KR20240041161A - 선박용 승하선 장치 및 이를 포함하는 선박 - Google Patents

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KR20240041161A
KR20240041161A KR1020220120345A KR20220120345A KR20240041161A KR 20240041161 A KR20240041161 A KR 20240041161A KR 1020220120345 A KR1020220120345 A KR 1020220120345A KR 20220120345 A KR20220120345 A KR 20220120345A KR 20240041161 A KR20240041161 A KR 20240041161A
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door
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김한철
이낙훈
김성아
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에이치디현대중공업 주식회사
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Abstract

본 발명의 선박용 승하선 장치는 도선사의 승선을 위한 파일럿 사다리; 상부 갑판에 마련되고, 상기 파일럿 사다리를 권취하는 권취 장치; 및 상기 도선사가 선체로 진입할 수 있도록 선체 외판에 마련되는 파일럿 도어 스테이션;을 포함하고, 상기 파일럿 도어 스테이션은 서로 다른 높이에 마련되는 복수의 파일럿 도어를 구비할 수 있다.

Description

선박용 승하선 장치 및 이를 포함하는 선박{APPARATUS FOR EMBARKATION AND DISEMBARKATION FOR SHIP AND SHIP HAVING THE SAME}
본 발명은 선박용 승하선 장치 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이다.
일반적으로 도선사(Pilot)는 외항에 정박된 선박을 항구 내로 정박시키기 위하여 외항까지 파일럿 보트(Pilot Boat)를 타고 가서, 선박의 파일럿 도어(Pilot Door) 또는 갑판으로부터 내려온 파일럿 로프 사다리(Pilot Rope Ladder)를 이용하여 승선한 뒤, 선박을 안전하게 항구 내로 진입시킬 수 있다.
이때, 파일럿 로프 사다리는 로프에 일정한 간격으로 여러 개의 목재로 된 발판을 고정한 것으로, 도선사가 파일럿 로프 사다리를 이용하여 선박에 승선할 때에는 수직 이동 거리가 9m 이내로 규정되어 있다.
하지만, 최근 대형 선박의 개발로 인하여 선박의 만재흘수선(Fully Loaded Water Line)에서 파일럿 도어 또는 갑판까지의 높이가 9m보다 훨씬 높기 때문에 파일럿 로프 사다리만으로는 도선사가 승선하는데 어려움이 있다.
이에 의해 대형 선박의 만재흘수선에서 최소 1.5m 상부에 파일럿 룸(Pilot Room)으로 연결되는 파일럿 도어(Pilot door)를 설치하고, 파일럿 도어 구획 외부에 설치된 줄 사다리(Rope ladder)를 이용하여 승선하도록 하였다.
한편, 파일럿 도어를 설치하는 경우, 선박의 흘수에 따라서는 파일럿 도어를 사용하지 못하고 상부 갑판에 설치된 파일럿 승선 사다리(Pilot Boarding Ladder)를 사용하여야 하며, 적절한 승선을 위하여 파일럿 승선 사다리에서 파일럿 로프 사다리로 이동한 후 다시 파일럿 도어로 승선하여야 할 수도 있다. 아울러, 갑판에 설치된 파일럿 승선 사다리는 선원들의 갑판 통행에 불편함을 야기할 수 있다.
또한, 선박의 운항 여건에 따라 흘수의 높이가 변경될 수 있다. 특히, 선박의 운항 여건에 따라 흘수 및 파일럿 도어 사이의 거리가 변경될 수 있다. 흘수가 낮아 흘수 및 파일럿 도어 사이의 거리가 증가하면, 여전히 도선사가 승선하기 어려울 수 있다. 또한, 흘수가 높아 흘수 및 파일럿 도어 사이의 거리가 감소하면, 파도 등에 의해 선체 내부로 과도한 침수가 발생할 우려가 있으며, 파일럿 도어로 승선하는 도선사도 파도의 외력에 의해 안전 상의 위험이 발생할 수 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 일 목적은 파일럿 로프 사다리를 파일럿 도어 구획 외부에 배치하고, 선박의 흘수에 따라 도선사가 선택할 수 있는 복수의 파일럿 도어를 구비하는 선박용 승하선 장치 및 이를 포함하는 선박을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 선박용 승하선 장치는 도선사의 승선을 위한 파일럿 사다리; 상부 갑판에 마련되고, 상기 파일럿 사다리를 권취하는 권취 장치; 및 상기 도선사가 선체로 진입할 수 있도록 선체 외판에 마련되는 파일럿 도어 스테이션;을 포함하고, 상기 파일럿 도어 스테이션은 서로 다른 높이에 마련되는 복수의 파일럿 도어를 구비할 수 있다.
구체적으로, 상기 파일럿 도어 스테이션은 서로 다른 높이에 마련되고, 상기 파일럿 도어를 각각 구비하는 복수의 서브 파일럿 도어 스테이션을 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 파일럿 도어 스테이션은 제1 파일럿 도어를 포함하는 제1 서브 파일럿 도어 스테이션; 및 제2 파일럿 도어를 포함하며, 상기 제1 서브 파일럿 도어 스테이션보다 높은 위치에 마련되는 제2 서브 파일럿 도어 스테이션을 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 파일럿 도어 스테이션은 제1 파일럿 도어; 및 상기 제1 파일럿 도어보다 높은 위치에 마련되는 제2 파일럿 도어를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 선박은 상술한 선박용 승하선 장치를 구비할 수 있다.
본 발명에 따른 선박용 승하선 장치 및 이를 포함하는 선박은 흘수의 높이에 따라 도선사가 파일럿 도어들 중 하나를 선택하여 선박에 안전하게 승선하는 것이 가능하다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 승하선 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 EA1 영역의 확대도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 승하선 장치를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 승하선 장치를 설명하기 위한 도면이며, 도 2는 도 1에 도시된 EA1 영역의 확대도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 승하선 장치는 파일럿 사다리(30), 권취 장치(31) 및 파일럿 도어 스테이션(40)을 포함할 수 있다.
파일럿 사다리(30)는 권취 장치(31)에 연결되어 권취되거나 권출될 수 있다. 파일럿 사다리(30)는 선박(100)을 내항으로 안전하게 정박시키기 위하여 외항에 정박 중인 도선사가 승선하기 위한 것이다.
파일럿 사다리(30)는 평상 시에는 권취 장치(31)에 권취된 상태로 보관되며, 도선사가 승선하고 있는 파일럿 보트가 선박(100)의 측면에 접근하면 권취 장치(31)에서 권출되어 사용될 수 있다. 여기서, 파일럿 사다리(30)는 도선사의 승선을 위하여 파일럿 도어 스테이션(40)에 인접하게 권출될 수 있다.
파일럿 사다리(30)는 복수의 발판들(32)과, 발판들(32)을 연결하는 로프(33)를 구비할 수 있다.
권취 장치(31)는 선박의 상부 갑판(10)에 마련되며, 파일럿 사다리(30)의 일측에 연결될 수 있다. 권취 장치(31)는 파일럿 사다리(30)를 권취하여 보관할 수 있다. 또한, 도선사의 승선이 필요한 경우, 권취 장치(31)는 파일럿 사다리(30)를 권출하여 도선사의 승선을 유도할 수 있다.
