KR890007801Y1 - 자동차의 보조 브레이크 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 보조 브레이크

제1도는 본 고안의 작용전 상태를 도시한 측면도.

제2도는 본 고안의 작용상태를 보인 측면도.

제3도는 유압실린더 작동보턴의 설치 상태도.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 자동차 2 : 후륜

3 : 제동간 3´ : 보조제동간

4 : 고무판 5 : 타원형휘일

5´ : 중량부 6 : 랙기어

6´ : 랙 7 : 유압실린더

8 : 파이프 9 : 작동보턴

10 : 브레이크 페달

본 고안은 자동차의 보조 브레이크에 관한 것으로서 이의 요지는 기존 제동장치의 제동거리를 보다 단축하여 교통사고율을 경감시키고져 한 것이다.

종래의 자동차에도 브레이크 제동장치가 구비되어 있으나 이것만으로는 급정거시에 타이어가 지면에 닿는 접지면적이 적기 때문에 제동거리를 단축할 수 없어 충돌사고가 번번히 발생하여 이로인한 인명 및 재산상의 피해가 막대하였는바, 본 고안은 상기 문제점을 시정코져 안출된 것으로서 유압으로 작동하는 보조브레이크를 기존 차량 후륜 전측에 설치하여 유사시 브레이크 페달을 힘껏 압압하면 작동보턴이 터치되어 기존 브레이크와 보조브레이크가 동시에 작동하여 제동거리를 단축토록 된 것이다.

이하 본 고안을 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

기존 자동차(1)양측 후륜(2)전측에 고무판(4)이 부착된 제동간(3)에 보조제동간(3´)이 일체로 구성되고, 제동간(3)은 일측에 중량부(5´)를 가진 타원형 휘일(5)에 유동가능케 설치되며, 휘일(5)에 일체로 형성된 랙기어(6)엔 유압실린더(7)와 연결된 랙(6´)이 맞물려지게 하고, 유압실린더(7)는 브레이크 페달(10)하부에 설치된 작동보턴(9)으로 작동토록하며, 동 유압실린더(7)에 공급되는 유압은 기존 브레이크 오일 파이프에 연결시킨 파이프(8)로 공급되게 끔 구성한 것이다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

일반 운행시의 제동은 기존 차량의 브레이크 페달(10)의 압력에 따라 가능하며, 급제동시에는 기존의 브레이크 페달(10)을 힘껏 밟으면 동 페달(10)하부에 설치된 작동보턴(9)이 터치되어 유압실린더(7)가 작동케되며 유압실린더(7)에 연결된 랙(6´)은 같이 맞물려 있던 랙기어(6)를 회동시켜 제1, 2도에서 보는바와 같이 일체로 형성된 타원형 휘일(5)을 반시계 방향으로 회동시키게 되어 유동가능토록 설치된 제동간(3)을 후륜(2)하측으로 낙하시키게 되며, 낙하된 제동간(3)은 이의 하부에 부착된 고무판(4)에 노면과 마찰케되어 제동효과를 얻을 수 있으며 보조제동간(3´)은 후륜(2)을 얹은 상태로 마찰되어 보다 효율적인 제동효과를 거둘 수 있는 것이다.

차량이 정지된 후 브레이크 페달(10)에서 발을 놓으면 작동보턴(9)이 OFF되어 유압실린더(7)가 후퇴하면서 이와 연결된 랙(6´)도 후퇴하면서 랙기어(6)를 역회동시켜 휘일(5)을 시계방향으로 회동시키는데 이때 휘일(5)의 중량부(5´)에 의해 신속히 제1도와 같은 제동전 상태로 원복되는 것이다. 그리고 본원의 작동보턴(9)을 기존차량의 사이드 브레이크에 하나 더 중설할 경우 경사노면 주차시에 더욱 진가를 발휘할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 기존 차량에 간단히 설치하여 높은 제동력을 얻을 수 있어 교통사고율을 현저히 줄일 수 있음은 물론 경사도면에 주차시에 미끄러짐을 방지할 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 자동차(1)의 양측 후륜(2)의 전측에 고무판(4)이 부착된 제동간(3)에 보조제동간(3´)이 일체로 구성되고, 제동간(3)은 일측에 중량부(5´)를 가진 타원형 휘일(5)에 유동가능케 설치되며, 휘일(5)에 일체로 형성된 랙기어(6)엔 유압실린더(7)와 연결된 랙(6´)이 맞물려지게하며, 유압실린더(7)는 브레이크 페달(10)하측의 작동보턴(9)과 연결한 것을 특징으로 하는 자동차의 보조 브레이크.