KR200276914Y1 - 교량 안전 점검 통로 - Google Patents

Abstract

본 고안은 교량의 이상유무를 확인하여 유지보수할 수 있도록 설치된 교량 안전점검 시설에서, 시공성을 개선함과 아울러 작업자의 안전성을 보완한 교량 안전점검 통로에 관한 것이다. 본 고안의 교량 안전점검 통로는 고정대와 지지대로 구성되는 메인 프레임과, 메임 프레임의 단부에 고정 설치되는 그리고 양측에서 난간을 구성하는 파이프가 끼워져 고정되는 이음부들을 갖는 포스트를 갖는다.

Description

교량 안전 점검 통로{BRIDGE SAFETY INSPECTION }

본 고안은 교량 안전점검 통로에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 교량의 이상유무를 확인하여 유지보수할 수 있도록 설치된 교량 안전점검 시설에서, 시공성을 개선함과 아울러 작업자의 안전성을 보완한 교량 안전점검 통로에 관한 것이다.

일반적으로, 고속도로나 국도 등에, 또는 강을 가로지르는 도로를 설치하기 위하여 각종 교량이 설치되어 있는데, 이러한 교량들에는 가설위치, 교차조건, 구조형식, 형하교, 교폭, 하부지지조건 등의 제조건을 감안, 주요 구조부를 교통 제한 없이 항상 점검 가능하도록 출입, 점검, 조명, 환풍 등의 시설을 갖추어 구조물 각 부위의 기능상태, 노후도 결함 등의 확인점검과 유지보수 등 관리의 효율성을 제고하고자 교량 안전점검 시설이 설치되어 있다.

이러한 교량 안전점검 시설은 교통에 방해가 되지 않도록 교량의 하부 즉, 상기 교량을 받치는 교각의 상부측에 설치되는 것이 대부분이며, 작업자가 이동하는 공간인 교량 안전점검 통로와, 이 교량 안전점검 통로로 출입하는 사다리를 포함하여 이루어져 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 교량 안전점검 통로는 교각의 전 둘레에 걸쳐 일정 간격으로 다수의 프레임을 가설하고, 이 프레임들상에 걸쳐서 철망형태의 익스펜디드 메탈을 깔아 이루어진 것이 대부분이었으며, 상기 교량 안전점검 통로의 외곽에 일정높이의 핸드레일을 설치하여 작업자의 안전을 도모하였다.

다시 도 1을 참고하면, 기존의 교량 안전점검 통로(10)의 핸드레일(12)과, 브라켓(14)은 시공하고자 하는 교각의 사이즈(또는 일정 규격)에 맞게 공장에서 미리 완제품으로 제작되어진 후, 현장으로 공수되며, 현장에서는 상기 브라켓(14)을 교각에 고정 설치한 후, 핸드레일(12)을 브라켓(14)의 고정부(15)에 연결 조립하는 과정을 거치게 된다.

다시 말해, 기존에는 핸드레일(12)과 브라켓(14)이 현장이 아닌 공장에서 시공하고자 하는 교각의 사이즈(또는 일정 규격)에 맞게 미리 제작한 후, 시공 현장으로 운반되어, 조립 시공하였는데, 이런 과정에서 다음과 같은 문제점이 빈번하게 발생하고 있다.

첫째, 도로 공사 구간에는 많은 다리 공사가 진행중이며, 하나의 다리에도 사이즈가 서로 다른 교각들이 있기 때문에, 핸드레일과 브라켓이 시공하고자 하는 교각의 공사 현장으로 정확하게 운반되지 못하는 경우가 비일비재하다. 둘째로, 핸드레일과 브라켓이 정확히 시공하고자 하는 교각의 공사 현장으로 운반되었다 하더라도, 브라켓을 교각에 설치하는 과정에서 거리가 변할 수 있고, 결국에는 핸드레일이 브라켓에 정확하게 설치되지 못하게 되는 문제점이 발생된다. 이러한 문제로 인해, 공장에서 만들어온 핸드레일은 공사현장에서 현장 작업자들에 의해 실제 필요한 사이즈에 맞도록 절단하고, 다시 용접하는 불필요한 작업을 빈번하게 발생하고 있는 실정이다.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 교량 공사 현장에서 브라켓과 핸드레일의 설치 작업이 용이한 새로운 형태의 교량 안전점검 통로를 제공하는데 있다.

