KR20240002568A - 안전망이 구비된 승강로 자동차압급기댐퍼 매립틀 구조 및 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승강기가 이동하는 승강로에 설치되어 제연구역의 차압을 제어할 수 있도록 된 자동차압급기댐퍼가 설치되는 댐퍼매립틀에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차압급기댐퍼(10)가 내부에 설치될 수 있도록 몸체(21)가 소정의 폭을 갖는 상판(22), 하판(23), 좌우측판(25)(25')으로 이루어진 댐퍼매립틀(20)과; 상기 댐퍼매립틀(20) 전면과 후면 사각테두리에 거푸집(60)과 밀착 대응되도록 소정의 폭으로 형성된 절곡면프레임(27)과; 상기 댐퍼매립틀(20)의 몸체(21) 후면에 설치되어 자동차압급기댐퍼(10)가 승강로로 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 일체로 형성된 안전망(30)과; 상기 댐퍼매립틀(20) 상판(22) 일측에 전선케이블(52)이 연결될 수 있도록 형성된 전선케이블유니트(50):를 구성하여 댐퍼매립틀 내부에 자동차압급기댐퍼를 설치함으로 작업자의 안전성을 도모하고 승강로 내부로 자동차압급기댐퍼가 이탈되는 것을 방지하여 안전사고를 예방할 수 있도록 한 안전망이 구비된 승강로 자동차압급기댐퍼 매립틀 구조에 관한 것이다.

Description

안전망이 구비된 승강로 자동차압급기댐퍼 매립틀 구조 및 시공방법{Construction method and Automatic air supply damper embedded frame structure of hoistway equipped with safety net}

본 발명은 승강기가 이동하는 승강로에 설치되어 제연구역의 차압을 제어할 수 있도록 된 자동차압급기댐퍼가 설치되는 댐퍼매립틀에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승강기(엘리베이터)가 설치되는 일측 벽에 자동차압급기댐퍼를 설치함에 있어 건물신축시 또는 건물 리모델링시 승강로 일측 벽에 안전망을 갖는 댐퍼매립틀을 설치하고 이의 댐퍼매립틀 내부에 자동차압급기댐퍼를 설치함으로 승강기 안전기준을 충족함과 동시에 댐퍼 이탈시 발생될 수 있는 안전사고를 예방할 수 있도록 한 안전망이 구비된 승강로 자동차압급기댐퍼 매립틀 구조에 관한 것이다.

일반적으로 6층이상 건물에는 승강기가 설치되는 것이 일반적이고, 아파트의 경우 승강기가 설치된 건물은 대부분 10층 이상이며, 최근에는 30층 이상 고층건물이 신축되고 있는 실정이다.

이러한 고층건물은 엘리베이터 앞이나 피난 계단 앞의 전실 등은 제연구역으로 이루어지고 있으며, 상기 제연구역 또는 비상계단은 화재시 유해가스를 동반한 연기가 유입되지 못하도록 하는 제연장치를 갖추게 된다.

따라서 고층건물의 제연구역에 설치되는 제연장치의 대표적인 것은 수직풍도와 자동차압댐퍼로 이루어져 화재시 수직풍도 벽체에 설치된 자동차압급기댐퍼를 개방하여 외기를 제연구역으로 유입하게 된다. 즉, 고층건물의 각층 제연구역에 설치되는 자동차압급기댐퍼는 평소에는 닫혀있지만 화재발생시 화재신호에 의해 차압시는 40Pa∼60Pa 이내로 개방되어 제연구역의 차압을 화재발생지역 보다 높게하여연기유입을 차단하고 있다.

이와 같이 전실 즉 제연구역으로 유입되는 외기는 전실의 공기압을 높여 화재가 발생된 실내의 연기가 전실로 빠져나오지 못하게 함으로써 제연구역을 형성하게 된다.

따라서 화재 발생시 제연구역의 공기압을 높여줌으로 화재가 발생된 실내의 연기나 유독가스가 제연구역으로 유입되는 것을 차단하게 되며, 화재가 발생된 실내의 사람은 연기가 없는 제연구역을 거쳐 피난 계단 또는 엘리베이터로 대피하여, 귀중한 인명을 보호하게 되는 것이다.

이를 좀더 상세히 살펴보면, 제연구역의 공기압은 비제연구역(화재실)의 공기압보다 50Pa±20%(40~60Pa) 이내의 공기차압을 화재시 유지해야 한다고 소방법규에서 정하고 있다.

또한 제연구역으로 외기를 송풍하는 송풍장치는 건물의 지하나 건물의 옥상에 설치하는 송풍기와, 상기 송풍기에서 발생된 바람의 양을 제어하는 볼륨댐퍼와, 외기를 이송하는 수직풍도로 구성된다.

고층건물 각층의 제연구역과 수직풍도 사이에는 자동차압급기댐퍼를 설치하여 제연구역으로 외기를 유입하게 된다.

상기 자동차압급기댐퍼는 평상시에는 닫혀있으나, 화재시 화재신호에 의해 자동으로 개방되어 수직풍도를 통해 공급되는 외기를 제연구역으로 유입하게 된다.

