KR820002150Y1 - 자동이륜차등의 휘일 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동이륜차등의 휘일

제1도는 휘일의 플레이트의 맞붙인 상태를 보여주는 주요부분 확대 정면도.

제2도는 본 고안에 관한 휘일에 장치하는 플레이트의 한예를 보여주는 사시도.

제3도는 제2도의 3-3선 단면도.

제4도는 제2도의 4-3선 단면도.

제5도는 본 고안에 관한 휘일에 플레이트를 맞붙인 부분의 확대 정면도.

제6도는 제5도의 6-6선 단면도.

본 고안은 자동이륜차등에 사용하는 휘일에 관한 것으로, 특히 스포우크를 대체하여 플레이트를 방사상으로 마련하여 림 및 허브를 결합 하도록한 휘일에서는 인접하는 플레이트 상호의 허브에 결합부를 겹쳐서 서로 통하게 하고, 결합멤버를 서로 사용하며, 이의 감소 및 휘일의 무게를 가볍게 한다던가 원가 절하에 이바지 하고, 또한 결합멤버의 거리를 길게 설정하여 강도를 향상시킨 자동이륜차등의 휘일에 관한 것이다.

자동이륜차와 같은 차륜에 사용하는 휘일은 일반적으로 스포우크식이 많고, 스포우크식은 휘일의 무게를 가볍게 하며, 또 디자인 상으로도 대단히 양호하나, 반면에 스포우크의 수가 극히 많고, 이를 장치하려면 대단히 손이 많이 가서 작업하기 나쁘고 양산함에 있어 불리하며, 또 그 결과 휘일의 원가도 높아질 수 밖에 없다. 나아가서 또 스포우크가 느슨하여 졌을 경우 죄는 작업이 손이 많이 간다는 사실, 스포우크를 죄는 작업도 전체의 균형을 고려하면서 하지 안으면 않된다는 사실등 정비상 극히 불리하다. 그래서 스포우크를 대체하여 림과 허브를 원판부재로 결합하는 것도 연구 되었는데 이에 따르면 휘일의 구조 및 조립이 간단한 반면에 휘일가 필연적으로 무거워져서 주행성능을 저해한다는 사실, 디자인상으로도 과연 무거운 것같은 느낌을 주어 경쾌성을 결여하는등 디자인 이라는 면에서 볼때 자동이륜차에는 적합하지 않다는 사실, 이때문에 원판에 창을 형성하여도 전기한 결점을 해소하기 어렵고, 또 창을 형성하고 창을 많이 냈을 경우 쓸데없는 버리는 조각이 많아지고 재료경제상 바람직하지 못하다는 사실, 특히 자동이륜차에서는 휘일의 표리가 부위에 완전히 들어 가기 때문에 원판 소재도 강도는 차치하고라도 외관이나 체재를 고려 하였을 경우 값비싼 재료를 사용하지 않을수 없고, 또 도금등의 표면처리도 겉넓이가 크기 때문에 곤란하며, 또 값비싸게 된다.

그래서 이상의 각 타잎의 휘일에 의한 불편을 해소하도록 제1도에서 보는 바와같은 플레이트식의 휘일이 제안되고 있다.

이것은 스포우크를 대체하여 판재를 가늘고 길게 재단하여 알맞는 형상의 플레이트(1)를 만들고, 이 플레이트의 한쪽끝을 림(2)에 리베트(3)등으로 결합하고, 다른끝을 허브(4)에 보울트(5)로 결합하여 휘일을 형성하는 것으로 이에 따트면 스포우크식의 잇점과 원판식 잇점을 함께 갖추게 되어 자동이륜차용 휘일로서는 매우 편리하다.

그러나 이상의 플레이트(1)를 사용한 방식에서도 다음과 같은 문제점이 있다. 즉, 허브(4)에 결합하는 작업이 플레이트(1)의 단부측 좌우 2개소에 보울트 (5)및 (5)로 체결할 필요가 있으며, 이때문에 서로 인접하는 플레이트의 체결 개소와의 거리가 짧아지고, 또 이 플레이트의 결합부분간의 거리도 짧아지며 이때문에 강도이라던가 강성이라는 점에서 바람직하지 못하며, 가능하면 체결개소의 거리는 길게 실정하여 강도 및 강성을 높여준다는 것이 바람직하다.

