KR890005308B1

KR890005308B1 - 밸브 부착 캡

Info

Publication number: KR890005308B1
Application number: KR1019870005377A
Authority: KR
Inventors: 죠지 가스가이
Original assignee: 도요다 고세이 가부시끼 가이샤; 네모또 마사오
Priority date: 1986-08-30
Filing date: 1987-05-29
Publication date: 1989-12-20
Also published as: US4726488A; JPH0424849Y2; KR880003137A; JPS6340354U

Abstract

내용 없음.

Description

밸브 부착 캡

제1도는 본 발명의 일실시예를 도시한 연료 캡의 단면도.

제2도는 그 실시예에 사용하는 유지판의 평면도.

제3도는 그 실시예에 있어서의 밀폐부재를 유지판에 조립한 상태를 도시한 단면도.

제4도는 제2실시예의 연료 캡의 단면도.

제5도는 그 실시예의 밀폐부재의 단면도.

제6도는 그 실시예의 유지판의 평면도.

제7도는 제6도의 VII-VII선 단면도.

제8도는 그 실시예에 있어서의 밀폐부재를 유지판에 조립한 상태를 도시한 단면도.

제9도는 제2실시예의 응용예를 도시한 단면도.

제10도는 종래의 연료 캡을 도시한 단면도.

제11도는 종래의 밀폐부재를 유지판에 붙인 상태를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 11, 21 : (밸브 부착 캡) 연료 캡 2, 22 : 캡 본체

2b, 22b : 밀폐부(2b : 단차부 22b : 상판부)

3, 23 : 밀폐부재 3a, 3b, 23a, 23b : 립부

3c, 3d, 23c, 23d : 요부 4, 14, 24 : 유지판

5, 25a : 시일부(5 : 밸브판, 25a : 밀폐판플랜지부)

10 : (용기 개구부) 충진기 목부 14c, 14d, 43, 430 : 돌기

본 발명은 자동차의 연료 캡이나 라디에이터 캡과 같이 연료 탱크 라디에이터등의 용기 개구부에 장착되고 용기내의 압력을 조정하는 밸브 부착 캡에 관한 것이다.

종래, 이런 종류의 밸브 부착 캡, 예를들면 자동차의 충전기 목부에 장착되는 연료 캡에서는 일본국 실용신안 공개소 60-179654호 공보에서 제시된 제10도내지 제11도에 도시한 것이 있었다.

이 연료 캡(1)은 거의 원환형 밀폐부재(3)가 그 내외주연에 하방으로 돌출하는 립부(3a,3b)를 구비하는 동시에 외주 립부(3a)로부터 내주 립부(3b)를 하방으로 위치시키도록 그 내주연 상면에 환형 홈(3e)을 구비하고, 그 밀폐부재(3)가 환형 홈(3e)을 단차부(4b)에 끼워서 거의 원통형인 유지판(4)에 조립 유지되고 있다. 그리고, 유지판(4)에 유지된 밀폐부재(3)는 필러 목부(10)에 나사 결합되는 캡 본체(2)내에서, 외주 립부(3a)를 캡 본체(2)의 유체 유로(2a)의 단차부(2b)에 내주 립부(3b)를 밸브판 (5)에 각각 가압수단을 거쳐서 압접시켜 배치되어 있다.

또, 6은 중앙에 유체 유로 구멍(6a)을 구비하여 캡 본체(2)의 유체 유로(2a) 상부에 배치되는 스프링 시트이며, 7은 유지판(4)을 하방으로 눌러서 밀폐부재(3)의 외주 립부(3a)를 단차부(2b)에 압접시키는 가압수단으로서의 코일 스프링이다.

또, 마찬가지로, 8은 단차부(2b)로부터 하방으로 연장 설치되어 있는 스프링 시이트(2c)로부터 밸브판(5)을 내주 립부(3b)에 압접시키도록 가압하는 코일 스프링이다. 9는 캡 본체(2) 상부에 끼워지는 윗덮개이다.