상기 자동차압급기댐퍼의 개폐날개는 개폐각을 자동 조절하여 수직풍도로부터 유입되는 외기의 공기량을 조절하여 제연구역의 공기압을 비제연구역보다 높게 40~60Pa(50Pa±20%)를 유지하여 화재가 발생된 실내의 연기나 유독가스가 문틈을 타고 빠져나오는 것을 방지하게 된다.

또한 화재시 실내의 사람이 출입문을 열고 피난할 경우, 열린 출입문을 통해 화재가 발생된 실내의 연기가 제연구역으로 빠져나오는 것을 방지하게 되며, 제연구역의 공기차압이 40Pa 이하로 될 경우 출입문이 개방되어 제연구역의 공기가 실내로 유입됨으로 제연구역의 공기압이 낮아질 경우, 자동차압급기댐퍼는 100% 개방되어, 제연구역에서 개방된 출입문을 통해 실내로 유입되는 방연풍속은 0.7m/s 이상으로 공기속도를 유지하여 개방된 출입문으로 실내의 연기가 제연구역으로 빠져나오지 못하도록 자동차압급댐퍼는 개방되어 풍량작동을 수행하게 된다.

또한 화재가 발생된 실내로부터 제연구역으로 사람이 대피한 후 출입문이 닫혀질 경우, 개방된 자동차압급기댐퍼로부터 제연구역으로 유입되는 외기(0.7m/s 이상의 속도로 유입되던 외기)에 의해 제연구역의 공기차압이 60Pa 이상으로 작용할 경우, 자동차압급기댐퍼는 급기량을 조절하여 닫히기 시작하여, 제연구역의 공기차압을 40~60Pa(50Pa±20%) 이내로 자동 유지하는 작용을 하게 된다. 이때, 제연구역에 60Pa 이상의 과압이 발생하면 출입문을 열기 힘들게 되므로, 피난에 장애가 생기는 것을 방지하도록 적정량을 초과하는 공기는 조압배출댐퍼로 배출시켜 제연구역의 공기압을 적정 수준으로 유지할 필요가 있다.

또한 제연구역으로 피난한 사람이 피난 계단으로 통하는 피난문(방화문)을 열 경우, 제연구역의 공기가 열린 피난문(방화문)을 통해 빠져나감으로 제연구역의 공기압이 낮아질 경우, 재차 자동차압댐퍼는 개방되어 제연구역으로 공기를 유입시켜, 제연구역의 공기차압을 40~60Pa이내로 상승 조절하는 작용을 반복적으로 수행하게 된다.

이와 같이 제연구역의 차압을 조절하기 위해 설치되는 자동차압급기댐퍼는 외기(외부공기)를 유입시키기 위해 고층건물에 별도 형성된 수직풍도 일측에 각층 전실마다 설치된다.

그러나 최근에 신축하는 고층건물은 화재시 자동차압급기댐퍼에 송풍하는 별도의 수직풍도를 설치하지 않고 엘리베이터 승강기가 이동하는 승강로를 수직풍도(송풍덕트) 대용으로 사용할 수 있도록 설계되고 있다.

이와 같이 엘리베이터 승강기가 이동되는 승강로를 수직풍도로 사용할 경우 제연구역에 설치되는 자동차압급기댐퍼가 엘리베이터 승강기의 승강로와 연결되도록 승강로 벽체에 설치되며 자동차압급기댐퍼는 고층건물 각층 제연구역 마다 설치된다.

따라서 승강로에 연결되도록 승강로 벽체에 자동차압급기댐퍼를 설치하기 위해 승강로 벽체에 사각구멍을 형성하여 자동차압급기댐퍼를 설치하고 있으나, 자동차압급기댐퍼의 유지·보수를 위해 급기 댐퍼를 탈거하였을 경우에는 승강로가 그대로 외부로 노출되어 안전상 크게 취약해지는 문제점이 있다.

이에 따라 한국승강기안전공단의 승강기 검사 방법에서 메쉬 또는 막는 조직 등을 요구하며, 최근에는 승강로의 측벽 내측에 안전망을 고정설치하고 있다.

단, 사각구멍의 크기나 모양이 일정하지 않아 안전망생산성이 저하되면 설치작업이 번거로운 문제점이 있다.

즉, 승강로 벽체에 자동차압급기댐퍼를 설치하기 위해 기존 건물의 경우, 벽체에 설치 구멍을 형성하고 승강로 내측 벽체구멍에 안전망을 설치한 후 다시 제연구역 측에서 자동차압급기댐퍼를 설치해야 한다. 이때 안전망은 앙카 혹은 칼블럭으로 일일이 고정해야 되며 자동차압급기댐퍼는 기존의 간단한 삽입 설치방식(고정핀으로 고정) 대비하여 볼트를 일일이 체결하여 고정해야 함으로 작업성이 매우 저하되는 단점이 있다. 아울러 안전망이 제대로 고정되지 않을 경우 승강기 안전운행에 방해가 되는 문제점이 있으며, 신축건물의 경우 자동차압급기댐퍼가 설치되는 승강로 벽체를 형성하기 위한 거푸집설치시 별도의 공간부가 형성되도록 알폼틀 또는 별도의 박스형태의 거푸집을 조립하여 벽면거푸집 내에 설치한 후 콘크리트를 타설하여 양생한 다음 알폼틀 또는 박스형태의 거푸집을 제거한 후 승강로 측에서 안전망을 설치하고 제연구역에서 자동차압급기댐퍼를 설치하는 등의 번거로운 작업공정을 거처야 하는 문제점이 있다.