또 각 플레이트(1)‥‥‥의 허브(4)측의 체결개소가 2개 소이기 때문에 보울트등이 플레이트의 배수로 되고, 중량 경감상 개선하는 것이 바람직하다는 사실, 나아가서 또체결개소가 적은 것이 조립할때 유리하다.

본 고안은 플레이트를 사용한 휘일에 있어서는 위의 사실에 비추어 이것을 효과적으로 해결하도록 이루어 놓은 것으로 본 고안이 목적하는 바는 인접하는 플레이트 서로의 서로 인접하는 허브 결합부를 겹쳐 맞추어서 결합부재를 공용하여 공통하도록 결합하며 이에 따라 결합부의 강도를 감손하지 않고 결합부재를 감소하고, 휘일의 중량을 감소하여 조립하는 작업성을 향상함에 이바지하며, 휘일의 원가 절하에 이바지함과 동시에 결합부 사이의 거리를 길게 설정하여 휘일의 강도를 향상시킨 자동이륜차등에 사용할수 있는 휘일을 제공한다.

다음에 본 고안의 가장 적합한 한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명코자 한다.

제2도는 본 고안에 관한 휘일의 림과 허브를 결합하는 부재인 플레이트(10)를 보여주는 것으로, 이 플레이트(10)의 바깥쪽 단부를 림(20)에 맞붙인 멤버(11)로 하고, 안쪽단부를 허브(22)에 맞붙인 단부로 한다. 허브에 맞붙인 멤버(12)는 복수개의 플레이트(10)‥‥‥를 방사상으로 배치 설치하였을 경우 서로 인접하여 연결되는 맞붙인 멤버(12)의 단부(12a)가 허브(22)의 플레이트를 맞붙인멤버(22a)측면을 대략 둘러싸는 것과같이 그 넓이 및 단부(12a)를 설정한다.

이 플레이트(10)의 맞붙인멤버(12)가로방향(좌우방향)양단에는 결합부(13) 및 (16)를 마련하고, 이 결합부(13) 및 (16)는 맞붙인멤버(12)에서 좌우에 반원꼴로 돌출하여 형성되고 있다. 한쪽의 결합부(13)는 그 중앙에 뚫어놓은 결합구멍(14)을 중심으로한 동심원상에 두꺼운판자 W분을 맞붙인 상태로 외면방향에 단구상에 돌출하게 하고 두꺼운판자 W분의 돌출부를 편평하게 하여 단차돌부(15)라고 하자(제3도 참조).

다른쪽 결합부(16)를 맞붙인 멤버(12)의 면과 동일면으로서 당해단부에서 바깥쪽에 반원상으로 돌출하여 중앙에 결합구멍(17)을 뚫었으며, 이 결합부(16)는 전기한 한쪽결합부(13)의 단차돌부(15)하부면에 밀착하도록 걸쳐 맞추어서 물릴수 있도록 설정하고, 겹쳐 맞추어 물린상태로 이 결합구멍(17)이 다른쪽의 결합구멍(14)와 중심이 갖도록 설정한다.

다른 플레이트도 전혀 마찬가지로 구성하며, 또한 결합부(13)과(16) 및 결합구멍(14)와(17)을 이와 마찬가지로 설정하여 각 플레이트(10)‥‥‥의 결함구멍 (14)와 (17)사이의 스팬 ℓ는 전혀 동일한 칫수이다.

더우기 도면중(18) 및 (18)은 림을 맞붙인멤버(11)에 마련한 리베트등에 의한 결합구멍이며, 또(19)는 플레이트(10)에 마련한 장식용 창이다.

플레이트(10)‥‥‥의 림(20) 및 허브(22)에 하는 장치는 다음과 같이 실시한다.

플레이트(30)의 림을 맞붙인멤버(11)를 림(20)의 안쪽 전체둘레에 걸쳐 마련한 돌출단부(20a)의 일면에 접촉시키고 반대면에도 뜩같은 플레이트(10′)의 맞붙인멤버(11′)를 대칭적으로 접촉시키며, 리베트(21)및 (21)을 결합구멍(18)을 관통하여 코오킹하여 장착하는등 하여 림(20)와 플레이트(10) 및 (10′)의 외단부를 결합하여 일체가 되도록한다.

