベアリング６を固定するため
の軸支部４ｂを備えている。フロントブラケット３とリ
アブラケット４は、ベアリング５とベアリング６に回転
子２の回転軸２ａの前部と後部をそれぞれ貫通させて、
回転軸２ａを回転可能に軸支している。
【０００４】フロントブラケット３とリアブラケット４
は、それぞれ外周部に通しボルト１８を通すための複数
個のボルト孔３ｃ，４ｃを備えている。複数個のボルト
孔３ｃ，４ｃは回転子２の回転軸２ａと平行に穿孔さ
れ、それぞれの外周部に等間隔に設けられている。リア
ブラケット４のボルト孔４ｃには雌ねじが螺刻されてい
る。フロントブラケット３のボルト孔３ｃを貫通した通
しボルト１８は、先端に螺刻された雄ねじをボルト孔４
ｃの雌ねじとねじ結合させている。フロントブラケット
３とリアブラケット４は、通しボルト１８で締着されて
いる。
は、それぞれ外周部に通しボルト１８を通すための複数
個のボルト孔３ｃ，４ｃを備えている。複数個のボルト
孔３ｃ，４ｃは回転子２の回転軸２ａと平行に穿孔さ
れ、それぞれの外周部に等間隔に設けられている。リア
ブラケット４のボルト孔４ｃには雌ねじが螺刻されてい
る。フロントブラケット３のボルト孔３ｃを貫通した通
しボルト１８は、先端に螺刻された雄ねじをボルト孔４
ｃの雌ねじとねじ結合させている。フロントブラケット
３とリアブラケット４は、通しボルト１８で締着されて
いる。
【０００５】またフロントブラケット３とリアブラケッ
ト４は、外周部から径方向に突出して設けられた取付部
３ｄ，４ｄを備えている。取付部３ｄ，４ｄは、車両用
交流発電機が図示しない車両の機関に固定されるための
取付穴を有している。本例の車両用交流発電機は、フロ
ントブラケット３は２個の取付部３ｄを、またリアブラ
ケット４は１個の取付部４ｄを備えている。
ト４は、外周部から径方向に突出して設けられた取付部
３ｄ，４ｄを備えている。取付部３ｄ，４ｄは、車両用
交流発電機が図示しない車両の機関に固定されるための
取付穴を有している。本例の車両用交流発電機は、フロ
ントブラケット３は２個の取付部３ｄを、またリアブラ
ケット４は１個の取付部４ｄを備えている。
【０００６】図１１は従来のフロントブラケットの他の
例を示す正面図である。図１２は従来のフロントブラケ
ットのさらに他の例を示す正面図である。図１３はさら
に他の例を示す正面図である。図１１乃至図１３に示さ
れる各々フロントブラケット３は、車両用交流発電機が
図示しない車両の機関に固定されるための取付部３ｄの
位置がそれぞれ違っている。これは、車両用交流発電機
が取り付けられる車両側の形状がそれぞれ違うためであ
り、車両側の形状に対応した複数種類のフロントブラケ
ット３が存在する。車両側の取付場所の形状が変化した
場合、このように少なくともフロントブラケット３は異
なった形状のものが用いられる。またリアブラケット４
も異なった形状のものが用いられる。しかし、それ以外
の部品、すなわち固定子１や回転子２を含む交流発電機
の内部部品は、取付場所の形状が変化しても同じものが
用いられる。
例を示す正面図である。図１２は従来のフロントブラケ
ットのさらに他の例を示す正面図である。図１３はさら
に他の例を示す正面図である。図１１乃至図１３に示さ
れる各々フロントブラケット３は、車両用交流発電機が
図示しない車両の機関に固定されるための取付部３ｄの
位置がそれぞれ違っている。これは、車両用交流発電機
が取り付けられる車両側の形状がそれぞれ違うためであ
り、車両側の形状に対応した複数種類のフロントブラケ
ット３が存在する。車両側の取付場所の形状が変化した
場合、このように少なくともフロントブラケット３は異
なった形状のものが用いられる。またリアブラケット４
も異なった形状のものが用いられる。しかし、それ以外
の部品、すなわち固定子１や回転子２を含む交流発電機
の内部部品は、取付場所の形状が変化しても同じものが
用いられる。
【０００７】このように構成された従来の車両用交流発
電機においては、取り付けられる車両側の取付場所の形
状の変化により、複数種類のフロントブラケット３やリ
アブラケット４が用いられる。また、新たなエンジンま
たは車両が作製されたときには、それに対応したフロン
トブラケット３およびリアブラケット４が作製される。
電機においては、取り付けられる車両側の取付場所の形
状の変化により、複数種類のフロントブラケット３やリ
アブラケット４が用いられる。また、新たなエンジンま
たは車両が作製されたときには、それに対応したフロン
トブラケット３およびリアブラケット４が作製される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用交流発電
機は、車両側の取付場所の変化に伴いそれに対応した新
たなブラケット３，４が作製されなければならなかっ
た。
機は、車両側の取付場所の変化に伴いそれに対応した新
たなブラケット３，４が作製されなければならなかっ
た。
【０００９】この発明は、新たなブラケットの作製がさ
れる際、コストの削減をすることができる車両用交流発
電機を得ることを目的とする。
れる際、コストの削減をすることができる車両用交流発
電機を得ることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１の車両用交流発
電機においては、ブラケットの少なくとも一方は、中心
に軸支部を有するケーシングと、取付部が外周部から径
方向外方に突出して一体に設けられケーシングの外周部
に結合する環状のフランジとに、回転軸に直角な面で回
転軸方向に分割されて構成され、ケーシングとフランジ
とは、通しボルトによって締着され、ケーシングの外周
部とフランジの外周部との相対する面の一方の面に、嵌
合部が周方向の全周にわたって一体に形成され、相対す
る面の他方の面に、嵌合部が嵌合される被嵌合部が一体
に形成され、嵌合部を被嵌合部に嵌合させてケーシング
とフランジとを結合させるようにした。
電機においては、ブラケットの少なくとも一方は、中心
に軸支部を有するケーシングと、取付部が外周部から径
方向外方に突出して一体に設けられケーシングの外周部
に結合する環状のフランジとに、回転軸に直角な面で回
転軸方向に分割されて構成され、ケーシングとフランジ