이 분야의 선행기술을 살펴 보면 등록특허공보 제10-2248807호(등록일자:2021. 04. 29.)의 안전망이 구비된 승강로방식의 제연 시스템(이하 "선행기술"이라 한다)은, 건물 외부의 공기를 승강로에 유입시키거나 상기 승강로 내 공기를 건물 외부로 배출시키기 위한 송풍기가 설치되고, 건물의 각 층마다 상기 승강로의 공기압을 조절하기 위한 자동차압급기댐퍼가 설치되어, 건물의 승강로를 제연 덕트로 활용할 수 있도록 한 승강로 방식의 제연 시스템에 있어서,

상기 승강로의 측벽 내측에 고정 설치되어 상기 승강로의 측벽에 탈거 가능하게 설치된 자동차압급기댐퍼와 상기 승강로 내부 사이에 위치하는 금속 프레임; 및 상기 프레임과 일체 형성되어 다수 개의 구멍을 갖는 안전망을 포함하고, 상기 프레임 및 안전망은 상기 자동차압급기댐퍼가 상기 승강로 내부로 이탈되는 것을 방지하는 구성으로 이루어진 승강로 방식의 제연 시스템이 개시되었다.

상기 선행기술은 상기 구성에서 알 수 있는 바와 같이 안전망(100)과 자동차압급기댐퍼(20)가 별도 설치되도록 한 구성으로서 설치작업에 많은 불편한 점이 있다.

즉 선행기술의 안전망은 테두리부분이 금속으로 된 프레임으로 형성되고 내부에 망이 형성된 구성으로서 승강로 측벽에 형성된 자동차압급기댐퍼 설치부 내측에 안전망을 고정하고 제연구역 측에서 안전망 전면에 자동차압급기댐퍼를 설치하는 구조로서 자동차압급기댐퍼가 설치되고 그 후면에 안전망이 설치되는 구조이나, 이와 같은 선행기술은 상기에서 설명한 바와 같이 승강로 벽체에 자동차압급기댐퍼를 설치하기 위해 기존의 건물의 경우, 벽체에 설치 구멍을 형성하고 승강로 내측 벽체 구멍(설치부)에 안전망의 금속프레임을 이용하여 콘크리트 벽체에 설치한 후 다시 안전망 전면의 제연구역 측에서 자동차압급기댐퍼를 설치해야 하는데 이때 자동차압급기댐퍼는 콘크리트에 고정해야 하는 관계로 댐퍼 내 일측 양측판에서 고정구의 볼트 체결을 이용해야 하고 이는 설치작업이 번거로울 뿐만 아니라 승강로 내측에서 안전망을 설치하기 위한 작업이 매우 불편한 문제점이 있으며, 신축건물의 경우 자동차압급기댐퍼가 설치되는 승강로 벽체를 형성하기 위한 거푸집설치시 별도의 공간부가 형성되도록 알폼틀을 설치한 후 콘크리트를 타설하여 양생한 다음 알폼틀을 제거한 후 안전망을 설치하고 자동차압급기댐퍼를 설치하는 등의 번거로운 작업공정을 거처야 하는 문제점이 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-2248807호

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 내부에 자동차압급기댐퍼가 설치될 수 있도록 상하좌우에 소정의 폭을 구비하고 후면에 안전망이 일체로 설치된 댐퍼매립틀을 제공하여, 승강기(엘리베이터)가 설치되는 승강로 일측 벽체에 자동차압급기댐퍼를 설치함에 있어 건물신축시 또는 건물 리모델링시 승강로 일측 벽체에 댐퍼매립틀을 설치하고 이의 내부에 자동차압급기댐퍼를 간단 용이하게 설치할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

또한 본 발명은 댐퍼매립틀을 구성하는 상판, 하판, 좌우측판에 소정의 폭을 갖는 절곡면프레임을 형성하고 사변에 수용홈을 형성하여 콘크리트가 타설되도록 함으로 댐퍼매립틀이 견고하게 설치됨과 동시에 댐퍼매립틀 내부에 자동차압급기댐퍼를 설치시 작업자의 안전사고를 예방하고, 자동차압급기댐퍼가 승강로 내부로 자이탈되는 것을 방지하여 승강로의 승강기가 안전하게 이동될 수 있도록 함을 목적으로 한 안전망이 구비된 승강로 자동차압급기댐퍼 매립틀 구조에 관한 것이다.

