KR20240019504A - 교량의 점검시설용 조립브라켓 및 이의 시공방법 - Google Patents

교량의 점검시설용 조립브라켓 및 이의 시공방법 Download PDF

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Abstract

교량의 점검시설용 조립브라켓 및 이의 시공방법에 대한 발명이 개시된다. 개시된 교량의 점검시설용 조립브라켓은: 복수 개의 포스트빔 각각에 축 방향을 따라 하나 이상 구비되는 메인브라켓, 및 메인브라켓 각각에 원주 방향을 따라 하나 이상 연결 고정되고 가이드레일의 축 방향을 따라 대응되는 가장자리를 축 삽입하여 고정하는 서브브라켓을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

교량의 점검시설용 조립브라켓 및 이의 시공방법{MOUNTED BRACKET FOR BRIDGE INSPECTION FACILITY AND MOUNTING METHOD OF THE BRACKET}
본 발명은 교량의 점검시설용 조립브라켓 및 이의 시공방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 조립브라켓을 통해 점검발판, 점검통로 및 점검사다리 등 교량용 점검시설의 가장자리를 따라 배치되는 포스트빔에 가이드레일의 축 방향을 따라 단부 또는 가장자리를 조립함으로써, 포스트빔에 홀을 뚫어 가이드레일을 삽입 설치하는 기존 대비 포스트빔 자체의 강도를 유지하고, 포스트빔을 설치한 상태로 특정한 가이드레일의 유지 보수가 가능하도록 한 교량의 점검시설용 조립브라켓 및 이의 시공방법에 관한 것이다.
교량을 유지 관리하기 위해 시설되는 점검통로는 예로 교각의 상부에 둘레를 따라 설치된다. 이때 점검통로의 바닥에 설치되는 바닥판은 점검자의 안전한 점검 보행을 확보하기 위해 지면과 수평되게 설치되어져야 한다.
최근에는 교량의 미관에 영향을 주기 위해 교각의 상부 형태에 다양한 형상이 나타나도록 시도하고 있다. 이런 교각의 미관을 고려하여 교각의 벽면이 수직이 아닌 기울기를 가지는 경우 기존 교량점검통로의 발판은 기울기에 해당하는 만큼 기울어질 수밖에 없는 구조를 가지고 있다.
따라서, 교각의 벽면이 기울어져 있더라도 발판은 수평적으로 설치될 수 있어 야 점검자의 균형되고 안전한 보행을 확보할 수 있다.
특히, 교량 점검시설의 계단이나 통로 설치 시에 통행자의 안전보호를 위해 발판의 측면에 가이드레일을 설치한다. 이때, 가이드레일은 포스트빔에 고정되어 설치되며, 사고예방 및 안전을 위해 견고하게 부착 결속되어야 한다.
종래에는 포스트빔에 가이드레일이 삽입될 수 있는 홀을 먼저 성형해 놓고, 그 홀 내부에 가이드레일을 삽입하고 나사로 고정하는 홀 가공 삽입방식과 포스트빔과 가이드레일을 고정 결속할 수 있는 브라켓을 사용하여 포스트빔에 가이드레일을 삽입시킨 후 브라켓으로 상호 연결한 다음 나사 고정하는 일체형 브라켓 고정방식이 사용되고 있다.
