CN100396919C - 密闭型压缩机的机架塞缝连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明是关于一种密闭型压缩机的机架塞缝连接结构。本发明的机架是将单独制成的轮毂部固定设置在机架本体上，为此在机架本体的上面围绕固定通孔的边缘部分设有凹陷部，并在该凹陷部上形成设有塞缝突起。在上述塞缝突起的相反面即机架本体的下面凹入形成设有一供应槽。上述的供应槽可以提供加工形成塞缝突起时所需的材料。在上述塞缝突起与凹陷部底面相连接处形成设有圆形部来增加塞缝突起的强度。围绕上述塞缝突起的底部部位设置有支撑断差部，该支撑断差部上安装设置着上述轮毂部的法兰部下面部分。本发明具有制造塞缝突起更容易，并可使机架本体与轮毂部之间的接触面积达到最小化，从而能够提高安装轮毂部组装精确度的功效。

Description

密闭型压缩机的机架塞缝连接结构

技术领域

本发明涉及一种一般工程领域压缩机中的密闭型压缩机，特别是涉及一种单独制造轮毂部后再将其固定安装在机架本体上，而具有制造塞缝突起更容易，并可使机架本体与轮毂部之间的接触面积达到最小化，从而能够提高安装轮毂部组装精确度的密闭型压缩机的机架塞缝连接结构(Caulking structure of frame for hermetic compressor)。

背景技术

请参阅图1所示，是根据现有技术的现有普通的压缩机的内部结构剖面示意图。如图所示，上述现有普通的压缩机，主要包括有以下部件：

由上部容器1t和下部容器1b所构成的密闭容器1，在该密闭容器1的内部安装设有机架2。在上述机架2上固定设有定子3，将上述机架2设置位于密闭容器1的内部并被弹簧2S支撑起来。

另外，安装设有贯通上述机架2中央的曲柄轴5；该曲柄轴5贯穿于上述机架2的向下部较长延伸形成的轮毂部2’，并被该轮毂部2’支撑起其外周面，从而使其能够旋转。在上述的曲柄轴5上一体形成设有转子4，并可以通过与上述定子3的相互电场作用，而与上述的曲柄轴5一同旋转。

在上述曲柄轴5的上端，形成设有偏离上述曲柄轴5旋转中心的离心翅片5b；另外，在上述离心翅片5b的相反一侧，形成设有平衡锤5c。而上述的曲柄轴5贯通上述机架2的中央而设置安装起来，而且，使上述的曲柄轴5贯通上述机架2的中央而安装起来。并且，使上述的曲柄轴5贯通安装的机架2内径面的轴承部而起轴承作用。

另外，在上述曲柄轴5的内部，形成设有润滑油槽5a；而设置位于密闭容器1底面的润滑油L，可以通过上述的润滑油槽5a导引到上述机架2的上部并飞散开来。另外，在上述的曲柄轴5的下端部，设有能够抽吸上述润滑油L并将其传递到润滑油槽5a的抽吸装置5d。

另外，与上述机架2一体形成设有在其内部具备有压缩室6’的汽缸部6；在上述压缩室6’，设有通过连接杆8与上述曲柄轴5的离心翅片5b连接在一起的活塞7。另外，在上述汽缸部6的前端，设有能够控制流入或排出上述压缩室6’的冷凝剂的阀门组件9。在该阀门组件9上，固定设有顶盖10；而且，在上述顶盖10上，为了能够向上述压缩室6’输送冷凝剂，而将吸入节流阀11连接安装在上述阀门组件9上。

为了使包括上述的轮毂部2及汽缸部6的部分形成为一体，上述的机架2是通过铸造成型的方法制作而成。但是，为了解决铸造成型之后的加工问题等繁琐的工序，则出现了如图2所示的将轮毂部2和汽缸部6分别单独设置形成的机架。

请参阅图2所示，是另一种根据现有技术的机架结构剖面示意图。如图所示的该另一种现有的机架15，是通过压制而形成的，其设有机架本体16，该机架本体16的中央贯穿设有固定通孔17。围绕上述的固定通孔17的边缘部分形成设有圆形的凹陷部18，该凹陷部18里形成设有多数的塞缝突起19。该塞缝突起19的设置目的是为了安装设置下面将要说明的轮毂部23。