본 발명은 상기 목적을 해결하기 위한 수단으로서, 자동차압급기댐퍼가 내부에 설치될 수 있도록 몸체가 소정의 폭을 갖는 상판, 하판, 좌우측판으로 이루어진 댐퍼매립틀과;

상기 댐퍼매립틀 전면과 후면 사각테두리에 거푸집과 밀착대응되도록 소정의 폭으로 형성된 절곡면프레임과;

상기 댐퍼매립틀의 몸체 후면에 설치되어 자동차압급기댐퍼가 승강로로 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 일체로 형성된 안전망과;

상기 댐퍼매립틀 상판일측에 전선케이블이 연결될 수 있도록 형성된 전선케이블유니트:를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 댐퍼매립틀이 승강로 벽체 콘크리트에 매립 고정되도록 상판, 하판, 좌우측판으로 이루어진 몸체 4변에 수용홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 댐퍼매립틀의 몸체를 형성하는 좌우측판의 길이 방향 양측에 보강리브가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 댐퍼매립틀 내부에 소정의 간격으로 설치되며 콘크리트 타설시 몸체가 변형되는 것을 방지하도록 복수의 지지패널이 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 댐퍼매립틀의 몸체를 형성하는 상판과 하판 전 후면에 철근지지부가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 내부에 자동차압급기댐퍼가 설치될 수 있도록 상하좌우 폭을 구비하고 후면에 안전망이 일체로 설치된 댐퍼매립틀을 승강기(엘리베이터)가 설치되는 승강로 벽체에 설치한 후 자동차압급기댐퍼를 댐퍼매림틀 내부에 설치함으로 자동차압급기댐퍼의 설치시 작업자의 안전성 확보와 차후 관리가 용이하도록 하는 효과를 갖는다.

또한 본 발명은 건물신축시 또는 건물 리모델링시 승강로 벽체를 형성하기 위해 설치되는 거푸집 내부에 설치한 후 콘크리트를 타설하고 양생시킨 다음 거푸집을 제거하면 댐퍼매립틀이 노출되어 별도의 작업공정 없이 자동차압급기댐퍼를 설치할 수 있는 공간을 자연스럽게 확보할 수 있도록 한 효과를 갖는다.

또한 본 발명은 댐퍼매립틀을 구성하는 상판, 하판, 좌우측판에 소정의 폭을 갖는 절곡면프레임을 형성하고 4변 외면에 수용홈을 형성하여 콘크리트가 수용홈에 타설되도록 함으로 거푸집 내에 설치시 댐퍼매립틀 테두리 전후부 절곡면프레임에 의해 전후면 거푸집 내면과 밀착되어 콘크리트의 유입을 방지하고, 또한 콘크리트 타설시 수용홈에 콘크리트가 유입되어 양생 됨으로 별도의 고정장치 없이 댐퍼매립틀을 견고하게 설치하여 자동차압급기댐퍼를 설치시 작업자의 안전사고를 예방하고, 승강로의 승강기가 안전하게 이동될 수 있도록 하는 효과를 갖는다.

도1은 종래의 승강로 벽체에 설치되는 자동차압급기댐퍼의 분리사시도.
도2는 본 발명의 댐퍼매립틀을 나타낸 사시도.
도3은 본 발명의 댐퍼매립틀을 나타낸 저면 사시도.
도4는 본 발명에 따른 실시 예로서 댐퍼매립틀 내의 지지패널을 제거한 상태를 나타낸 사시도.
도5는 본 발명에 따른 실시예로서 댐퍼매립틀이 거푸집 내에 설치되어 콘크리트를 타설한 상태를 나태낸 측단면도.
도6은 본 발명에 따른 실시예로서 댐퍼매립틀이 승강로 벽체에 설치된 상태를 나타낸 내부단면도.
도7은 본 발명에 따른 실시예로서 댐퍼매립틀을 승강로 일측 벽체에 설치된 상태를 나타낸 정면 예시도.
도8은 본 발명에 따른 실시예로서 댐퍼매립틀에 자동차압급기댐퍼를 설치한 상태를 나타낸 예시도.

이하 첨부도면에 의거하여 본 발명의 실시 예를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명의 댐퍼매립틀을 나타낸 사시도이고, 도3은 본 발명의 댐퍼매립틀을 나타낸 저면 사시도로서, 본 발명의 댐퍼매립틀(20)은 자동차압급기댐퍼(10)가 내부에 설치될 수 있도록 몸체(21)가 소정의 폭을 갖는 상판(22), 하판(23), 좌우측판(25)(25')으로 형성된다.

상기 댐퍼매립틀(20)은 전면과 후면의 사각테두리에 거푸집(60) 내면과 밀착대응되도록 소정의 폭으로 형성된 절곡면프레임(27)이 형성된다.

상기 절곡면프레임(27)은 상판(22), 하판(23), 좌우측판(25)(25')의 길이방향 단부에 단면이 "ㄷ"형으로 절곡되어 댐퍼매립틀(20)의 직사각형 몸체(21)를 형성한다.

상기 몸체(21)를 구성하는 상판(22), 하판(23), 좌우측판(25)(25')의 연결부는 용접 또는 리벳팅으로 결합될 수 있다.

상기 댐퍼매립틀(20)의 몸체(21)는 후면에 안전망(30)이 용착되어 자동차압급기댐퍼(10)가 승강로로 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 형성된다.

상기 댐퍼매립틀(20)은 상판(22) 일측에 전선케이블(52)이 연결될 수 있도록 형성된 전선케이블유니트(50)가 형성된다.

상기 전선케이블유니트(50)는 다수의 전선케이블(52) 인입공(51)을 형성하되 상기 인입공(51)은 절단선만 형성하여 필요시 공구로 타격하여 천공시킬 수 있도록 한다.