허브(22)에 맞붙여서 결합하는 경우에 동일면에 인접하는 플레이트 (10)및 (10a)는 맞붙인멤버(12) 및 (12a)의 각 단부, 즉 한쪽의 오른쪽단부와 다른쪽의 왼쪽단부가 전기한 바와같이 겹쳐지는데 이와같이 겹쳐질때 한쪽편의 플레이트(10)의 한쪽 결합부(13)가 단차돌부(15)이기 때문에 단차돌부의 하부면과 허브(22)의 플레이트를 맞붙인 멤버(22a)사이에 판자두께 W분의 간격하 형성되며, 여기에 다른편의 플레이트(10a)의 다른쪽 결합부(16a)를 끼워서, 각 결합부(13) 및 (16a)을 겹쳐서 반대면과 마찬가지로 한다.

플레이트(10)의 다른편 결합부16)도 다른 플레이트(10b)의 맞붙인멤버(12b)의 결합부(13b)와 겹쳐서 반대면과 마찬가지로 하며, 각각 겹쳐진 결합부(13),(16a),(13b),(16)의 결합구멍(14) 및 (17a)‥‥‥, 허브(22)의 플레이트를 맞붙인멤버(22a)에 축방향으로 관통하여서 마련한 구멍(22b)을 개재하여 보울트(23)를 끼우고 너트(24)로 죄어서 겹쳐서 전기한 결합부를 허브(22)에 일체가 되도록 결합한다. 다른것도 마찬가지로 하여 방사상으로 배치 설치한 플레이트(10)‥‥‥를 전기한 것과같이 일체가 되게하여 휘일을 구성한다.

이와같이 플레이트(10)를 그 좌우양단에서 허브(22)에 결합하는 것인데, 이때 인접하는 플레이트가 대면하는 결합부를 겹쳐서 함께 체결하여 결합하고 결합부를 공통하고 보울트를 공용한다.

이상에서 도해 실시예에 관하여 상세히 설명하였는바 결합부의 형상은 반듯이 반원형이어야 할 필요는 없고, 적당히 형상을 선택 또는 설정할수 있고, 또 도해예에서는 보울트 결체를 하였으나 코오킹 정착을 하여도 좋다.

이상에서 명백한 바와같이 본 고안에 의하면 서로 인접하는 플레이트의 좌우결합부를 각기 겹쳐 맞붙이고 한개의 보울트등을 공용하여 두장의 플레이트를 일체가 되도록 결합하게 하였기 때문에 결합부재를 공통 및 공용하였으며, 따라서 플레이트수에 대하여 결합부재도 그 반수가 되고, 휘일의 중량경감, 부품점수의 감소, 조립작업상에서도 간편하며, 휘일을 생산함에 편리하여 이의 원가에 이바지함과 동시에 각 플레이트는 좌우 2개소에서 결합되므로 결합강도를 전혀 감손하지 않고 강도상에서도 효과적이다.

또 본 고안에 의하면 결합부재를 공용하였기 때문에 결합부 서로의 거리가 길어지고, 따라서 휘일의 강도 및 강성을 특별한 부재나 휘일의 구조 변경을 가하지 않고도 높여줄수 있음과 동시에 휘일을 플레이트로 결합하였으므로 원판식의 잇점과 스포우크식의 잇점을 다같이 갖고 있어 자동이륜차의 휘일로서 매우 유리하다는 등의 여러가지 특별을 발휘하고 상당히 실용성이 있다.

Claims (1)

1. 림과 허브와를 그 사이에 여러개의 플레이트를 방사상으로 개재시켜 결합하여 일체가 되도록한 휘일에 있어서 플레이트의 허브측에 맞붙인멤버의 양단부에 형성한 각각의 결합부를 인접하는 다른 플레이트와 대면하는 결합부과 겹쳐 맞붙여서 공통하는 결합부재로 이 겹쳐 맞붙인 결합부를 허브에 결합하도록 한 것을 특징으로하는 자동이륜차등의 휘일.