KR20050117910A - 브레이크 페달 충격 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크 페달 충격 방지 구조에 관한 것으로, 보다 자세하게는 인스트루먼트패널을 지지하고 차체에 대해 횡방향으로 장착되는 카울 크로스 바에 지지대가 장착되되, 상기 지지대는 브레이크 페달암과 근접한 위치에 형성됨으로서, 차량 사고로 브레이크 페달이 운전석 방향으로 밀리더라도 이러한 밀림 현상을 지지대가 막아주어 궁극적으로 운전자의 상해를 예방하는 것을 특징으로 한다.

Description

브레이크 페달 충격 방지구조{STRUCTURE FOR PREVENTING IMPACT OF BRAKE PEDAL}

본 발명은 인스트루먼트패널을 지지하고 차체에 대해 횡방향으로 장착되는 카울 크로스 바에 지지대가 장착되되, 상기 지지대는 브레이크 페달암과 근접한 위치에 형성됨으로서, 차량 사고로 브레이크 페달이 운전석 방향으로 밀리더라도 이러한 밀림 현상을 지지대가 막아주어 궁극적으로 운전자의 상해를 예방하는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달 충격 방지 구조에 관한 것이다.

일반적으로 제동장치(brake system)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 장치이다.

이러한 제동장치 중에서 주행중 운전자의 발로 조작하는 풋브레이크(foot brake)는 주로 유압방식을 채택하고 있는데, 유압식 제동장치를 간략하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 브레이크 페달을 작동시키면 페달암에 연결된 푸시로드에 의해 마스터 실린더 내의 피스톤이 전진하여 실린더 내의 오일을 압축하게 된다.

그리고, 상기 압축된 오일은 브레이크 라인을 통해 브레이크 오일을 압축하게 되고, 궁극적으로 휠실린더에 고압의 브레이크 오일이 공급됨으로서, 라이닝이나 패드가 브레이크 드럼이나 디스크에 압착되어 제동이 된다.

또한, 브레이크 페달을 해방시키면 압축되었던 브레이크 오일이 마스터 실린더로 복귀하여 브레이크가 해제된다.

도 1은 종래 브레이크 페달의 장착 상태를 나타내는 도면인데, 브레이크 페달(11)은 차체 하부에 형성되는 대시패널(dash panel;12)에 장착된다.

그러나, 차량 충돌과 같은 사고가 일어나면, 대시패널은 그 강도가 약해 운전석 방향으로 돌출되고, 이에 따라 브레이크 페달 자체도 운전석 방향으로 이동하게 된다.

따라서, 이렇게 이동한 브레이크 페달은 운전자의 발목이나 정강이 또는 무릎부분을 강타하게 되어 운전자에게 상해를 가하는 문제점이 있었다.

이를 보완하기 위해 대시패널의 자체 강성을 높이는 방법이 강구되었으나, 대시패널의 두께를 강화하면 차량 중량이 증대되어 차량의 연비를 나쁘게 하는 등 다른 제반 문제를 야기하게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명은 브레이크 페달과 인접한 카울 크로스 바에 별도의 지지대를 장착하고 이러한 지지대는 차량 사고시 운전석 방향으로 이동하는 브레이크 페달암을 지지하여 줌으로서, 차량 사고시 브레이크 페달에 의한 운전자의 상해를 막아주는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 한 쌍의 결합공이 이격되어 형성되는 자동차의 카울 크로스 바와; 상기 결합공과 볼팅 결합하기 위해 결합홀이 형성된 한 쌍의 브라켓이 수렴하는 지지대와; 상기 지지대의 양 끝단에 돌출 형성되어 브레이크 페달의 이탈을 방지하는 지지돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달 충격 방지 구조를 제공한다.

상기한 브레이크 페달 충격 방지 구조는 기존에 차량의 횡방향으로 설치되는 카울 크로스 바에 지지돌기를 구비한 지지대가 별도로 장착됨으로서, 차량의 사고로 인해 브레이크 페달이 운전석 방향으로 이동하더라도 지지대에 걸려 페달이 운전자에게 상해를 가하지 못하게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 종래 구성과 동일한 부분은 동일한 부호 또는 명칭을 사용한다.

도 2는 본 발명에 따른 지지대를 나타내는 도면이고, 도 3은 도 2의 지지대가 카울 크로스 바에 장착된 상태를 나타내는 도면이다.

도시된 바와 같이, 차량의 횡방향으로 설치되는 카울 크로스 바(31)의 일 끝단부에는 지지대(21)가 장착된다.