とは、通しボルトによって締着され、ケーシングの外周
部とフランジの外周部との相対する面の一方の面に、嵌
合部が周方向の全周にわたって一体に形成され、相対す
る面の他方の面に、嵌合部が嵌合される被嵌合部が一体
に形成され、嵌合部を被嵌合部に嵌合させてケーシング
とフランジとを結合させるようにした。
【００１１】
【００１２】請求項２の車両用交流発電機においては、
フランジは、第１の取付部が外周部から径方向外方に突
出して一体に設けられ、ケーシングの外周部に結合され
る環状の第１のフランジと、第２の取付部が外周部から
径方向外方に突出して一体に設けられ、第１のフランジ
の外周部に結合される環状の第２のフランジとに、回転
軸に直角な面で回転軸方向に分割されて構成されてい
る。
フランジは、第１の取付部が外周部から径方向外方に突
出して一体に設けられ、ケーシングの外周部に結合され
る環状の第１のフランジと、第２の取付部が外周部から
径方向外方に突出して一体に設けられ、第１のフランジ
の外周部に結合される環状の第２のフランジとに、回転
軸に直角な面で回転軸方向に分割されて構成されてい
る。
【００１３】請求項３の車両用交流発電機の組立方法に
おいては、ブラケットの少なくとも一方は、中心に軸支
部を有するケーシングと、取付部が外周部から径方向外
方に突出して一体に設けられケーシングの外周部に結合
する環状のフランジとに、回転軸に直角な面で回転軸方
向に分割され、ケーシングの外周部とフランジの外周部
との相対する面の一方の面に、嵌合部が周方向の全周に
わたって一体に形成され、相対する面の他方の面に、嵌
合部が嵌合される被嵌合部が一体に形成され、嵌合部を
被嵌合部に嵌合させてケーシングとフランジとを結合さ
れ、フランジは、車両の取付場所の変化に対応する複数
種類のフランジから、１種類のフランジが選択され、フ
ランジは通しボルトによって締着されてケーシングに結
合される。
おいては、ブラケットの少なくとも一方は、中心に軸支
部を有するケーシングと、取付部が外周部から径方向外
方に突出して一体に設けられケーシングの外周部に結合
する環状のフランジとに、回転軸に直角な面で回転軸方
向に分割され、ケーシングの外周部とフランジの外周部
との相対する面の一方の面に、嵌合部が周方向の全周に
わたって一体に形成され、相対する面の他方の面に、嵌
合部が嵌合される被嵌合部が一体に形成され、嵌合部を
被嵌合部に嵌合させてケーシングとフランジとを結合さ
れ、フランジは、車両の取付場所の変化に対応する複数
種類のフランジから、１種類のフランジが選択され、フ
ランジは通しボルトによって締着されてケーシングに結
合される。
【００１４】請求項４の車両用交流発電機の組立方法に
おいては、ケーシングは外周から径方向外方に突出する
一体に設けられた第１の位置決め突起を有し、フランジ
は外周から径方向外方に突出する一体に設けられた第２
の位置決め突起を有し、ケーシングとフランジは、回転
軸を中心に回転され、第１の位置決め突起と第２の位置
決め突起とを回転軸方向に沿って延びる治具の同一の面
に当接させて互いの周方向の位置めがされる。
おいては、ケーシングは外周から径方向外方に突出する
一体に設けられた第１の位置決め突起を有し、フランジ
は外周から径方向外方に突出する一体に設けられた第２
の位置決め突起を有し、ケーシングとフランジは、回転
軸を中心に回転され、第１の位置決め突起と第２の位置
決め突起とを回転軸方向に沿って延びる治具の同一の面
に当接させて互いの周方向の位置めがされる。
【００１５】
実施の形態１．図１は本発明の車両用交流発電機のフロ
ントブラケットの断面図である。図２はフロントブラケ
ットのケーシングの正面図である。図３はフロントブラ
ケットのフランジの正面図である。図１乃至図３におい
て、本発明の車両用交流発電機は、フロントブラケット
７が、交流発電機の軸に直角な面で切断されて軸方向に
２つに分割されている。すなわち、ケーシング８とフラ
ンジ９に分割されている。また、後で述べるがリアブラ
ケットも同様にケーシングとフランジに分割されてい
る。その他の構成は、図９に示す従来の車両用交流発電
機と同様である。
ントブラケットの断面図である。図２はフロントブラケ
ットのケーシングの正面図である。図３はフロントブラ
ケットのフランジの正面図である。図１乃至図３におい
て、本発明の車両用交流発電機は、フロントブラケット
７が、交流発電機の軸に直角な面で切断されて軸方向に
２つに分割されている。すなわち、ケーシング８とフラ
ンジ９に分割されている。また、後で述べるがリアブラ
ケットも同様にケーシングとフランジに分割されてい
る。その他の構成は、図９に示す従来の車両用交流発電
機と同様である。
【００１６】分割されたケーシング８とフランジ９のう
ち、一方のケーシング８は、ベアリング５を固定するた
めの軸支部８ｂを中心に備えた概略皿状の形状をなして
いる。他方のフランジ９は、ケーシング８の外周部に結
合する環状部９ｂおよび環状部９ｂから径方向外方に突
出して設けられた２個の取付部９ｃから構成されてい
る。
ち、一方のケーシング８は、ベアリング５を固定するた
めの軸支部８ｂを中心に備えた概略皿状の形状をなして
いる。他方のフランジ９は、ケーシング８の外周部に結
合する環状部９ｂおよび環状部９ｂから径方向外方に突
出して設けられた２個の取付部９ｃから構成されてい
る。
【００１７】ケーシング８は、フランジ９との結合面
に、円周に沿って形成された嵌合部としての凸部８ａを
備えている。一方、フランジ９は、凸部８ａが嵌合され
る被嵌合部としての凹部９ａを備えている。ケーシング
８とフランジ９は、凹部９ａに凸部８ａが圧入されて結
合されている。ケーシング８とフランジ９は、結合され
た結果フランジ９の内面９ｆとケーシング８の凸部８ａ
の端面８ｅにより段部を形成するように構成されてい
る。この段部は従来と同じように、固定子１の円筒状の
鉄心１ａの外周部を挟んで支持し、固定子１の軸方向と
径方向の位置を規定している。
に、円周に沿って形成された嵌合部としての凸部８ａを
備えている。一方、フランジ９は、凸部８ａが嵌合され
る被嵌合部としての凹部９ａを備えている。ケーシング
８とフランジ９は、凹部９ａに凸部８ａが圧入されて結