上述的机架本体16的两端分别设有弯曲并向下方延伸形成的连接腿部20，而在该连接腿部20的端部设有向外侧突出形成的固定板21。

上述的固定通孔17内安装设有轮毂部23。该轮毂部23是设置为以圆桶型形状向机架本体16的下面延伸而形成，其中心上下贯穿形成设有中央通孔24。上述轮毂部23的上端面周围形成设有与曲柄轴5的平衡锤5c的下面相接触的中央部25(请结合参阅图1所示)。

上述的轮毂部23上端外周面形成设有法兰部26。上述法兰部26的下面安装设置在上述凹陷部18的底面上，从而能使轮毂部23支撑在机架本体16上。并且，上述的法兰部26在与上述塞缝突起19对应的位置形成设有塞缝孔27。

以上述说明的结构，将轮毂部23与机架本体16分别加工形成后并组合装配，形成如图2所示的组合结构，在该组合结构中，上述的塞缝突起19是设置为相对比上述法兰部26的厚度t要更大的高度L而形成，以便于后续的塞缝工序时往塞缝孔27进行填充。

但是，上述现有的密闭型压缩机的机架的塞缝部结构中存在有以下的问题：

由于在现有的技术中，在上述的机架本体16的凹陷部18设置形成的塞缝突起19，是要通过塞缝工序向上述的塞缝孔27里进行填充，所以该塞缝突起19要设置成比上述法兰部26的厚度t具有更大的高度。但是欲把塞缝突起19设置成充分的高度，则需要周边的材料要相对移动多一些，因此就需要大的压力，并且在加工成型一定大小以上时则存在有技术上的局限性。

另外，因为上述法兰部26的整个下面部都是与上述凹陷部18的底面部相接触，使得发生上述轮毂部23的中心轴对上述机架本体16的上面不是形成直角的问题的可能性大为增加。这是因为如果上述法兰部26的下面与凹陷部18的底面中任何一部分不是精确的平面时，即会造成轮毂部23对机架本体16不是呈垂直状的缺陷。

由此可见，上述现有的密闭型压缩机的机架塞缝连接结构仍存在有诸多的缺陷，而亟待加以进一步改进。

有鉴于现有的密闭型压缩机的机架塞缝连接结构存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及其专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种新型的密闭型压缩机的机架塞缝连接结构，能够改进现有的密闭型压缩机的机架塞缝连接结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于，克服上述现有的密闭型压缩机的机架塞缝连接结构存在的缺陷，而提供一种新的密闭型压缩机的机架塞缝连接结构，所要解决的主要技术问题是使其在通过压力加工板材形成的机架中，可使塞缝突起的制作更加简易，从而具有产业上的利用价值。

本发明另一目的在于，提供一种密闭型压缩机的机架塞缝连接结构，所要解决的技术问题是不仅能够使塞缝突起的制作简易，而且使其具有相对增大的强度，使得轮毂部与机架本体的连接更为坚固，从而更具有实用性。

本发明再一目的在于，提供一种密闭型压缩机的机架塞缝连接结构，所要解决的技术问题是使其能够将轮毂部更正确的安装在机架本体上，而具有可提高机架本体和轮毂部之间安装精度的功效。

本发明的目的及解决其主要技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本发明提出的一种密闭型压缩机的机架塞缝连接结构，其包括：

其上形成设有上下贯穿的固定通孔，并由板材压制形成的机架本体；

贯穿上述机架本体的固定通孔，并支撑曲柄轴使其旋转，且其上设有连接于上述机架本体的法兰部的轮毂部；所述轮毂部设置的法兰部，和设置于机架本体并设有塞缝突起和塞缝孔的塞缝部所构成；所述的机架本体在塞缝突起突出的相反面上形成设有为了加工形成该塞缝突起而设置形成的供应槽；上述塞缝突起的底部为了增加强度而形成设有圆形部。

本发明的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的密闭型压缩机的机架塞缝连接结构，其中所述的圆形部的曲率半径至少大于上述塞缝突起直径的0.05倍。

前述的密闭型压缩机的机架塞缝连接结构，其中所述的塞缝突起设置形成在上述机架本体和轮毂部的法兰部中的一方，在上述塞缝突起的底部周围形成设有能够支撑相对的轮毂部的法兰部底面的支撑断差部。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，为了达到前述发明目的，本发明的主要技术内容如下：

根据本发明密闭型压缩机的机架塞缝连接结构，可使塞缝突起的形成简易，并且具有能够更正确的将轮毂部安装在机架本体上的优点。

如上所述，根据本发明密闭型压缩机机架的塞缝连接结构，为了便于塞缝突起的形成，而在机架本体上在形成塞缝突起的相反面设置有供应槽，从而具有可简易制成塞缝突起的效果，并能够利用相对薄的板材来加工形成机架本体，而具有产业利用价值。