상기 지지대(21)는 서로 이격된 한 쌍의 브라켓(22)의 일부가 수렴하는 형상을 가지며, 상기 이격된 브라켓(22) 각각에는 결합홀(23)이 형성된다.

그리고, 상기 브라켓(22)의 수렴부분 끝단의 양쪽으로는 지지돌기(24)가 돌출 형성된다.

이때, 상기 지지대(21)의 브라켓(22)이나 지지돌기(24)는 일체로 성형되는 것이 지지대(21)의 강도를 높이는데 바람직하다.

한편, 상기 지지대(21)와 결합하는 카울 크로스 바(31)에는 결합공(32)이 형성되도록 한다.

상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명 브레이크 페달의 충격 방지 구조에 대한 작용 및 효과는 다음과 같다.

먼저, 카울 크로스 바(31)에 형성된 한 쌍의 결합공(32) 각각에 브라켓(22)의 결합홀(23)이 일치하도록 한 다음, 볼트가 상기 구멍을 관통함으로서 카울 크로스 바(31)와 지지대(21)를 고정시킨다.

상기한 상태는 지지대(21)의 일측이 카울 크로스 바(31)에 고정되고, 타측은 브레이크 페달암(41)에 근접하게 된다.

즉, 미도시된 차량의 대시패널에 브레이크 페달이 장착되고, 이러한 브레이크 페달의 페달암(41) 인접한 곳에 지지대(21)의 끝단이 위치하게 된다.

상기한 장착 상태에서 차량의 전방에 추돌사고가 발생하는 경우를 살펴보면, 대시패널에 충격이 가해져 브레이크 페달 자체는 운전석 방향으로 밀리게 되고, 이에 따라 페달암(41)도 운전석 방향으로 이동하게 된다.

그리고, 상기 브레이크 페달의 페달암(41)과 근접된 위치에 형성되는 지지대(21)는 페달암(41)이 운전석 방향으로 밀리는 것을 막아주게 된다.

따라서, 차량 사고로 브레이크 페달의 페달암(41)이 운전석 방향으로 밀리더라도, 페달암(41)이 지지대(21)에 지지되어 더 이상 운전석 방향으로 이동하지 않게 되고, 지지대(21)에 전달된 힘은 한 쌍의 브라켓(22)으로 양분되어 카울 크로스 바(31)에 전달됨으로서, 충격이 완화되게 된다.

그러므로, 차량사고가 발생하더라도 운전자는 브레이크 페달로 인한 신체 하부의 상해가 발생하지 않게 된다.

한편, 사고시 페달암(41)이 지지대(21)에 접한 다음 좌 또는 우측으로 이동하여 운전자가 피해를 줄 우려가 있으나, 지지대(21)의 일 끝단에는 양방향으로 돌출 형성되는 지지돌기(24)가 구비됨으로서, 페달암(41)이 지지대(21)의 일 끝단에 수용되어 이러한 피해를 막을 수 있게 된다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 브레이크 페달 충격 방지구조는 카울 크로스 바에 설치되는 지지대가 브레이크 페달의 페달암과 일직선상에 위치하여, 차량 사고시 브레이크 페달암이 밀리더라도 운전석 및 운전자에게 영향을 주지 않도록 지지함으로서, 차량사고시 브레이크 페달의 밀림에 의한 운전자의 상해를 예방하게 되는 이점이 있다.

특히, 본 발명에 따른 지지대는 양 방향으로 분기되어 카울 크로스 바와 결합함으로서, 사고시 브레이크 페달암이 부딪히는 충격을 효율적으로 흡수하게 되는 효과가 있다.

도 1은 종래 브레이크 페달의 장착 상태를 나타내는 도면.

도 2는 본 발명에 따른 지지대를 나타내는 도면.

도 3은 도 2의 지지대가 카울 크로스 바에 장착된 상태를 나타내는 도면.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

21 : 지지대 22 : 브라켓

23 : 결합홀 24 : 지지돌기

31 : 카울 크로스 바 32 : 결합공

Claims (1)

1. 한 쌍의 결합공이 이격되어 형성되는 자동차의 카울 크로스 바와;

   상기 결합공과 볼팅 결합하기 위해 결합홀이 형성된 한 쌍의 브라켓이 수렴하는 지지대와;

   상기 지지대의 양 끝단에 돌출 형성되어 브레이크 페달의 이탈을 방지하는 지지돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달 충격 방지 구조.