合されている。ケーシング８とフランジ９は、結合され
た結果フランジ９の内面９ｆとケーシング８の凸部８ａ
の端面８ｅにより段部を形成するように構成されてい
る。この段部は従来と同じように、固定子１の円筒状の
鉄心１ａの外周部を挟んで支持し、固定子１の軸方向と
径方向の位置を規定している。
【００１８】また、ケーシング８とフランジ９は、外周
部に各々通しボルト１８を貫通させるためのボルト孔８
ｃ，９ｄが４個ずつ形成されている。さらにまたケーシ
ング８は、外周部から径方向外方に突出して設けられた
第１の位置決め突起８ｄを備えている。またフランジ９
も外周部から径方向外方に突出して設けられた第２の位
置決め突起９ｅを備えている。第１の位置決め突起８ｄ
および第２の位置決め突起９ｅは、概略回転軸２ａの軸
心を含む同一面内に形成された当接面８ｆ，９ｇを備え
ている。
部に各々通しボルト１８を貫通させるためのボルト孔８
ｃ，９ｄが４個ずつ形成されている。さらにまたケーシ
ング８は、外周部から径方向外方に突出して設けられた
第１の位置決め突起８ｄを備えている。またフランジ９
も外周部から径方向外方に突出して設けられた第２の位
置決め突起９ｅを備えている。第１の位置決め突起８ｄ
および第２の位置決め突起９ｅは、概略回転軸２ａの軸
心を含む同一面内に形成された当接面８ｆ，９ｇを備え
ている。
【００１９】図４は、ケーシング８とフランジ９を重ね
合わせた状態を示す正面図である。ケーシング８とフラ
ンジ９は、ボルト孔８ｃ，９ｄを一致させて、また第１
の位置決め突起８ｄと第２の位置決め突起９ｅの当接面
８ｆ，９ｇを同一面上に配置するように位置決めされ
る。
合わせた状態を示す正面図である。ケーシング８とフラ
ンジ９は、ボルト孔８ｃ，９ｄを一致させて、また第１
の位置決め突起８ｄと第２の位置決め突起９ｅの当接面
８ｆ，９ｇを同一面上に配置するように位置決めされ
る。
【００２０】図５は、本発明の車両用交流発電機の組み
立て方を示す図である。図５に示されるように、リアブ
ラケット１０もフロントブラケット７と同様に、交流発
電機の軸に直角な面で切断されてケーシング１１とフラ
ンジ１２とに軸方向に２つに分割されている。リアブラ
ケット１０の分割されたケーシング１１とフランジ１２
のうち、一方のケーシング１１は、ベアリング６を固定
するための図示しない軸支部を中心に備えている。他方
のフランジ１２は、ケーシング１１の外周部に結合する
環状部１２ｂおよび環状部１２ｂから径方向外方に突出
して設けられた取付部１２ｃから構成されている。
立て方を示す図である。図５に示されるように、リアブ
ラケット１０もフロントブラケット７と同様に、交流発
電機の軸に直角な面で切断されてケーシング１１とフラ
ンジ１２とに軸方向に２つに分割されている。リアブラ
ケット１０の分割されたケーシング１１とフランジ１２
のうち、一方のケーシング１１は、ベアリング６を固定
するための図示しない軸支部を中心に備えている。他方
のフランジ１２は、ケーシング１１の外周部に結合する
環状部１２ｂおよび環状部１２ｂから径方向外方に突出
して設けられた取付部１２ｃから構成されている。
【００２１】ケーシング１１は、フランジ１２との結合
面に、円周に沿って形成された嵌合部としての凸部１１
ａを備えている。一方、フランジ１２は、凸部１１ａが
嵌合される被嵌合部としての凹部１２ａを備えている。
ケーシング１１とフランジ１２は、凹部１２ａに凸部１
１ａが圧入されて結合されている。ケーシング１１とフ
ランジ１２は、結合された結果、フランジ１２の内面１
２ｆとケーシング１１の凸部１１ａの端面１１ｅにより
段部を形成するように構成されている。この段部は、従
来と同じように、固定子１の円筒状の鉄心１ａの外周部
を挟んで支持し、固定子１の軸方向と径方向の位置を規
定している。
面に、円周に沿って形成された嵌合部としての凸部１１
ａを備えている。一方、フランジ１２は、凸部１１ａが
嵌合される被嵌合部としての凹部１２ａを備えている。
ケーシング１１とフランジ１２は、凹部１２ａに凸部１
１ａが圧入されて結合されている。ケーシング１１とフ
ランジ１２は、結合された結果、フランジ１２の内面１
２ｆとケーシング１１の凸部１１ａの端面１１ｅにより
段部を形成するように構成されている。この段部は、従
来と同じように、固定子１の円筒状の鉄心１ａの外周部
を挟んで支持し、固定子１の軸方向と径方向の位置を規
定している。
【００２２】また、ケーシング１１とフランジ１２は、
外周部に各々通しボルトを貫通させるためのボルト孔１
１ｃ，１２ｄが４個ずつ形成されている。そして、ケー
シング１１のボルト孔１１ｃには雌ねじが螺刻されてい
る。さらにケーシング１１およびフランジ１２には、外
周部から径方向外方に突出して設けられた図示しない第
１の位置決め突起および第２の位置決め突起が形成され
ている。第１の位置決め突起および第２の位置決め突起
は、ケーシング８とフランジ９の第１の位置決め突起８
ｄおよび第２の位置決め突起９ｅと同じように、概略回
転軸２ａの軸心を含む同一面内に形成された当接面を備
えている。
外周部に各々通しボルトを貫通させるためのボルト孔１
１ｃ，１２ｄが４個ずつ形成されている。そして、ケー
シング１１のボルト孔１１ｃには雌ねじが螺刻されてい
る。さらにケーシング１１およびフランジ１２には、外
周部から径方向外方に突出して設けられた図示しない第
１の位置決め突起および第２の位置決め突起が形成され
ている。第１の位置決め突起および第２の位置決め突起
は、ケーシング８とフランジ９の第１の位置決め突起８
ｄおよび第２の位置決め突起９ｅと同じように、概略回
転軸２ａの軸心を含む同一面内に形成された当接面を備
えている。
【００２３】このような構成の車両用交流発電機の組み
立ては、まず固定子１の内部に回転子２が同心に配置さ
れる。次に固定子１が軸方向両側から２個のフランジ
９，１２で挟まれる。そしてさらに２個のフランジ９，
１２の外側にケーシング８，１１が配置される。このと
きケーシング８，１１の各々に備えられたベアリング
５，６に、回転子２の回転軸２ａが通される。そして、
各々の周方向の位置決めがされた後、互いに圧入されて
結合される。最後にケーシング８側から挿入された通し
