KR890007890Y1 - 패 널 - Google Patents

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Abstract

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Description

패 널
제1도는 일반적인 엘리베이터카를 나타낸 개략횡단면도.
제2도는 종래 엘리베이터의 벽을 구성하는 패널을 이면에서 본 정면도.
제3도는 제2도의 Ⅱ-Ⅱ선 확대단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 엘리베이터카 5 : 패널
51 : 표면판 52 : 이면판
52a : 접착부 6 : 중공체(中空體)물질을 함유하는 합성수지층
본 고안은 일반적인 건축자재로 사용되는 패널, 예컨대, 엘리베이터용 패널에 관한 것이다.
다음에 엘리베이터용 패널을 예를 들어 설명한다.
제1도 내지 제3도에 기초하여 예컨대 일본국 실개소 57-12074호 공보에 표시된 것과 유사한 종래의 엘리베이터용 패널을 설명한다.
제1도는 일반적인 엘리베이터카(이하 카라고 약칭한다)를 나타낸 개략 횡단면도, 제2도는 종래 엘리베이커의 벽패녈을 이면에서 본 정면도, 제3도는 제2도의 Ⅱ-Ⅱ선 확대단면도, 도면중(1)은 엘리베이터카로서 (2)는 이 카의 출입구, (3)은 출입구(2)를 개폐하는 도어, (4)는 카(1)의 바닥, (5)는 바닥(4)에서 세워진 카(1)의 벽을 구성하는 패널, (51)은 패널(5)의 주요부를 구성하고, 가장자리가 일측으로 굴곡된 강판제의 표면판, (52)는 엷은 강판이 굴곡된 이면판과 이면판(52)의 표면판(51)의 이면과의 대향면(52a)을 접착시킨 접착제이다.
이와 같이 구성된 종래 엘리베이터의 카는 화물을 반출입할때 손수레와 충돌하거나, 수하물의 충돌, 자전거를 실을때 충동등의 각종 충돌력에 의해서 벽면이 움푹 들어가는것을 방지 및 운전시의 진동에 의한 소진동음의 발생방지등을 도모하기 위해서 표면판(51)의 판두께를 어느정도 두껍게할 필요가 있으므로 패널의 중량이 무거워지고, 엘리베이터를 설치할때는 작업자가 두사람이 필요하게 되며 또 엘리베이터 장치전체의 소형화, 경량화를 위해서는 큰 장해가 되었다.
본 고안은 상술한 종래의 결점을 해소시키기 위해 안출된 것으로서, 표면판,이표면판의 이면에 고착된 파상(波狀)의 이면판 및 상기 표면판의 뒷쪽에 접착시켜 형성되고 중공체물질을 함유하는 보강용합성수지층을 갖춤으로써 경량이고 더구나 각종의 충격력에 견디어 표면판이 움푹 패이는 일이 없으며, 소진동음을 발생하지 않는 패널을 제공하는데 그 목적이 있다.
이 고안의 엘리베이터용 패널은, 종래의 표면판의 판 두께보다 상당히 엷게한 표면판과, 이 표면판의 뒷면에 돌출부 "t-1"부를 대향시켜 배치시킨 파상의 이면판의 대향장소를 비중이 작아지도록 중공체물질을 함유하는 합성수지를 사용하여 접착함과 동시에 표면판의 뒷면의 이면판과의 접착부 이외의 부분에 표면판의 뒷면과 이면판의 돌출부와의 접착에 사용된것과 같은 보강용 중공체물질을 함유하는 합성수지층을 형성하여서 된 것이다.
다음에, 제4도에 의해서 이 고안의 한 실시예를 설명한다.
제4도 중 제3도와 동일부호는 동일부분을 나타내고 (6)은 중공체물질을 포함하는 합성수지이다.
표면판(51)은, 종래에 있어서 1, 2mm 두께 이상의 금속판이 사용되고 있었는데, 이 고안에서는 경량화하기 위해서 0.6-0.8mm 두께의 금속판을 사용하고 있다.
그런데 포면판(51)을 엷게 하면, 충격력에 의해서 표면판(51)가 움푹 패이거나, 소진동은 종래의 것보다 매우 커지게 된다.
그래서 이 고안에서는 제4도에 표시한 것과 같이 표면판(51)의 뒷면의 이면판(52)과의 접착부(52)이외의 부분에 합성수지층을 실용상 매우 좋은 0.5-5mm의 두께로 형성함으로써 충격력에 의한 표면판(51)의 움푹 패인 곳과 소진동음의 방지를 행하고 있다.
또한 포면판(51)의 뒷면과 이면판(52)의 표면판(51) 뒷면과의 대향되는 장소의 접착에도 같은 합성수지를 사용하고 있다.
