CN217994731U - 一种舷侧登乘装置 - Google Patents

Abstract

一种舷侧登乘装置，船舶舷侧设置有向内凹陷的登乘区，登乘区顶部连通甲板，登乘区底部为登乘平台，另有连通登乘平台和甲板的舷梯，以及有可封闭或打开登乘区顶部的盖板，护栏处设有缺口并装有可装拆的防护链。船舶航行时盖板覆盖登乘区，防护链安装于护栏缺口；需要登乘或救援时，拆下防护链，打开盖板以露出登乘区，人员即可在甲板与登乘区之间顺利通行。该种舷侧登乘装置不会占用过多的船舶和甲板空间，也不会影响船舶尺寸和规格；且可以有效提高人员登乘、行走的方便性、舒适性和安全性；还可以快速、有效地对落水人员实施救援，极大地提高了方便性和安全性。

Description

一种舷侧登乘装置

技术领域

本实用新型涉及船舶登乘设备，特别是涉及一种安装于船舷侧的登乘装置。

背景技术

船舶上为了满足人员上下船，或与其它舰艇、浮式结构物同行的需要，一般都会配置登乘装置。现有的登乘装置主要包括绳梯、舷梯、吊篮、机械栈桥、附体平台等，绳梯即从船舶甲板上抛下绳梯以供人员攀爬，舷梯则是在船舶侧设置固定的梯子，但无论是绳梯还是舷梯，攀爬难度都较高，且具备较大的落水风险，尤其是在风浪较大的环境下；吊篮需要在船上设置吊机，然后通过吊绳带动吊篮升降，人员通过爬进吊篮内进行运送，但吊篮存在吊锤效应，升降过程中容易产生摇晃和碰撞，不仅存在安全风险，乘坐体验也极差；机械栈桥是在干舷甲板处设置一个可旋转、伸缩的专用栈桥，其需要需要占用较多的甲板空间，且造价成本高，浮动目标难以稳定倚靠；附体平台是在船艇舷外或艉封板处增加一个靠近水线的附体平台，但这回增加船舶总长，改变船舶主尺度，不仅存在碰撞风险，还会影响船舶的系泊。另外，若船舶甲板与码头、船艇之间的高度差较大，或者不同船舶之间的干舷高度差异较大时，这些登乘装置的使用难度都较高且具备较大的安全风险；还有，若船上人员意外落水时，这些登乘装置都无法提供有效的救助。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在船舷侧设置的高度较低且连通至甲板的登乘装置，以提高船舶登乘的方便性和安全性。

本实用新型所述的舷侧登乘装置，包括船舶舷侧设置有向内凹陷的登乘区，登乘区顶部连通甲板，登乘区底部为登乘平台，另有连通登乘平台和甲板的舷梯。

进一步的，有可封闭或打开登乘区顶部的盖板。

进一步的，有将盖板固定于甲板上的地板扣。

进一步的，盖板通过铰链组件铰接在甲板上。

进一步的，登乘区顶部的高度低于甲板，盖板铰接于登乘区顶部，且盖板上装有可装拆地固定于船舶舷侧上的锁紧器。

进一步的，甲板位于船舷处装有护栏，护栏位于与登乘区顶部相对处设有缺口，缺口处装有可装拆的防护链。

进一步的，舷梯为阶梯式楼梯结构。

进一步的，登乘区的内壁处装有扶手。

进一步的，登乘平台处装有用于系泊的系泊羊角。

进一步的，船舶舷侧位于登乘区下方处装有橡胶护舷，且橡胶护舷从登乘区下方向船艉延伸。

本实用新型所述的舷侧登乘装置，在船舶航行过程中，盖板覆盖于登乘区顶部并通过地板扣锁紧，防护链则安装于护栏缺口处；当人员需要登乘，或有落水人员需要救援时，拆下防护链，解开地板扣并打开盖板以露出登乘区，人员即可在甲板与登乘区之间顺利通行，直至通行结束后，重新盖上盖板并锁紧，然后装上防护链即可。其有益效果在于：其区域大小仅需满足人员通行即可，不会占用过多的船舶和甲板空间，也不会影响船舶尺寸和规格；登乘区的底部为平整的登乘平台，人员无论是在登乘平台站立、行走，还是通过舷梯上落甲板都极为容易，可以有效提高人员登乘、行走的方便性、舒适性和安全性；同时，登乘平台的高度较低，距离水线较近，不仅便于人员上、下船舶，还可以快速、有效地对落水人员实施救援，且落水人员爬山登乘平台也较为容易，由此极大地提高了方便性和安全性。

