JPH066688Y2 - 車両用交流発電機 - Google Patents

車両用交流発電機

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JPH066688Y2
JPH066688Y2 JP1988104314U JP10431488U JPH066688Y2 JP H066688 Y2 JPH066688 Y2 JP H066688Y2 JP 1988104314 U JP1988104314 U JP 1988104314U JP 10431488 U JP10431488 U JP 10431488U JP H066688 Y2 JPH066688 Y2 JP H066688Y2
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JP
Japan
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flange
mounting
bracket
groove
vehicle alternator
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大助 越智
泰弘 吉田
良之 岩城
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Mitsubishi Electric Corp
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Mitsubishi Electric Corp
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用交流発電機に関し、より詳細には、これ
の機関への取付構造の改良に関するものである。
〔従来の技術〕
第３図は従来の車両用交流発電機の外観であり、フロン
トブラケット(1)には一体に下フランジ(2a)、上フラン
ジ(2b)が設けられ、下フランジ(2a)には、図示しない機
関に車両用交流発電機を締付固定するために図示しない
取付ボルトが通る軸方向と直交する方向に明けられた取
付穴(3a),(3b)を有した取付用下ボス(4a),(4b)、上フラ
ンジには軸方向と直交する方向に明けられた取付穴(3c)
を有した取付用上ボス(4c)が設けられている。(5)はス
テータで前述フロントブラケット(1)とリヤブラケット
(6)との間に一部嵌合しており通しボルト(7)によって締
付固定されている。又、このリヤブラケット(6)と一体
に設けられたフランジ(8)はブッシュ(9)を介して前記下
フランジ(2a)にボルト(10)によって固定されている。
又、(11)はプーリで車両用交流発電機の内部に回転支持
された図示しないロータに図示しない機関の回転を図示
しないベルトを介して伝達する。
前記のフロントブラケット(1)及びリヤブラケット(6)に
ついては通常、鋳造によって作られた後、寸法精度が要
求される部分、例えば前記の取付穴(3a)(3b)(3c)や取付
用ボス(4a)(4b)(4c)等は機械加工され、使用される。周
知の様に鋳造においては極端に寸法の長い形状や肉厚の
厚い形状部分がある場合、鋳巣やひけ等の問題が生じ易
い。又、機械加工においては、同一方向の加工のみの方
が能率が良い。
前記の車両用交流発電機の取付構造において、下フラン
ジ(2a)の様に特に取付穴(3a)と(3b)のピッチが長い形状
においては鋳巣やひけが生じることがあり、取付穴(3a)
(3b)(3c)、取付用ボス(4a)(4b)(4c)等の加工について
は、ブラケットの他の部分の加工例えば通しボルト(7)
の通る穴やステータ(5)との嵌合部等が車両用交流発電
機の軸方向加工であるのに対し、軸方向と直交する方向
の加工となっている為、加工能率が悪く、又、加工時の
チャッキングが複数回になる。
〔考案が解決しようとする課題〕
以上の様に従来の車両用交流発電機の取付構造において
は、鋳造の際には鋳巣やひけの為に耐振強度等が著しく
低下し、機械加工の際には寸法精度が悪い為に機関に取
付け、駆動した場合プーリセンタのずれ等が生じるとい
った２次的な問題点があった。
この考案は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、車両用交流発電機の取付構造の耐振性等の強
度を向上できると共に、構造がシンプルでかつ加工能率
を向上できる車両用交流発電機を得ることを目的とす
る。
〔課題を解決するための手段〕
この考案に係る車両用交流発電機は、フロントブラケッ
トとリヤブラケットの各々に、軸方向と直交する方向の
Ｕ溝を有したフランジを少なくとも一つ以上設けたもの
である。
〔作用〕
この考案における車両用交流発電機は、各ブラケットの
フランジ取付部を各々Ｕ溝にしたので鋳造により形成で
き、機械加工が不要となり、また、各フランジの取付用
Ｕ溝のピッチを短かくでき、仮にフロントブラケットの
フランジのＵ溝と、リヤブラケットのフランジのＵ溝と
のピッチが長くなっても、各Ｕ溝が形成されたフランジ
