KR880005381A

KR880005381A - 차동 기어 감속 장치 및 그 조립 방법

Info

Publication number: KR880005381A
Application number: KR870011107A
Authority: KR
Inventors: 엠 케슬러 토마스; 제이 슬로서 크레이그
Original assignee: 수우 에이 그리핀; 데이나 코오포레이션
Priority date: 1986-10-07
Filing date: 1987-10-05
Publication date: 1988-06-29
Also published as: US4787267A; JP2849621B2; KR960003133B1; JPS6396339A; CA1289388C

Abstract

내용 없음

Description

차동 기어 감속 장치 및 그 조립 방법

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 발명의 단일 하우징의 바람직한 실시예를 구비한 차동 차축 기어 감속 장치의 단면도이다.

Claims

동축으로 배열된 1쌍의 구동 차축 샤프트들, 상기 차축 샤프트들 사이에 동축으로 위치된 차량용 차동 조립체로서, 상기 차축 샤프트들중 한 샤프트를 중심으로 원주 방향으로 위치되며 또한 상기 샤프트와 동축으로 위치된 차동 구동기어를 포함하는 차동 조립체, 주 동력원과 회전 결합하도록 배치되며 상기 차축 샤프트들과 평행한 입력 샤프트로서 그 위에 동축으로 고정된 제1기어가 있는 입력 샤프트, 그리고 상기 차축 샤프트들과 상기 입력 샤프트 사이에 위치되며 상기 차축 샤프트들 및 상기 입력 샤프트와 평행한 중간 샤프트로서 상기 제1기어와 물리는 제2기어와, 상기 구동 기어와 물리는 제3기어를 포함하는 중간 샤프트를 포함하는 차동 기어 감속 장치에 있어서 : 상기 입력 샤프트 및 중간 샤프트, 상기 차동 조립체 및 상기 차축 샤프트들을 담고있는 단일구조 하우징으로서, 각각의 상기 입력 및 중간 샤프트들과 상기 차축 샤프트들을 서로에 대하여 평행하게 유지하도록 배치된 단일구조 하우징으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차동 기어 감속 장치.
제1항에 있어서, 상기 입력 샤프트는 서로 다른 크기의 직경들로 된 외부 단부와 내부 단부를 형성하는 계단식 직경을 포함하며, 상기 입력 샤프트의 상기 외부 단부의 직경은 상기 내부 단부 직경보다 더 크며, 상기 다른 크기의 단부들 각자는 상기 단일 구조 하우징에 대응크기의 입력 샤프트 베어링 보어안에 위치되며, 상기 제1기어는 상기 하우징의 외부 베어링 보어보다 더 작은 차동 기어 감속 장치.
제2항에 있어서, 상기 입력 샤프트의 상기 내부 하우징 보어가 일체형 밀폐부를 형성하는 차동 기어 감속 장치.
제3항에 있어서, 상기 중간 샤프트가 그의 외부 단부에 개방 보어를 형성하며, 상기 개방 보어는 덮개판을 수용하도록 배치되는 차동 기어 감속장치.
제4항에 있어서, 상기 중간샤프트를 수용하기에 적합한 상기 하우징내의 상기 보어들은 직경이 거의 같은 차동 기어 감속 장치.
제5항에있어서, 상기 입력 샤프트의 각 단부상의 입력베어링과 상기 중간 샤프트의 각 단부상의 중간베어링을 더 포함하며, 상기 입력 샤프트상의 상기 입력 베어링들은 상기 베어링들과 상기 하우징 사이에 미끄럼 끼움되고, 상기 중간 샤프트의 상기 중간 베어링들은 상기 중간 샤프트와 상기 하우징 둘 사이에 미끄럼 끼움되는 차동 기어 감속 조립체.
