KR100220475B1 - 자동차의 연료 흡입파이프 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료를 저장하는 연료 저장장치에 관한 것으로서, 연료탱크(1)의 바닥에 대각선으로 장착되고, 내부가 중공되어 연료가 통과하는 유로를 형성하며, 양단에 연료 흡입구(31,32)가 마련되어 연료펌프(2)로 공급되는 연료가 적어도 하나의 연료 흡입구를 통해 흡입되는 파이프 케이스(3)와, 상기 파이프 케이스(3)의 양단에 각각 장착되어 상기 연료 흡입구를 개폐하는 2개의 밸브수단과, 상기 파이프 케이스(3)의 내부에 설치되고, 적어도 하나의 밸브수단이 개방되도록 하는 이동 로드(4)로 구성된 자동차의 연료 흡입파이프 구조를 제공함으로써, 연료의 유동에 따라 연료 흡입구가 개폐되면서 한쪽으로 몰려있는 연료를 흡입할 수 있기 때문에 연료탱크에 저장된 연료 저장량이 부족한 상태로 자동차가 비탈진 길을 운행할 때나 급제동 혹은 급가속 시에도 연료의 부족으로 인한 엔진의 시동 정지를 예방할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 연료 흡입파이프 구조

본 발명은 자동차의 연료장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료를 저장하는 연료 저장장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.

따라서, 상기와 같은 엔진은 연소실에서 연소될 연료가 지속적으로 공급되어야하며, 상기와 같은 연료의 지속적인 공급을 위해 자동차에는 연료탱크를 구비하고 일정량을 저장할 수 있도록 되어 있다.

도 1에는 일반적인 전자제어 분사식 자동차의 연료장치가 도시된 바, 연료탱크(50)와, 상기 연료탱크(50)에 연료를 공급하기 위한 주유 파이프(51)와, 연료탱크(50)의 연료를 엔진에 전달하는 연료 공급 파이프(52)와, 상기 연료 공급파이프에 연료를 압송하는 연료펌프(53)와, 상기 연료 공급 파이프(52)의 압력을 일정하게 유지하기 위한 압력 레귤레이터(미도시)와, 상기 압력 레귤레이터를 통해 연료를 연료탱크(50)로 복귀시키는 리턴 파이프(미도시) 등으로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 연료장치는 상기 연료 공급 파이프(52)에서 제공되는 연료를 엔진의 흡기 매니폴드에 연결된 인젝터를 통해 분사하도록 되어 있으며, 상기 연료의 분사압력은 상기한 연료펌프(53)와 압력 레귤레이터에 의해 이루어진다.

즉, 연료펌프(53)에서는 계속적으로 연료를 압송하고 상기 압력 레귤레이터에서는 연료 공급 파이프(52)내의 압력을 약 3.3㎏/㎠ 로 유지하고 잉여 연료는 리턴파이프를 통해 연료탱크(50)로 복귀시키며, 상기와 같이 일정한 압력으로 유지되는 연료는 인젝터를 통해 흡기 매니폴드에 분사되는 것이다.

그러나, 상기한 자동차의 연료장치는 연료탱크(50)에 저장된 연료가 거의 없는 상태에서 자동차가 경사진 길로 운행하거나 급제동 또는 급가속 시, 연료의 유동으로 인하여 연료펌프(53)에 연료가 닿지 않아 엔진의 시동이 꺼지는 일이 종종 발생하게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 연료탱크 내에서 연료와 함께 유동하여 지속적인 연료 흡입이 가능하게 되는 자동차의 연료 흡입파이프 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 연료장치를 도시한 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 연료 흡입파이프 구조를 도시한 도면으로서,

도 2a는 평면도,

도 2b는 도 2a의 A-A 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 밸브수단의 상세도,

도 4는 연료의 유동 상태에 따른 밸브의 개폐 상태를 도시한 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료탱크 2 : 연료펌프

3 : 파이프 케이스 4 : 이동 로드

5,6 : 밸브 7,8 : 리턴 스프링

31,32 : 연료 흡입구

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 연료 흡입파이프 구조는 연료탱크의 바닥에 대각선으로 장착되고, 내부가 중공되어 연료가 통과하는 유로를 형성하며, 양단에 연료 흡입구가 마련되어 연료펌프로 공급되는 연료가 적어도 하나의 연료 흡입구를 통해 흡입되는 파이프 케이스와, 상기 파이프 케이스의 양단에 각각 장착되어 상기 연료 흡입구를 개폐하는 2개의 밸브수단과, 상기 파이프 케이스의 내부에 설치되고, 적어도 하나의 밸브수단이 개방되도록 하는 이동 로드로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 연료 흡입파이프 구조를 도시한 것으로서, 연료탱크(1)의 바닥에 대각선으로 장착되고, 내부가 중공되어 연료가 통과하는 유로를 형성하며, 양단에 연료 흡입구(31,32)가 마련되어 연료펌프(2)로 공급되는 연료가 적어도 하나의 연료 흡입구를 통해 흡입되는 파이프 케이스(3)와, 상기 파이프 케이스(3)의 양단에 각각 장착되어 상기 연료 흡입구를 개폐하는 2개의 밸브수단과, 상기 파이프 케이스(3)의 내부에 설치되고, 적어도 하나의 밸브수단이 개방되도록 하는 이동 로드(4)로 구성된다.