본 발명의 배경이 되는 기술로는 한국 등록특허 등록번호 제10-0711976호가 제안된 바 있다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
기존의 교량의 점검시설용 조립브라켓은 점검발판이나 점검사다리의 가장자리에 복수 개의 포스트빔을 세우고, 가이드레일을 포스트빔에 삽입하여 설치함으로써 작업자의 추락을 방지하는데, 포스트빔은 홀을 뚫어 가이드레일을 삽입함으로써 홀 부위에 내부응력이 집중됨으로써 취약해지는 문제점이 있다. 그리고, 기존의 교량의 점검시설용 조립브라켓은 가이드레일을 포스트빔에 순서대로 삽입하여 설치함에 따라 가이드레일의 유지 보수를 위해 전체적으로 분해해야 하는 문제점이 있다. 즉, 기존의 홀 가공 삽입방식은 가이드레일의 설치 시 뿐 만 아니라, 탈착 시 분리하기 어려워 개보수가 어려웠으며, 일체형 브라켓 고정방식의 경우 브라켓을 포스트빔의 측벽에 맞댄 채 나사고정으로 함에 따라 결합력 저하될 뿐 만 아니라 탈착 시 가이드레일과 포스트빔과 브라켓을 분리하기 어려운 문제점이 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 조립브라켓을 통해 점점검발판, 점검통로 및 점검사다리 등 교량용 점검시설의 가장자리를 따라 배치되는 포스트빔에 가이드레일의 축 방향을 따라 단부 또는 가장자리를 조립함으로써, 포스트빔에 홀을 뚫어 가이드레일을 삽입 설치하는 기존 대비 포스트빔 자체의 강도를 유지하고, 포스트빔을 설치한 상태로 특정한 가이드레일의 유지 보수가 가능하도록 한 교량의 점검시설용 조립브라켓 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 탈부착이 용이하고 결합력을 향상시킬 수 있는 가이드레일의 고정용 이방성(다방향성) 탈부착 브라켓으로써, 포스트빔에 설치되는 메인브라켓과, 가이드레일의 가장자리에 설치되는 서브바라켓을 서로 조립함에 따라, 부착 및 탈착 성능을 향상시키고, 포스트빔과 가이드레일의 조립 부위의 강도를 증대하고자 하는 교량의 점검시설용 조립브라켓 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 메인브라켓을 포스트빔에 볼팅 고정함에 따라, 포스트빔에 대한 메인브라켓의 설치 위치를 용이하게 설정하고자 하는 교량의 점검시설용 조립브라켓 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 교량의 점검시설용 조립브라켓은: 복수 개의 포스트빔 각각에 축 방향을 따라 하나 이상 구비되는 메인브라켓; 및 상기 메인브라켓 각각에 원주 방향을 따라 하나 이상 연결 고정되고, 가이드레일의 축 방향을 따라 대응되는 가장자리를 축 삽입하여 고정하는 서브브라켓을 포함한다.
상기 메인브라켓은, 양방향으로 개방되는 메인관통홀을 형성하여, 상기 포스트빔을 축 삽입 후 상기 포스트빔에 위치 고정되는 메인바디; 및 상기 메인바디의 둘레면에 원주 방향을 따라 쌍을 이루는 복수 개로 구비되어 대응되는 한 쌍이 상기 서브브라켓의 양측면을 접한 채 고정 연결하는 결속윙을 포함한다.
쌍을 이루도록 상기 결속윙은 개별적으로 구비됨에 따라 대응되는 상기 서브브라켓을 상기 포스트빔의 축 방향을 따라 상하 방향으로 위치 설정이 가능한 것을 특징으로 한다.
상기 서브브라켓은, 상기 메인브라켓과 면접촉되도록 외주연이 다각형으로 이루어진 서브아우터바디; 상기 서브아우터바디의 내측에 구비되고, 상기 가이드레일을 삽입하기 위해 삽입구를 형성하며, 상기 가이드레일과 면접촉되도록 내측면이 원형이나 타원형 또는 다각형으로 이루어지는 서브이너바디; 및 상기 서브아우터바디와 상기 서브이너바디를 연결하고, 보강 기능을 하는 보강리브를 포함한다.
본 발명에 따른 교량의 점검시설용 조립브라켓의 시공방법은: 메인관통홀을 형성하는 메인브라켓을 제작하는 메인브라켓의 제작단계; 삽입구를 형성하는 서브브라켓을 제작하는 서브브라켓의 제작단계; 포스트빔 각각에 하나 이상의 상기 메인브라켓을 슬라이드 삽입하여 위치 설정 후 고정하는 메인브라켓의 설치단계; 및 대응되는 상기 메인브라켓에 가이드레일을 연결 고정하는 가이드레일의 시공단계를 포함한다.
상기 가이드레일의 시공단계는, 상기 가이드레일을 대응되는 상기 서브브라켓의 상기 삽입구에 축 삽입하는 가이드레일의 설치단계; 및 상기 서브브라켓을 대응되는 상기 메인브라켓의 쌍을 이루는 결속윙에 면접한 채 결속 고정하는 서브브라켓의 설치단계를 포함한다.