그리고 또, 밀폐부재(3)에 있어서의 내외주 립부(3a, 3b)의 이면측에는 시일부재(3)의 비 압접시, 유지판(4)과의 사이에 예정 간극h 가 설치되도록 내외주 립부(3a, 3b)의 이면측에 전체 주위에 걸쳐 각각 반경방향의 깊이를 일정하게 하는 오목부(3c, 3d)가 형성되어 있다.

이 연료캡(1)의 작동에 대해 기술하면, 도시하지 않은 연료 탱크내의 정압시에는 밸브판(5) 밀폐부재(3) 및 유지판(4)이 스프링(7)의 가압력에 대항하여 상승하고, 밀폐부재 외주 립부(3a)가 캡 본체 단차부(2b)로부터 떨어짐으로써 스프링 시이트(2c)의 유체 유로 구멍(2d)으로부터 그 간극과 스프링 시이트판(6)의 유체 유로 구멍(6a)을 통하여 탱크내의 공기등의 유체가 유출하고, 또 탱크내가 부압일때는 밸브관(5)이스프링(8)의 가압력에 대항하여 강하하고 밀폐부재 내주 립부(3b)가 밸브판(5)으로부터 떨어짐으로써 밸브 스프링(6)의 유체 유로 구멍(6a), 유지판(4)의 유체 유로 구멍(4a)을 거쳐서 그 간극과 시이트(2c)의 유체 유로 구멍(2d)을 통하여 공기등의 유체가 탱크내에 유입하고 각각 탱크내의 압력을 조정하고 있다.

그리고, 이 연료 캡(1)에서는 밀폐부재 내외주 립부(3a, 3b)의 이면에, 밀폐부제(3)의 비압접시, 유지판(4)과의 사이에 간극이 형성되도록, 각각 소정의 요부(3c, 3d)가 형성되어 있으므로 내외주 립부(3a, 3b)와 그 밀폐부가 되는 단차부(2b), 밸브판(5)이나 또 유지판(4)의 면 정밀도가 약간 적어도 그 오차를 내외주 립부(3a,3b)와 유지판(4)의 간극 h에서 흡수할 수 있게 되어 있다.

또, 유지판(4)에 밀폐부재(3)를 유지시키는 경우에 밀폐부재(3)의 내주연 부근의 상면에 환형 홈(3e)이 형성되고, 그 환형 홈(3e)을 유지판(4)의 단차부(4b)에 끼우는 것만으로 조립 유지를 행할 수 있기 때문에, 양자의 조립이 용이하게 행해질 수 있게 되어 있다.

그런데, 이 연료 캡(1)에서는 밀폐부재(3)의 내외주 립부(3a, 3b) 이면에 각 부재의 면 정밀도의 오차를 흡수할 수 있도록 요부(3c, 3d)가 형성되어 있으며, 내외주 립부(3a, 3b)가 그들의 밀폐부인 단차부(2b)나 밸브판(5)에 코일 스프링(7, 8)을 거쳐서 압접될때는 각각 요부(3c, 3d)에 있어서의 밀폐부재(3) 반경방향의 저부에 있어서의 유지판(4)과의 접촉부위 X, Y를 지지점으로 하여 휘게 된다. 그리고, 밀폐부재(3)의 밀폐 성능이나 개방밸브 감도는 내외주 립부(3a, 3b)와 그들 지점 X, Y와의 거리가 전체 주위에 걸쳐 각각 등거리가 되며, 코일 스프링(7, 8)에 의한 가압력이 내외주 립부(3a,3b)에 전체 주위에 걸쳐균일하게 전달되는 것이 바람직하다.

