KR20240037622A - 관성력을 이용한 이미지 변환형 램프 장치 - Google Patents

관성력을 이용한 이미지 변환형 램프 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 램프 장치에 관한 것으로써, 차량의 가속도를 이용하기 때문에 차량의 가속도 변화를 가시적으로 보여줄 수 있으며, 브레이크등과 같은 후미등에 적용할 경우 후방에서 뒤따라오는 차에게 제동강도를 표현할 수 있어, 급제동 등을 사전에 예방할 수 있어 사고를 예방할 수 있다.

Description

관성력을 이용한 이미지 변환형 램프 장치{Image conversion lamp device using inertial force}
본 발명은 차량용 램프 장치에 관한 것이다.
최근에 자동차 등의 차량에 적용하는 램프 장치는 종래 정적인 램프에서 벗어나는 추세에 있다. 이에 램프 장치는 발광면의 이미지에 변화를 주는 것과 같은 동적인 램프의 개발이 진행중이다.
이렇게 발광면의 이미지를 변경하는 램프 장치의 일예로 이미지 변환 램프를 들 수 있다. 이미지 변환 램프 장치는 구동장치를 이용한 팝업램프, 렌티큘러 필름을 이용한 렌티큘러 리어램프, 또는 홀로그램 램프 등으로 나눌 수 있다.
램프의 이미지에 변화를 주기 위한 동적구조 중 전기적 장치(모터, 솔레노이드)를 사용하는 경우에는 별도의 전력을 사용하는 문제가 있다. 또한 구동장치의 신뢰성, 구동에서 발생하는 소음 등의 다양한 문제가 발생할 수 있다. 이러한 문제들로 인해 구조적인 변경에 어려움이 있어 램프 형상에 제약을 가져올 수 있다.
램프의 이미지에 변화를 주기 위해 고정구조와 특수 광학적 설계를 사용하는 경우는 주로 착시효과를 이용하게 된다. 이를 위해서는 이미지 필름을 이용하게 된다. 이미지 필름은 깊이감의 부족, 관찰자의 시각적 혼란의 문제를 야기할 수 있다. 또한 낮은 효율로 전력의 낭비가 발생할 수 있다.
이미지 변환 램프 장치를 자동차 등의 후미등에 적용할 수 있다. 후미등 중 브레이크등에 이미지 변환 램프 장치를 적용하는 경우 브레이크등의 점등 유무만 알 수 있다. 반면 제동력의 차이에 따른 브레이크 강도는 표현하기 힘들다.
한국공개특허 제10-1999-0039466호 (1999.06.05.)
본 발명의 목적은 전기적인 동력장치를 배제하고 차량의 구동 및 제동 시 발생하는 가속도에 의한 관성력을 이용하여 구조적으로 이미지가 변화하는 이미지 변환 램프 장치를 제공하는 데 있다.
본 발명에 따르면, 제동표시를 위해 차량의 후방에 설치하는 램프 장치에 있어서, 제1도광판을 내부면에 구비한 램프 하우징; 상기 램프 하우징 내부에 장착하여 상기 차량의 가속 또는 감속에 의한 관성력에 의해 움직이되, 상기 제1도광판과 마주보도록 제2도광판을 구비한 이동부; 및 상기 제1도광판의 측면을 향해 발광하도록 상기 이동부의 일측에 설치한 광원부; 를 포함하는, 램프 장치가 제공될 수 있다.
본 발명에 따른 관성력을 이용한 이미지 변환형 램프 장치는 차량의 가속도에 의한 관성력을 이용하기 때문에 별도의 전력소모가 없어 전체 전력 소비를 줄일 수 있으며, 이에 차량 전체의 효율을 높일 수 있는 효과가 있다.
또한, 별도의 전기적 구동장치를 배제함에 따라 별도의 전기적 회로를 필요로 하지 않음에 따라 장치의 수명을 늘릴 수 있고, 장치의 신뢰성을 높일 수 있는 효과가 있다.
또한, 차량의 가속도를 이용하기 때문에 차량의 가속도 변화를 가시적으로 보여줄 수 있으며, 브레이크등과 같은 후미등에 적용할 경우 후방에서 뒤따라오는 차에게 제동강도를 표현할 수 있어, 급제동 등을 사전에 예방할 수 있어 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 램프 장치를 개략적으로 나타낸 구성도이다.
도 2는 도1의 제1도광판과 제2도광판의 발광패턴을 나타낸 도면이다.
도 3은 도1에서 제1도광판과 제2도광판이 맞닿은 것을 나타낸 도면이다.
도 4는 도1의 일부를 확대한 도면이다.
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부되는 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현할 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략한다.
이하에서 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참고로 설명한다.
도 1내지 도4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 램프 장치는 램프 하우징(100), 이동부(200), 광원부(300)를 포함하여 구성한다.
본 발명의 일실시예에 따른 램프 장치는 제동표시를 위해 사용하는 것으로써, 자동차와 같은 차량의 후방에 설치하여 사용한다.
램프 하우징(100)은 차량에 설치되는 고정부(110)와 고정부(110)를 덮는 투광부(120)로 구성할 수 있다. 고정부(101)와 투광부(102) 사이는 수용공간(101)을 형성한다.
수용공간(101)은 이동부(200)와 광원부(300)를 수용한다. 투광부(102)는 광원부(300)에서 빛이 차량의 후방으로 발산하도록 투명재질로 형성할 수 있다.
램프 하우징(100)의 고정부(110)는 수용공간(101)에서 내부면(111)을 형성한다. 내부면(111)은 차량의 후방을 향하도록 형성한 면이다.
내부면(111)에는 제1도광판(140)이 구비된다. 제1도광판(140)은 광원부(300)에서 발하는 빛을 받아 차량의 후방으로 발산시킨다.