상기 메인브라켓이 우선적으로 대응되는 상기 서브브라켓으로부터 분리되거나, 또는 상기 서브브라켓이 우선적으로 대응되는 상기 가이드레일로부터 분리됨으로써, 상기 가이드레일은 대응되는 상기 포스트빔으로부터 분리 가능한 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 교량의 점검시설용 조립브라켓 및 이의 시공방법은 종래 기술과 달리 조립브라켓을 통해 점검발판, 점검통로 및 점검사다리 등 교량용 점검시설의 가장자리를 따라 배치되는 포스트빔에 가이드레일의 축 방향을 따라 단부 또는 가장자리를 조립함으로써, 포스트빔에 홀을 뚫어 가이드레일을 삽입 설치하는 기존 대비 포스트빔 자체의 강도를 유지하고, 포스트빔을 설치한 상태로 특정한 가이드레일의 유지 보수를 용이하게 할 수 있다.
본 발명은 탈부착이 용이하고 결합력을 향상시킬 수 있는 가이드레일의 고정용 이방성(다방향성) 탈부착 브라켓으로써, 포스트빔에 설치되는 메인브라켓과, 가이드레일의 가장자리에 설치되는 서브바라켓을 서로 조립함에 따라, 부착 및 탈착 성능을 향상시키고, 포스트빔과 가이드레일의 조립 부위의 강도를 증대할 수 있다.
본 발명은 메인브라켓을 포스트빔에 볼팅 고정함에 따라, 포스트빔에 대한 메인브라켓의 설치 위치를 용이하게 설정할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 조립브라켓에 의해 조립된 교량의 점검시설의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 조립브라켓의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 조립브라켓의 요부 확대 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 조립브라켓의 요부 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 조립브라켓의 메인브라켓과 서브브라켓의 실시예들을 보인 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 조립브라켓의 시공방법을 보인 순서도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 조립브라켓의 시공방법을 보인 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 교량의 점검시설용 조립브라켓 및 이의 시공방법의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 조립브라켓에 의해 조립된 교량의 점검시설의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 조립브라켓의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 조립브라켓의 요부 확대 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 조립브라켓의 요부 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 조립브라켓의 메인브라켓과 서브브라켓의 실시예들을 보인 사시도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 교량(2)의 점검시설(10)용 조립브라켓(100)은 메인브라켓(110) 및 서브브라켓(120)을 포함한다.
특히, 교량(2)용 점검시설(10)은 점검발판(20), 점검통로(25), 점검사다리(30), 포스트빔(40) 및 가이드레일(50)을 포함한다.
점검발판(20)은 교량(2)의 일측 또는 양측에 고정 설치된다. 그리고, 점검통로(25)는 교각의 둘레를 따라 고정 설치된다.
아울러, 점검사다리(30)는 점검발판(20)과 점검통로(25)를 연결하고, 교량(2)의 하부로 내려가서 점검할 수 있도록 하기 위해 구비된다.
이때, 점검발판(20)과 점검사다리(30) 및 점검통로(25)는 다양하게 적용 가능하다.
또한, 포스트빔(40)은 점검발판(20) 및 점검통로(25)의 가장자리를 따라 일부 또는 전체에 걸쳐 설정 간격만큼 유격되게 배치된 채 고정된다. 그리고, 포스트빔(40)은 점검자의 이동 방향을 따라 점검사다리(30)의 양측 가장자리를 따라 설정 간격만큼 유격된 채 고정된다.
물론, 포스트빔(40)은 다양한 형상 및 다양한 재질로 적용 가능하다. 편의상, 포스트빔(40)은 평단면상 사각 형상의 빔(beam) 형태인 것으로 도시한다.
그리고, 가이드레일(50)은 점검발판(20)과 점검통로(25)의 가장자리를 따라, 점검사다리(30)의 양측 가장자리를 따라 배치되는 이웃한 한 쌍의 포스트빔(40)에 축 방향을 따라 양측이 연결 고정된다.
이때, 가이드레일(50)은 형상 및 재질에 한정하지 않는다. 특히, 가이드레일(50)은 단면상 원형이나 타원형 또는 다각형 등 다양하게 적용 가능하나, 편의상 원형 봉 형상인 것으로 도시한다.
특히, 포스트빔(40)은 조립브라켓(100)으로써 가이드레일(50)을 둘레면에 고정 연결함에 따라, 관통홀을 통공하여 레일바를 삽입 거치하는 기존 대비, 자체 강도를 유지할 수 있다.