그러나, 이 연료 캡(1)에서는 유지판(4)의 단차부(4b)를 거쳐서 밀폐부재(3)에 끼워져 조립되어 있으며, 그리고 밀폐부재(3)가 통상 중합체로서 형성되어 휘기 쉬우므로 조립시에 밀폐부재(3)의 내외주 립부(3a, 3b)가 유지판(4)에 대해 편심되기 쉬우며, 충분히 주의하여 조립하지 않으면 내외주 립부(3a, 3b)와 그들의 휨 지지점 X, Y가 되는 요부(3c, 3d)의 저부와의 거리가 전체 주위에 걸쳐 균일하게 되지 않고, 코일 스프링(7, 8)에 의한 가압력이 내외주 립부( 3a, 3b)에 전체 주위에 걸쳐서 규일하게 전달되지 않게 되어 밀폐성능이나 개방밸브 감도에 영향을 줄 수 있게 되어 있다.

그 때문에, 이 연료 캡(1)에서는 밀폐부재(3)의 유지판에의 조립성과, 밀폐성능, 개방밸브 감도에 영향을 미치는 립부 전체 주위에 있어서의 휨 지지점까지의 일정거리의 확보와의 관계에 있어서 개량의 여지가 있었다.

본 발명은 상기 문제를 해결하는 것으로, 밀폐부재의 유지판에의 조립시, 수고를 들이지 않고 립부 전체 주위에 있어서의 휨 지지점까지의 일정 거리의 확보를 가능케 할 수 있는 밸브 부착 캡을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 관한 밸브 부착 캡은 주연 전체 주위에 걸쳐 돌출 설치되는 립부와 립부 이면 전체 주위에 걸쳐 반경방향 길이를 일정하게 하여 형성되는 요부를 구비한 대략 원판형 혹은 원환형 밀폐부재가 립부를 예정 밀폐부에 가압 수단을 거쳐 맞닿게 하도록 립부 이면측으로부터 유지판에 조립 유지되어 캡 본체내에 배치되고 용기 개구부에 장착될 때 용기내의 압력의 조정을 하는 밸브 캡에 있어서, 유지판에 있어서의 립부 이면측의 대향면에, 밀폐부재의 요부에 있어서의 밀폐부재 반경방향 저부 전체 주위에 대응하여 끼우는 거의 원호형 돌기를 형성함으로써 기술한 문제를 해결하는 것이다.

본 발명에 관한 부착 캡에서는 밀폐부재를 유지판에 조립 유지시킬때 밀폐부재의 요부에 있어서의 저부 전체 주위에 유지판의 돌기를 끼워서 조립하게 되며, 밀폐부재 요부에 있어서의 돌기와의 접촉 부위가 밀폐부재 립부의 휨 지지점이 된다.

그리고, 조립할때 밀폐부재가 유지판에 대하여 소정 위치에서 벗어나 편심되어 조립되게 해도, 밀폐부재 요부의 저부 전체 주위에 그 저부 전체 주위에 대응하고 있는 대략 원호형의 유지판 돌기가 결합됨으로써 그 편심이 규제되고, 그 때문에, 립부와 그 휨 지지점과의 거리가 밀폐부재 전체 주위에 걸쳐 균일하게 된다.

따라서, 본 발명에 관한 밸브 부착 캡에서는 밀폐부재의 유지판에의 조립시, 밀폐부재 요부 저부 전체 주위에 유지판 돌기를 끼우는 간단한 수고를 가하는 것만으로 립부 전체 주위에 있어서의 휨 지점까지의 일정거리 확보가 가능하게 된다.

이하, 본 발명의 실시예를 도면을 기초로 하여 설명한다. 또, 종래와 동일한 부재에는 동일부호를 붙여 설명을 생략한다.

