KR900003755Y1 - 디이젤엔진의 연료우회 밸브가 내장된 분사노즐 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

디이젤엔진의 연료우회 밸브가 내장된 분사노즐

제1도는 분사연료의 공급에 의해 플렌져가 상승하여 실린더쪽으로 연료가 분사되는 평시가동상태도.

제2도는 본 고안의 우회밸브가 작동된 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

6 : 플런져 8 : 엑췌이터

9 : 작동봉 10 : 밸브

11 : 로드 12 : 소공

13 : 부쉬 18 : 스프링

본 고안은 연료우회밸브를 내장한 디이젤엔진의 연료분사노즐에 관한 것이다.

종래의 연료분사노즐은 연료분사펌프로부터 압송된 연료를 실린더내에 연소실로 분사시켜 엔진의 출력을 얻고 있는데 엔진의 냉시동시나 공회전시에도 각 실린더내에서 전부 연료가 분사되기 때문에 냉시동시에는 공해문제로 대두되고 있는 백열발생시간이 길고, 또한 공회전시에는 필요이상의 연료소모가 많은 단점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 바와같이 종래의 단점을 시정보완하기 위해 안출한 것으로서 기존의 연료분사노즐 내부에 연료우회용 밸브를 내장하여된 것인바 이를 부착한 몇몇 일정 실린더내에는(전체엔진이 멈추거나 회전이 불안정하지 않도록 연료분사정지할 일부 실린더를 선정하여야함)냉시동시 또는 공회전시에 연료 분사가 되지 않도록 하여 공회전시에는 연료절감을 피하고 냉시동시에는 연소실린더에 부하를 걸어줌으로서 실린더내의 온도를 짧은시간내에 높여 백연 발생을 감소시킬수 있도록 함을 목적으로 안출한것이며, 첨부도면에 의해 그 구성 및 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

분사노즐 본체(1)에 켑너트(2)로서 고정된 노즐(3)의 하부 압력실(5)로 연료공급통로(4)가 연통되어있고 노즐(3)의 중심부에서 상부의 공간(16)에 있는 스프링(15)에 의해 항상 하부로 탄지된 플런져(6)가 그 저면의 분사구멍(7)을 개폐시키도록 된것에 있어서, 플런져(6)의 하단 일측에 소공(12)을 천공하고 중심에 내장한 부쉬(13)의 중앙으로는 하단에 밸브(10)가 장착된 모드(11)를 헐겁게 끼운 뒤 그 상단에서 스프링(18)을 감합하여 항상 윗쪽으로 탄지되게 하며 그 직상방의 본체에는 액췌이터(8)에 의해 상하 작동하는 작동봉(9)을 설치하고 공간(16)의 측부에서는 오우버홀로우구멍(17)을 천공하여 연료탱크로 유도되도록 하여서 된 것이다.

이와 같이 된 본 고안은 평상시 연료분사펌프로부터 압송된 연료가 연료공급통로(4)를 거쳐 노즐(3)끝부분의 압력실(5)에 도착되면 그 압력으로 플런져(6)를 밀어 올리므로 분사구멍(7)이 개방되어 실린더로 분사를 하게 되는데 이는 제1도에서 보는바와 같고 또 종래의 분사 노즐작동과 같다.

필요시 즉 공회전 또는 냉시동시에 미리 선전되어진 실린더 연료 분사를 하게되는데 이는 제1도에서 보는 바와같고 또 종해의 분사노즐작동과 같다.

필요시 즉 공회전 또는 냉시동시에 미리 선정되어진 실린더 연료 분사를 정지시키고자할때는 제2도에서 보는 바와같이 본체(1) 상부의 액췌이터(8)로서(액췌이터는 에어실린더, 또는 솔레노이드등을 사용함) 작동봉(9)을 하강전진시켜 밸브(10)가 열리도록 로드(11)를 밀어내린다.

따라서 연료공급통로(4)를 통해 압력실(5)에 도착된 연료는 밸브(10)가 개방되어있으므로 압력이 소공(12)으로 유도되어 플런저(6)를 밀어 올리지 못하고 로드(11)가 헐겁게 끼워진 부쉬(13)의 중앙틈을 통해 올라가 본체(1)의 공간(16)을 지나서 오우버홀로우구멍(17)으로 배출돼 연료탱크로 되돌아가게된다.

다시 실린더에 연료분사를 하고자 할 때는 액췌이터(8)의 동력을 제거함으로서 밸브(10) 로드(11)의 상단에 감합된 스프링(18)의 힘으로 우회밸브(10)는 상승하여 차단된다.

따라서 제1도에서와 같이 압력실(5)에 도착된 연료가 평상시대로 플런져(6)를 밀어올리고 분사구멍(7)을 통해 실린더로 다시 분사될 수 있다.

여기서 액췌이터(8)는 원자의 의사에 의해 운전석으로 근처에 설치한 스위치로서 개폐되는 전원 혹은 공압으로서 작동된다.

이러한 본 고안은 연료분사노즐내부에 엑췌이터(8) 작동봉(9)으로 손쉽개 개폐할 수 있는 우회밸브(10)를 부설하여서된 것으로 냉시동시 또는 공회전시마다 실린더내로 분사되어버리는 연료를 간단히 연료통으로 우회 회수 시킬 수 있기 때문에 종래와 같이 냉시동시에나 공회전시에도 실린더내로 연료가 공급될때에 비해 백연현상을 크게 감소시킬수 있을 뿐만아니라 연료절감도 꾀할 수 있는 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 분사노즐본체(1)에 캡너트(2)로서 고정된 노즐(3)의 하부 압력실(5)로 연료공급통로(4)가 연통되어있고 측부로 오우버홀로우구멍(17)이 연통된 상부의 공간(16)에 내장된 스프링(15)에 의해 상상 하부로 탄지되는 플런져(6)가 분사구멍(7)을 개폐시키도록 된것에 있어서, 플런져(6)의 하단일측에는 소공(12)을 천공하고 중심에 내장한 부쉬(13)의 중앙으로는 하단에 밸브(10)가 장착된 로드(11)를 헐겁게 끼운 뒤 그 상단에서 스프링(18)을 감합하여 항상 윗쪽으로 탄지되게 하여 그 직상방에서 액췌이터(8)로 상하작동되는 작동봉(9)에 의해 밸브(10)가 개폐되도록 하여서된 디이젤 엔진의 우회밸브가 내장된 분사노즐.