도 1은 종래 교량 안전점검 통로의 문제점을 설명하기 위한 도면;

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 교량 안전점검 통로의 분해사시도;

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 교량 안전점검 통로의 측면도;

도 4 는 교량 안전점검 통로가 교각에 설치된 상태를 보여주는 도면;

도 5a 및 도 5b는 도 4에 표시된 부분의 확대도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

110 : 메인 프레임

120 : 포스트

130 : 통로발판

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 의하면, 본 고안의 교량 안전점검 통로는 교각의 외측면에 매입된 앵커볼트에 의해 교각에 고정되는 고정대와, 발판을 지지하는 지지대로 구성되는 메인 프레임 및; 상기 메임 프레임의 단부에 고정 설치되는 그리고 양측에서 난간을 구성하는 파이프가 끼워져 고정되는 이음부들을 갖는 포스트를 포함할 수 있다.

본 고안의 실시예에 따르면, 상기 메인 프레임은 상기 포스트가 끼워지고, 볼트에 의해 고정되는 고정부를 갖는다. 그리고 상기 포스트의 이음부들은 십자형(╋)과 티형(┳)으로 이루어질 수 있다.

본 고안의 실시예에 따르면, 상기 포스트의 이음부에는 상기 파이프가 용접 또는 볼팅 또는 금속 접착재 중 어느 하나에 의해 고정될 수 있다. 그리고 상기 메인 프레임은 알루미늄으로 압출 성형하여 일체로 형성되고, 상기 포스트는 스테인레스로 이루어진다.

예컨대, 본 고안의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 고안의 범위가 아래에서 상술하는 실시예로 인해 한정되어 지는 것으로 해석되어져서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 고안을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어진 것이다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면 도 2 내지 도 5b를 참조하면서 보다 상세히 설명한다. 상기 도면들에 있어서 동일한 기능을 수행하는 구성요소에 대해서는 동일한 참조번호가 병기되어 있다.

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 교량 안전점검 통로의 분해사시도이다. 도 3은 본 고안의 실시예에 따른 교량 안전점검 통로의 측면도이다. 도 4 는 교량 안전점검 통로가 교각에 설치된 상태를 보여주는 도면이다. 도 5a 및 도 5b는 도 4에표시된 부분의 확대도이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 고안의 교량 안전점검 통로(100)는 교량의 교각 및 교좌를 점검하고 유지하기 위하여 교각의 둘레를 따라 설치되는 구조물로써, 그 구성을 살펴보면, 메인 프레임(110), 포스트 난간(120) 그리고 통로발판(130)으로 이루어진다.

상기 메인 프레임(110)는 L자 형상으로 고정대(112)와 지지대(114)를 갖는다. 상기 지지대(114)는 통로발판(130)이 놓여지는 상부 플랜지(114a)를 갖는다. 상기 고정대(112)는 상기 지지대(114)의 타단으로부터 일체로 수직 연장되어 형성된다. 이 고정대(112)는 교각(200)의 외측면에 매입된 앵커 볼트(210)에 의해 교각(200)의 측벽에 고정되는 부분으로, 외측 플랜지(112a)에는 앵커볼트(210)가 끼워지는 관통공(113)이 형성되어 있다.

한편, 상기 지지대(114)의 일단에는 상기 포스트(120)가 끼워져 볼트에 의해 고정되는 고정부(116)를 갖는다.

상기 포스트(120)는 상기 메인 프레임(110)의 고정대(112)와 대칭되는 위치에 설치되며, 상기 포스트(120)는 작업자의 추락을 방지하는 난간의 지지대 역할을 한다. 상기 포스트(120)는 그 길이 방향으로 파이프(150)가 이어지는 3개의 이음부(122)들을 갖는다. 상기 파이프(150)는 상기 포스트(120)의 이음부(122)들에 끼워짐으로써 난간을 형성한다.

여기서, 중요한 점은 상기 파이프(150)가 고정 설치되는 포스트(120)가 상기 메인 프레임(110)과 일체가 아니고 볼트에 의해 고정되는 착탈 가능한 구조적인 특징과, 난간을 이루는 파이프(150)들이 상기 포스트(120)에 설치된 이음부(122)들에 끼워져 조립된다는데 있다. 상기 포스트(120)의 이음부(122)는 도5a 및 도 5b에서 자세히 보여주는 바와 같이, 십자형(╋)과 티형(┳)으로 이루어질 수 있다.