제1도에 도시한 제1실시예의 밸브부착 캡은 종래와 같은 연료 캡(11)이며, 종래와 다른 점은 유지판(14)이 종래와 같은 유체 유로 구멍(14a)과 단차부(14b)를 구비하는 외에 밀폐부재(3)의 내외주 립부(3a, 3b)이면측의 대향면에 밀폐부재(3) 조립시 내외주 립부(3a, 3b) 이면의 요부(3c, 3d)에 있어서의 밀폐부재(3) 반경 방향의 각각 저부 전체 주위에 대응하여 끼워지는 원호형 돌기(14c, 14d)를 구비하고 있는 점이다(제2도, 제3도 참조).

이 제1실시예의 연료 캡에 있어서, 밀폐부재(3)의 유지판(14)에의 조립에 대해 설명하면, 조립시에는 밀폐부재(3)의 환형 홈(3e)을 유지판(14)의 단차부(14b)에 끼우는 동시에 밀폐부재(3)의 요부(3c, 3d)에 있어서의 저부 전체 주위에 각각 대응하는 유지판(14)의 돌기(14c, 14d)를 끼워 조립하면 좋다.

그러면, 요부(3c, 3d)에 있어서의 각각 돌기(14c, 14d)와의 접촉 부위가 각각 내외주 립부(3a, 3b)의 휨 지지점 X, Y가 된다. 또 그때 밀폐부재(3)의 휨등으로 밀폐부재(3)가 유지판(14)에 대해 소정위치에서 벗어나 편심되어 조립되려해도 요부(3c, 3d)의 각각 저부 전체 주위에 그들의 저부 전체 주위에 대응하고 있는 거의 원호형인 돌기(14c, 14d)가 끼워짐으로써 양자의 편심이 규제되고, 그 때문에, 내외주 립부(3a, 3b)와 그들의 휨 지지점 X, Y의 거리가 밀폐부재(3)의 내외주 전체에 걸쳐 균일하게 되며, 이미 기술한 발명의 작용, 효과에 대한 설명과 같은 효과를 낸다.

그리고, 밀폐부재(3)를 유지판(14)에 조립한 후에는 순차로 스프링(8), 밸브판(5), 밀폐부재(3)를 조립한 유지판(14), 스프링(7) 및 스프링 시이트판(6)을 조립해가고, 연료 캡(11)을 조립한다. 부언하면, 사용시의 작동상태는 종래의 연료 캡(1)과 같다.

또, 제1실시예의 연료 캡(11)에서는 밀폐부재(3)에 있어서의 내외주 립부(3a, 3h)의 이면측의 요부(3c, 3d)에 모두 돌기(14c, 14d)를 끼워 맞춘 것으로 도시하였으나, 밀폐부재(3)의 환형 홈(3e)과 유지판(14)의 단차부(14b)와의 관계에 있어서, 그 끼워맞춤시에 밀폐부재(3)에 있어서의 내주측의 요부(3d)나 내주 립부(3b)측이 반경방향 외측으로 약간 강하게 인장되는 경우에 그 내주측의 유지판(14)에 대한 편심이 규제되므로 유지판(14)의 내주측 돌기(14d)를 없애도 좋다. 그리고, 마찬가지로, 두개의 립부의 한쪽의 반경방향으로 인장하여 제4도에 도시한 제2실시예의 밸브 부착 캡과 같이 한쪽 립부 이면의 요부 저부에만 돌기를 끼워 맞추어 처리해도 좋다.

제2실시예의 밸브부착 캡은 종래와 마찬가지로 자동차의 연료 탱크 플러 목부(10)에 장착되는 연료 캡(21)자동차의 연료 탱크 필러 목부(10)에 장착되는 연료 캡(21)이며, 폴리아세탈등의 합성수지 재료로 이루어지는 거의 원통형의 캡 본체(22)와 밸브본체(22) 상단의 플랜지부(210)에 끼워지고 파지부(29a)를 구비한 폴리아미드 등의 합성수지 재료로 이루어지는 거의 원반형의 상부 덮개(29)로 부터 구성되어 있다.

캡 본체(22) 외주에는 필러 목부(10) 장착용 나사(220)가 설치되고, 플랜지부 하면에 밀폐부재(300)가 외장되어 있다.

