KR890012846A - 차량용 앤티-록 제동 시스템의 브레이크 압력 제어방법 - Google Patents

차량용 앤티-록 제동 시스템의 브레이크 압력 제어방법 Download PDF

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KR890012846A
KR890012846A KR1019890001938A KR890001938A KR890012846A KR 890012846 A KR890012846 A KR 890012846A KR 1019890001938 A KR1019890001938 A KR 1019890001938A KR 890001938 A KR890001938 A KR 890001938A KR 890012846 A KR890012846 A KR 890012846A
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KR1019890001938A
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브라셀 볼키
피켄한 요셉
Original Assignee
마이클 에이.카리
루카스 인더스트리스 퍼블릭 리미티드 캄파니
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
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Abstract

내용 없음.

Description

차량용 앤티-록 제동 시스템의 브레이크 압력 제어방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 시간에 대한 바퀴주면속도, 브레이크 압력 및 본 발명에 따른 제1실시형태의 제동압력제어를 위한 한계치를 보인 그래프.
제2도와 제3도는 본 발명에 따른 제어방법의 다른 실시형태에 대한 제1도와 유사한 그래프.

Claims (10)

  1. 제동된 바퀴의 회전성향의 측정되고 브레이크 압력이 한계치의 초과시에 바퀴의 슬립과/또는 감속에 응답하여 하강되고 한계치가 바람직하지 않은 한계치의 초과를 피하기 위하여 한계기준치(SG)에 대하여 증가되고 시간에 따라서 감소되는 차량용 앤티-록 제동시스템의 브레이크 압력 제어방법에 있어서, 한계치가 압력의 하강 또는 상승초기의 시간(t1,t2)과 브레이크 압력이 제어싸이클에서 상승되는 동안에 시간간격(t2,t1′)의 적어도 일부에 의하여 결정되는 시간(t2)에 한계기준치(SG)에 대하여 일정하게 주어진 양(SH-SG)만큼 증가됨을 특징으로 하는 차량용 앤티-록 제동시스템의 브레이크 압력 제어방법.
  2. 제동된 바퀴의 회전성향이 측정되고 브레이크 압력이 한계치의 초과시에 바퀴의 슬립과/또는 감속에 응답하여 하강되고 한계치가 바람직하지 않은 한계치의 초과를 피하기 위하여 한계기준치(SG)에 대하여 증가되고 시간에 따라서 감소되는 차량용 앤티-록 제동시스템의 브레이크 압력 제어방법에 있어서, 한계치가 압력의 하강 또는 상승초기시의 시간(t1,t2)과 브레이크 압력이 제어싸이클에서 상승되는 동안의 시간간격(t2-t1)적어도 일부에 대하여 결정되는 시간(t2)에서 선행제어싸이클에서 측정된 차량감속에 따라 결정된 양(SH-SG)만큼 증가됨을 특징으로 하는 차량용 앤티-록 제동시스템의 브레이크 압력 제어방법.
  3. 제동된 바퀴의 회전성향의 측정되고 브레이크 압력이 한계치의 초과시에 바퀴의 슬립과/또는 감속에 응답하여 하강되고 한계치가 바람직하지 않은 한계치의 초과를 피하기 위하여 한계기준치(SG)에 대하여 증가되고 시간에 따라서 감소되는 차량용 앤티-록 제동시스템의 브레이크 압력 제어방법에 있어서, 한계치가 압력의 하강 또는 상승초기의 시간(t1,t2)과 브레이크 압력이 제어싸이클에서 상승되는 동안의 시간간격(t2-t1′)의 적어도 일부에 대하여 결정되는 시간(t2)에서 적어도 한 선행제어 싸이클에서 압력감소시간(t2-t1)에 따라 결정되는 양(SH-SG)만큼 한계기준치(SG)에 대하여 증가됨을 특징으로 하는 차량용 앤티-록 제동시스템의 브레이크 압력 제어방법.
  4. 전기 청구범위의 어느 한항에 있어서, 한계치가 적어도 하나의 선행제어싸이클에서 압력강하시간(t2-t1)에 따라 결정되는 변화도로 감소됨을 특징으로 하는 방법.
  5. 전기 청구범위의 어느 한항에 있어서, 한계치의 감소가 이루어지는 변화도가 측정된 차량감소속에 따라서 결정됨을 특징으로 하는 방법.
  6. 전기 청구범위의 어느 한항에 있어서, 주어진 기간동안(tx-ty)의 한계치가 한계기준치(SG)보다 작은값(ST)으로 감소됨을 특징으로 하는 방법.
  7. 전기 청구범위의 어느 한항에 있어서, 한계치가 연속압력 상승의 초기시간(t2)에 따라 결정되는 시간까지 주어진 시간함수에 따라서 압력강하의 초기시간(t1)에 응답하여 제어싸이클중에 증가된 값(SH)까지 증가됨을 특징으로 하는 방법.
  8. 청구범위 1-6항의 어느 한항에 있어서, 한계치가 압력상승 초기의 시간(t2)에서 일정량(SH-SG)만큼 증가됨을 특징으로 하는 방법.
  9. 청구범위 6항에 있어서, 한계기준치(SG)이하의 값(ST)까지의 한계치 감소에 이어서 측정된 슬립과/또는 감속이 낮은 한계치(ST)를 초과하여도 압력감소상태가 일정시간동안 유지됨을 특징으로 하는 방법.
  10. 청구범위 3항에 있어서, 한계치가 직전의 선행싸이클에서 압력감소시간(t2-t1)에 따라 결정되는 양(SH-SG)만큼 한계기준치(SG)에 대하여 증가됨을 특징으로 하는 방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019890001938A 1988-02-19 1989-02-18 차량용 앤티-록 제동 시스템의 브레이크 압력 제어방법 KR890012846A (ko)

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