附图说明

图1是舷侧登乘装置外侧视向的结构示意图。

图2是舷侧登乘装置的俯视结构示意图。

图3、4分别是盖板开、闭的结构示意图。

图5是盖板与甲板的连接结构示意图。

图6是图5所示A-A处的剖视结构示意图。

图7、8是实施例二的盖板开、闭的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种舷侧登乘装置。

实施一，如图1-6所示。

本实用新型实施例中，舷侧登乘装置包括船舶舷侧设置有向内凹陷的登乘区1，登乘区顶部与甲板平齐并连通甲板2，登乘区底部为登乘平台3，另有连通登乘平台和甲板的舷梯4。

所述的舷侧登乘装置，登乘区以内凹的方式设置于船舶舷侧处，区域大小仅需满足人员通行即可，不会占用过多的船舶和甲板空间，也不会影响船舶尺寸和规格；登乘区的底部为平整的登乘平台，人员无论是在登乘平台站立、行走，还是通过舷梯上落甲板都极为容易，可以有效提高人员登乘、行走的方便性、舒适性和安全性；同时，登乘平台的高度较低，距离水线较近，不仅便于人员上、下船舶，还可以快速、有效地对落水人员实施救援，且落水人员爬山登乘平台也较为容易，由此极大地提高了方便性和安全性。

所述的舷侧登乘装置，有可封闭或打开登乘区1顶部的盖板5，以及有将盖板5固定于甲板2上的地板扣6，通过地板扣将盖板固定于打开或封闭状态，避免盖板振动、摇晃而影响人员的乘坐和通行。所述盖板可以通过铰链组件7铰接在甲板2上，且铰链组件7与甲板2之间设有橡胶垫片8，以减振对甲板带来的振动和摩擦，也可以在甲板2上设置有平移轨道，盖板安装于平移轨道上并沿平移轨道移动至登乘区顶部以封闭登乘区，或移动至登乘区顶部之外以露出登乘区；同时，盖板5上拉手9，以便盖板开闭的操作。另外，甲板2位于船舷处装有护栏10，护栏位于与登乘区1顶部相对处设有缺口，缺口处装有可装拆的防护链11。在船舶航行过程中，盖板覆盖于登乘区顶部并通过地板扣锁紧，以补充甲板的完整性，提供更广的甲板使用区域，而防护链则安装于护栏缺口处以避免人员掉落；当人员需要登乘，或有落水人员需要救援时，拆下防护链，解开地板扣并打开盖板以露出登乘区，人员即可在甲板与登乘区之间顺利通行，直至通行结束后，重新盖上盖板并锁紧，然后装上防护链即可。

所述的舷侧登乘装置，舷梯4为阶梯式楼梯结构，登乘区1的内壁处还可以装有扶手12，以供人员在登乘区站立或攀爬舷梯时使用，从而提高人员的安全性。登乘平台3处装有用于系泊的系泊羊角13，通过系泊缆连接登乘平台与码头，或船舶与其它舰艇、浮式结构等，从而将船舶稳定，以提高人员通行的安全性。还有，船舶舷侧位于登乘区1下方处装有橡胶护舷14，且橡胶护舷14从登乘区1下方向船艉延伸，从而为船舶提供更好的防护。

实施例二，如图7、8所示。

本实用新型实施例中，舷侧登乘装置的登乘区1顶部的高度低于甲板2，盖板5铰接于登乘区顶部，且盖板上装有可装拆地固定于船舶舷侧上的锁紧器，该锁紧器可以是挂钩、卡扣等用于固定的器具；其余与实施例一相同。

该种舷侧登乘装置可满足于不同类型、不同规格的船舶安装需要，极大地提高了适用范围。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种舷侧登乘装置，其特征在于：包括船舶舷侧设置有向内凹陷的登乘区（1），登乘区顶部连通甲板（2），登乘区底部为登乘平台（3），另有连通登乘平台和甲板的舷梯（4）。

2.根据权利要求1所述的舷侧登乘装置，其特征在于：有可封闭或打开登乘区（1）顶部的盖板（5）。

3.根据权利要求2所述的舷侧登乘装置，其特征在于：有将盖板（5）固定于甲板（2）上的地板扣（6）。

4.根据权利要求2或3所述的舷侧登乘装置，其特征在于：盖板通过铰链组件（7）铰接在甲板（2）上。

5.根据权利要求1、2或3所述的舷侧登乘装置，其特征在于：登乘区（1）顶部的高度低于甲板（2），盖板（5）铰接于登乘区顶部，且盖板上装有可装拆地固定于船舶舷侧上的锁紧器。

6.根据权利要求1所述的舷侧登乘装置，其特征在于：甲板（2）位于船舷处装有护栏（10），护栏位于与登乘区（1）顶部相对处设有缺口，缺口处装有可装拆的防护链（11）。

7.根据权利要求1所述的舷侧登乘装置，其特征在于：舷梯（4）为阶梯式楼梯结构。

8.根据权利要求1或7所述的舷侧登乘装置，其特征在于：登乘区（1）的内壁处装有扶手（12）。

9.根据权利要求1所述的舷侧登乘装置，其特征在于：登乘平台（3）处装有用于系泊的系泊羊角（13）。

10.根据权利要求1所述的舷侧登乘装置，其特征在于：船舶舷侧位于登乘区（1）下方处装有橡胶护舷（14），且橡胶护舷从登乘区（1）下方向船艉延伸。

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