CN216942868U - 车辆灯具 - Google Patents

Abstract

一种车辆灯具，包括一灯体、一灯罩、一第一光源、一第二光源、一远光灯反射面以及一近光灯反射面。灯罩连接该灯体。第一光源设于该灯体，其中，该第一光源提供一第一光线。第二光源设于该灯体，其中，该第二光源提供一第二光线。该第一光线适于由该远光灯反射面反射并穿过该灯罩而射出。该第二光线适于由该近光灯反射面反射并穿过该灯罩而射出，相对于一地平面，该远光灯反射面位于该近光灯反射面的上方。

Description

车辆灯具

技术领域

本实用新型的实施例是有关于一种车辆灯具，特别是有关于一种能提供远近光灯照射的车辆灯具。

背景技术

现有车辆的主灯灯具包括一上反射面、一下反射面、一远光灯光源以及一近光灯光源。在现有的主灯灯具中，远光灯光源朝下而对应下反射面，近光灯光源朝上而对应上反射面。由于行人或对向车的驾驶眼睛高度较高，在靠近车辆时眼睛容易直视近光灯光源的光源，而发生刺眼现象。一般夜间驾驶用到近光灯的机会较多。而在都市中，由于车与车之间、或人与车之间彼此的距离往往很近。因此，刺眼的情况发生频率极高，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术的问题而提供的一种车辆灯具，包括一灯体、一灯罩、一第一光源、一第二光源、一远光灯反射面以及一近光灯反射面。灯罩连接该灯体。第一光源设于该灯体，其中，该第一光源提供一第一光线。第二光源设于该灯体，其中，该第二光源提供一第二光线。该第一光线适于由该远光灯反射面反射并穿过该灯罩而射出。该第二光线适于由该近光灯反射面反射并穿过该灯罩而射出，相对于一地平面，该远光灯反射面位于该近光灯反射面的上方。

在一实施例中，该第一光源以及该第二光源为发光二极体光源。

在一实施例中，该车辆灯具更包括一第一电路板以及一第二电路板，该第一光源设于该第一电路板，该第二光源设于该第二电路板，该灯体包括一散热器，该第一电路板以及该第二电路板设于该散热器。

在一实施例中，该散热器包括一安装座，该第一电路板设于该安装座的一第一设置面，该第二电路板设于该安装座的一第二设置面，该第一设置面与该第二设置面相反。

在一实施例中，该安装座包括二第一挡墙以及二第二挡墙，该二第一挡墙分别位于该第一光源的左右两侧，该二第二挡墙分别位于该第二光源的左右两侧。

在一实施例中，该散热器包括多个散热鳍片，该多个散热鳍片连接该安装座。

在一实施例中，该车辆灯具更包括一内饰盖，该内饰盖设于该灯体与该灯罩之间，该内饰盖对应该安装座，该内饰盖包括一内饰盖缺口，该第一光源对应该内饰盖缺口。

在一实施例中，该车辆灯具更包括多个第三光源，该多个第三光源以环状排列的方式设于该灯体周缘，该多个第三光源提供一第三光线。

在一实施例中，该车辆灯具更包括一环状内罩，该环状内罩对应该多个第三光源，该环状内罩位于该灯罩与该灯体之间，该第三光线穿过该环状内罩以及该灯罩而射出。

在一实施例中，该灯体包括一灯体扣合部，该灯罩包括一灯罩扣合部，该灯罩扣合部扣接该灯体扣合部。

在本实用新型的实施例中，该远光灯反射面位于该近光灯反射面的上方。换言之，近光灯光源(第二光源)朝下，当使用者使用近光灯时，不会造成刺眼的情况。由于一般夜间驾驶用到近光灯的机会较多，如此可大幅降低刺眼情况的发生频率，改善行车安全。而远光灯一般使用于对向车辆极少或距离很远的情况。而当夜间会车时，本来就应该切换为近光灯，因此本实用新型在不同的使用情境下均无安全疑虑。

