KR890000937B1 - 프레임에 압축기구의 실린더를 조립한 밀폐형 압축기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

프레임에 압축기구의 실린더를 조립한 밀폐형 압축기

제1도는 본 발명에 관한 밀폐형 압축기에 있어서 프레임에 압축기구의 실린더를 조립한 구조의 한 실시예를 나타낸 전체 단면도.

제2도는 본 발명에 관한 프레임에 압축기구의 실린더를 조립한 구조의 요부(要部)를 나타낸 부분적 단면도.

제3도는 제2도를 윗쪽에서 본 간략적인 평면도.

제4도는 종래의 밀폐형 압축기에 있어서 프레임에 압축기구의 실린더를 조립한 구조를 나타낸 단면도.

제5도는 제4도에 나타낸 프레임에 아바축기구의 실린더를 조립한 구조에 있어서 압축 반동력이 작용했을 때의 힘의 작용 상태를 설명하는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 밀폐케이싱 11 : 압축기구

12 : 전동기 13 : (판금제 또는 주물제)본체 프레임

14 : 고정자 15 : 회전자

16 : 출력축 17 : 베어링

18 : 실린더 19 : 피스톤

27, 28 : 고정보울트

본 발명은 왕복형의 밀폐형 압축기에 있어서 프레임에 압축기구의 실린더를 조립한 구조에 관한 것이며 특히 본체 프레임의 강성(剛性)을 향상시킨 밀폐형 압축기에 있어서 프레임에 압축기구의 실린더를 조립한 구조에 관한 것이다.

일반적으로 종래의 밀폐형 압축기는 밀폐케이싱안에 전동기와 압축기구를 수용하여 전동기에 전기를 통하게 하므로서 압축기구를 작동시켜서 냉매를 압축시키고 토출하도록 되어있다.

밀폐 케이싱안에 수용되는 전동기나 압축기구는 본체 프레임에 고정된다. 구체적으로는 제4도에 나타낸 본체 프레임(1)에 압축기구(2)의 실린더(3)와 베어링(4)이 고정장치, 예를들어 고정보울트(5a) (5b)로 고정되도록 붙여지고, 베어링(4)에는 전동기의 축력축(6)이 장치되어 회전이 자유롭게 지지된다.

이경우 실린더(3)를 고정되도록 붙이는 고정보울트(5a)는 베어링(4)을 고정되도록 붙이는 고정보울트(5b)보다 바깥쪽에 위치하게 된다.

본체 프레임(1)으로서는 주물 프레임, 또는 판금제 프레임, 특히 주물 프레임에 비해 제조 원가상 유리한 판금제 프레임이 많이 채용된다.

그런데 밀폐형 압축기의 운전으로 피스톤(7)이 실린더(3)안을 미끄러져 움직이게 되면 피스톤(7)의 압축 작용에 따라서 제5도에 나타낸 바와같은 압축 반동력이 작용하므로, 본체 프레임(1)에는 압축 반동력의 굽휨 모우먼트(M)가 작용한다.

이 때문에 본체 프레임(1)은 휨모우먼트에 견딜만큼의 강성력(剛性力)을 갖추는 것이 요구된다.

그러나, 본체 프레임(1)의 판금제인 경우에는 강성이 작고, 주물프레임에 비하여 더 구부러지기 쉽다는 문제가 있다.

특히, 압축기구(2)의 실린더(3)나 전동기 출력축 지지용의 베어링(4)을 고정시키는 고정위치 A, B사이 (실린더(3)의 축방향길이 1)의 영역에 있어서 강성이 약해져서 본체 프레임 전체로서의 강성력의 저하를 초래하는 등의 결점이 있었다.

본체 프레임 전체의 강성이 약하면 전동기의 고정자와 회전자와의 틈새에 불균형이 발생되어 기동 불량의 원인이 되거나 전동기를 안정되게 회전시키는 것이 곤란하게 된다.