이동부(200)는 램프 하우징(100)의 내부인 수용공간(101)에 장착한다. 이동부(200)는 차량의 가속 또는 감속에 의한 관성력에 의해 움직인다. 이때 이동부(200)가 움직이는 방향은 차량의 진행방향을 기준으로 내부면(111)에 가까워지거나 멀어지는 방향이다. 이동부(200)는 차량의 가속에 의한 관성력으로 내부면(111)에서 멀어지도록 움직이며, 차량의 감속에 의한 관성력으로 내부면(111)과 가까워지도록 움직인다.
이동부(200)는 제1도광판(140)과 마주보는 위치에 제2도광판(230)을 구비한다. 제2도광판(230)은 이동부(200)에서 제1도광판(140)이 설치된 내부면(111)을 바라보도록 설치된다.
광원부(300)는 빛을 제1도광판(140)의 측면을 향해 발광하도록 이동부(200)의 일측에 설치한다.
광원부(300)는 제1도광판(140)의 측면을 향해 빛을 발하며, 빛을 받은 제1도광판(140)은 차량의 후방으로 발광한다.
제1도광판(140)과 제2도광판(230)은 각각 서로 다른 발광패턴을 형성한다.
일예로 도 2를 참조하면, 제1도광판(140)이 형성하는 발광패턴(a)와 제2도광판(230)이 형성하는 발광패턴(b)는 서로 다르게 형성할 수 있다. 발광패턴(a)는 오른쪽으로 기울어진 형태이고, 발광패턴(b)는 왼쪽으로 기울어진 형태이다. 이는 발광패턴의 하나의 예시를 든 것이며 발광패턴은 다양한 형태로 구성할 수 있을 것이다.
차량은 주행 중 가속과 감속을 반복한다. 가속에 의한 관성력과 감속에 의한 관성력은 서로 다른 방향을 형성한다. 서로 다른 방향의 관성력에 의해 이동부(200)는 차량의 가속에는 내부면(111)에서 멀어지는 방향으로 움직이며, 제동을 위한 차량의 감속에는 내부면(111)에 가까워지는 방향으로 움직인다.
제동을 위한 차량의 감속에 의해 이동부(200)가 내부면(111) 방향으로 움직이면 이동부(200)에 설치된 제2도광판(230)은 제2도광판(230) 방향으로 이동한다.
이때, 제1도광판(140)과 제2도광판(230)이 서로 면접할 수 있도록 이동부(200)의 형상은 램프 하우징(100)의 내부면(111)에 대응하는 형상을 가진다.
차량의 제동에 의해 제2도광판(230)이 제1도광판(140)에 근접하면 최종적으로 제1도광판(140)과 제2도광판(230)은 서로 맞닿을 수 있도록 제1도광판(140)과 제2도광판(230)은 서로 대응하는 형상을 가질 수 있는 것이다.
이는 차량의 가속과 제동에 의한 감속에서 서로 다른 발광이미지가 형성하도록 한다.
차량이 가속하거나 정속으로 주행할 때에는 도 1과 같이 이동부(200)는 내부면(111)과 소정의 간격을 형성하면서 떨어져 있다. 제1도광판(140)과 제2도광판(230)도 서로 떨어져 있다. 광원부(300)는 제2도광판(230)에만 빛을 발한다. 이는 도 2의 발광패턴(b)와 같은 형상의 발광이미지를 만든다.
반면에 차량이 제동에 의한 감속, 급정지 시에는 도 3과 같이 이동부(200)는 내부면(111)에 근접한다. 제1도광판(140)과 제2도광판(230)은 맞닿아 서로 면접한다. 광원부(300)는 제1도광판(140)과 제2도광판(230) 모두에 빛을 발한다. 이때에는 제1도광판(140)의 발광패턴(a)와 제2도광판(230)의 발광패턴(b)가 서로 겹쳐진다. 발광이미지를 만든다. 이는 도 2의 발광패턴(c)와 같은 형상의 발광이미지를 만든다.
즉, 별도의 전기적 동력장치를 배제하고도 주행중과 제동시에 서로 다른 발광이미지를 형성할 수 있다.
도 4를 참조하면, 관성력에 의해 움직이는 이동부(200)는 조절부(220), 탄성체(230), 댐퍼(240), 및 충격완화부(250)를 포함한다.
이동부(200)의 이동구조를 형성하기 위해 램프 하우징(100)은 내부면(111)에서 일측과 타측에 가이드부(130)를 형성한다. 가이드부(130)는 내부면(111)에서 차량방향으로 형성한 홈이다.
이동부(200)는 양 끝단이 가이드부(130)에 삽입되고, 슬라이드하며 이동한다. 이를 위해 이동부(200)의 양 끝단은 내부면(111) 방향으로 소정의 길이로 돌출한 형상을 가질 수 있다.
이동부(200)의 양 끝단에는 관성력에 의한 움직임을 조절하기 위한 조절부(220)가 구비될 수 있다.
조절부(220)는 관성력에 의한 이동부(200)의 움직임을 전기적 구동력 없이 제어하기 위한 것이다. 조절부(220)는 관성력을 저장하는 탄성체(221), 이동부(220)의 진동을 제어하는 댐퍼(222), 및 이동부(200)의 끝단이 가이드부(130)와의 충돌을 방지하는 충격완화부(223)를 포함하여 구성할 수 있다.
탄성체(221)는 스프링과 같이 탄성을 가지는 구성으로써, 차량의 가속 또는 감속에 의한 관성력을 저장한다. 댐퍼(222)는 관성력에 의해 이동부(200)가 과도한 움직임에 의한 진동을 가지지 않도록 제어한다. 충격완화부(223)는 고무 등과 같이 충격을 흡수할 수 있는 재료로 형성하여 급정거 등에 의해 이동부(200)의 충돌을 막아준다.
또한, 이동부(200)의 양끝단에 구성한 탄성체(221)의 탄성력의 정도 및 댐퍼(222)의 진동에너지 흡수 정도를 서로 다르게 구성할 수 있다.
이동부(200)는 내부면(111)에 동일한 간격을 형성하며 접근하지 않고 경사를 형성할 수 있다. 제1도광판(140)과 제2도광판(230)도 서로 경사를 형성할 수 있다. 이경우 제1도광판(140)과 제2도광판(230)은 여러가지 형태의 발광이미지를 형성할 수 있을 것이다.
이상에서 설명된 본 발명의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해하여야 한다.
100: 램프 하우징
110: 고정부
111: 내부면
120: 투광부
130: 가이드부
101: 수용공간
140: 제1도광판
200: 이동부
220: 조절부
221: 탄성체
222: 댐퍼
223: 충격완화부
230: 제2도광판
300: 광원부