또, 캡 본체(22) 내부에는 축방향으로 연통하는 유체 유로(22a)를 구비하는 동시에 그 상부에 상판부(22b)가 형성되고,그 상판부(22b) 중앙에 유체 유로 구멍(22c)이 형성되어 있다.

그리고, 상판부(22b) 하방의 유체 유로(22a) 내에는 중합체로 되는 밀폐부재(23), 폴리아세탈등의 합성수지 재료로 이루어지는 유지판(24), 밀폐판(25), 스프링 시이트판(26, 260) 및 코일 스프링(27, 28)이 배치되어 있다.

밀폐부재(23)는 제5도에 도시한 바와 같이 내외주연에 상방으로 돌출하는 외주 립부(23a)와 내주 립부(23b)가 형성되어 내주 립부(23b)가 외주 립부(23a) 보다 하방에 위치하도록 단차를 갖는 대략 원환형체이다. 부언하면, 외주 립부(23a)의 밀폐부는 캡 본체(22)의 상판부(22b) 하면의 유체 유로 구멍(22c) 주연이며, 내주 립부(23b)의 밀폐부는 밀폐판(25) 상부의 플랜지부(25a) 하면으로 하고있다. 또 밀폐부재(23)에 있어서의, 내외주 립부(23a, 23b)의 이면 전체주위에는 각각의 립부(23a, 23b)의 소정 밀폐부에의 비 압접시에 후술하는 조립후의 유지판(24)과의 사이에 간극 h를 발생하도록 각각 반경방향의 길이를 일정하게 하는 요부(23c, 23d)가 형성되어 있다(제8도 참고).

그리고 또, 이 밀폐부재(23)에는 내외주 립부(23a, 23b)의 대략 중간부위의 이면 전체 주위에 하방으로 돌출하는 돌출부(31)가 형성되는 동시에 그 돌출부(31)의 외주측에 전체 주위에 걸쳐 볼록부(32)가 형성되어 있다.

유지판(24)은 제6도, 제7도에 도시한 바와 같이 중앙에 유체 유로 구멍(24a)을 구비하는 동시에 밀폐부재(23)의 단차에 대응하는 단차를 구비하는 대략 원환형체로 되어 있으며, 그 상면에는 밀폐부재(23)의 돌출부(31)를 끼워맞춤 가능한 환형 홈(41)이 형성되어 있다. 이 환형 홈(41)의 내주면에 있어서의 외주측에는 방사상으로 6개소의 요부(42)가 형성되고, 이들 요부(42)는 유지판(24)의 반경방향으로 관통되어 있는 동시에 환형 홈(41)에 밀폐부재(23)의 돌출부(31)를 끼워맞춘때에 돌출부(31)의 볼록부(32)를 상부 주연에서 걸어서 지지 가능하게 형성되어 있다.

또, 유지판(24) 상면에는 밀폐부재(23)에 있어서의 돌출부(31), 볼록부(32)를 환형 홈(41), 요부(42)에 끼워 맞추어 지지시킨때, 그 볼록부(32)가 형성되지 않은 돌출부(31) 내주측의 내주 립부(23b) 이면의 요부(23d)의저부(요부(23d)에 있어서의 밀폐부재(23) 반경방향 외측 부위)에 대해 그 저부 형상에 대응하여 끼워맞추어지는 대략 원호형 돌기(43)가 전체 주위에 걸쳐서 형성되어 있다.

또, 24c, 24d는 각각 코일 스프링(27, 28)안내용 원통형 리브이다.

그리고, 밀폐부재(23)의 유지판(24)에의 조립 상태를 상세히 서술하면, 조립시에는 밀폐부(23)의 돌출부(31)를 유지판(24)의 환형 홈(41)에 끼워맞추는 동시에, 요부(23d) 저부에 돌기(43)를 끼워맞추고, 또 돌출부(31)의 볼록도(32)를 환형 홈(41)의 요부(42)에 부분적으로 걸어 지지시키면 제8도에 도시한 바와 같이, 양자를 수고를 들이지 않고 간단히 조립할 수 있다.