상세히, 조립브라켓(100)는 메인브라켓(110) 및 서브브라켓(120)을 포함한다.
메인브라켓(110)은 포스트빔(40) 각각에 축 방향을 따라 하나 이상 구비된다.
그리고, 서브브라켓(120)은 메인브라켓(110) 각각에 원주 방향을 따라 하나 이상 연결 고정된 채, 대응되는 가이드레일(50)의 축 방향을 따라 가장자리를 축 삽입하여 고정한다.
즉, 메인브라켓(110)은 포스트빔(40)에 고정되고, 서브브라켓(120)은 가이드레일(50)의 단부에 고정되며, 메인브라켓(110)과 서브브라켓(120)이 분리 가능하게 결합된다.
이로 인해, 가이드레일(50)이 포스트빔(40)에 직접 조립되는 것 대비, 포스트빔(40)의 메인브라켓(110)과 가이드레일(50)의 대응되는 서브브라켓(120)이 분리 가능하게 결합됨으로써, 포스트빔(40)과 가이드레일(50)의 연결 부위의 강도가 증가하게 된다.
아울러, 조립브라켓(100)에 의해, 포스트빔(40)이 설치된 상태에서, 가이드레일(50)이 서브브라켓(120)으로부터 분리됨으로써 가이드레일(50)이 개별적으로 분리될 수 있음에 따라, 가이드레일(50)과 메인브라켓(110) 및 서브브라켓(120)의 유지 보수성이 증대된다.
더욱 상세히, 메인브라켓(110)은 메인바디(112) 및 결속윙(114)을 포함한다.
메인바디(112)는 양방향으로 개방되는 메인관통홀(113)을 형성하여 대응되는 포스트빔(40)을 축 삽입한다. 이 후, 메인바디(112)는 포스트빔(40)의 설정 위치에 볼팅 등에 의해 위치 고정된다. 이로써, 메인브라켓(110)은 포스트빔(40)에 대한 위치 설정이 용이하고, 변경 가능하다. 물론, 메인바디(112)는 축 방향을 따라 다단으로 이루어진 포스트빔(40)에 위치 설정될 수도 있다.
특히, 메인관통홀(113)은 포스트빔(40)의 평단면 형상에 대응되게 형성된다. 이때, 포스트빔(40)의 평단면과 메인관통홀(113)의 평단면이 동일한 다각 형상으로 이루어짐으로써, 메인브라켓(110)은 포스트빔(40)에 대해 원주 방향으로 회전되는 것이 방지된다.
그리고, 결속윙(114)은 메인바디(112)의 둘레면에 원주 방향을 따라 쌍을 이루는 복수 개로 구비되어, 대응되는 한 쌍이 서브브라켓(120)의 양측면을 접한 채 고정 연결한다.
물론, 결속윙(114)은 다양한 형상으로 변형 가능하고, 메인바디(112)에 일체 또는 분리 가능하게 형성될 수 있다. 아울러, 결속윙(114)은 다각면을 형성하는 메인바디(112)의 둘레면 중 어느 한 면 또는 복수 면에 한 쌍씩 구비된다.
특히, 결속윙(114)은 메인바디(112)에 일체로 제작될 수도 있고, 설정 위치를 가변할 수 있도록 메인바디(112)에 분리 가능하게 결합될 수도 있다.
그리고, 한 쌍씩의 결속윙(114)은 서브브라켓(120)을 분리 가능하게 결합한다.
이때, 다각면을 형성하는 메인바디(112)의 둘레면 각각에 쌍을 이루는 결속윙(114)은 개별적으로 구비됨에 따라 대응되는 서브브라켓(120)을 포스트빔(40)의 축 방향을 따라 상하 방향으로 위치 설정이 가능하다. 이로써, 가이드레일(50)은 포스트빔(40)의 축 방향에 대해 수직하거나 경사지게 배치될 수 있다.
도시하지는 않았지만, 각 결속윙(114)은 보강덧살을 구비할 수 있다.
또한, 서브브라켓(120)은 서브아우터바디(122), 서브이너바디(124) 및 보강리브(126)를 포함한다.