본 발명은 전술한 사정을 고려하여 되어진 것으로서 본체 프레임 전체의 강성력을 향상시켜서 전동기의 기동 불량을 방지하여 안정된 회전이 얻어지도록 한 신뢰성이 높은 밀폐형 압축기에 있어서의 프레임에 압축기구의 실린더를 조립한 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 밀폐 케이싱안의 본체 프레임에 전동기의 출력축을 지지하는 베어링과 압축기구의 실린더를 고정 보울트 등으로 고정시킨 밀폐형 압축기에 있어서의 프레임으로의 압축기구의 실린더 조립 구조에 있어서 전술한 실린더를 본체 프레임 또는 베어링에 고정시키는 위치를, 전술한 본체 프레임에 고정된 베어링의 실린더 쪽의 고정 위치보다 전동기의 출력축쪽에 형성한 것을 특징으로 하는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

제1도에서 부호“10”은 왕복형의 밀폐형 압축기의 밀폐 케이싱을 나타내며, 이 밀폐 케이싱(10)안에는 윗부분에 압축기구(11)가, 아래부분에는 전동기(12)가 각각 수용되고, 전술한 압축기구(11) 및 전동기(12)는 판금제 또는 주물제의 본체 프레임 (13)에 부착된다.

이 가운데 전동기(12)는 고정자(14)의 회전자(15)가 있고, 회전자(15)는 출력축(16)에 일체적으로 장치되어 진다.

출력축(16)은 본체 프레임(13)에 고정된 베어링(17)에 회전이 자유롭게 지지되어 진다.

출력축(16)의 윗끝부분은 베어링(17)을 관통하여 윗쪽으로 돌출되고 그 돌출부에 크랭크부(16a)가 설치되어진다.

한편, 압축기구(11)는 실린더(18)내에 미끄러지며 움직이기 자유롭게 설치된 피스톤(19)이 있다.

이 피스톤(19)은 피스톤 막대(20)를 통해서 출력축(16)의 크랭크부(16a)에 연결되고, 출력축(16)의 회전에 의하여 피스톤(19)은 실린더(18)안을 왕복으로 작동하게 된다.

실린더(18)의 트인쪽은 밸브 시이트(22)를 끼워서 밸브 덮개(23)로 씌워진다.

밸브 덮개(23)안에는 표시하지 않은 흡입실이나 토출실이 형성되고 토출실은 토출통로를 통하여 토출쪽 머플러에 연결되어 통해진다.

또한 전동기(12)의 출력축(16)의 아래끝부분은 밀폐 케이싱(10)안에 저장된 윤활유(26)안에 침지되고 그 아래끝 부분에 도시하지 않은 오일 펌프가 형성된다.

오일 펌프는 출력축(16)의 회전에 의하여 펌프 작용을 하고 있으며, 베어링 (17)등의 각 윤활부분을 오일 윤활하도록 되어 있다.

그런데, 압축기구(11)의 실린더(18)나 베어링(17)은 본체 프레임(13)에 각각 여러개의 고정보울트(27), (28)로 고정된다.

이 가운데 베어링(17)은 제2도 및 제3도에 나타낸 바와같이 바깥둘레 플랜지 (flange) (17a)가 있고, 이 바깥둘레 플랜지(17a)에 설치된 예를들어 세개의 고정보울트(28), (28), (28)로 본체 프레임(13)에 아래쪽에서 부터 고정된다.

또한, 압축기구의 실린더(18)는 본체 프레임(13)에 윗쪽으로 부터 두 개의 고정보울트(27), (28)로 고정되고 그 보울트 고정 위치는 베어링(17)의 실린더쪽 고정 보울트(28)보다 출력축(16)쪽에 형성된다.

구체적으로는 실린더(18)의 고정보울트(27)는 베어링(17)의 실린더쪽 고정 보출트(28)와 출력축(16)의 중간에 위치되며 실린더쪽 고정보울트(28)부착 위치에서 실린더(18)의 축방향길이“ ”만큼 출력축(16)쪽에 치우친 위치에 부착된다.

압축기구의 실린더(18)는 본체 프레임(13)에 고정시키는 대신에 베어링(17)에 직접 고정시켜도 좋다.

이어서, 밀폐형 압축기의 작용에 대하여 설명하기로 한다.

전동기(12)에 전기를 통하게 하므로서 회전자(15)가 회전하고, 출력축(16)은 회전 구동시켜 진다.

출력축(16)의 회전에 의하여 크랭크 기구(16a)에 피스톤 막대(20)를 통하여 연결된 피스톤(19)은 실린더(18)안을 왕복행정(往復行程)한다.

이 피스톤(19)의 왕복 행정에 의하여 밸브 덮개(23)안의 냉매 흡입쪽 머플러에서 흡입실을 거쳐서 실린더(18)안으로 흡인( )된 냉매는 압축되어서 고압이 되고, 밸브 덮개(23)의 토출실로부터 토출쪽 머플러를 거쳐서 토출된다.