이처럼, 본 고안은 난간 부분을 공장에서 미리 제작하는 것이 아니라, 시공하고자 하는 교각의 사이즈에 따라 시공 현장에서 그 상황에 맞게 파이프를 절단하여 포스트에 연결 시공한다는데 그 특징이 있다.

이와 같이 설치되는 본 고안은 교각의 형태에 다라 다양한 양태로 조립 설치할 수 있음은 물론이다.

한편, 도면중 미설명부호 (134)는 통로발판을을 양측에서 잡아주는 클립(152)을 나타낸다.

상기 교량 안전점검 통로의 시공 과정을 살펴보면, 우선 상기 메인 프레임(110)은 교각(200) 상단 둘레에 일정간격으로 삽입된 앵커볼트(210)에 상기 고정대(112)를 고정시킨다. 그리고, 상기 포스트(120)는 상기 메인 프레임(110)의 지지대(114)의 고정부(116)에 삽입한 후 볼트로 고정시킨다. 난간을 구성하는 파이프들은 상기 포스트(120)의 이음부(122)에 끼워 횡설한 후, 용접 또는 볼팅 또는 금속 접착재를 이용하여 고정시킨다. 여기서, 상기 파이프(150)는 인접한 포스트(120)간의 거리에 맞게 절단한 후 사용한다. 한편, 상기 지지대(114)에는 양측에 클립(134)이 끼워진 통로발판(130)이 놓여지며, 상기 클립(134)는 체결부재(볼트)에 의해 상기 지지대에 고정된다.

도 5에서 보여주는 바와 같이, 본 고안의 교량 안전점검 통로(100)는 시공하고자 하는 교각의 사이즈에 맞게 난간부분을 시공할 수 있다는데 있다. 그 뿐만 아니라, 파이프가 포스트들을 통해 연속적으로 연결됨으로써, 기존과 같이, 난간이 서로 개별적으로 떨어져 있는 것보다 안전성면에서 상당히 우수하며, 외관도 뛰어나다.

예컨대, 상기 메인 프레임은 알루미늄으로 압출 성형하여 일체로 형성한 것이고, 상기 포스트와 파이프는 스테인레스로 이루어지는 것이 바람직하다.

이와 같이 본 고안의 교량 안전점검 통로를 이용하면, 시공하고자 하는 교각의 사이즈에 용이하게 대응하여 시공할 수 있다. 그 뿐만 아니라, 난간을 이루는 파이프들이 포스트의 이음부를 통해 연속적으로 연결됨으로써, 하중 전달이 균일해져, 교량 안전점검 통로의 안전성이 향상되는 등의 효과가 있다.

이상에서, 본 고안에 따른 교축방향의 교량 점검대의 구성 및 작용을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만 이는 일 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능함은 물론이다.

상술한 구성 및 기능을 갖는 본 고안은 시공하고자 하는 교각의 사이즈에 맞게 그리고 교각에 설치되는 메인 프레임의 간격에 맞게 난간을 조립할 수 있어, 설치 작업이 용이하다.

Claims (5)

1. 교량의 이상 유무를 확인하여 유지 보수할 수 있도록 설치된 교량 안전점검 통로에서:

   교각의 외측면에 매입된 앵커볼트에 의해 교각에 고정되는 고정대와, 발판을 지지하는 지지대로 구성되는 메인 프레임 및;

   상기 메임 프레임의 단부에 고정 설치되는 그리고 양측에서 난간을 구성하는 파이프가 끼워져 고정되는 이음부들을 갖는 포스트를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량 안전점검 통로.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 메인 프레임은 상기 포스트가 끼워지고, 볼트에 의해 고정되는 고정부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교량 안전점검 통로.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 포스트의 이음부들은 십자형(╋)과 티형(┳)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량 안전점검 통로.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 포스트의 이음부에는 상기 파이프가 용접 또는 볼팅 또는 금속 접착재중 어느 하나에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 교량 안전점검 통로.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 메인 프레임은 알루미늄으로 압출 성형하여 일체로 형성되고, 상기 포스트는 스테인레스인 것을 특징으로 하는 교량 안전점검 통로.