접착부(52a)의 합성수지의 두께는 접착강도 및 내충격성의 점에서 너무나 엷게 되면 바람직하지 못하므로 0.15-0.3mm가 가장좋다.
여기에서는 표면판(51)의 뒷면의 이면판(52)과의 접착부이외의 부분에는 합성수지가 0.5-5mm의 두께로 도포되지만, 이러한 두께로 도포하면 합성수지층(6)의 중량이 상당히 무겁게 되어 경량하의 점에서 문제가 있게 된다.
그래서 이 고안에서는 합성수지중에 유리나 세라믹제의 중공물질을 함유시킴으로써 경량화를 도모하고 있는 것이다.
중공체물질이 첨가된 합성수지물질로서는 애폭시 수지나 포리에스텔수지가 일반적이지만, 이들의 수지는 접착피링(pealing) 강도 및 접착충격 강도가 낮다.
그래서, 이 고안의 실시예에서는 바람직한 수지로서 우레탄수지, 특히 경화후의 경도가 쇼어경도(shore hardness)로서 40-60도의 것을 사용함으로써 쇼어경도, 접착충격강도가 높게되고 더구나 충격력에 의해서 표면판이 움푹 패이는 것을 방지하거나, 소진동음 억제에 우수한 특성을 확보할수 있도록 하였다.
중고체물질로서 유리제중공체를 사용할경우 진비중 0.20-0.40의 것을 사용할수 있으나, 특히 진비중 0.28-0.33의 것을 점유율이 60-70%가 되도록 입도분포(粒"t-1"分布)를 가진것을 합성수지 100부에 대하여 10부 이하에서는 경량화의 효과가 없으며 30부 이상에서는 첨가할수 없으므로 10-30부 첨가하는 것이 경량화, 수지자체의 강도, 접착강도, 내충격성 및 소진동음 방지의 점에서 우수하다.
세라믹제 중공체를 사용할 경우는, 진비중 0.5-0.8의 것을 사용할수 있으나, 특히 진비중 0.6-0.7의 것을, 점유율 60-70%가 되도록 입도분포를 가진것을 합성수지 100부에 대하여 30부 이하에서는 경량화의 효과가 없고 50부 이상에서는 첨가할수 없으므로 30-50부 첨가하는것이 제일 좋다.
또 경량화의 점에서는 유리제중공체의 경유가 세라믹제 중공체보다 우수하지만, 코스트면에서는 세라믹제중공체의 경우가 우수하다.
또 다시 이 고안에서는 유리제 중공체, 세라믹 중공체의 어느경우에도 접착부(52a)의 두께가 엷어지지 않도록, 스페이서의 역할도 갖게되므로 150μm 이상의 입자의 지름의 것을 중공체물질 전체의 5중량이상 포함시킴으로써 표면판(51)의 뒷면과, 이면판(52)의 표면판 뒷면과의 대면장소의 접착부(52a)의 두께를 0.15-0.3mm로 용이하게 콘트롤 할수 있도록 되어 있다.
상술한 실시예에서는 포면판(51)의 굴곡부 및 이들의 선단에서는 다시 굴곡된 부분에서는 중공체물질을 포함하는 합성수지층(6)이 형성되어 있지 않으나, 이 고안은 상기 굴곡부 및 이들로부터 다시 굴곡된 부분의 이면에도, 일연하여 중공체물질을 포함하는 합성수지층을 형성하여도 된다.
또 상기 실시예에서는 합성수지에 첨가하는 중공체물질이 유리제 중공체 또는 세라믹제 중공체 였으나, 시라스바룬(화산의 재를 고화시킨 다공질의 물체) 및 콜크등의 다공질도 된다.
또 유리제중공체와 세라빅중공체 및 다공질등을 여러가지를 조합시킨 혼합믈을 첨가하여도 된다. 이상 설명한 바와같이 이 고안은 표면판, 이 표면판의 뒷면에 고착된 파상의 이면판 및 상기 표면판의 뒷쪽에 접착시켜 형성되고, 중공체물질을 함유하는 보강용 합성수지층을 구비한 것으로 함으로써 충격이나 소진동음에 강해지고 경량의 패널을 얻을수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 표면판(51), 이 표면판(51)의 뒷면에 고착된 파상(波狀)의 이면판(52) 및 상기 표면판(51)이 뒷측에 접착하여 형성되고 중공체물질을 함유하는 보강용 합성수지층(6)을 구비한 패널.
  2. 청구범위 제1항에 있어서, 중공체물질은 150um 이상의 입자지름의 것을 포함하고 있는 패널.
  3. 청구범위 제1항 또는 제2항에 있어서, 중공체물질은 유리제 및 세라믹제중 어느 한쪽인 것을 특징으로 하는 패널.
  4. 청구범위 제1항 내지 제3항중 어느한항에 있어서, 합성수지는 우레탄 수지인 것을 특징으로 하는 패널.
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