KR830000602A - 철도차량용 이완 조정장치 - Google Patents

철도차량용 이완 조정장치 Download PDF

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KR830000602A
KR830000602A KR1019790000218A KR790000218A KR830000602A KR 830000602 A KR830000602 A KR 830000602A KR 1019790000218 A KR1019790000218 A KR 1019790000218A KR 790000218 A KR790000218 A KR 790000218A KR 830000602 A KR830000602 A KR 830000602A
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라스 마티스 세베린손
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스텔란 페트리
에스 에이비 인두스트리 에이 비
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H15/00—Wear-compensating mechanisms, e.g. slack adjusters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/40—Slack adjusters mechanical
    • F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
    • F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
    • F16D65/567—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake

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Abstract

내용 없음

Description

철도차량용 이완 조정장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 이완조정 장치의 측단면도.
제2 내지 4도는 제1도의 이완조정장치의 다른 응용을 표시하는 부분도.
제5도는 발명에 의한 이완조정장치의 한 실시예를 표시하는 부분도.

Claims (11)

  1. 제동 동작 진행 방향에 작동하도록 장치된 하나의 조정관(1:1A)과, 축방향으로 이동가능한 하나의 스핀들(4:4A)와 스핀들 위에 끼우며 클러치 동작부의 후면에 탄력적으로 클러치링(7:7A)와 조정 스리브(16:16A)를 적절하게 지지하고 비풀림 멈춤나사로된 조정너트(5:5A) 및 유도너트(6:6A) 인 두개의 너트와 관내에서 축방향으로 이동 가능하며, 원하는 이완에 관계되는 거리(A)의 전진 이동이 제한되는 조정스리브를 가지고 있는 이완 조정장치, 특히 철도차량 제동 장치용조정 너트(5:5A)와 크랏치링(7:7A)가 상호 작용으로 제동동작행정에서 탄성요소(13,30,34,38,5A)의 변형하에서 회전하지 못하도록 유도너트를 록킹하기 위하여 유도너트에 힘을 전달하도록 특징지워지는 이완 조정장치.
  2. 제1항에 청구된 이완 조정장치에서 클러치링(7)과 유도너트(6) 사이에 있는 클러치(23)이 오직 축방향으로 이동가능한 링과 관(1) 사이에 탄성요소(13:30:34:38)을 갖음과 동시에 스핀들(4)상의 저항력에 의한 탄성 요소의 압축하에서 링과 너트가 회전 불능하게 쌍을 이르는 작용을 하는 링과너트 사이에 록킹요소(21:31:34:39)를 갖는 하나의 클러치를 보유하고 있는 것을 특징으로하는 이완조정장치(제1 내지 4도 참조).
  3. 제2항에 청구된 이완 조정장치에서 록킹요소가 록킹링(21)인 것으로 록킹링이 유도너트위에서 오직 축방향으로만 이동 가능하며 탄성요소(13)의 탄성 압축하에서 클러치(ㄱ)과 조정판(1)의 한 모양 사이에 끼워져 있는 것이 특징인 이완 조정 장치(제1도 참조).
  4. 제3항에 청구된 이완 조정장치에서 탄성요소가 나선형 압축스프링(13)으로 되어있는 것이 특징인 이완 조정 장치(제1도 참조)
  5. 제2항에 청구된 이완 조정장치에서 탄성 요소(31)가 적어도 하나의 컵스프링(30)이 되며, 록킹요소(31)은 컵스프링처럼 성형된 링으로 되어있으며, 링의 탄성 압축하에서 유도너트(6)을 동작하기 위한 암(arm)를 가지고 있으며, 적합한 축방향 홈이 만려되어 있는 것이 특징인 이완조정 장치(제2도 참조).
  6. 제2항에 청구된 이완 조정 장치에서 탄성 요소와 록킹 요소가 L형암(arm)로 되어 있으며 이것이 클러치링(ㄱ)에 접합(接合)하고 암의 보우(bow)의 조정관(1)에 있는 견부(35)가 상호 작용하도록 장치되어 유도너트(6)을 동작하며 축방향으로 적합한 홈을 만려되어 있는 것이 특징인 이완 조정장치(제3도 참조).
  7. 제2항에 청구된 이완 조정 장치에서 탄성 요소와 록킹 요소가 고무링(38)이나 이와 동등한 것으로 되어있고, 이것이 축방향 압축에서 변경 방향으로 평창하며 유도너트(6)을 동작하는 것이 특징인 이완 조정장치(제4도 참조).
  8. 제7항에 청구된 이완 조정장치에서 접동링(39)에 내부축방향 치형(齒形)이 형성되어 있으며, 유도너트(6)과 동작하는 고무링 안에 장치되고 축방향 홈이 적합하게 형성되어 있는 것이 특징인 이완 조정장치(제4도 참조).
  9. 제2 내지 8항에 청구된 이완 조정장치에서 유도너트와 조정관(1)에 적합하게 장치된 상호 작용을 견부(肩部)를 가지며, 정지위치에서 상호간에 일정한 거리를 유지하며 탄성 요소 압축후에 제동력을 전달하는 것이 특징인 이완 조정장치.
  10. 제2 내지 9항에 청구된 이완 조정 장치에서 클러치링(7)이 적어도 하나의 반경방향돌기(8)를 가지며, 조정관(1)에 있는 적어도 하나의 축방향 홈에 끼워지도록 되어있는 것이 특징인 이완 조정장치.
  11. 제1항 청구된 이완 조정장치에서 조정너트(5A)가 축방향으로 접동하는 역할을 하며 유도너트(6A)를 돌도록 되어 있으며 전기조정 너트가 탄성적으로 변형하며 원추형 클러치형(7A)와의 상호 작용에 의하여 조정관(1)과 조합체(組合體)를 형성함이 특징인 이완 조정장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR7900218A 1978-01-27 1979-01-25 철도차량의 브레이크 장치용 이완조정장치 KR840000844B1 (ko)

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KR840000844B1 KR840000844B1 (ko) 1984-06-19

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EP (1) EP0011618B1 (ko)
JP (1) JPS6344108B2 (ko)
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