본 발명에서 전선케이블유니트(50)는 댐퍼매립틀(20)의 상판(22)에 용착시켜 설치한 것이나 이는 승강로 벽체(40)에 설치시 전선케이블(52)이 배선된 방향과 대응되면의 몸체(21) 측면 중 어느 일측면에 설치될 수 있다.

또한 상기 댐퍼매립틀(20)이 승강로 벽체(40)의 콘크리트(61)에 매립 고정되도록 상판(22), 하판(23), 좌우측판(25)(25')으로 이루어진 몸체 4변에 절곡면프레임(27)에 의해 수용홈(28)이 형성되어 콘크리트(61)가 유입되록 하여 양생 후에는 댐퍼매립틀(20)이 견고하게 고정되도록 한 것이다.

즉 본 발명의 댐퍼매립틀(20)은 몸체(21)의 4변에 수용홈(28)이 형성됨으로 거푸집(60) 내에 설치한 후 콘크리트(61)를 타설하면 콘크리트(61)가 수용홈(28)에 유입된 상태에서 양생됨으로 차후 거푸집(60)을 철거하더라도 승강로 벽체(40)에 견고하게 고정된 상태를 유지함으로 시간이 경과하도라도 댐퍼매립틀(20)이 흔들리거나 이탈되지 않으므로 자동차압급기댐퍼(10)를 설치할 수 있는 안전한 공간을 확보할 수 있게 된다.

상기 댐퍼매립틀(20)의 몸체(21)를 형성하는 좌우측판(25)(25')의 길이 방향 양측에 보강리브(26)가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 댐퍼매립틀(20)의 몸체(21)를 형성하는 좌우측판(25)(25') 양측에 보강리브(26)를 형성함으로서 좌우측판(25)(25')의 내구성을 갖도록 함으로 좌우측판(25)(25')의 강도를 향상시켜 콘크리트(61)를 거푸집(60)에 타설시 내측으로 휨이 발생하는 것을 방지하도록 하였다.

또한 본 발명은 상기 댐퍼매립틀(20) 내부에 상하 소정의 간격으로 지지패널(29)을 설치하여 콘크리트(61) 타설시 몸체(21) 좌우측판(25)(25')이 내측으로 휨이 발생하여 변형되는 것을 방지하도록 한다.

즉 상기 댐퍼매립틀(20)의 몸체(21)를 구성하는 좌우측판(25)(25')은 내측에 지지패널(29)이 설치되고 좌우측판(25)(25') 길이 방향으로 복수의 보강리브(26)를 형성함으로 거푸집(60) 내에 콘크리트(61)를 타설시 콘크리트의 압력에 의해 좌우측판(25)(25')이 몸체(21) 내측으로 밀려 휨이 발생하는 것을 방지토록 하였다.

상기 지지패널(29)은 승강로 벽체(40)를 형성하기 위해 타설된 콘크리트(61)가 완전히 양생된 후에는 분리시켜 제거하여 자동차압급기댐퍼(10)가 설치될 수 있도록 한다.

또한 상기 댐퍼매립틀(20)의 몸체(21)를 형성하는 상판(22)과 하판(23)의 길이 방향 전 후면에는 단면상 절곡된 "ㄷ"형의 홈으로 이루어진 철근지지부(24)를 형성하여 댐퍼매립틀(20)을 거푸집(60)에 설치시 승강로 벽체(40) 내에 배근되는 철근이 상판(22)과 하판(23)의 철근지지부(24)에 끼워져 설치되도록 한 것이다.

즉 건물신축시 승강로 벽체(40)를 형성하기 위해 거푸집(60) 내에 철근이 배근되며 댐퍼매립틀(20)은 거푸집(60) 내에 설치시 상단부와 하단부에 형성된 철근지지부(24)에 가로로 배근된 철근이 끼워져 설치되도록 함으로써 댐퍼매립틀(20)의 설치가 용이하도록 한 것이다.

도4는 본 발명에 따른 실시 예로서 댐퍼매립틀 내의 지지패널을 제거한 상태를 나타낸 사시도로서, 본 발명의 댐퍼매립틀(20)을 승강로 벽체(40)를 형성하는 거푸집(60) 내에 설치한 후 콘크리트(61)를 타설하여 양생한 다음 자동차압급기댐퍼(10)를 설치하기 위해 지지패널(29)은 제거한다.

상기 지지패널(29)은 몸체(21) 내에 설치시 분리가 용이하도록 죄우패널(25)(25') 내측에서 볼트로 결합하거나 또는 간격을 띄워 용접한다.

상기 지지패널(29)을 몸체(21) 내에서 분리시에는 볼트로 결합한 경우에는 볼트를 해체하여 분리시키고, 용접을 한 경우에는 망치로 타격하여 분리할 수 있도록 한다.

도5는 본 발명에 따른 실시예로서 댐퍼매립틀이 거푸집 내에 설치되어 콘크리트를 타설한 상태를 나태낸 측단면도이고, 도6은 본 발명에 따른 실시예로서 댐퍼매립틀이 설치된 상태의 승강로 벽체(40) 내부단면도를 나타낸 것이다.

상기 도5는 댐퍼매립틀(20)이 거푸집(60) 내에 설치되어 콘크리트(61)가 타설된 상태로서 댐퍼매립틀(20) 상판(22)에 용착설치된 전선케이블유니트(50) 인입공(51)에 전선케이블(52)이 끼워진 상태에서 콘크리트(61)가 타설됨으로 전선케이블(52)은 승강로 벽체(40)에 매립된 상태가 된다.

