KR840005035A - 동력 조종장치 - Google Patents

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KR840005035A
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가와하라 아끼라
지도오샤 가부 시기가이샤
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Abstract

내용 없음

Description

동력 조종장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 한 구체적예에 대한 블록 디아아그램.
제3도와 제4도는 본 발명의 다른 구체적예에 대한 블록 다이아그램.
제5도는 제4도에서 보인 블록 다이아그램의 상세한 연결을 제시한 것.

Claims (13)

  1. 동력조종장치를 기동하기 위한 오일펌프가 자동차의 주행상태를 감지하는 감지장치의 출력단에 연결된 제어장치에 의해 제어되는 동력조종장치에 있어서 상기 제어장치(20)는 감지장치(10)가 정해진 값(24)보다 낮은 자동차속도를 감지할경우 펌프(40)를 구동하고 상기 감지장치(10)가 자동차의 정지상태나 조종휠(13)이 작동하지 않는 것을 감지할 경우 상기 펌프(40)를 정지시키도록 된 동력조종장치.
  2. 제1항에 있어서 자동차의 속도가 정해진 저속도(정지와 같은 속도)를 초과할때 조종력이 주행조건에 알맞게 적용되도록 펌프(40)가 작동하는 것.
  3. 제1항에 있어서 감지장치(10)는 자동차속도에 일치하는 속도신호를 발생하기 위한 속도감지기(11)와 조종휠(13)의 조종각에 일치하는 조종신호를 발생하기 위한 조종각감지계(12)로 구성된 것.
  4. 제3항에 있어서 조종각감지계(12)는 조종휠(13)의 조종축(14)에 고정되고 다수개의 스릿을 가진 코-드 디스크(12a)와 투광기(12b) 및 코-드 디스크(12a)의 반대편에 있는 수광기(12c)로 구성된 것.
  5. 제1항에 있어서 오일펌프(40)는 모터(30)에 의해 구동되며 모터(30)는 제어장치(20)에 의해 제어되는 스위치(60,70,71)를 통해 전압원(+V)에 연결하도록 구성된 것.
  6. 제5항에 있어서 스위치는 전압원(+V)과 모터(30)사이에서 직렬로 연결된 제1스위치(70)와 제2스위치(60)로 구성되며 제1스위치(70)와 제2스위치(60)의 상태는 서로 반대이되 자동차가 주행하고 조종휠(13)이 작동될때는 제1 스위치(70)가 크로즈되며 자동차속도가 정해진 값(24)을 초과할때는 제2스위치(60)가 오픈되도록 된 것.
  7. 제1항 또는 제3항에 있어서 제어장치(20)는 감지장치(10)로 부터 발생된 자동차속도신호와 조정신호중 어느 하나를 받으면 제1제어신호가 발생하도록 된 제1제어장치(21)와 자동차속도가 정해진 기준치(24)를 초과할때 펌프(40)를 정지하기 위한 제2제어신호를 발생하는 제2제어장치(22,23)로 구성된 것.
  8. 제7항에 있어서, 제1제어장치(21)는 자동차속도신호와 조종신호가 가해지는 OR게이트회로(21a)와 제1제신호를 발생하기 위한 OR-게이트회로(21a)의 출력단에 연결된 원-쇼트회로(21b)로 구성되며 제2제어장치(22,23)는 자동차 속도신호에 일치하는 DC전압을 발생하기 위한 주파수/전압컨버터(F/V컨버터)(22)와 정해진 값(24)에 DC전압을 비교하여 제2제어신호를 발생하기 위한 비교기(23)로 구성된 것.
  9. 제5항 또는 제6항에 있어서 스위치는 모터(30)와 전압원(+V)사이에서 직렬연결된 제1스위치(70)와 제2스위치(60) 및 상기 제1스위치(70)와 병렬연결된 제3스위치(71)로 구성되며 상기 제1스위치(70) 혹은 제3스위치(71)와 제2스위치의 상태는 서로 반대로 조정휠(13)이 작동될때 제1스위치(70)는 펌프(40)를 구동하기 위해 크로즈되고 자동차속도가 정해진 값(24)을 초과할때 제2스위치(60)는 펌프(40)를 정지시키기위해 개방되며 자동차속도가 정해진 값(24)보다 낮은 극저속도인 다른 기준치를 초과할때 제3스위치(71)는 펌프(40)를 구동하기 위해 크로즈되도록 된 것.
  10. 제7항에 있어서 제어장치(20)는 조종신호가 들어왔을 때와 제1제어신호를 계속적으로 발생시키기 위한 제1제어장치(21)와 자동차속도가 정해진 값(24)을 초과할때 펌프(40)를 정지하도록 제2제어신호를 발생하기 위한 제2제어장치(22,23) 및 자동차가 주행하기 위해 출발하거나 자동차의 속도가 상기 다른 기준치를 초과할 때 펌프(40)를 구동하도록 제3제어 신호를 발생하기 위한 제3제어장치(25)로 구성된 것.
  11. 제1항에 있어서 동력조종장치는 자동차속도에 응답하여 모터(30)의 회전을 제어하기 위한 회전제어회로(80)를 구성하도록 된 것.
  12. 제1항 또는 6항에 있어서 스위치는 제1스위치(70)와 제2스위치(60)로 구성되고 제어장치(20)는 감지장치(10)로부터 발생된 자동차속도신호와 조종신호중 어느 하나가 접수될때 펌프(40)를 구동하기 위한 제1스위치(70)에 제1제어신호를 보내도록 제1제어신호를 발생하기 위한 제1제어장치(21)와 자동차속도가 정해진 값(24)을 초과할때 펌프(40)를 정지시키기 위해 제2스위치(60)에 제2제어신호를 보내도록 제2제어 신호를 발생하기 위한 제2제어장치(22,23)로 구성된 것.
  13. 제1항에 있어서 제어장치(20)는 감지장치(10)로부터 감지된 속도신호를 DC전압으로 변환하기 위한 F/V컨버터(22)와 정해진 값(24)에 DC전압을 비교하기 위한 제1비교기(23), 정해진 값보다 낮은 극저속도인 다른 기준치와 DC전압을 비교하기 위한 제2비교기(25), 제2비교기(25)의 출력과 조종신호를 받기 위한 OR게이트회로(28), 스위치(70)의 온/오프 작용을 제어신호를 발생하기 위한 제1비교기(23) 및 OR게이트회로(28)의 출력을 받기 위한 익스크루시브-OR게이트회로로 구성된 것.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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