另外，本发明在塞缝突起的周围形成设有圆形部，并利用设置有上述的供应槽而可防止塞缝突起的底部强度变弱，进而具有通过该塞缝突起使轮毂部与机架本体的连接更为坚固的优点。

再者，由于本发明能够使机架本体与轮毂部的接触面积达到最小化，因此相对提高了机架本体和轮毂部之间的安装精度，由此而具有能够将轮毂部更精确的安装在机架本体的效果。

综上所述，本发明特殊结构的密闭型压缩机的机架塞缝连接结构，具有上述诸多的优点及实用价值，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，且在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1是根据现有技术的现有普通的压缩机的内部结构剖面示意图。

图2是另一种根据现有技术的机架结构剖面示意图。

图3是根据本发明密闭型压缩机的机架塞缝连接结构的组合结构示意图。

图4是本发明一较佳实施例的凹部结构的局部放大示意图。

图5是本发明一较佳实施例的塞缝突起及其周围的平面示意图。

1.........密闭容器             1t......上部容器

1b......下部容器               2.........机架

2’......轮毂部                2S......弹簧

3.........定子                 4.........转子

5.........曲柄轴                5a......润滑油槽

5b......离心翅片                5c......平衡锤

5d......抽吸装置                6.........汽缸部

6’......压缩室                 7.........活塞

8.........连接杆                9........阀门组件

10......顶盖                    11......吸入节流阀

12......吸入管                  13......吐出管

17......固定通孔                18......凹陷部

19......塞缝突起                15......机架

16......机架本体                23......轮毂部

20......连接腿部                21......固定板

24......中央通孔                25......中央部

26......法兰部                  27......塞缝孔

30......机架                    31……机架本体

32……固定通孔                  33……凹陷部

34……塞缝突起                  35……供应槽

36……圆形部                    37……支撑断差部

39……固定板                    40……轮毂部

41……中央通孔                  43……中央部

45……法兰部                    46……塞缝孔

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的密闭型压缩机的机架塞缝连接结构其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图3、图4、图5所示，图3是根据本发明密闭型压缩机的机架塞缝连接结构的组合结构示意图，图4是本发明一较佳实施例的凹部结构的局部放大示意图，图5是本发明一较佳实施例的塞缝突起及其周围的平面示意图。

如图所示，本发明较佳实施例的机架30，设置有由板材压力加工形成的机架本体31。该机架本体31设有由上而下贯通的固定通孔32，且该机架本体31的上面在上述固定通孔32边缘形成设有凹陷部33。

上述的凹陷部33的底面突出形成设有多数的塞缝突起34。该塞缝突起34是设置形成为棒体形状，且该塞缝突起34是与在下面将要说明的轮毂部40相连接。上述的塞缝突起34是通过锻造或压力加工而形成的。上述机架本体31的下面，即在设置上述塞缝突起34的机架本体的反面形成设有供应槽35。上述的供应槽35是在加工形成上述塞缝突起34时，从上述机架本体31的下面朝上述塞缝突起34的延伸方向施加压力而压制形成的，如此可使上述的塞缝突起34能够更容易的加工形成。换言之，在上述的供应槽35加工形成时被挤压出来的机架本体31的材料可以被利用来用于形成上述的塞缝突起34。

另外，因为上述的供应槽35是设置形成在与上述塞缝突起34相对应的机架本体31的下面，所以存在有使得上述塞缝突起34的底部相对变薄的可能性。为了防止发生此现象，在上述塞缝突起34的底部设置形成有圆形部36(如图4所示)。上述的圆形部36可以起到增加上述塞缝突起34底部与凹陷部33底面的接触面的强度的作用。

上述的圆形部36的曲率半径R应当设置为大于上述塞缝突起34直径D的0.05倍。这是为了使圆形部36能够以一定的厚度将上述塞缝突起34的底部与上述凹陷部33的底面相接触的部分有效的得到加强。

其次，上述塞缝突起34的底部周边形成设有支撑断差部37。上述的支撑断差部37在本实施例中是设置为圆形体状，但是本发明并不限制一定要如此设置，其他形状也可以，只要将上述的支撑断差部37设置为比上述凹陷部33的底面部高出一定的高度即可。上述的支撑断差部37的上面安装设有以下将要说明的法兰部45。