본 발명에서 전선케이블(52) 설치 및 전선 설치는 통상적으로 건축시공시 배선하는 방법과 동일한 방법으로 진행된다.

또한 도6은 댐퍼매립틀(20)이 승강로 벽체(40)에 설치된 상태의 단면도로서 댐퍼매립틀(20) 몸체(21) 후면에 안전망(30)이 용착되고 내부에 설치된 지지패널(29)는 분리 제거된 상태를 보여준다.

상기 안전망(30)은 댐퍼매립틀(20)의 몸체(21) 후면에 용착된 상태에서 승강로 벽체(40)에 댐퍼매립틀(20)을 설치하는 동시에 승강로 벽체(40)에 설치 됨으로 작업자가 별도로 안전망(30)을 설치하기 위해 승강로 측에서 작업할 필요가 없게 됨으로 안전사고를 사전에 예방하는 효과를 갖는다.

특히 본 발명은 승강로 벽체(40) 형성시 댐퍼매립틀(20)을 거푸집(60) 내에 설치하는 작업공정에서 설치됨으로 차후 거푸집(60)을 해체하면 댐퍼매립틀(20) 전면이 노출되고 차후 작업자는 제연구역측에서 안전하게 자동차압급기댐퍼(10)를 댐퍼매립틀(20) 내에 설치하게 됨으로 작업이 편리한 효과가 있다.

또한 본 발명은 댐퍼매립틀(20)을 기존의 건축물 승강로 벽체(40)에 설치 할 경우에는 승강로 벽체(40)에 설치공간부를 확보한 후 제연구역 측에서 댐퍼매립틀(20)을 설치한 후 좌우측판(25)(25')과 벽체 사이에 콘크리트(61)를 충입시켜 설치하거나 또는 댐퍼매립틀(20) 상판(22)과 하판(23)에 형성된 철근지지부((24)에 철근을 끼운 후 승강로 벽체(40)에 천공한 설치공간부에 철근을 고정시킨 후 좌우측판과 벽체 사이에 콘크리트 또는 몰타르를 충입시켜 양생하면 간단 용이하게 댐퍼매립틀(20)을 기존의 건축물 승강로 벽체(40)에 설치할 수 있게된다.

도7은 본 발명에 따른 실시예로서 댐퍼매립틀이 승강기의 승강로 벽체 일측에 설치된 상태를 나타낸 정면 예시도이고, 도8은 본 발명에 따른 실시예로서 댐퍼매립틀에 자동차압급기댐퍼를 설치한 상태를 나타낸 예시도이다.

본 발명은 댐퍼매립틀(20)을 승강로 벽체(40)에 설치한 후 거푸집(60)을 철거하면 승강로 벽체(40)에 댐퍼매립틀(20)이 매립된 상태에서 전면 공간부가 구비되고 후면에는 안전망(30)이 설치된 상태이므로 작업자는 제연구역 측에서 안전하게 자동차압급기댐퍼(10)를 설치할 수 있게 된다.

따라서 자동차압급기댐퍼(10)의 설치시 작업자의 안전성 확보와 차후 관리가 용이하도록 하는 효과를 갖는다.

이상과 같이 이루어지는 안전망이 구비된 승강로 자동차압급기댐퍼 매립틀 구조를 이용한 시공방법을 설명하면 아래와 같다.

제1공정: 댐퍼매립틀를 말들기 위한 재단 단계

본 공정에서는 먼저 댐퍼매립틀(20)을 형성하기 위해 몸체(21)가 소정의 폭을 갖는 댐퍼매립틀(20) 규격에 대응되도록 상판(22), 하판(23), 좌우측판(25)(25')을 재단한다.

상기 재단된 상판(22), 하판(23), 좌우측판(25)(25')은 차후 조립된 댐퍼매립틀(20)의 내구성을 갖도록 보강리브(26)를 형성한다.

상기 보강되브(26)는 필요에 따라서 형성할 수 있으며, 재단된 상판(22), 하판(23), 좌우측판(25)(25')의 패널 양측을 롤러로 가압하여 형성한다.

상기 보강리브(26)는 제작되는 댐퍼매립틀(20)의 크기에 따라서 선택적으로 형성할 수 있다.

제2공정: 재단된 상판, 하판, 좌우측판 전후면을 절곡하는 단계

상기 재단된 상판(22), 하판(23), 좌우측판(25)(25') 전면과 후면에 거푸집(60)과 밀착 대응되도록 소정의 폭으로 형성된 절곡면프레임(27)을 각각 형성한다.

본 발명의 댐퍼매립틀(20)은 승강로 벽체(40)에 매립되도록 설치되는 것으로 전면테두리와 후면 안전망(30)이 승강로벽체(40) 전면과 후면에 일치되도록 설치됨으로 거푸집(60) 내면폭과 동일하게 됨으로 댐퍼매립틀(20) 테두리 전후면에 설치된 절곡프레임(27)과 거푸집(60) 내면이 밀착되도록 한다.