ボルト１８が各ボルト孔８ｃ，９ｄ，１２ｄを貫通した
後、ボルト孔１１ｃに螺刻された雌ねじとねじ結合され
る。それにより、両端に配置されたケーシング８とケー
シング１１が通しボルト１８で締着されて交流発電機が
完成する。
立ては、まず固定子１の内部に回転子２が同心に配置さ
れる。次に固定子１が軸方向両側から２個のフランジ
９，１２で挟まれる。そしてさらに２個のフランジ９，
１２の外側にケーシング８，１１が配置される。このと
きケーシング８，１１の各々に備えられたベアリング
５，６に、回転子２の回転軸２ａが通される。そして、
各々の周方向の位置決めがされた後、互いに圧入されて
結合される。最後にケーシング８側から挿入された通し
ボルト１８が各ボルト孔８ｃ，９ｄ，１２ｄを貫通した
後、ボルト孔１１ｃに螺刻された雌ねじとねじ結合され
る。それにより、両端に配置されたケーシング８とケー
シング１１が通しボルト１８で締着されて交流発電機が
完成する。
【００２４】尚、このような構成の車両用交流発電機の
組み立ては、自動組立によって行われる場合も多い。自
動組立によって行われる場合には、例えば所定の治具上
にケーシング８、フランジ９、固定子１、フランジ１
２、ケーシング１１の順で重ねられる。このとき、各凸
部は、凸部の先端が少しだけ凹部内に挿入され、各部品
は凹部に案内され同心的に回転可能となっている。この
状態で各部品が周方向に回転され、各部品の位置決め突
起が、治具の交流発電機の軸方向に延びる同一の面に当
接されて互いの周方向の位置めがされる。位置決めがさ
れた後、互いに圧入される。その後、通しボルト１８で
締着されて交流発電機が完成する。
組み立ては、自動組立によって行われる場合も多い。自
動組立によって行われる場合には、例えば所定の治具上
にケーシング８、フランジ９、固定子１、フランジ１
２、ケーシング１１の順で重ねられる。このとき、各凸
部は、凸部の先端が少しだけ凹部内に挿入され、各部品
は凹部に案内され同心的に回転可能となっている。この
状態で各部品が周方向に回転され、各部品の位置決め突
起が、治具の交流発電機の軸方向に延びる同一の面に当
接されて互いの周方向の位置めがされる。位置決めがさ
れた後、互いに圧入される。その後、通しボルト１８で
締着されて交流発電機が完成する。
【００２５】フランジ９とフランジ１２は、車両側の取
付位置の種類に対応した数種類のものが用意されてい
る。そしてそのうち１個が選択されて組み立てられる。
その他の部品は、車両側の機関の取付位置の種類によら
ず同じものが用いられる。また、車両のモデルチェン
ジ、あるいは新しい機関の開発等により、車両側の取付
位置の変更があった場合、フランジ９，１２のみが設計
変更され新たに作製され、その他の部分は変わることが
ない。
付位置の種類に対応した数種類のものが用意されてい
る。そしてそのうち１個が選択されて組み立てられる。
その他の部品は、車両側の機関の取付位置の種類によら
ず同じものが用いられる。また、車両のモデルチェン
ジ、あるいは新しい機関の開発等により、車両側の取付
位置の変更があった場合、フランジ９，１２のみが設計
変更され新たに作製され、その他の部分は変わることが
ない。
【００２６】このような構成の車両用交流発電機におい
ては、車両側の取付位置の変更があっても、フランジ
９，１２のみを新たに作製すればよいので、新たに作製
される部分は小さなものとなり、新たに作製される金型
の製作費用も含めて作製費用の削減ができる。また、ケ
ーシング８，１１は、車両側の取付位置の変更があって
も、変わることがないので、多量に作製しておいても無
駄がない。
ては、車両側の取付位置の変更があっても、フランジ
９，１２のみを新たに作製すればよいので、新たに作製
される部分は小さなものとなり、新たに作製される金型
の製作費用も含めて作製費用の削減ができる。また、ケ
ーシング８，１１は、車両側の取付位置の変更があって
も、変わることがないので、多量に作製しておいても無
駄がない。
【００２７】また、このような構成の車両用交流発電機
においては、ケーシング８とフランジ９の結合面、並び
にケーシング１１とフランジ１２の結合面には、周方向
に沿って嵌合部および被嵌合部が形成されている。その
ため互いに径方向にずれることがなく、製品の信頼性が
向上する。また組立作業において、各部品の外周部から
径方向外方に突出して設けられた位置決め突起８ｄ，９
ｅを、同一の面に当接させて互いの位置決めを行うので
位置決めが容易で作業性がよい。また自動組立をする際
にも自動化しやすい。
においては、ケーシング８とフランジ９の結合面、並び
にケーシング１１とフランジ１２の結合面には、周方向
に沿って嵌合部および被嵌合部が形成されている。その
ため互いに径方向にずれることがなく、製品の信頼性が
向上する。また組立作業において、各部品の外周部から
径方向外方に突出して設けられた位置決め突起８ｄ，９
ｅを、同一の面に当接させて互いの位置決めを行うので
位置決めが容易で作業性がよい。また自動組立をする際
にも自動化しやすい。
【００２８】本実施の形態では、フロントブラケット７
およびリアブラケット１０が各々分割されたが、どちら
か一方のみ分割されてもそれなりの効果は期待できる。
尚、各結合面に設けられた嵌合部および被嵌合部である
凸部８ａと凹部９ａあるいは凸部１１ａと凹部１２ａ
は、凹凸が逆になっても良い。また凹部９ａは、円周に
沿って形成された溝であっても良い。
およびリアブラケット１０が各々分割されたが、どちら
か一方のみ分割されてもそれなりの効果は期待できる。
尚、各結合面に設けられた嵌合部および被嵌合部である
凸部８ａと凹部９ａあるいは凸部１１ａと凹部１２ａ
は、凹凸が逆になっても良い。また凹部９ａは、円周に
沿って形成された溝であっても良い。
【００２９】実施の形態２．図６は本発明の車両用交流
発電機の他の例を示すフロントブラケットのフランジの
正面図である。本実施の形態のフランジ１３は、実施の
形態１のフランジ９と同じように、ケーシング８の外周
部に結合する環状部１３ｂおよび環状部１３ｂから径方
向外方に突出して設けられた２個の取付部１３ｃから構
成されている。しかし、本実施の形態のフランジ１３
は、環状部１３ｂにボルト孔が設けられていない。
