KR20230164874A - 어시스트 핸들 어셈블리 - Google Patents

Abstract

조립성이 향상되어 공정 비용이 절감된 어시스트 핸들 어셈블리를 제공한다.
실시예에 따른 어시스트 핸들 어셈블리는, 지지돌기가 구비되는 받침판과 지지돌기의 양측에 위치하되, 받침판에 구비되는 제1 클립수용공간을 포함하는 제1 브라켓; 절곡판과 절곡판의 양단에서 서로 마주보며 연장되는 클립다리를 포함하고, 지지돌기의 상방에서 클립다리가 제1 클립수용공간에 결합되는 클립; 제2 클립수용공간이 구비되는 베이스와 베이스의 일측에 결합되는 어시스트핸들을 포함하고, 제1 브라켓의 하방에서 제2 클립수용공간의 상부가 클립다리에 결합되는 제2 브라켓; 및 뚜껑판과 뚜껑판의 일측면에서 서로 마주보며 구비되는 핀다리를 포함하고, 제2 브라켓의 하방에서 핀다리가 제2 클립수용공간의 하부에 결합되는 캡;을 포함한다.

Description

어시스트 핸들 어셈블리{ASSIST HANDLE ASSEMBLY}

본 개시(The Disclosure)는 어시스트 핸들 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 어시스트 핸들은 탈것의 내장재 중 하나인 헤드라이닝에 적어도 하나 이상이 구비되며, 탑승자가 중심을 잡기 위해 사용되는 보조 손잡이를 말한다.

한국 등록특허 제10-1449344호에는 자동차용 어시스트 핸들이 개시되어 있다.

하지만, 전술한 어시스트 핸들은 부품의 수가 많아 생산 단가가 높으며, 조립하는 데에 시간이 많이 소요된다는 문제점이 있다.

KR 10-1449344 B1 (2014.10.01. 등록)

본 개시가 해결하고자 하는 과제는, 조립성이 향상되어 공정 비용이 절감된 어시스트 핸들 어셈블리를 제공하는 것이다.

실시예에 따른 어시스트 핸들 어셈블리는, 지지돌기가 구비되는 받침판과 지지돌기의 양측에 위치하되, 받침판에 구비되는 제1 클립수용공간을 포함하는 제1 브라켓; 절곡판과 절곡판의 양단에서 서로 마주보며 연장되는 클립다리를 포함하고, 지지돌기의 상방에서 클립다리가 제1 클립수용공간에 결합되는 클립; 제2 클립수용공간이 구비되는 베이스와 베이스의 일측에 결합되는 어시스트핸들을 포함하고, 제1 브라켓의 하방에서 제2 클립수용공간의 상부가 클립다리에 결합되는 제2 브라켓; 및 뚜껑판과 뚜껑판의 일측면에서 서로 마주보며 구비되는 핀다리를 포함하고, 제2 브라켓의 하방에서 핀다리가 제2 클립수용공간의 하부에 결합되는 캡;을 포함한다.

또한, 실시예에 따른 어시스트 핸들 어셈블리의 제1 클립수용공간은, 슬릿 형상이되, 내측에 제1 걸림턱이 형성되고, 클립다리는, 내측에 제1 걸림턱에 고정되는 제1 걸림홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 실시예에 따른 어시스트 핸들 어셈블리의 제2 클립수용공간은, 베이스의 상면과 하면을 관통하여 구비되되, 내측에 제1 방향으로 서로 마주보는 제2 걸림턱이 형성되고, 클립다리의 내측에는, 제1 걸림홈의 하방에 위치하며, 제2 걸림턱에 고정되는 제2 걸림홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 실시예에 따른 어시스트 핸들 어셈블리의 제2 클립수용공간은, 내측에 제1 방향과 직교하는 제2 방향으로 서로 마주보는 제3 걸림턱이 형성되고, 핀다리는, 제3 걸림턱에 고정되는 제3 걸림홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 실시예에 따른 어시스트 핸들 어셈블리의 캡은, 핀다리 사이에 위치하되, 뚜껑판에 구비되는 가압돌기를 더 포함하고, 가압돌기는, 제3 걸림턱에 제3 걸림홈이 고정되면, 클립다리를 외측으로 가압하는 것을 특징으로 한다.

실시예에 따른 어시스트 핸들 어셈블리는 한 방향으로 조립되고 별도의 볼팅 작업이 필요하지 않아 실시예에 따른 어시스트 핸들 어셈블리를 차량에 도입하면, 조립성이 뛰어나 조립시간이 단축된다.

또한, 실시예에 따른 어시스트 핸들 어셈블리는 필요한 부품의 수가 적어 생산 단가가 낮다. 이에 따라, 실시예에 따른 어시스트 핸들 어셈블리는 조립 공정이 간소화되고 공정 비용이 감소된다.