여기서, 상기 밸브수단은 도 3에 도시된 바와 같이 이동로드(4)에 의해 직선 운동을 하면서 연료 흡입구(31,32)를 개방하는 밸브(5,6)와, 상기 이동로드(4)의 이동력이 제거되면 상기 밸브(5,6)에 탄성력을 제공하여 연료 흡입구(31,32)가 폐쇄되도록 하는 리턴 스프링(7,8)으로 구성된다.

상기 이동로드(4)는 자동차가 정상 주행 시, 파이프 케이스(3)의 중앙에 위치하면서 상기 파이프 케이스(3)의 양단에 형성된 연료 흡입구(31,32)가 모두 개방되도록 되어 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

자동차가 정상적으로 주행하여 연료탱크(1)에 저장된 연료의 유동이 없으면, 이동로드(4)가 2개의 밸브(5,6)와 모두 접촉되면서 상기 밸브(5,6)를 바깥쪽으로 직선 운동시키기 때문에 파이프 케이스(3)의 연료 흡입구(31,32)가 모두 개방되어 상기 2개의 연료 흡입구(31,32)를 통해 연료가 흡입된다.

그러나, 도 4a에 도시된 바와 같이 자동차가 앞쪽이 낮은 상태로 주행하거나 급정거 및 감속을 하여 연료가 연료탱크(1)의 앞쪽으로 몰리면, 이동로드(4)가 제2밸브(6) 쪽으로 이동하여 상기 제2밸브(6)를 직선 운동시키게 되는 바, 상기 제2밸브(6)에 의해 제2연료 흡입구(32)가 개방된다.

또한, 제1밸브(5)는 제1리턴 스프링(7)에 의해 파이프 케이스(3) 쪽으로 이동하여 제1연료 흡입구(31)는 폐쇄된다.

즉, 연료가 연료탱크(1)의 앞쪽으로 몰리면, 앞쪽에 위치한 제2연료 흡입구(32)가 개방되면서 상기 제2연료 흡입구(52)를 통해 연료가 흡입된다.

도 4b에 도시된 바와 같이 자동차가 뒤쪽이 낮은 상태로 주행하거나 급출발 및 가속을 하여 연료탱크(1)의 연료가 뒤쪽으로 몰리면, 이동로드(4)에 의해 제1밸브(5)가 이동하면서 제1연료 흡입구(31)가 개방되고, 제2리턴 파이프(8)에 의해 제2밸브(6)가 이동하면서 제2연료 흡입구(32)가 폐쇄된다.

즉, 상기와 같이 연료가 연료탱크(1)의 뒤쪽으로 몰리면, 뒤쪽에 위치한 제1연료 흡입구(31)가 개방되어 상기 제1연료 흡입구(31)를 통해 연료가 흡입된다.

이와 마찬가지로, 연료탱크(1)의 연료가 도 4c에 도시된 바와 같이 좌측으로 몰리거나 도 4d에 도시된 바와 같이 우측으로 몰릴 때에도, 제1연료 흡입구(31)와 제2연료 흡입구(32)가 각각 개방되어 연료가 흡입되도록 되어 있다.

이상과 같이, 연료의 유동에 따라 연료 흡입구가 개폐되면서 한쪽으로 몰려있는 연료를 흡입할 수 있기 때문에 연료탱크에 저장된 연료 저장량이 부족한 상태로 자동차가 비탈진 길을 운행할 때나 급제동 혹은 급가속 시에도 연료의 부족으로 인한 엔진의 시동 정지를 예방할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 연료탱크의 바닥에 대각선으로 장착되고, 내부가 중공되어 연료가 통과하는 유로를 형성하며, 양단에 연료 흡입구가 마련되어 연료펌프로 공급되는 연료가 적어도 하나의 연료 흡입구를 통해 흡입되는 파이프 케이스와, 상기 파이프 케이스의 양단에 각각 장착되어 상기 연료 흡입구를 개폐하는 2개의 밸브수단과, 상기 파이프 케이스의 내부에 설치되고, 적어도 하나의 밸브수단이 개방되도록 하는 이동 로드로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료 흡입파이프 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 밸브수단은 이동로드에 의해 직선 운동을 하면서 연료 흡입구를 개방하는 밸브와, 상기 이동로드의 이동력이 제거되면 상기 밸브에 탄성력을 제공하여 연료 흡입구가 폐쇄되도록 하는 리턴 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료 흡입파이프 구조.