그리고, 조립한 후에는 밀폐부재(23)에 있어서의 돌출부(32)가 형성되어 있지 않은 쪽의 내주 립부(23b)의 이면에 위치하는 요부(23b)의 저부 전체주위가 그 저부 형상에 대응하여 끼워맞추는 유지판(24)의 돌기(43)에 지지 되게 되며, 내주 립부(23b)이면의 요부(23d) 저부에 있어서의 돌기(43)와의 접촉 부위가 내주 립부(23b)의 휨 지지점Y가 되어 제1실시예와 동시에 내주 립부(23b)가 유지판(24)에 대해 편심되지 않고 조립된다. 그때문에, 내주 립부(23b)와의 그 휨 지지점Y와의 거리가 전체 주위에 걸쳐 균일하게 된다.

또 한편, 밀폐부재(23)에 있어서 볼록부(32)가 형성되어 있는 쪽의 외주 립부(23a)에서는 그 이면측의 요부(23c) 저부(요부(23c)에 있어서의 밀폐부재(23) 반경방향 내측 부위)가 요부(32)의 유지판 환형홈(41)의 요부(42)에의 걸림에 의해, 전체주위에 걸쳐 약간 밀폐부재(23) 반경방향 내측으로 인장되어 유지판(24)에 대해 편심을 규제받아 소정 위치에 배치됨으로써 외주 립부(23a)와, 그 휨 지지점X가 되는 요부(23c) 저부에 있어서의 유지판(24)과의 접촉 부위와의 거리가 전체 주위에 걸쳐 균일하게 된다.

따라서, 이 제2실시예의 연료 캡(21)과 같이 다른쪽 립부에 있어서의 휨 지지점과의 거리가 일정하게 규제 되면 내외주 립부(23a, 23b) 이면의 한쪽 요부(23d)의 저부에만 돌기(43)를 끼워서 대처할 수도 있다.

덧붙여 말하면, 이 제2실시예의 연료 캡(21)에서는 조립시에 밀폐부재(23)의 볼록부(32)를 유지판(24)의 요부(42)에 걸리게 하는 것이므로, 종래나 제1실시예의 연료 캡에 비해 조립시에 절도가 있으며, 조립 완료를 확인 하기 쉽고, 조립 작업성이 양호해지는 효과를 발한다.

그리고, 이 제2실시예의 연료 캡(21)에서는 유지판(24)에 밀폐부재(23)를 조립한 후, 유지판(24)의 유체 유로 구멍(24a)을 거쳐 유지판(24) 내주연 하면과 스프링 시이트판(260)사이에 코일 스프링을 개재시켜 스프링 시이트판(260)에 대해 밀폐판(25)을 융착, 접착, 끼워맞춤등을 이용하여 접합하고, 그후 유지판(24) 외주연 하면에 코일 스프링(27)을 개재시켜서 스프링 시이트판(26)과 함께 캡 본체(22) 내에 배치하고, 스프링 시이트판(26)을 캡 본체(22) 내주의, 환형 홈(22d)에 끼워맞추면 연료 캡(21)을 조립할 수 있다.