서브아우터바디(122)는 메인브라켓(110)의 대응되는 결속윙(114)과 면접촉되도록 외주연이 다각형으로 이루어진다. 즉, 서브아우터바디(122)는 다각형의 튜브 형상이고, 대응되는 결속윙(114)과 볼팅 등에 의해 결속됨으로써 원주 방향으로 회전되는 것이 방지된다.
그리고, 서브이너바디(124)는 서브아우터바디(122)의 내측에 구비되고, 가이드레일(50)을 삽입하기 위해 삽입구(125)를 형성한다.
이때, 삽입구(125)는 단부가 축 삽입되는 가이드레일(50)과 면접촉되도록 내측면이 형성된다. 가이드레일(50)이 단면상 원형일 경우, 삽입구(125)는 원형으로 이루어진다.
가이드레일(50)은 볼팅 등에 의해 서브브라켓(120)에 더욱 견고하게 결속될 수 있다.
또한, 보강리브(126)는 대응되는 서브아우터바디(122)와 서브이너바디(124)를 연결하고, 보강 기능을 한다. 물론, 서브아우터바디(122)와 서브이너바디(124)가 하나의 블록으로 제작될 수도 있다. 하지만, 메인브라켓(110)과 서브브라켓(120)이 내구성을 위해 금속 재질로 제작될 경우, 서브브라켓(120)의 자중이 과도함에 따라 장기간의 경과 후 메인브라켓(110)과 서브브라켓(120)의 연결 부위가 변형될 수 있다.
그래서, 서브아우터바디(122)와 서브이너바디(124)는 보강리브(126)에 의해 일체로 제작되는 것으로 한다. 물론, 보강리브(126)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
아울러, 삽입구(125)는 홀 또는 홈 형상으로 형성될 수 있다. 삽입구(125)가 홈 형상일 경우, 대응되는 가이드레일(50)의 단부는 삽입구(125)의 내측면에 접하여 지지된다. 그리고, 삽입구(125)가 홀 형상일 경우, 대응되는 가이드레일(50)의 단부는 메인바디(112)의 둘레면에 접하여 지지된다.
결과적으로, 메인바디(112)가 포스트빔(40)의 둘레면에 위치 고정된 채, 가이드레일(50)을 삽입한 서브브라켓(120)을 결속윙(114)으로써 결합한다.
그래서, 가이드레일(50)은 메인브라켓(110)에서 다방향으로 설치 가능하다.
아울러, 작업자는 서브브라켓(120)을 대응되는 결속윙(114)으로부터 분리함으로써, 서브브라켓(120)으로부터 가이드레일(50)을 용이하게 분리할 수 있게 된다.
물론, 일부 포스트빔(40)은 관통홀을 뚫어 가이드레일(50)을 삽입 거치할 수도 있다.
아울러, 본 발명에 따른 조립브라켓(100)의 한정 구성은 점검시설(10) 뿐만 아니라 세로대와 가로대를 조립하는 다양한 기술 분야에 적용 가능할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 조립브라켓의 시공방법을 보인 순서도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 조립브라켓의 시공방법을 보인 도면이다.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 교량(2)의 점검시설(10)용 조립브라켓(100)의 시공방법은 메인브라켓의 제작단계(S10), 서브브라켓의 제작단계(S20), 메인브라켓의 설치단계(S30) 및 가이드레일의 시공단계(S40)를 포함한다.
메인브라켓의 제작단계(S10)는 메인관통홀(113)을 형성하는 메인브라켓(110)을 제작하는 공정이고, 서브브라켓의 제작단계(S20)는 삽입구(125)를 형성하는 서브브라켓(120)을 제작하는 공정이다.
이때, 메인브라켓(110)과 서브브라켓(120)의 형상 및 기능은 상술한 것으로 대체한다.
아울러, 메인브라켓의 제작단계(S10)이 선행될 수도 있고, 서브브라켓의 제작단계(S20)이 선행될 수도 있으며, 메인브라켓의 제작단계(S10)와 서브브라켓의 제작단계(S20)가 동시에 행해질 수도 있다.
또한, 메인브라켓의 설치단계(S30)은 포스트빔(40) 각각에 하나 이상의 메인브라켓(110)을 슬라이드 삽입하여 위치 설정 후 볼팅 등에 의해 고정하는 공정이다.
