KR910005737Y1 - 차륜의 전자분사식 도유 배관장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차륜의 전자분사식 도유 배관장치

제 1 도는 본 고안의 배관 상태를 보인 평면도.

제 2 도는 제 1 도에서 본 고안의 요부인 배관 상태를 발췌한 확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 1a, 1b, 1c : 분사노줄 2 : 일측 기름탱크

2a : 타측기름탱크 3 : 일측디스트리뷰우터

3a : 타측디스트리뷰우터 4, 5 : 에어파이프일측라인

4a, 5a : 에어파이프타측라인 6, 7 : 오일일파이프측라인

6a, 7a : 오일파이프타측라인 8 : 전자콘트롤장치

9 : 자동전자변 10 : 감압변

11 : 주공기통 12 : 에어파이프중앙라인

본 고안은 전동차, 동차, 전기기관차, 디젤기관차 등의 각 차륜으로 설치한 각 노즐에 에어와 오일을 공급함에 있어서, 각 노즐에 연결하는 양측파이프라인의 길이를 가능한 짧고 동일하게 설치하여 구성한 차륜의 전자분사식 도유배관장치에 관한 것으로 에어나 오일의 공급을 신속한 속도로서 안전하게 공급되게 하며 양측에 설치한 각 노즐에서 에어와 오일의 분사가 동시에 이루어지도록 하며 도유상태가 어느 한쪽으로 치우치는 일이 없이 공속과 유속이 서로 바란스를 이루면서 공급될 수 있도록 하므로서 각 차륜의 마모상태가 균일하게 되어 안전운행을 기할 수 있도록 함에 주안점을 둔 것이다.

종래에는 도유기가 대차의 한쪽방향으로만(예로서 본인의 선등록 고안인 공고 제79-1330호)에어 및 오일 배관이 설치되었으므로 운행시에 파이프라인의 길이가 서로 일정치 않아 공속과 유속이 서로 맞지 않은 관계로 인하여 고속운행 중에 차체의 진동과 충격으로 기름의 기공이 발생됨에 따라 노즐 각각의 분사시간이 서로 다르게 어느 일측으로만 편중되므로 양측 차륜의 마모상태가 고르지 못한 등의 결점이 있었다.

본 고안은 종래의 결점을 적게 하기 위하여 에어와 오일의 분사배관 장치를 대차의 양측으로 대칭되게 설치하며 파이프라인의 길이를 가능한 짧고 동일하게 하여 도유상태가 어느 한쪽으로만 치우치는 일이 없이 공속과 유속이 서로바란스를 이루면서 신속한 속도로서 안전하게 공급될 수 있도록 하므로서 각 차륜의 마모 상태가 고르게 되어 차륜이 원활하게 운행될 수 있도록 한 것으로 이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

사방에 분사노즐(1)(1a)(1b)(1c)이 설치되고 일측으로 일측 기름탱크(2)와 결합시킨 일측디스트리뷰우터(3)를 설치하여 에어파이프 일측라인(4)(5)과 오일파이프일측라인(6)(7)으로 연관시키되 에어파이프일측라인(4)(5)은 전자콘트롤장치(8)을 결합시킨 자동전자변(9)과 감압변(10)을 연설하여 주공기통(11)에 연관하였으며 타측으로는 일측 기름탱크(2)와 대향하여 타측 디스트리 뷰우터(3a)와 결합하는 타측 기름탱크(2a)를 설치하되 타측디스트리 뷰우터(3a)에서 오일파이프 타측라인(6a)(7a)과 일측디스트리뷰우터(3)의 에어파이프일측라인(4)(5)에 연관시킨 에어파이프 중앙라인(12)으로 연관되는 에어파이프 타측라인(4a)(5a)을 사방에 설치된 각 분사노즐(1)(1a)(1b)(1c)에 가능한 짧고 동일한 길이로서 연설하여서 된 것이다.

도면 중 미설명 부호 13은 에어스피터, 14는 카트콕크, 15는 각 에어 파이프라인(4)(5)(4a)(5a)의 연결구, 16은 제동통, 17은 차륜을 표시한 것이다.

이와 같은 본 고안은 각 차륜(17)부위에 분사노즐(1)(1a)(1b)(1c)을 설치시킨 대차의 일측으로 일측기름탱크(2)와 결합시켜 설치한 일측 디스트리뷰우터(3)와 대향하는 대차의 타측으로 타측디스트리뷰우터(3a)와 결합하는 타측 기름탱크(2a)를 설치하여 일측디스트리뷰우터(3a)에서 양측차륜(17)부에 설치한 각분사노줄(1)(1a)(1b)(1c)에 에어 파이프 라인과 오일파이프라인을 각각 연설하되 에어파이프일측라인(4)(5)과 에어파이프 타측 라인(4a)(5a)및 오일파이프일측라인(6)(7)과 에어파이프타측라인(6a)(7a)은 서로 동일한 길이로서 가능한 짧은 길이로서 연결되도록 설치하여 준 것이다.

이와 같은 본 고안의 작용효과에 있어서는 차체가 주행할 때 전자 콘트롤장치(8)에 의하여 자동전자변(9)을 작동시켜 주공기통(11)에서 감압변(10)을 통하여 공급되는 압축에어를 주기적으로 공급하여 주게되면 압축에어의 일부가 에어파이프 중앙라인(12)을 통하여 양측의 디스트리뷰우터(3)(3a)를 작동시켜 그 내부의 밸브를 열어주면서 양측기름탱크(2)(2a)의 오일이 각 오일파이프라인(6)(7)(6a)(7a)을 따라 각 분사 노즐(1)(1a)(1b)(1c)을 통하여 각 차륜(17)부위를 분사하게 되는데 각 에어 파이프라인(4)(5)(4a)(5a)을 따라 공급되는 압축에어는 각 분사노즐 (1)(1a)(1b)(1c)의 내부장치에 의하여 오일과 혼합하여 강력하게 분사하게 되는 것이다.

이와 같이 된 본고안은 디스트리뷰우터와 결합되는 기름탱크를 대차의 양측으로 설치하여 각 분사노즐과 연결하는 각 에어파이프라인 및 오일 파이프라인의 길이를 가능한 짧고 동일한 길이로 연결되게 되므로 에어와 오일의 분사상태가 동일한 속도로 신속하고 안전하게 이루어지게 되어 각 차륜의 마모상태가 항상 바란스를 이루게 되는 것이다. 따라서 차체의 안전한 운행을 할 수 있으며 고장의 원인을 적게 할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 사방에 분사노즐(1)(1a)(1b)(1c)이 설치되고 일측으로 일측기름탱크(2)와 결합시킨 일측 디스트리뷰우터(3)를 설치하여 에어파이프일측라인(4)(5)과 오일파이프일측라인(6)(7)으로 연관시키되 에어파이프일측라인(4)(5)을 전자콘트롤장치(8)을 결합시킨 자동전자변(9)와 감압변(10)을 연설하여 주공기통(11)에 연관되는 통상의 것에 있어서 타측으로는 일측기름탱크(2)와 대향하여 타측디스트리뷰우터(3a)와 결합하는 타측기름탱크(2a)를 설치하되 타측디스트리뷰우터(3a)에서 오일파이프타측라인(6a)(7a)과 일측디스트리뷰우터(3)의 에어파이프일측라인(4)(5)에 연관시킨 에어파이프중앙라인(12)으로 연관되는 에어파이프타측라인(4a)(5a)을 사방에 설치된 각 분사노즐(1)(1a)(1b)(1c)에 가능한 짧고 동일한 길이로서 연설하여서 된 차륜의 전자분사식 도유배관장치.