附图说明

图1为本实用新型实施例的摩托车的外型。

图2为本实用新型实施例的车辆灯具的立体图。

图3为本实用新型实施例的车辆灯具的剖面图。

图4A以及图4B为本实用新型实施例的安装座的细部结构。

图5为本实用新型实施例的内饰盖的细部结构。

主要元件符号说明：

L:灯具

1:灯体

11:散热器

11A:安装座

11B:散热鳍片

111:第一设置面

112:第二设置面

113:第一挡墙

114:第二挡墙

12：灯体扣合部

2:灯罩

22：灯罩扣合部

31:第一光源

311:第一光线

32:第二光源

321:第二光线

33:第一电路板

34:第二电路板

35:第三光源

351:第三光线

41:远光灯反射面

42:近光灯反射面

5:内饰盖

51:内饰盖缺口

6:环状内罩

M:摩托车

91:龙头

92:前轮

93:后轮

94:座垫

95:动力系统

具体实施方式

如图1所示，其为本实用新型实施例的摩托车M的外型，包括主灯96、龙头91、前轮92、后轮93、座垫94、动力系统95等元件。

摩托车M包含前段、中段以及后段等等部分。摩托车M的前段设有龙头91、前轮92、主灯96、方向灯以及钥匙孔等元件。摩托车M的中段设有动力系统95、座垫94及脚架等元件。摩托车M的后段设有尾灯、后轮93、挡泥板等元件。

龙头91用以控制摩托车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统95的节气门角度以控制动力输出，并通过手刹车将摩托车M减速。龙头91上装设有主灯96，主灯96为摩托车M提供主要光线照明。

龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，因此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制摩托车M的行进方向。

动力系统95连接并驱动后轮93，因此为摩托车M提供动力，使摩托车M前进。

本实用新型实施例的车辆灯具可以被设置于前述的主灯96。图2为本实用新型实施例的车辆灯具的立体图。图3为本实用新型实施例的车辆灯具的剖面图。结合如图2、图3，本实用新型实施例的车辆灯具L包括一灯体1、一灯罩2、一第一光源31、一第二光源32、一远光灯反射面41以及一近光灯反射面42。灯罩2连接该灯体1。第一光源31设于该灯体1，其中，该第一光源31提供一第一光线311。第二光源32设于该灯体1，其中，该第二光源32提供一第二光线321。该第一光线311适于由该远光灯反射面41反射并穿过该灯罩2而射出。该第二光线321适于由该近光灯反射面42反射并穿过该灯罩2而射出，相对于一地平面，该远光灯反射面41位于该近光灯反射面42的上方。

在一实施例中，该第一光源31以及该第二光源32为发光二极体光源。上述公开并未限制本实用新型。在不同的实施例中，该第一光源31以及该第二光源32亦可能为其他形式的光源。

如图3所示，在一实施例中，该车辆灯具L更包括一第一电路板33以及一第二电路板34，该第一光源31设于该第一电路板33，该第二光源32设于该第二电路板34，该灯体1包括一散热器11，该第一电路板33以及该第二电路板34设于该散热器11。

如图3所示，在一实施例中，该散热器11包括一安装座11A，该第一电路板33设于该安装座11A的一第一设置面111，该第二电路板34设于该安装座11A的一第二设置面112，该第一设置面111与该第二设置面112相反。

图4A以及图4B为本实用新型实施例的安装座的细部结构。如图4A以及图4B所示，在一实施例中，该安装座11A包括二第一挡墙113以及二第二挡墙114，该二第一挡墙113分别位于该第一光源31的左右两侧，该二第二挡墙114分别位于该第二光源32的左右两侧。该二第一挡墙113以及该二第二挡墙114可提供遮光、限位等效果。例如，如第4A图所示，该第一挡墙113对该第一电路板33进行限位；如第4B图所示，该第二挡墙114对该第二电路板34进行限位

再如图3所示，在一实施例中，该散热器11包括多个散热鳍片11B，该多个散热鳍片11B连接该安装座11A。

图5为本实用新型实施例的内饰盖的细部结构。如图3、图5所示，在一实施例中，该车辆灯具更包括一内饰盖5，该内饰盖5设于该灯体1与该灯罩2之间，该内饰盖5对应该安装座11A，该内饰盖5包括一内饰盖缺口51，该第一光源31对应该内饰盖缺口51。在一实施例中，该内饰盖缺口51高于该第一光源31。因此，该内饰盖缺口51可提供一定程度的遮光效果，减少第一光线311未经反射而直接射出于灯罩2的情况。