저부에 구멍이 위치된 하우징, 동축 지지된 1쌍의 구동차축 조립체, 및 상기 차축 샤프트를 사이에 동축으로 위치된 차량용 차동 조림체로서 상기 차축 샤프트들중 한 샤프트를 중심으로 원주 방향으로 회전 가능하게 위치되며 그와 동축인 차동 구동 기어를 포함하는 차동 조립체, 주 동력원과 회전 결합하도록 배치도며 상기 차축 샤프트들과 평행한 입력 샤프트로서 그에 동축 고정된 제1기어가 있는 입력 샤프트,그리고 상기 차축 샤프트들과 상기 입력 샤프트 사이에 위치되며 상기 차축 샤프트들과 상기 입력 샤프트와 평행한 중간 샤프트로서 상기 제1기어와 물리는 제2기어와, 상기 구동 기어와 물리는 제3기어를 포함하는 중간 샤프트를 포함하며, 상기 입력 샤프트와 중간 샤프트가 상기 하우징의 내부 및 외부 베어링 보어들 안에 각각지지되는 차동 기어 감속 장치를 조립하는, 다음의 단계들로 구성되는 방법 ;(a) 상기 입력 샤프트의 내부단부를 상기 하우징의 외부 베어링 보어를 통하여 끼워서 상기 입력 샤프트를 설피하는 단계, 그리고 (b)상기 중간 샤프트를 상기 하우징의 상기 저부 구명 안으로 삽입하고, 상기 중간 샤프트를 상기 입력 샤프트에 대해 비스듬히 기울여 파지하여 상기 입력 샤프트 쪽으로 운반한 다음, 장기 중간 샤프트의 각 단부들이 상대 내부 및 외부 보어들 안으로 끼워지도록 상기 중간 샤프트를 상기 입력 샤프트와 평행하게 정렬시켜 설치하는 단계.
동력원에 연결된 입력 샤프트, 상기 입력 샤프트와 회전하도록 구동식으로 연결된 중간 샤프트, 상기중간 샤프트에의해 회전되도록 구동식으로 연결된 차동 조립체, 상기 차동 조립체에 연결된 1쌍의 차축 샤프트들과, 상기 입력 샤프트, 상기 중간 샤프트, 상기 차동 조립체와 상기 차축 샤프트들을 담고있는 단일 하우징으로 구성되며, 상기 단일 하우징은 상기 입력 샤프트, 상기 중간 샤프트와 상기 차축 샤프트들을 서로에 대해 평행하게 유지 시키기 위해 기계 가공된 베어링 보어들로 이루어진 차축 장치.
제8항에 있어서, 상기 입력 샤프트 상에는 제1기어가 있고, 상기 중간 샤프트에는 제2기어가 있으며,상기 제1, 제2기어들은 각자의 샤프트들과 일체인 차축 장치.
제9항에 있어서, 상기 기어들은 스퍼어 기어들로 이루어진 차축 장치.
제9항에 있어서, 상기 기어들은 헬리컬기어들로 이루어진 차축 장치.
동축 지지된 1쌍의 구동 차축 샤프트들, 상기 차측 샤프트들의 중간에 위치된 차량용 차동 조립체로서 상기 차축 샤프트들중 한 샤프트를 중심으로 원주 방향으로 위치되며 그 샤프트와 동축인 차동 구동 기어를 포함하는 차동 조립체, 주 동력원과 회전 결합하도록 배치되며 상기 차축 샤프트들과 평행한 입력 샤프트로서 그와 일체인 제1기어가 있는 입력 샤프트, 그리고 상기 차축 샤프트들 및 상기 입력 샤프트와 평행하며 그들 사이에 위치된 중간 샤프트들로서, 상기 제1기어와 물리는 제2기어와, 상기 중간 샤프트와 일체인제3기어를 포함하는 중간 샤프트를 포함하는 차동기어 감속 장치로서, 상기 차동기어 감속 장치가 또한, 상기 입력 및 중간 샤프트들과 상기 차동 조립체를 담고있는 단일구조 하우징으로 구성되고, 상기 하우징이 상기 입력 및 중간 샤프트들과 차축 샤프트들을 각각 서로 평행하게 유지하도록 배치되며, 상기 하우징이 알루미늄 합급으로 만들어지고 상기 평행 샤프트들을 지지하도록 정렬된 보어 세트들을 포함하는 구조적 시스템을 형성하는 차동 기어 감속 장치.

※참고사항 : 최초출원 내용에의하여 공개하는 것임.