이와 같이 밀폐형 압축기의 운전에 의하여 피스톤(19)은 실린더(18)안을 왕복 행정하며 냉매를 압축시키는 압축 작용을 한다.

이 압축 작용에 따라서 실린더(18)쪽에 압축 반동력이 작용하며 이 반동력으로 인한 굽휨모우먼트가 본체 프레임(13)이나 출력축(16)에 작용한다.

그러나, 이 밀폐형 압축기에 있어서는 실린더(18)를 본체 프레임(13) (또는 베어링(17))에 고정시키는 위치를 본체 프레임에 고정시키는 베어링(17)의 실린더쪽의 고정 위치보다 전동기(12)의 출력축(16)쪽에 형성 하였으므로 압축 반동력에 의하여 가장 큰 힘(굽휨 모우먼트)이 작용하는 CD사이(제2도 참조)는 본체 프레임(13)의 두께“t₀”와 베어링(17)의 플랜지의 두께 “t₁”가 합하여진 합계 두께(t₀+t₁)가 조립부분의 두께가 되므로, 그 부분의 강성력은 본체 프레임(13)의 “t₀”만으로 의존해왔던 종래의 것에 비하여 높아진다.

따라서, 본체 프레임과 실린더의 조립부분의 전체 강성력을 대폭 향상 시킬수 있다.

또한, 본 발명의 한 실시예에서는 압축기구의 실린더나 전동기의 출력축 지지용 베어링을 본체 프레임에 고정 보울트로 고정시킨예에 대하여 설명하였으나 이 고정은 고정 보울트에 한정되지 않고 고정나사나 리벳등 다른 고정구를 사용해도 좋고 또는 용접등으로 고정시켜도 좋다.

이상에서 기술한 바와같이 본 발명에 관한 밀폐형 압축기에 있어서 프레임에 아바축기구의 실린더를 조립한 구조에 있어서는 압축기의 실린더를 본체 프레임 또는 베어링에 고정시키는 위치를 전술한 본체 프레임에 고정된 베어링의 고정위치보다 전동기의 출력축쪽에 형성 하였으므로 압축작용에 의한 큰 압축반동력이 작용하는 본체 프레임과 실린더의 조립부분의 두께를 두껍게 할수가 있어서 본체 프레임의 강성을 실질적으로 높게 한 것과 동등한 효과가 얻어진다. 따라서 압축 반동력에 의한 본체 프레임의 변형을 작게 억제할 수가 있다.

따라서, 전동기의 고정자와 회전자의 사이의 틈새를 항상 정상으로 유지시킬 수가 있으므로 전동기의 기동 불량을 효율적으로 방지하여 그 안정된 회전을 보장할 수가 있고 신뢰성을 향상 시킬수가 있다.

또, 주물프레임에 비하여 강성은 떨어지지만, 원가상으로 유리한 판금제 프레임을 사용한 경우라도 실질적으로 그 강성을 충분히 실용적으로 견디는 상태로 향상시킬 수 있다.

또한, 압축기의 실린더의 고정위치를 변위시키는 것만으로 본체 프레임의 강성력을 향상 시킬 수가 있으므로 원가상승을 초래하는 일도 없다.

Claims (4)

1. 밀폐 케이싱안의 본체 프레임에 전동기의 출력축을 지지하는 베어링과, 압축기구의 실린더를 고정 장치로 고정시킨 밀폐형 압축기에서 본체 프레임에 압축기구의 실린더를 조립한 구조에 있어서, 상기 실린더를 본체 프레임 혹은 베어링에 고정시키는 위치를 상기 본체 프레임에 고정시키는 베어링의 실린더쪽의 고정 위치보다 상기 전동기의 출력축쪽에 형성한 것을 특징으로 하는 프레임에 압축 기구의 실린더를 조립한 밀폐형 압축기.
2. 제1항에 있어서, 압축기구의 실린더는 본체 프레임에 고정되어지는 동시에 그들의 고정위치가 베어링의 실린더 쪽의 고정위치와 전동기의 출력축의 사이에 형성된 것을 특징으로 하는 프레임에 압축기구의 실린더를 조립한 밀폐형 압축기.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 본체 프레임은 판금제 프레임인 것을 특징으로 하는 프레임에 압축기구의 실린더를 조립한 밀폐형 압축기.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 본체 프레임은 주물제인 것을 특징으로 하는 프레임 압축기구의 실린더를 조립한 밀폐형 압축기.

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