発電機の他の例を示すフロントブラケットのフランジの
正面図である。本実施の形態のフランジ１３は、実施の
形態１のフランジ９と同じように、ケーシング８の外周
部に結合する環状部１３ｂおよび環状部１３ｂから径方
向外方に突出して設けられた２個の取付部１３ｃから構
成されている。しかし、本実施の形態のフランジ１３
は、環状部１３ｂにボルト孔が設けられていない。
【００３０】フランジ１３は、実施の形態１と同じよう
にケーシング８と組み合わせて組み立てられる。そし
て、フランジ１３は、ケーシング８の凸部８ａが嵌合さ
れる被嵌合部としての凹部１３ａを備えている。ケーシ
ング８とフランジ１３は、凹部１３ａに凸部８ａが圧入
されて結合されている。ケーシング８とフランジ１３
は、結合された結果フランジ１３の内面１３ｆとケーシ
ング８の凸部８ａの端面８ｅにより段部を形成するよう
に構成されている。この段部は実施の形態１と同じよう
に、固定子１の円筒状の鉄心１ａの外周部を挟んで支持
し、固定子１の軸方向と径方向の位置を規定している。
にケーシング８と組み合わせて組み立てられる。そし
て、フランジ１３は、ケーシング８の凸部８ａが嵌合さ
れる被嵌合部としての凹部１３ａを備えている。ケーシ
ング８とフランジ１３は、凹部１３ａに凸部８ａが圧入
されて結合されている。ケーシング８とフランジ１３
は、結合された結果フランジ１３の内面１３ｆとケーシ
ング８の凸部８ａの端面８ｅにより段部を形成するよう
に構成されている。この段部は実施の形態１と同じよう
に、固定子１の円筒状の鉄心１ａの外周部を挟んで支持
し、固定子１の軸方向と径方向の位置を規定している。
【００３１】ケーシング８とフランジ１３は、組み立て
られる際、周方向に任意の角度回転されて圧入される。
そして、２個の取付部１３ｃはケーシング８に対して周
方向に任意の位置に位置決めされる。２個の取付部１３
ｃは、通しボルト１８の間から突出するため、選択でき
る角度が大きくなるようその足部が周方向に細くされ、
その代わりに軸方向に肉厚にされている。その他の構成
は実施の形態１のフランジ９と同様である。
られる際、周方向に任意の角度回転されて圧入される。
そして、２個の取付部１３ｃはケーシング８に対して周
方向に任意の位置に位置決めされる。２個の取付部１３
ｃは、通しボルト１８の間から突出するため、選択でき
る角度が大きくなるようその足部が周方向に細くされ、
その代わりに軸方向に肉厚にされている。その他の構成
は実施の形態１のフランジ９と同様である。
【００３２】また、図には示さないが、リアブラケット
のフランジの環状部にもボルト孔が設けられていない。
そのため、フロントブラケットと同じようにケーシング
１１と本実施の形態のフランジとは、周方向に任意の角
度回転されて圧入される。
のフランジの環状部にもボルト孔が設けられていない。
そのため、フロントブラケットと同じようにケーシング
１１と本実施の形態のフランジとは、周方向に任意の角
度回転されて圧入される。
【００３３】フロントブラケットのケーシング８のボル
ト孔８ｃには、実施の形態１と同様に通しボルト１８が
貫通されて、リアブラケットのケーシング１１のボルト
孔１１ｃに螺刻された雌ねじとねじ結合される。そし
て、ケーシング８とケーシング１１は、通しボルト１８
で締着される。各々のケーシング８，１１の内側に配設
された２個のフランジは、自らの凹部にケーシング８，
１１の凸部８ａ，１１ａを圧入され、また固定子１の鉄
心１ａとの間に狭着されるので、組み立てられた後回転
してしまうことはない。
ト孔８ｃには、実施の形態１と同様に通しボルト１８が
貫通されて、リアブラケットのケーシング１１のボルト
孔１１ｃに螺刻された雌ねじとねじ結合される。そし
て、ケーシング８とケーシング１１は、通しボルト１８
で締着される。各々のケーシング８，１１の内側に配設
された２個のフランジは、自らの凹部にケーシング８，
１１の凸部８ａ，１１ａを圧入され、また固定子１の鉄
心１ａとの間に狭着されるので、組み立てられた後回転
してしまうことはない。
【００３４】このような構成の車両用交流発電機におい
ては、２個のフランジは環状部に、通しボルト１８を通
すためのボルト孔が設けられていない。そして、各々の
フランジは、ケーシング８，１１に対して、周方向に任
意の角度回転されて圧入される。そのため、各々のフラ
ンジに設けられた取付部は、各々任意の方向を向くこと
ができる。そのため、さらに多様な取付位置に対応する
ことができ、金型の製作費用も含めてさらに作製費用の
削減ができる。
ては、２個のフランジは環状部に、通しボルト１８を通
すためのボルト孔が設けられていない。そして、各々の
フランジは、ケーシング８，１１に対して、周方向に任
意の角度回転されて圧入される。そのため、各々のフラ
ンジに設けられた取付部は、各々任意の方向を向くこと
ができる。そのため、さらに多様な取付位置に対応する
ことができ、金型の製作費用も含めてさらに作製費用の
削減ができる。
【００３５】実施の形態３．図７は本発明の車両用交流
発電機の他の例を示す第１のフランジの正面図である。
また図８は第２のフランジの正面図である。本実施の形
態のフランジにおいては、さらに交流発電機の軸に直角
な面で切断されて、軸方向に２つに分割されている。す
なわち、第１のフランジ１５と第２のフランジ１６に分
割されている。そして第１のフランジ１５と結合される
ケーシング８をはじめその他の構成は、実施の形態１と
同様である。
発電機の他の例を示す第１のフランジの正面図である。
また図８は第２のフランジの正面図である。本実施の形
態のフランジにおいては、さらに交流発電機の軸に直角
な面で切断されて、軸方向に２つに分割されている。す
なわち、第１のフランジ１５と第２のフランジ１６に分
割されている。そして第１のフランジ１５と結合される
ケーシング８をはじめその他の構成は、実施の形態１と
同様である。
【００３６】第１のフランジ１５は、ケーシング８の外
周部に結合する第１の環状部１５ａおよび第１の環状部
１５ａから径方向外方に突出して設けられた第１の取付
部１５ｄから構成されている。そして第１の環状部１５
ａは、外周部に４個のボルト孔１５ｃが形成されてい
る。また第１の環状部１５ａは、ケーシング８との結合
