CN102384250A - 一种载重汽车连体中桥减速器壳 - Google Patents

一种载重汽车连体中桥减速器壳 Download PDF

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祁爱兵
张宏根
陆松华
张岳峰
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Jiangsu Tangchen Automobile Parts Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种载重汽车连体中桥减速器壳，包括桥内差速器壳和圆柱齿轮壳，其创新点在于：所述桥内差速器壳与圆柱齿轮壳整体浇铸成型为一体。桥内差速器壳与圆柱齿轮壳整体浇铸成型为一体，只需进行一次性单体造型浇铸与机械切削，齿轮配合间隙稳定，延长轴承的使用寿命，桥内差速器壳与圆柱齿轮壳无需通过螺栓连接，彻底解决了减速器壳漏油问题。另外，整体浇铸成型的减速器壳相较于原有的分体式减速器壳节约材料约18kg，节省螺栓20多粒，大大降低了使用成本。

Description

一种载重汽车连体中桥减速器壳
技术领域
本发明涉及一种减速器壳，特别涉及一种载重汽车连体中桥减速器壳。
背景技术
载重汽车连体中桥减速器壳在制作过程中，需要分别单独加工桥内差速器壳和圆柱齿轮壳，部件的毛坯必须分两次造型浇铸，需要两套模具进行，然后分别进行切削加工后装配，耗工费时，且耗材多，造成各种资源的浪费；同时，在机械切削过程中，需要单个确定加工基准，势必形成多种累积误差。影响齿轮配合的间隙稳定，降低了轴承使用寿命，且存在漏油问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种制造成本低、使用寿命长的载重汽车连体中桥减速器壳。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种载重汽车连体中桥减速器壳，包括桥内差速器壳和圆柱齿轮壳，其创新点在于：所述桥内差速器壳与圆柱齿轮壳整体浇铸成型为一体。
本发明的优点在于：桥内差速器壳与圆柱齿轮壳整体浇铸成型为一体，只需进行一次性单体造型浇铸与机械切削，齿轮配合间隙稳定，延长轴承的使用寿命，桥内差速器壳与圆柱齿轮壳无需通过螺栓连接，彻底解决了减速器壳漏油问题。另外，整体浇铸成型的减速器壳相较于原有的分体式减速器壳节约材料约18kg，节省M14*50的螺栓21粒，大大降低了使用成本。
附图说明
附图为本发明载重汽车连体中桥减速器壳结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本发明涉及一种制造成本低、使用寿命长的载重汽车连体中桥减速器壳，包括桥内差速器壳1和圆柱齿轮壳2，该桥内差速器壳1与圆柱齿轮壳2整体浇铸成型为一体。

Claims (1)

1.一种载重汽车连体中桥减速器壳，包括桥内差速器壳和圆柱齿轮壳，其特征在于：所述桥内差速器壳与圆柱齿轮壳整体浇铸成型为一体。
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