또한 댐퍼매립틀(20) 전후면 테두리에 절곡프레임(27)을 형성함으로서 내구성을 갖게 됨으로 콘크리트 타설시 변형등을 방지하게 된다.

제3공정: 재단된 상판, 하판, 좌우측판 댐퍼매립틀을 형성하는 단계;

상기 재단된 상판(22), 하판(23), 좌우측판(25)(25')을 댐퍼매립틀(20) 형상으로 조립용착한다.

이때 조립되는 상판(22), 하판(23), 좌우측판(25)(25')의 모서리부는 반드시 용착하는 것은 아니고 리벳팅 또는 피스 등으로 조립될 수 있다.

상기 조립되는 댐퍼매립틀(20)은 자동차압급기댐퍼(10)가 내부에 설치될 수 있는 크기로 조립된다.

제4공정: 댐퍼매립틀에 안전망과 지지패널을 설치하는 단계

상기와 같이 상판(22), 하판(23), 좌우측판(25)(25')을 이용하여 조립된 댐퍼매립틀(20) 후면전체가 막아지도록 안전망(30)을 설치한다.

상기 후면에 설치되는 안전망(30)은 댐퍼매립틀(20) 몸체(21) 후면 테두리에 용착하는 것이 바람직하다.

상기 댐퍼매립틀(20) 몸체(21) 후면 테두리에 안전망(30)을 설치한 후에는 몸체 내측에 지지패널(29)를 소정의 간격으로 설치하여 콘크리트 타설시 밀려 휨이 발생되는 것을 방지 토록한다.

상기 몸체 내에 설치되는 지지패널(29)은 차후 콘크리트가 양생되고 거푸집을 탈거한 후에는 제거한다.

상기 댐퍼매립틀(20)의 몸체(21) 내에 임시로 설치되는 지지패널(29)은 필요에 따라서 선택적으로 설치되는 것으로 반드시 설치하는 것은 아니고 거푸집 내에 설치한 후 콘크리트 타설시 휨이 발생될 경우에 한해서 설치하게 된다.

제5공정: 전선케이블유니트를 설치하는 단계

본 공정에서 실시하는 전선케이블유니트(50)는 벽체내에 설치된 전선케이블 및 통신케이블을 댐퍼매립틀(20) 내로 유입시켜 차후 설치된는 자동차압급기댐퍼(10)와 연결하여 전기 및 전자적인 작동이 이루어지도록 한 것이다.

또한 상기 전선케이블유니트(50)는 본 공정에서 실시하지 않고 상기에서 실시되는 제1공정 내지 제3공 중 어느한 공정에서 실시될 수 있다.

이와 같이 설치되는 전선케이블유니트는 몸체 상부의 상판(22) 일측에 전선케이블 및 통신선이 유입될 수 있도록 설치된다.

제6공정: 조립된 댐퍼매립틀을 승강로 벽체의 거푸집 내에 설치하는 단계

상기 댐퍼매립틀(20)을 건축물의 승강로벽체(40)를 형성하기 위한 거푸집(60) 내부 일측에 콘크리트(61)가 유입되지 않도록 설치한다.

상기 댐퍼매립틀(20)의 전면과 후면 테두리에 절곡면프레임(27)이 형성되어거푸집(60) 내에 설치시 거푸집(60) 내면과 밀착되도록 하여 타설되는 콘크리트가 댐퍼매립틀(20) 내부로 유입되는 것을 방지하게 된다.

제7공정: 댐퍼매립틀 내부에 자동차압급기댐퍼를 설치하는 단계

상기 댐퍼매립틀(20)이 설치된 거푸집(60) 내에 콘크리트(60)를 타설하여 양생한 후 댐퍼매립틀(20) 전면이 노출되도록 거푸집(60)을 탈거한다.

상기 승강로 벽체(40)에 매립설치된 댐퍼매립틀(20) 내부의 지지패널(29)을 제거한다. 이때 지지패널(29)을 설치하지 않은 경우에는 제거공정 없이 다음 작업을 한다.

상기 지지패널이 제거된 댐퍼매립틀(20) 내부에 자동차압급기댐퍼(10)를 설치하는 공정으로 본원 발명의 댐퍼매립틀(20) 내에 자동차압급기댐퍼(10)를 안전하게 설치할 수 있게 된다.

이와 같이 된 본 발명은 승강기(엘리베이터)가 설치되는 일측 벽에 자동차압급기댐퍼를 설치함에 있어 건물신축시 또는 건물 리모델링시 승강로 일측 벽에 안전망을 갖는 댐퍼매립틀을 설치하고 이의 댐퍼매립틀 내부에 자동차압급기댐퍼를 설치 함으로 승강로 내부로 자동차압급기댐퍼가 이탈되는 것을 방지하고 승강로의 위험 지역에서 안전망을 설치시 발생되는 안전사고를 예방할 수 있도록 한 것이다.

또한 본 발명은 자동차압급기댐퍼를 제연구역에 설치하기 위해 승강로 벽체(40)에 댐퍼매립틀(20)를 설치하는 것에 한정하는 것은 아니며 기존의 수직풍도에 설치된 자동차압급기댐퍼(10)를 교체시 상기 설명한 바와 같이 댐퍼매립틀(20)을 설치한 후 그 내부에 자동차압급기댐퍼(10)를 설치하는 방법으로 작업을 실시하면 작업자가 편리하게 작업을 진행할 수 있는 동시에 안전망(30)을 별도 설치할 필요가 없으므로 안전망 설치시 발생되는 안전사고를 사전에 차단하는 효과가 있다.

