KR0115480Y1

KR0115480Y1 - 밀폐형 압축기의 윤활구조

Info

Publication number: KR0115480Y1
Application number: KR2019940031457U
Authority: KR
Inventors: 남영근; 정원현
Original assignee: 구자홍; 엘지전자 주식회사
Priority date: 1994-11-26
Filing date: 1994-11-26
Publication date: 1998-04-22
Also published as: KR960017997U

Abstract

본 고안은 밀폐형압축기의 윤활구조에 관한 것으로, 종래의 밀폐형 압축기의 윤활구조로는 습동부(또는 베어링 클리어런스)(12)에 원활한 오일공급이 이루어지지 않아 압축기의 효율이 떨어지고 신뢰성이 나빠지는 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 크랭크축(30.30')의 플랜지(34)에 오일공급부(A)를 형성하여 습동부(12)로 오일(9)을 공급하도록 구성되며, 상기 오일공급부(A)는 크랭크축(30)의 플랜지(34)를 관통하여 형성된 오일공급공(35)이거나 크랭크축(30')의 일부를 절결하여 형성된 오일공급홈(45)이다. 이와 같은 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 윤활구조에 의하면 압축기의 베어링 클리어런스에의 오일공급이 원활하여 압축기의 효율과 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.

Description

밀폐형 압축기의 윤활구조

제1도는 종래 기술에 의한 일반적인 밀폐형 압축기의 구성을 보인 종단면도.

제2도는 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 크랭크축을 보인 도면으로,

(가)는 사시도이고,

(나)는 부분단면도.

제3도는 본 고안에 의한 크랭크축의 다른 실시례를 보인 도면으로,

(가)는 사시도이고,

(나)는 부분단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

A : 오일공급부 30,30' : 크랭크축

31 : 오일유로 32 : 편심부

33 : 오일홈 34 : 플랜지

35 : 오일공급공 45 : 오일공급홈

본 고안은 밀폐형 압축기의 윤활구조에 관한 것으로, 특히 밀폐형 압축기의 크랭크축과 베어링 사이인 베어링 클리어런스(Bearing Clearance)에 윤활오일이 원활하게 공급될 수 있도록 크랭크축에 오일공급부를 형성한 밀폐형 압축기의 윤활구조에 관한 것이다.

종래의 일반적인 밀폐형압축기의 구조는 제1도에 상세히 도시된 바와 같이, 내부를 밀폐시키기 위한 상,하부용기(1,2)가 구비되고, 이 상,하부용기(1,2)의 내부에는 프레임(3)에 의해 지지고정되는 고정자(4)가 설치되며, 그 중앙에는 크랭크축(6)이 압입 설치됨과 아울러, 상기 고정자(4)와의 전자기적 상호작용에 의해 회전하게 되는 회전자(5)가 설치되어 있다. 그리고 외부전원을 상기 고정자(4)로 전달하는 밀봉단자(미도시)가 상기 상부용기(1)의 내벽에 설치되어 있다.

상기 크랭크축(6)의 상부에는 슬라이더 크랭크 기구부(C)가 형성되어 있다. 이 슬라이더 크랭크 기구부(C)에는 크랭크축(6)의 회전에 의해 실린더(7)내에서 왕복운동하게 되는 피스톤(8)이 설치되어 있다. 그리고 상기 하부용기(2)의 저면에는 습동부의 윤활을 위한 오일(9)이 수납되어 있어 상기 크랭크축(6)의 회전에 의해 크랭크축(6)의 내부에 형성된 오일유로(6')를 통해 흡상되어 상부용기(1)의 내부로 비산된다.

상기와 같은 구조를 가지는 일반적인 밀폐형 압축기의 작동은 다음과 같다. 먼저 압축기에 전원이 인가되면 밀봉단자를 통해 압축기 내부의 고정자(4)로 전기가 전달되어 회전자(5)와 고정자(4)의 전자기적 상호작용에 의해 회전자(5)가 회전하게 되고, 이러한 회전자(5)의 회전에 따라 회전자(5) 압입 설치된 크랭크축(6)이 함께 회전하게 된다. 크랭크축(6)이 회전하게 되면 크랭크축(6)에 형성된 편심부(10)에 연결된 피스톤(8)이 왕복운동을 하며 실린더(7)에 흡입되어 있는 냉매를 압축하게 된다. 그리고 이와 같은 압축과정을 수행하기 위해서는 각 구성요소들 사이의 마찰이 있게 되어 이러한 부분들에서의 금속마찰을 방지하기 위해 하부용기(2)의 저면에 저장된 오일(9)을 크랭크축(6)의 하부에 설치된프로팰러(11)의 호전에 의한 흡상력으로 오일(9)은 비산되어 습동부(또는 베어링 클리어런스)(12)에 전달되기도 하고, 일단 비산된 후 각 요소를 타고 흘러내려서 습동부(12)에 전달되어지기도 한다.

그러나 종래 압축기의 구동에 있어서 상기 습동부(12)에는 오일(9)이 충분히 공급되지 않아 크랭크축(6)에 별도의 오일홈(미도시)을 가공, 형성하여야 했다. 하지만 이러한 오일홈을 크랭크축(6)에 형성하더라도 오일이 충분하게 급유되지 않아 습동부(12)에서는 인접 금속간에 마찰이 이루어지므로써 이상마멸이 발생하여 압축기의 효율의 저하되고 압축기의 기동이 정지되는 등 압축기의 신뢰성에 많은 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 종래 기술에 의한 밀폐형 압축기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 습동부(또는 베어링 클리어런스)에 오일을 원활하게 공급하도록 크랭크축을 형성하여 효율이 증가되고 신뢰성이 뛰어난 밀폐형 압축기를 제공하는 것이다.