파일럿 도어 스테이션(40)은 도선사가 출입할 수 있는 파일럿 도어(41A, 42A)의 설치를 위한 것으로, 파일럿 도어(41A, 42A)의 설치 공간을 제공할 수 있다. 파일럿 도어 스테이션(40)은 선박(100)의 선체 외판(20)의 일부에 마련될 수 있다.
파일럿 도어 스테이션(40)은 선체의 좌현과 우현의 선체 외판(20)에 각각 형성될 수 있다. 본 실시예에서는 파일럿 도어 스테이션(40)이 선체의 좌현과 우현의 선체 외판(20)에 각각 마련됨을 예로서 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 파일럿 도어 스테이션(40)은 선체의 좌현과 우현의 선체 외판(20) 중 어느 하나에만 마련될 수도 있다.
파일럿 도어 스테이션(40)은 선체 외판(20)에 직접 노출되도록 제공되므로, 외관상 또는 특정 규제에 의해 닫힌 상태에서 외벽과 평면을 이루도록 제공될 수 있다. 또한, 파일럿 도어 스테이션(40)은 빗물이나 바닷물이 선체 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있도록 수밀(watertight) 구조로 제공될 수 있다.
파일럿 도어 스테이션(40)은 선체 외판(20)의 서로 다른 높이에 마련되는 복수의 서브 파일럿 도어 스테이션(41, 42)을 포함할 수 있다. 예를 들면, 파일럿 도어 스테이션(40)은 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42)을 포함할 수 있다. 여기서, 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42) 각각은 제1 파일럿 도어(41A) 및 제2 파일럿 도어(42A)를 구비할 수 있다. 또한, 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42)은 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41)보다 높게 마련될 수 있다.
한편, 본 발명의 도 1 및 도 2에는 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42)이 서로 인접하여 배치됨을 예로서 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42)은 서로 이격되어 배치될 수도 있다.
선박(100)의 항해 중, 운항 여건에 따라 흘수(Draught)의 높이가 달라질 수 있다. 즉, 흘수가 낮은 경우, 흘수와 파일럿 도어 스테이션(40) 사이의 거리가 증가할 수 있다. 또한, 흘수가 높은 경우, 흘수와 파일럿 도어 스테이션(40) 사이의 거리가 감소할 수도 있다.
흘수가 낮아, 흘수와 파일럿 도어 스테이션(40) 사이의 거리가 증가하면, 도선사가 파일럿 도어 스테이션(40)으로 가기 위하여 파일럿 사다리(30)를 이동하는 거리가 증가할 수 있다. 이러한 경우, 도선사는 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42) 중 낮은 위치에 마련된 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41)의 제1 파일럿 도어(41A)를 통하여 선박(100)에 승선할 수 있다.
또한, 흘수가 높아, 흘수와 파일럿 도어 스테이션(40) 사이의 거리가 감소하면, 도선사는 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42) 중 하나를 선택하여 선박(100)에 승선할 수 있다. 다만, 흘수와 파일럿 도어 스테이션(40) 사이의 거리가 매우 가까운 경우, 파도 등에 의한 위험을 고려하여, 도선사는 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42) 중 높은 위치에 마련된 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42)의 제2 파일럿 도어(42A)를 통해 선박(100)에 승선할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 승하선 장치는 선체 외판(20)의 서로 다른 높이에 마련되는 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42)을 구비할 수 있다. 따라서, 도선사는 흘수의 높이에 따라 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42) 중 하나의 파일럿 도어(41A, 42A)를 선택하여 선박(100)에 안전하게 승선하는 것이 가능하다.
또한, 권취 장치(31)가 파일럿 도어 스테이션(40)의 내부 또는 파일럿 도어 스테이션(40)에 인접한 영역이 아닌, 상부 갑판(10)에 마련됨으로써, 파일럿 도어 스테이션(40) 설치를 위한 소요 공간을 최소화할 수 있다.
파일럿 도어 스테이션(40)의 설치를 위한 소요 공간이 최소화되므로, 파일럿 도어(41A, 42A)에 의해 오픈된 영역도 최소화되어 선박(100)의 구조적 안정성이 향상될 수 있다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 승하선 장치를 설명하기 위한 도면으로, 도 1에 도시된 EA1 영역에 대응할 수 있다.
도 3에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 승하선 장치는 전체적으로, 도 1 및 도 2에 도시된 선박용 승하선 장치와 유사할 수 있다. 다만, 본 바명의 다른 실시예에 따른 선박용 승하선 장치는 도 1 및 도 2에 도시된 선박용 승하선 장치와 파일럿 도어 스테이션에서 차이를 가진다. 이에, 하기에서는 도 1 및 도 2에 도시된 선박용 승하선 장치와 다른 점을 주된 내용으로 설명한다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 승하선 장치는 파일럿 사다리(30), 권취 장치(31) 및 파일럿 도어 스테이션(40)을 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서, 파일럿 도어 스테이션(40)은 서로 다른 높이에 마련되는 복수의 파일럿 도어(41A, 42A)를 포함할 수 있다. 예를 들면, 파일럿 도어 스테이션(40)은 제1 파일럿 도어(41A) 및 제2 파일럿 도어(42A)를 포함하고, 제1 파일럿 도어(41A) 및 제2 파일럿 도어(42A)는 서로 다른 높이에 마련될 수 있다. 여기서, 제2 파일럿 도어(42A)는 제1 파일럿 도어(41A)보다 높은 위치에 마련될 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 승하선 장치는 하나의 파일럿 도어 스테이션(40)이 서로 다른 높이에 마련되는 복수의 파일럿 도어(41A, 42A)를 포함함으로써, 흘수의 높이에 따라 도선사가 파일럿 도어(41A, 42A) 중 하나를 선택하여 선박에 안전하게 승선하는 것이 가능하다.
본 발명은 상기에서 설명된 실시예로 한정되지 않으며, 상기 실시예들 중 적어도 둘 이상을 조합한 것이나 상기 실시예들 중 적어도 어느 하나와 공지기술을 조합한 것을 새로운 실시예로 포함할 수 있음은 물론이다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
10: 상부 갑판
20: 선체 외판
30: 파일럿 사다리
31: 권취 장치
32: 발판
33: 로프
40: 파일럿 도어 스테이션
41: 제1 서브 파일럿 도어 스테이션
41A: 제1 파일럿 도어
42: 제2 서브 파일럿 도어 스테이션
42A: 제2 파일럿 도어
100: 선박