が別体であるので、フランジが長くなったり、厚肉にな
ることはない。
〔考案の実施例〕
本考案の一実施例を図について説明する。第１図におい
て、フロントブラケット(1)の上下フランジ(21a)(21b)
には機関へ締付固定する為の取付ボルトが通る軸方向と
直交する方向のＵ溝(31a)(31c)を有した取付用ボス(41
a)(41c)が設けられている。又、同様にリヤブラケット
(6)のフランジ(81)には軸方向と直交する方向のＵ溝(31
b)を有した取付用ボス(41b)が設けられている。
取付用ボス(41a)(41c)はフロントブラケット(1)に、取
付用ボス(41b)はリヤブラケット(6)にそれぞれ設けられ
ている為、取付用ボス(41a)と(41b)の取付ピッチが極端
に長い場合においてもフランジ(21a)(21b)(81)の一部が
極端に長くなったり、厚肉になる様なことはなく、従っ
て、鋳造の際に鋳巣やひけ等の問題が生ずることはな
い。又、従来のようにフランジ(2a)が長くないため、そ
れを支えて強度向上させるためのフランジ等を設ける必
要がなく、全長が短かいコンパクトな車両用交流発電機
を提供することができる。又、機関へ締付固定する為の
ボルトが通る箇所をＵ溝(31a)(31b)(31c)とした為、機
械加工を施すことなく鋳造のみによって実現できる様に
なり、加工能率を大幅に向上させることができた。
なお、上記実施例ではＵ溝を全ての取付用ボスに適用し
たが第２図に示す様に少なくとも一ケ所以上に適用して
もよい。即ち、第２図ではフロントブラケット(1)の上
フランジ(2b)の取付用ボスには従来と同様に取付穴(3c)
が形成されている。又、上記実施例ではＵ溝の開口方向
を取付用ボス毎に同一方向としたが、第２図に示す様に
少なくとも一ケ所以上の取付用ボスの有するＵ溝開口方
向を交互に構成してもよく、Ｕ溝の開口方向は交互に構
成する場合と同一とする場合のいずれにおいても任意に
決定してもよい。第２図において、フロントブラケット
(1)の下フランジ(21a)にあっては、手前側のＵ溝(31a)
は第２図の左方向に開口しており、反対側のＵ溝(31
a′)は第２図の下方向に開口する如く形成されている。
〔考案の効果〕
以上の様にこの考案によればフロントブラケットとリヤ
ブラケットとに各々軸方向と直交する方向にＵ溝を有す
るフランジを少なくとも一つ以上設けたことにより取付
構造がシンプルでかつ安価な車両用交流発電機を提供で
き、又、耐振性等の強度をも向上できるという優れた効
果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの考案の一実施例による車両用交流発電機の
外観を示す正面図、第２図はこの考案の他の実施例を示
す車両用交流発電機の外観を示す正面図、第３図は従来
の車両用交流発電機の外観を示す正面図である。 図中、(1)はフロントブラケット、(21a)(21b)(81)はフラ
ンジ、(31a),(31a′),(31b),(31c)はＵ溝、(5)はステー
タ、(6)はリヤブラケットである。 なお、図中、同一符号は同一、又は相当部分を示す。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】フロントブラケットとリヤブラケットとで
    ステータを挾持して外被をなす車両用交流発電機におい
    て、上記フロントブラケットとリヤブラケットとに各々
    軸方向と直交した方向のＵ溝を有するフランジを、少な
    くとも一つ以上設けたことを特徴とする車両用交流発電
    機。
JP1988104314U 1988-08-06 1988-08-06 車両用交流発電機 Expired - Lifetime JPH066688Y2 (ja)

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US07/379,385 US4945272A (en) 1988-08-06 1989-07-13 Alternator for motor vehicles
GB8916562A GB2221803B (en) 1988-08-06 1989-07-20 A motor vehicle alternator having an improved mounting arrangement
FR898910066A FR2635236B1 (ja) 1988-08-06 1989-07-26
KR2019890011187U KR910007556Y1 (ko) 1988-08-06 1989-07-31 차량용 교류 발전기

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JPH0241650U JPH0241650U (ja) 1990-03-22
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GB (1) GB2221803B (ja)

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