面に円周に沿って形成された凹部１５ｂを設けている。
凹部１５ｂには、ケーシング８の凸部８ａが圧入され
る。また第１の環状部１５ａは、凹部１５ｂと反対側の
面に円周に沿って形成された図示しない凸部を備えてい
る。
周部に結合する第１の環状部１５ａおよび第１の環状部
１５ａから径方向外方に突出して設けられた第１の取付
部１５ｄから構成されている。そして第１の環状部１５
ａは、外周部に４個のボルト孔１５ｃが形成されてい
る。また第１の環状部１５ａは、ケーシング８との結合
面に円周に沿って形成された凹部１５ｂを設けている。
凹部１５ｂには、ケーシング８の凸部８ａが圧入され
る。また第１の環状部１５ａは、凹部１５ｂと反対側の
面に円周に沿って形成された図示しない凸部を備えてい
る。
【００３７】一方第２のフランジ１６は、第１の環状部
１５ａの外周部に結合する第２の環状部１６ａおよび第
２の環状部１６ａから径方向外方に突出して設けられた
第２の取付部１６ｃから構成されている。第２の環状部
１６ａは、第１の環状部１５ａとの結合面に円周に沿っ
て形成された凹部１６ｂを設けている。凹部１６ｂに
は、第１の環状部１５ａの凸部が圧入される。また第２
の環状部１６ａは、凹部１６ｂと反対側の面に円周に沿
って形成された図示しない凹部を備えている。この凹部
には、固定子１の鉄心１ａの外周部が圧入される。
１５ａの外周部に結合する第２の環状部１６ａおよび第
２の環状部１６ａから径方向外方に突出して設けられた
第２の取付部１６ｃから構成されている。第２の環状部
１６ａは、第１の環状部１５ａとの結合面に円周に沿っ
て形成された凹部１６ｂを設けている。凹部１６ｂに
は、第１の環状部１５ａの凸部が圧入される。また第２
の環状部１６ａは、凹部１６ｂと反対側の面に円周に沿
って形成された図示しない凹部を備えている。この凹部
には、固定子１の鉄心１ａの外周部が圧入される。
【００３８】第１のフランジ１５と第２のフランジ１６
は、第１の環状部１５ａの図示しない凸部が、第２の環
状部１６ａの凹部１６ｂに圧入されて結合される。その
際、第１の環状部１５ａと第２の環状部１６ａは、周方
向に任意の角度回転されて圧入される。そのため、２個
の取付部１５ｄ，１６ｃの位置を変更することが可能で
ある。
は、第１の環状部１５ａの図示しない凸部が、第２の環
状部１６ａの凹部１６ｂに圧入されて結合される。その
際、第１の環状部１５ａと第２の環状部１６ａは、周方
向に任意の角度回転されて圧入される。そのため、２個
の取付部１５ｄ，１６ｃの位置を変更することが可能で
ある。
【００３９】第１のフランジ１５のボルト孔１５ｃに
は、実施の形態１と同様に他の部品のボルト孔を貫通す
る通しボルト１８が貫通されて組み立てられる。そし
て、第２のフランジ１６は、凹部１６ｂに第１の環状部
１５ａの凸部を圧入し、通しボルト１８の締め付け力に
よって第１のフランジ１５と固定子１の鉄心１ａとの間
に狭着されるので、組み立てられた後回転してしまうこ
とはない。
は、実施の形態１と同様に他の部品のボルト孔を貫通す
る通しボルト１８が貫通されて組み立てられる。そし
て、第２のフランジ１６は、凹部１６ｂに第１の環状部
１５ａの凸部を圧入し、通しボルト１８の締め付け力に
よって第１のフランジ１５と固定子１の鉄心１ａとの間
に狭着されるので、組み立てられた後回転してしまうこ
とはない。
【００４０】このような構成の車両用交流発電機におい
ては、フランジは第１のフランジ１５と第２のフランジ
１６に分割され、２個の取付部１５ｄ，１６ｃの角度を
変えることが出来る。そのため、車両側の取付位置の変
更があっても、１種類のフランジで対応することがで
き、さらに金型の製作費用も含めて作製費用の削減がで
きる。
ては、フランジは第１のフランジ１５と第２のフランジ
１６に分割され、２個の取付部１５ｄ，１６ｃの角度を
変えることが出来る。そのため、車両側の取付位置の変
更があっても、１種類のフランジで対応することがで
き、さらに金型の製作費用も含めて作製費用の削減がで
きる。
【００４１】
【発明の効果】請求項１の車両用交流発電機において
は、ブラケットの少なくとも一方は、中心に軸支部を有
するケーシングと、取付部が外周部から径方向外方に突
出して一体に設けられケーシングの外周部に結合する環
状のフランジとに、回転軸に直角な面で回転軸方向に分
割されて構成され、ケーシングとフランジとは、通しボ
ルトによって締着され、ケーシングの外周部とフランジ
の外周部との相対する面の一方の面に、嵌合部が周方向
の全周にわたって一体に形成され、相対する面の他方の
面に、嵌合部が嵌合される被嵌合部が一体に形成され、
嵌合部を被嵌合部に嵌合させてケーシングとフランジと
を結合させるようにした。そのため、車両側の取付位置
の変更があっても、フランジのみを新たに作製すればよ
いので、新たに作製される部分は小さなものとなり、金
型の製作費用も含めて作製費用の削減ができる。また、
ケーシングは、車両側の取付位置の変更があっても、変
わることがないので、多量に作製しておいても無駄がな
い。さらには、ケーシングとフランジとが径方向に位置
ずれすることがなく製品の信頼性が向上する。
は、ブラケットの少なくとも一方は、中心に軸支部を有
するケーシングと、取付部が外周部から径方向外方に突
出して一体に設けられケーシングの外周部に結合する環
状のフランジとに、回転軸に直角な面で回転軸方向に分
割されて構成され、ケーシングとフランジとは、通しボ
ルトによって締着され、ケーシングの外周部とフランジ
の外周部との相対する面の一方の面に、嵌合部が周方向
の全周にわたって一体に形成され、相対する面の他方の
面に、嵌合部が嵌合される被嵌合部が一体に形成され、
嵌合部を被嵌合部に嵌合させてケーシングとフランジと
を結合させるようにした。そのため、車両側の取付位置
の変更があっても、フランジのみを新たに作製すればよ
いので、新たに作製される部分は小さなものとなり、金
型の製作費用も含めて作製費用の削減ができる。また、
ケーシングは、車両側の取付位置の変更があっても、変
わることがないので、多量に作製しておいても無駄がな
い。さらには、ケーシングとフランジとが径方向に位置
ずれすることがなく製品の信頼性が向上する。
【００４２】