이상과 같은 본 발명은 바람직한 실시 예의 도면을 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서 본 발명은 그 권리요지로 청구된 특허청구범위의 사상 및 범위 내에서 다양한 변경 및 수정이 가능하고, 단순 설계변경은 본 발명의 권리범위에 귀속됨이 당연할 것이다.

10:자동차급기댐퍼 20:댐퍼매립틀
21:몸체 22:상판
23:하팜 24:철근지지부
25,25':좌우측판 26:보강리브
27:절곡면프레임 28:수용홈
29:지지패널 30:안전망
40:승강로 벽체 50:전선케이블유니트
51:인입공 60:거푸집
61:콘크리트 70:승강기

Claims (6)

1. 자동차압급기댐퍼(10)가 내부에 설치될 수 있도록 몸체(21)가 소정의 폭을 갖는 상판(22), 하판(23), 좌우측판(25)(25')으로 이루어진 댐퍼매립틀(20)과;
   상기 댐퍼매립틀(20) 전면과 후면 사각테두리에 거푸집(60)과 밀착 대응되도록 소정의 폭으로 형성된 절곡면프레임(27)과;
   상기 댐퍼매립틀(20)의 몸체(21) 후면에 설치되어 자동차압급기댐퍼(10)가 승강로로 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 일체로 형성된 안전망(30)과;
   상기 댐퍼매립틀(20) 상판(22) 일측에 전선케이블(52)이 연결될 수 있도록 형성된 전선케이블유니트(50):를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전망이 구비된 승강로 자동차압급기댐퍼 매립틀 구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 댐퍼매립틀(20)이 승강로 벽체(40)의 콘크리트(61)에 매립 고정되도록 상판(22), 하판(23), 좌우측판(25)(25')으로 이루어진 몸체(21) 4변에 수용홈(28)이 형성된 것을 특징으로 하는 안전망이 구비된 승강로 자동차압급기댐퍼 매립틀 구조.
3. 제1항에 있어서,
   상기 댐퍼매립틀(20)의 몸체(21)를 형성하는 좌우측판(25)(25')의 길이 방향 양측에 보강리브(26)가 형성된 것을 특징으로 하는 안전망이 구비된 승강로 자동차압급기댐퍼 매립틀 구조.
4. 제1항에 있어서,
   상기 댐퍼매립틀(20) 내부에 소정의 간격으로 설치되며 콘크리트(61) 타설시 몸체(21)가 변형되는 것을 방지하도록 복수의 지지패널(29)이 설치된 것을 특징으로 하는 안전망이 구비된 승강로 자동차압급기댐퍼 매립틀 구조.
5. 제1항에 있어서,
   상기 댐퍼매립틀(20)의 몸체(21)를 형성하는 상판(22)과 하판(23) 전 후면에 철근지지부(24)가 형성되어 철근을 끼울 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 안전망이 구비된 승강로 자동차압급기댐퍼 매립틀 구조.
6. 자동차압급기댐퍼(10)가 내부에 설치될 수 있도록 몸체(21)가 소정의 폭을 갖는 댐퍼매립틀 규격에 대응되도록 상판(22), 하판(23), 좌우측판(25)(25')을 재단하는 단계;
   상기 재단된 상판(22), 하판(23), 좌우측판(25)(25') 전면과 후면에 거푸집(60)과 밀착 대응되도록 소정의 폭으로 형성된 절곡면프레임(27)을 각각 형성하는 단계;
   상기 재단된 상판(22), 하판(23), 좌우측판(25)(25')을 조립용착하여 자동차압급기댐퍼(10)가 내부에 설치될 수 있도록 댐퍼매립틀(20)을 형성하는 단계;
   상기 댐퍼매립틀(20) 후면 전체가 막아지도록 안전망(30)을 설치하는 단계;
   상기 안전망(30)이 설치된 댐퍼매립틀(20) 상부 상판 일측에 전선케이블 및 통신선이 유입될 수 있도록 전선케이블유니트를 설치하는 단계;
   상기 댐퍼매립틀(20) 몸체 내부에 콘크리트 타설시 몸체에 휨이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 다수의 지지패널(29)을 설치하는 단계;
   상기 댐퍼매립틀(20)을 건축물의 승강로벽체(40)를 형성하기 위한 거푸집(60) 내부 일측에 콘크리트(61)가 유입되지 않도록 밀착 설치하는 단계;
   상기 댐퍼매립틀(20)이 설치된 거푸집(60) 내에 콘크리트(60)를 타설하여 양생한 후 댐퍼매립틀(20) 전면이 노출되도록 거푸집(60)을 탈거하는 단계;
   상기 승강로 벽체(40)에 매립설치된 댐퍼매립틀(20) 내부의 지지패널(29)을 제거하는 단계;
   상기 지지패널이 제거된 댐퍼매립틀(20) 내부에 자동차압급기댐퍼(10)를 설치하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 안전망이 구비된 승강로 자동차압급기댐퍼 매립틀 시공방법.

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