상기와 같은 본 고안의 목적은 밀폐형 압축기의 크랭크축 내부에 오일유로를 관통하여 형성하고, 이 크랭크축의 외주면에는 오일공급을 위한 오일홈을 형상하며, 상기 크랭크축의 플랜지에는 습동부(또는 베어링 클리어런스)로 오일을 원활히 공급하기 위한 오일공급부를 형성함을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 윤활구조에 의해 달성된다.

이하 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 윤활구조를 첨부된 도면에 도시된 실시례를 참고하여 상세히 설명하면 다음고 같다. 설명 중 종래기술과 동일한 것은 동일부호를 사용한다.

제2도 및 제3도에 도시된 바와 같이 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 윤활구조는 다음과 같다. 먼저 크랭크축(30)에는 그 내부에 하부용기 저면에 저장된 도일이 흡상되는 오일유로(31)가 형성되어 있고, 크랭크축(30)의 상부에는 슬라이더 크랭크부와 결합되는 편심부(32)가 형성되어 있으며, 크랭크축(30)의 외면에는 습동부(12)로의 오일공급을 위한 오일홈이 형성되어 있다. 그리고 크랭크축(30) 몸체 부분과 상기 편심부(32)의 사이에는 플랜지(34)가 형성되어 있다. 상기 플랜지(34)에는 상기 습동부(12)를 윤활시키기 위한 오일공급부(A)가 형성되어 있다.

즉, 제2도에 도시된 실시례에 따르면, 상기오일공급부(A)는 플랜지(34)에 관통 형성된 오일공급공(35)으로 구성된다. 이러한 오일공급공(35)의 역할은 크랭크축(30)의 회전에 의해 흡상된 오일이 편심부(32) 상단부에서 비산된후, 이 오일공급공(35)을 통해 습동부(12)로 전달되도록 하는 것이다.

또한 제3도는 상기 오일공급부(A)에 대한 본 고안의 다른 실시례를 제시한 것으로서, 이에 의하면 크랭크축(30)의 내부에는 압축기의 하부용기(2) 저면에 저장된 오일이 흡상되는 오일유로(31)가 형성되고, 크랭크축(30')의 상부에는 슬라이더 크랭크부와 연결되는 편심부(32)가 형성되며, 크랭크축(30')의 외면에는 오일(9)의 공급을 위한 오일홈(33)이 형성되어 있다. 그리고 크랭크축(30')의 몸체부분과 편심부(32)의 사이에는 플랜지(34)가 형성되어 있으며, 이 플랜지(34)에는 상기 오일공급부(A)에 해당하는 오일공급홈(45)이 형성되어 있다. 이러한 오일공급홈(34)의 역할은 크랭크축(30')의 회전에 의해 흡상된 오일(9)이 편심부(32) 상부에서 비산된 후, 이 오일공급홈(45)을 통해 습동부(12)로 전달되도록 하는 것이다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 윤활구조를 통한 윤활과정은 다음과 같다. 먼저 압축기에 전원이 인가되면 크랭크축(30,30')이 회전하면서 냉매의 압축을 수행하게 된다. 이와 동시에 하부용기(2)의 저면에 저장되어 있는 오일(9)이 크랭크축(30,30')의 회전에 의한 흡상력에 의해 크랭크축(30,30') 내부의 오일유로(31)를 통해 흡상되어 크랭크축(30,30')의 편심부(32) 상부로 비산된다. 이와 같이 비산된 오일은 각 습동부(12)로 전달되게 된다. 이때 상기 오일(9)의 윤활은 상기 오일공급부(A)를 통해 오일(9)이 유동되면서 상기 습동부(12)로 전달되어 이루어진다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 윤활구조의 작용효과는 다음과 같다.

일반적으로 압축기의 여러 습동부(12)에는 그 마찰을 줄이기 위해 윤활용 오일이 공급되어지는데 종래 기술에 의한 윤활구조에 의하면 상기 습동부(12)로의 원활한 오일공급이 되지 않아 베어링 및 크랭크축(6)에 이상마멸현상이 발생하였으나, 본 고안에 의한 윤활구조에 의하면 크랭크축의 플랜지(34)에 형성된 오일공급부(A)를 통해 습동부(12)로 오일(9)이 원활하게 전달되어 지므로 베어링과 크랭크축(30,30')의 이상마멸이 방지되어 압축기의 효율이 증가되고 크랭크축(30,30')의 가공비용 절감 효과가 있다.

Claims

밀폐형 압축기의 크랭크축 내부에 오일유로를 관통하여 형성하고, 이 크랭크축의 외주면에는 오일공급을 위한 오일홈을 형성하며, 상기 크랭크축의 플랜지에는 습동부로 오일을 원활히 공급하기 위한 오일공급부를 형성함을 특징으로하는 밀폐형 압축기의 윤활구조
제1항에 있어서, 상기 오일공급부는 상기 플랜지의 가장자리부 일축을 관통하여 형성된 오일공급공으로 구성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 윤활구조
제1항에 있어서, 상기 오일공급부는 상기 플랜지의 가장자리부 일측을 절결하여 형성된 오일공급홈으로 구성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 윤활구조