Claims (6)

  1. 제동표시를 위해 차량의 후방에 설치하는 램프 장치에 있어서,
    제1도광판을 내부면에 구비한 램프 하우징;
    상기 램프 하우징 내부에 장착하여 상기 차량의 가속 또는 감속에 의한 관성력에 의해 움직이되, 상기 제1도광판과 마주보도록 제2도광판을 구비한 이동부; 및
    상기 제1도광판의 측면을 향해 발광하도록 상기 이동부의 일측에 설치한 광원부; 를 포함하는,
    램프 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1도광판과 상기 제2도광판에는 각각 발광패턴이 형성되되, 상기 발광패턴의 형태는 서로 다른 것을 특징으로 하는,
    램프 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 차량의 감속에 의한 관성력으로 상기 이동부가 상기 제1도광판 방향으로 이동할 때, 상기 제1도광판과 제2도광판이 면접하도록, 상기 이동부는 상기 램프 하우징의 내부면에 대응하는 형상으로 형성한 것을 특징으로 하는,
    램프 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 램프 하우징은 내부면에서 일측과 타측에 가이드부를 형성하고, 상기 이동부는 양 끝단이 상기 가이드부에서 삽입되어 슬라이드하며 이동하는 것을 특징으로 하는,
    램프 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 이동부의 양 끝단에는 상기 관성력에 의한 움직임을 조절하는 조절부가 구비되는 것을 특징으로 하는,
    램프 장치.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 조절부는 관성력을 저장하는 탄성체, 상기 이동부의 진동을 제어하는 댐퍼, 및 상기 이동부의 끝단이 상기 가이드부와의 충돌을 방지하는 충격완화부를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    램프 장치.

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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