한편, 가이드레일의 시공단계(S40)는 대응되는 메인브라켓(110)에 가이드레일(50)을 연결 고정하는 공정이다.
상세히, 가이드레일의 시공단계(S40)는 가이드레일의 설치단계(S42) 및 서브브라켓의 설치단계(S44)를 포함한다.
가이드레일의 설치단계(S42)는 가이드레일(50)을 대응되는 서브브라켓(120)의 삽입구(125)에 축 삽입하는 공정이다. 이때, 가이드레일(50)은 삽입구(125)에 삽입 후 볼팅 등에 의해 서브브라켓(120)에 견고하게 고정될 수 있다.
그리고, 서브브라켓의 설치단계(S44)는 서브브라켓(120)을 대응되는 메인브라켓(110)의 의 쌍을 이루는 결속윙(114)에 면접한 채 결속 고정하는 공정이다.
이때, 조립브라켓(100)의 설치작업 및 해체작업은 가이드레일의 설치단계(S42)가 우선적으로 행해질 수도 있고, 서브브라켓의 설치단계(S44)가 행해질 수도 있다.
즉, 조립브라켓(100)의 해체작업은 메인브라켓(110)이 우선적으로 대응되는 서브브라켓(120)으로부터 분리되거나, 또는 서브브라켓(120)이 우선적으로 대응되는 가이드레일(50)로부터 분리될 수 있다.
이로써, 가이드레일(50)은 대응되는 포스트빔(40)으로부터 분리 가능하게 된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
2: 교량 10: 점검시설
20: 점검발판 30: 점검사다리
40: 포스트빔 50: 가이드레일
100: 조립브라켓 110: 메인브라켓
122: 메인바디 123: 메인관통홀
124: 결속윙 120: 서브브라켓
122: 서브아우터바디 124: 서브이너바디
125: 삽입구 126: 보강리브

Claims (4)

  1. 복수 개의 포스트빔 각각에 축 방향을 따라 하나 이상 구비되는 메인브라켓; 및
    상기 메인브라켓 각각에 원주 방향을 따라 하나 이상 연결 고정되고, 가이드레일의 축 방향을 따라 대응되는 가장자리를 축 삽입하여 고정하는 서브브라켓을 포함하여,
    상기 포스트빔이 자체 강도를 유지하고, 상기 포스트빔이 설치된 상태에서 상기 가이드레일의 유지 보수가 가능한 것을 특징으로 하는 교량의 점검시설용 조립브라켓.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 메인브라켓은,
    양방향으로 개방되는 메인관통홀을 형성하여, 상기 포스트빔을 축 삽입 후 상기 포스트빔에 위치 고정되는 메인바디; 및
    상기 메인바디의 둘레면에 원주 방향을 따라 쌍을 이루는 복수 개로 구비되어 대응되는 한 쌍이 상기 서브브라켓의 양측면을 접한 채 고정 연결하는 결속윙을 포함하는 것을 특징으로 하는 교량의 점검시설용 조립브라켓.
  3. 메인관통홀을 형성하는 메인브라켓을 제작하는 메인브라켓의 제작단계;
    삽입구를 형성하는 서브브라켓을 제작하는 서브브라켓의 제작단계;
    포스트빔 각각에 하나 이상의 상기 메인브라켓을 슬라이드 삽입하여 위치 설정 후 고정하는 메인브라켓의 설치단계; 및
    대응되는 상기 메인브라켓에 가이드레일을 연결 고정하는 가이드레일의 시공단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량의 점검시설용 조립브라켓의 시공방법.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 가이드레일의 시공단계는, 상기 가이드레일을 대응되는 상기 서브브라켓의 상기 삽입구에 축 삽입하는 가이드레일의 설치단계; 및
    상기 서브브라켓을 대응되는 상기 메인브라켓의 쌍을 이루는 결속윙에 면접한 채 결속 고정하는 서브브라켓의 설치단계를 포함하며,
    상기 메인브라켓이 우선적으로 대응되는 상기 서브브라켓으로부터 분리되거나, 또는 상기 서브브라켓이 우선적으로 대응되는 상기 가이드레일로부터 분리됨으로써, 상기 가이드레일은 대응되는 상기 포스트빔으로부터 분리 가능한 것을 특징으로 하는 교량의 점검시설용 조립브라켓의 시공방법.
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