또, 이 연료 캡(21)의 작동상태에 대해 서술하면, 도시하지 않은 연료 탱크내의 정압시에는 밀폐판(25) 및 스프링 시이트판(260)이 스프링(28)의 가아력에 대항하여 상승하고, 내주 립부(23b)가 그 밀폐부인 밀폐판(25)의 플랜지부(25a) 하면으로 부터 떨어짐으로써 스프링 시이트판(26)의 유체 유로 구멍(26a)을 거쳐 그 간극과 캡 본체(22) 상판부(22b)의 유체 유로 구멍(22c)을 통하고, 탱크내의 공기등의 유체가 탱크 밖으로 유출하고, 탱크내의 정압을 해소하게 된다. 또, 탱크내의 정압시에는 유지판(24)이 밀폐부재(23), 밀폐판(25), 스프링 시이트판(260) 및 스프링(28)과 함께 스프링(27)의 가압력에 대항하여 강하고, 외주 립부(23a)가 그 밀폐부인 캡 본체 상판부(22b)의 유체 유로 구멍(22c) 주연으로 부터 떨어짐으로써 상판부(22b)의 유체 유로 구멍(22c)을 거쳐 그 간곡과 스프링 시이트판(26)의 유체 유로 구멍(26a)을 통과하고, 탱크 밖의 공기등의 탱크내로 유입하고, 탱크내의 부압을 해소하게 된다.

또, 제2실시예에서는 밀폐부재(23)의 형상으로서 내주 립부(23b)가 외주 립부(23a)보다 하방에 위치하는 단차를 갖는 것을 도시하였으나, 물론 유지판(24)과 내외주립부(23a, 23b)이면 전체 주위 사이에 비압접시 간극 h가 생기고, 밀폐부재(23)의 돌출부(31) 및 그 돌출부(32)가 유지판(24)의 환형 홈(41) 및 그 요부(42)에 끼워맞추어 걸어 지지할 수 있게 되며, 내주 립부(23b)의 이면의 요부(23d) 저부로 유지판(24)의 돌기(43)가 지지 가능하다면, 유지판(24) 상면에 단차를 설치하고, 내외주 립부(23a, 23b)를 동일 평면상에 배치시키도록 구성해도 좋다.

또, 제2실시예에서는 밀폐부재(23)에 있어서의 돌출부(31)의 외주측에 볼록부(32)를 형성한 것을 도시 하였으나, 종래의 연료 캡(1)에 제2실시예를 응용하여 제9도에 도시한 바와 같이, 밀폐부재(3)에 있어서의 내외주 립부(3a, 3b) 이면측에 환상 돌출부(31a)를 형성한 경우에는, 그 돌출부(310)의 주측부에 볼록부(320)를 형성하고, 유지판(4)에 대응하는 환형 홈(410) 및 요부(420)나 외주 립부(3a) 이면측의 요부(3c) 저부를 지지하는 돌기(430)를 형성하여 대처해도 좋다. 물론, 이 경우에도, 상술한 바와 같이, 밀폐부재(3)에 있어서의 내외주 립부(3a, 3b)를 동일 평면상에 배치시킬 수 있으며, 제2실시예와 같은 효과를 낸다.

또, 제1실시예, 제2실시예의 연료 캡(11, 21)에서는 밀폐부재(13, 23)가 거의 원환형이고, 두개의 립부(13a, 13b, 23a, 23b)를 구비하고 있는 것을 도시하였으나, 하나의 립부만 필요로 하지 않고, 거의 원판형의 밀폐부재를 구비하는 부압용 혹은 정압용 밸브 부착 캡의 본 발명을 응용해도 좋다.

Claims

주연 전체 주위에 걸쳐 돌출 설치되는 립부와 립부이면 전체 주위에 걸쳐 반경방향 길이를 일정하게 하여 형성 되는 요부를 구비한 대략 원판형 혹은 대략 원환형 밀폐부재가 립부를 예정 밀폐부에 가압수단을 거쳐 맞닿게 하도록 립부 이면측으로 부터 유지판에 조립 유지되어 캡 본체내에 배치되고 용기 개구부에 장착될때 용기내의 압력의 조정을 하는 밸브 부착 캡에 있어서, 유지판에 있어서의 립부 이면측의 대향면, 밀폐부재의 요부에 있어서의 밀폐부재 반경방향 저부 전체 주위에 대응하여 끼우는 거의 원호형 돌기를 형성한 것을 특징으로 하는 밸브 부착 캡.