Claims (5)

  1. 도선사의 승선을 위한 파일럿 사다리;
    상부 갑판에 마련되고, 상기 파일럿 사다리를 권취하는 권취 장치; 및
    상기 도선사가 선체로 진입할 수 있도록 선체 외판에 마련되는 파일럿 도어 스테이션;을 포함하고,
    상기 파일럿 도어 스테이션은 서로 다른 높이에 마련되는 복수의 파일럿 도어를 구비하는 선박용 승하선 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 파일럿 도어 스테이션은 서로 다른 높이에 마련되고, 상기 파일럿 도어를 각각 구비하는 복수의 서브 파일럿 도어 스테이션을 포함하는 선박용 승하선 장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 파일럿 도어 스테이션은
    제1 파일럿 도어를 포함하는 제1 서브 파일럿 도어 스테이션; 및
    제2 파일럿 도어를 포함하며, 상기 제1 서브 파일럿 도어 스테이션보다 높은 위치에 마련되는 제2 서브 파일럿 도어 스테이션;을 포함하는 선박용 승하선 장치.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 파일럿 도어 스테이션은,
    제1 파일럿 도어; 및
    상기 제1 파일럿 도어보다 높은 위치에 마련되는 제2 파일럿 도어;를 포함하는 선박용 승하선 장치.
  5. 제1 항 내지 제4 항 중 어느 한 항의 선박용 승하선 장치를 구비하는 선박.
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