【００４３】請求項２の車両用交流発電機においては、
フランジは、第１の取付部が外周部から径方向外方に突
出して一体に設けられ、ケーシングの外周部に結合され
る環状の第１のフランジと、第２の取付部が外周部から
径方向外方に突出して一体に設けられ、第１のフランジ
の外周部に結合される環状の第２のフランジとに、回転
軸に直角な面で回転軸方向に分割されて構成されてい
る。そのため、第１の取付部と第２の取付部は角度を変
えることができる。その結果、車両側の取付位置の変更
があっても、１種類のフランジで対応することができさ
らに作製費用の削減ができる。
フランジは、第１の取付部が外周部から径方向外方に突
出して一体に設けられ、ケーシングの外周部に結合され
る環状の第１のフランジと、第２の取付部が外周部から
径方向外方に突出して一体に設けられ、第１のフランジ
の外周部に結合される環状の第２のフランジとに、回転
軸に直角な面で回転軸方向に分割されて構成されてい
る。そのため、第１の取付部と第２の取付部は角度を変
えることができる。その結果、車両側の取付位置の変更
があっても、１種類のフランジで対応することができさ
らに作製費用の削減ができる。
【００４４】請求項３の車両用交流発電機の組立方法に
おいては、ブラケットの少なくとも一方は、中心に軸支
部を有するケーシングと、取付部が外周部から径方向外
方に突出して一体に設けられケーシングの外周部に結合
する環状のフランジとに、回転軸に直角な面で回転軸方
向に分割され、ケーシングの外周部とフランジの外周部
との相対する面の一方の面に、嵌合部が周方向の全周に
わたって一体に形成され、相対する面の他方の面に、嵌
合部が嵌合される被嵌合部が一体に形成され、嵌合部を
被嵌合部に嵌合させてケーシングとフランジとを結合さ
れ、フランジは、車両の取付場所の変化に対応する複数
種類のフランジから、１種類のフランジが選択され、フ
ランジは通しボルトによって締着されてケーシングに結
合される。そのため、車両側の取付位置の変更があって
も、フランジのみを新たに作製すればよいので、新たに
作製される部分は小さなものとなり、金型の製作費用も
含めて作製費用の削減ができる。また、ケーシングは、
車両側の取付位置の変更があっても、変わることがない
ので、多量に作製しておいても無駄がない。
おいては、ブラケットの少なくとも一方は、中心に軸支
部を有するケーシングと、取付部が外周部から径方向外
方に突出して一体に設けられケーシングの外周部に結合
する環状のフランジとに、回転軸に直角な面で回転軸方
向に分割され、ケーシングの外周部とフランジの外周部
との相対する面の一方の面に、嵌合部が周方向の全周に
わたって一体に形成され、相対する面の他方の面に、嵌
合部が嵌合される被嵌合部が一体に形成され、嵌合部を
被嵌合部に嵌合させてケーシングとフランジとを結合さ
れ、フランジは、車両の取付場所の変化に対応する複数
種類のフランジから、１種類のフランジが選択され、フ
ランジは通しボルトによって締着されてケーシングに結
合される。そのため、車両側の取付位置の変更があって
も、フランジのみを新たに作製すればよいので、新たに
作製される部分は小さなものとなり、金型の製作費用も
含めて作製費用の削減ができる。また、ケーシングは、
車両側の取付位置の変更があっても、変わることがない
ので、多量に作製しておいても無駄がない。
【００４５】請求項４の車両用交流発電機の組立方法に
おいては、ケーシングは外周から径方向外方に突出する
一体に設けられた第１の位置決め突起を有し、フランジ
は外周から径方向外方に突出する一体に設けられた第２
の位置決め突起を有し、ケーシングとフランジは、回転
軸を中心に回転され、第１の位置決め突起と第２の位置
決め突起とを回転軸方向に沿って延びる治具の同一の面
に当接させて互いの周方向の位置めがされる。そのた
め、ケーシングとフランジ相互間の位置決めが容易とな
る。特に自動組み立ての際、自動化が容易となる。
おいては、ケーシングは外周から径方向外方に突出する
一体に設けられた第１の位置決め突起を有し、フランジ
は外周から径方向外方に突出する一体に設けられた第２
の位置決め突起を有し、ケーシングとフランジは、回転
軸を中心に回転され、第１の位置決め突起と第２の位置
決め突起とを回転軸方向に沿って延びる治具の同一の面
に当接させて互いの周方向の位置めがされる。そのた
め、ケーシングとフランジ相互間の位置決めが容易とな
る。特に自動組み立ての際、自動化が容易となる。
【図１】 本発明の車両用交流発電機のフロントブラケ
ットの断面図である。
ットの断面図である。
【図２】 フロントブラケットのケーシングの正面図で
ある。
ある。
【図３】 フロントブラケットのフランジの正面図であ
る。
る。
【図４】 ケーシングとフランジを重ね合わせた状態を
示す正面図である。
示す正面図である。
【図５】 本発明の車両用交流発電機の組み立て方を示
す図である。
す図である。
【図６】 本発明の車両用交流発電機の他の例を示すフ
ロントブラケットのフランジの正面図である。
ロントブラケットのフランジの正面図である。
【図７】 本発明の車両用交流発電機の他の例を示す第
１のフランジの正面図である。
１のフランジの正面図である。
【図８】 本発明の車両用交流発電機の他の例を示す第
２のフランジの正面図である。
２のフランジの正面図である。
【図９】 従来の車両用交流発電機を示す一部を断面と
した側面図である。
した側面図である。
【図１０】 従来のフロントブラケットの断面図であ
る。
る。
【図１１】 従来のフロントブラケットの他の例を示す
正面図である。
正面図である。
【図１２】 従来のフロントブラケットのさらに他の例
を示す正面図である。
を示す正面図である。
【図１３】 従来のフロントブラケットのさらに他の例
を示す正面図である。
を示す正面図である。
１ 固定子、２ 回転子、２ａ 回転軸、７ フロント
ブラケット（ブラケット）、８，１１ ケーシング、８
ａ，１１ａ 凸部（嵌合部）、８ｂ 軸支部、８ｄ 第
１の位置決め突起、９，１２ フランジ、９ａ，１２ａ
凹部（被嵌合部）、９ｃ，１２ｃ 取付部、９ｅ 第
２の位置決め突起、１０ リアブラケット（ブラケッ
ト）、１５ 第１のフランジ、１５ｄ 第１の取付部、