上述机架本体31的固定通孔32内安装设有轮毂部40。上述的轮毂部40是设置为向上述机架本体31的下方延伸状，并设有上下贯穿的中央通孔41。上述的中央通孔41内贯通安装设有曲柄轴5(结合参阅图1所示)。上述的轮毂部40是起到将曲柄轴5支撑在机架30上并能使其旋转运行的作用。

上述的轮毂部40的上面形成设有中央部43。上述的中央部43支撑着上述曲柄轴5的平衡锤5c的下面，从而使该曲柄轴5的平衡锤5c可以旋转运行。围绕上述轮毂部40的上端部外周面形成设有法兰部45。上述的法兰部45安装设置在上述机架本体31的凹陷部33内，并且其上面不比上述机架本体31的上面高。上述的法兰部45上贯穿设有塞缝孔46，而能使上述的塞缝突起34在其上进行塞缝。上述的塞缝孔46是设置为其上端面是呈敞开状的结构形式。

在本实施例中，虽然图中上述塞缝突起34是设置形成在上述机架本体31侧，而塞缝孔46是设置形成在轮毂部40的法兰部45上，但是上述的塞缝突起34和塞缝孔46亦可设置形成在相反的位置。

以下将由上述结构所构成的本发明密闭型压缩机的机架用塞缝连接结构的组装结构及其作用详细说明如下。

本发明密闭型压缩机的机架用塞缝连接结构，是应用于轮毂部40和机架本体31各自分别设置形成并安装在机架本体31的结构，特别是通过塞缝将轮毂部40安装设置在机架本体31。

在本实施例中，上述的塞缝突起34是通过在机架本体31上进行压制或锻造加工而形成的。并且，在厚度相对薄的机架本体31上也将塞缝突起34设置形成为具有充分的高度。上述这样设置形成的塞缝突起34，可以保证向塞缝孔46里进行填充工序，从而能够将轮毂部40可靠地固定设置在机架本体31上。

在上述的塞缝突起34的加工形成中，上述的塞缝突起34的底部加工为形成倒角的圆形部36，该圆形部36可以对由于加工形成上述供应槽35而可能相对变薄的塞缝突起34的底部起到增加强度作用。

另外，由于上述的轮毂部40是安装设置在机架本体31上而设有法兰部45，故在上述塞缝突起34的底部周围设置形成有支撑断差部37。因此上述的法兰部45与上述机架本体31只是在该支撑断差部37相接触。

借由上述结构，上述的法兰部45与上述的机架本体31相接触的面积可以达到最小，从而使得该轮毂部40能够更正确的安装设置在机架本体31上。换句话说，可以保证使上述的轮毂部40的中央通孔41的中心线与上述机架本体31的上面形成正确的直角状态。

另外，本发明对上述的支撑断差部37并非限制一定要设置形成在上述塞缝突起34的周围，而是可以根据压制或锻造作业的便利选择在适当的位置上形成。

如果按照上述设计机理即能够正确的设定轮毂部40与机架本体31的相对位置，而能够正确的安装上述的轮毂部40和机架本体31上面的曲柄轴5，从而可使曲柄轴能够更正确的旋转，由此而可有效的防止曲柄轴与机架30之间产生摩擦。

上述如此结构构成的本发明密闭型压缩机的机架塞缝连接结构的技术创新，对于现今同行业的技术人员来说均具有许多可取之处，而确实具有技术进步性。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种密闭型压缩机的机架塞缝连接结构，其包括：

其上形成设有上下贯穿的固定通孔，并由板材压制形成的机架本体；

贯穿上述机架本体的固定通孔，并支撑曲柄轴使其旋转，且其上设有连接于上述机架本体的法兰部的轮毂部；

上述轮毂部设置的法兰部，和设置于机架本体并设有塞缝突起和塞缝孔的塞缝部所构成；

其特征在于：

上述的机架本体在塞缝突起突出的相反面上形成设有为了加工形成该塞缝突起而设置形成的供应槽；

上述塞缝突起的底部为了增加强度而形成设有圆形部。

2.根据权利要求1所述的密闭型压缩机的机架塞缝连接结构，其特征在于其中所述的圆形部的曲率半径至少大于上述塞缝突起直径的0.05倍。

3.根据权利要求1或2所述的密闭型压缩机的机架塞缝连接结构，其特征在于其中所述的塞缝突起设置形成在上述机架本体和轮毂部的法兰部中的一方，在上述塞缝突起的底部周围形成设有能够支撑相对的轮毂部的法兰部底面的支撑断差部。

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