如图3所示，在一实施例中，该车辆灯具L更包括多个第三光源35，该多个第三光源35以环状排列的方式设于该灯体1周缘，该多个第三光源35提供一第三光线351。

如图3、图5所示，在一实施例中，该车辆灯具更包括一环状内罩6，该环状内罩6对应该多个第三光源35，该环状内罩6位于该灯罩2与该灯体1之间，该第三光线351穿过该环状内罩6以及该灯罩2而射出。在一实施例中，该环状内罩6具有分隔不同光线的功能。该多个第三光源35提供的第三光线351可提供指示、炫光、或装饰等等功能。

如图2所示，在一实施例中，该灯体1包括一灯体扣合部12，该灯罩2包括一灯罩扣合部22，该灯罩扣合部22扣接该灯体扣合部12。

在本实用新型的实施例中，该远光灯反射面位于该近光灯反射面的上方。换言之，近光灯光源(第二光源)朝下，当使用者使用近光灯时，不会造成刺眼的情况。由于一般夜间驾驶用到近光灯的机会较多，如此可大幅降低刺眼情况的发生频率，改善行车安全。而远光灯一般使用于对向车辆极少或距离很远的情况。而当夜间会车时，本来就应该切换为近光灯，因此本实用新型实施例在不同的使用情境下均无安全疑虑。

在本实用新型的实施例中，本实用新型所定义的摩托车可以包括燃油摩托车、电动摩托车或其他机动车辆。

虽然本实用新型已以具体的较佳实施例公开如上，然其并非用以限定本实用新型，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，仍可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当以本申请文件所要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车辆灯具，其特征在于，包括：

一灯体；

一灯罩，连接该灯体；

一第一光源，设于该灯体，其中，该第一光源提供一第一光线；

一第二光源，设于该灯体，其中，该第二光源提供一第二光线；

一远光灯反射面，其中，该第一光线适于由该远光灯反射面反射并穿过该灯罩而射出；以及

一近光灯反射面，其中，该第二光线适于由该近光灯反射面反射并穿过该灯罩而射出，相对于一地平面，该远光灯反射面位于该近光灯反射面的上方。

2.如权利要求1所述的车辆灯具，其特征在于，该第一光源以及该第二光源为发光二极体光源。

3.如权利要求2所述的车辆灯具，其特征在于，更包括一第一电路板以及一第二电路板，该第一光源设于该第一电路板，该第二光源设于该第二电路板，该灯体包括一散热器，该第一电路板以及该第二电路板设于该散热器。

4.如权利要求3所述的车辆灯具，其特征在于，该散热器包括一安装座，该第一电路板设于该安装座的一第一设置面，该第二电路板设于该安装座的一第二设置面，该第一设置面与该第二设置面相反。

5.如权利要求4所述的车辆灯具，其特征在于，该安装座包括二第一挡墙以及二第二挡墙，该二第一挡墙分别位于该第一光源的左右两侧，该二第二挡墙分别位于该第二光源的左右两侧。

6.如权利要求4所述的车辆灯具，其特征在于，该散热器包括多个散热鳍片，该多个散热鳍片连接该安装座。

7.如权利要求4所述的车辆灯具，其特征在于，更包括一内饰盖，该内饰盖设于该灯体与该灯罩之间，该内饰盖对应该安装座，该内饰盖包括一内饰盖缺口，该第一光源对应该内饰盖缺口。

8.如权利要求1所述的车辆灯具，其特征在于，更包括多个第三光源，该多个第三光源以环状排列的方式设于该灯体周缘，该多个第三光源提供一第三光线。

9.如权利要求8所述的车辆灯具，其特征在于，更包括一环状内罩，该环状内罩对应该多个第三光源，该环状内罩位于该灯罩与该灯体之间，该第三光线穿过该环状内罩以及该灯罩而射出。

10.如权利要求1所述的车辆灯具，其特征在于，该灯体包括一灯体扣合部，该灯罩包括一灯罩扣合部，该灯罩扣合部扣接该灯体扣合部。

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