１６ 第２のフランジ、１６ｃ 第２の取付部。
ブラケット（ブラケット）、８，１１ ケーシング、８
ａ，１１ａ 凸部（嵌合部）、８ｂ 軸支部、８ｄ 第
１の位置決め突起、９，１２ フランジ、９ａ，１２ａ
凹部（被嵌合部）、９ｃ，１２ｃ 取付部、９ｅ 第
２の位置決め突起、１０ リアブラケット（ブラケッ
ト）、１５ 第１のフランジ、１５ｄ 第１の取付部、
１６ 第２のフランジ、１６ｃ 第２の取付部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−56447（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−274433（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−205449（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02K 5/00,15/00
Claims (4)
- 【請求項１】 円筒状の固定子と、 上記固定子の内側に配置され上記固定子と同心の回転軸
を有する回転子と、 上記固定子と上記回転子を収納し、上記回転軸に直角な
面で該回転軸方向に分割され、該固定子を外周部で上記
回転軸方向に挟んで支持し、それぞれの中心に設けられ
た軸支部で該回転軸の両端を回転可能に軸支する２個の
ブラケットと、 上記２個のブラケットの外周部を上記回転軸方向に締着
する複数の通しボルトとを備えた車両用交流発電機にお
いて、 上記ブラケットの少なくとも一方は、中心に上記軸支部
を有するケーシングと、取付部が外周部から径方向外方
に突出して一体に設けられ上記ケーシングの外周部に結
合する環状のフランジとに、上記回転軸に直角な面で該
回転軸方向に分割され、上記ケーシングと上記フランジ
とは、上記通しボルトによって締着され、上記ケーシン
グの外周部と上記フランジの外周部との相対する面の一
方の面に、嵌合部が周方向の全周にわたって一体に形成
され、上記相対する面の他方の面に、上記嵌合部が嵌合
される被嵌合部が一体に形成され、上記嵌合部を上記被
嵌合部に嵌合させて上記ケーシングと上記フランジとを
結合させるようにしたことを特徴とする請求項１記載の
車両用交流発電機。 - 【請求項２】 上記フランジは、第１の取付部が外周部
から径方向外方に突出して一体に設けられ、上記ケーシ
ングの外周部に結合される環状の第１のフランジと、第
２の取付部が外周部から径方向外方に突出して一体に設
けられ、上記第１のフランジの外周部に結合される環状
の第２のフランジとに、上記回転軸に直角な面で該回転
軸方向に分割されて構成されていることを特徴とする請
求項１に記載の車両用交流発電機。 - 【請求項３】 円筒状の固定子の内側に回転子を配置さ
せ、 上記回転子の回転軸に対して直角な面で該回転軸方向に
分割され、それぞれ中心に軸支部を有する２個のブラケ
ットで上記回転軸の両端を軸支し、該円筒状の固定子を
該２個のブラケットの外周部で挟んで支持し、 上記２個のブラケットの外周部に配置された複数の通し
ボルトで締着されて組み立てられる車両用交流発電機の
組立方法において、 上記ブラケットの少なくとも一方は、中心に上記軸支部
を有するケーシングと、取付部が外周部から径方向外方
に突出して一体に設けられ上記ケーシングの外周部に結
合する環状のフランジとに、上記回転軸に直角な面で該
回転軸方向に分割され、上記ケーシングの外周部と上記フランジの外周部との相
対する面の一方の面に、嵌合部が周方向の全周にわたっ
て一体に形成され、上記相対する面の他方の面に、上記
嵌合部が嵌合される被嵌合部が一体に形成され、上記嵌
合部を上記被嵌合部に嵌合させて上記ケーシングと上記
フランジとを結合され、 上記フランジは、車両の取付場所の変化に対応する複数
種類のフランジから、１種類のフランジが選択され、該
フランジは上記通しボルトによって締着されて上記ケー
シングに結合されることを特徴とする車両用交流発電機
の組立方法。 - 【請求項４】 上記ケーシングは外周から径方向外方に
突出する一体に設けられた第１の位置決め突起を有し、 上記フランジは外周から径方向外方に突出する一体に設
けられた第２の位置決め突起を有し、 上記ケーシングと上記フランジは、上記回転軸を中心に
回転され、第１の位置決め突起と第２の位置決め突起と
を上記回転軸方向に沿って延びる治具の同一の面に当接
させて互いの周方向の位置めがされることを特徴とする
請求項３記載の車両用交流発電機の組立方法。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22354296A JP3351690B2 (ja) | 1996-08-26 | 1996-08-26 | 車両用交流発電機およびその組立方法 |
| US08/795,567 US5760513A (en) | 1996-08-26 | 1997-02-06 | AC Generator for vehicle and method of assembling the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22354296A JP3351690B2 (ja) | 1996-08-26 | 1996-08-26 | 車両用交流発電機およびその組立方法 |
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| JPH1070859A JPH1070859A (ja) | 1998-03-10 |
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ID=16799799
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP22354296A Expired - Lifetime JP3351690B2 (ja) | 1996-08-26 | 1996-08-26 | 車両用交流発電機およびその組立方法 |
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