또한, 실시예에 따른 어시스트 핸들 어셈블리는 클립이 제2 브라켓에 결합될 때, 제3 걸림턱과 핀다리에 의해 이중으로 고정되므로 고정력이 우수하다.

도 1은 실시예에 따른 어시스트 핸들 어셈블리의 사시도이다.
도 2는 실시예에 따른 어시스트 핸들 어셈블리의 분해도이다.
도 3은 실시예에 따른 어시스트 핸들 어셈블리의 결합 방법의 일부를 보인 도면이다.
도 4는 도 1을 A-A' 선을 따라 절단한 단면도이다.
도 5는 도 1을 C-C' 선을 따라 절단한 단면도이다.
도 6은 도 1을 B-B' 선을 따라 절단한 단면도이다.

본 개시의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 개시는 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 개시가 완전하도록 하고, 본 개시가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 개시는 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.

본 명세서에서 제1 방향 및 제2 방향은 설명의 편의를 위해 도 1의 화살표를 기준으로 한다. 제1 방향은 1번 화살표 방향이고, 제2 방향은 2번 화살표 방향이다.

실시예에 따른 어시스트 핸들 어셈블리[이하 '핸들어셈블리(10)'라 함]의 사시도인 도 1과 핸들어셈블리(10)의 분해도인 도 2를 참조하면, 핸들어셈블리(10)는 제1 브라켓(100), 클립(200), 제2 브라켓(300) 및 캡(400)을 포함하며, 차량의 도어와 인접한 헤드라이닝에 구비될 수 있다. 핸들어셈블리(10)는 클립(200), 제1 브라켓(100), 제2 브라켓(300), 캡(400) 순으로 결합된다.

제1 브라켓(100)은 받침판(110)과 제1 클립수용공간(120)을 포함한다.

받침판(110)은 소정 길이를 가지며, 일측에 지지돌기(111)가 구비된다. 지지돌기(111)는 클립(200)이 결합되었을 때, 클립(200)이 변형되는 것을 방지하는 기능을 한다.

제1 클립수용공간(120)은 받침판(110)에 구비되되, 지지돌기(111)의 양측에 위치한다. 즉, 제1 클립수용공간(120)은 한 쌍이 지지돌기(111)의 하부 양측에 각각 구비된다.

또한, 제1 클립수용공간(120)은 슬릿 형상이되, 각각의 내측에는 제1 걸림턱(121)이 구비된다. 제1 걸림턱(121)은 지지돌기(111)와 인접한 제1 클립수용공간(120)의 일측면에서 타측면을 향해 돌출된 형상으로 구비될 수 있다.

또한, 지지돌기(111)와 제1 클립수용공간(120)은 받침판(110)의 타측에도 대칭으로 구비된다.

클립(200)은 절곡판(210)과 클립다리(220)를 포함한다.

절곡판(210)은 지지돌기(111)의 상부에 대응되게 형성된다.

클립다리(220)는 한 쌍이 구비되되, 소정 길이는 가지는 판 형상이다. 클립다리(220)는 절곡판(210)의 양단에서 서로 마주보며 연장되어 구비되며, 탄성력을 가지도록 형성된다. 또한, 클립다리(220) 각각에는 제1 걸림홈(221)과 제2 걸림홈(222)이 구비된다.

제1 걸림홈(221)은 제1 걸림턱(121)에 대응되게 형성되며, 클립다리(220)의 내측에 각각 구비된다.

제2 걸림홈(222)은 후술되는 제2 걸림턱(311a)에 대응되게 형성되며, 클립다리(220)의 내측에 구비된다. 또한, 제2 걸림홈(222)은 제1 걸림홈(221)의 하방에 위치한다.

클립다리(220) 각각의 상부에는 클립(200)의 상부를 헤드라이닝에 고정시키는 고정편(223)이 구비된다. 고정편(223) 각각은 하부가 클립다리(220)로부터 절개된 형상일 수 있다. 즉, 고정편(223)의 상부는 절곡판(210)의 단부에서 연장되고, 하부는 클립다리(220)로부터 이격되어 있으며, 중심부가 외측으로 돌출되도록 절곡되어 탄성력을 가질 수 있다.

제2 브라켓(300)은 베이스(310)와 어시스트핸들(320)을 포함한다.

베이스(310)는 클립다리(220)가 결합될 수 있도록 상면과 하면을 관통하는 제2 클립수용공간(311)이 구비되며, 베이스(310)의 하부 일측에는 어시스트핸들(320)이 결합되는 힌지홀(312)이 구비된다.

제2 클립수용공간(311)의 내측에는 제2 걸림턱(311a)과 제3 걸림턱(311b)이 구비된다.

제2 걸림턱(311a)은 제2 클립수용공간(311)의 내측에 위치하며, 제1 방향의 양측에서 서로 마주보며 돌출된 형상으로 구비될 수 있다.

제3 걸림턱(311b)은 제2 클립수용공간(311)의 내측에 위치하며, 제1 방향과 직교하는 제2 방향의 양측에서 서로 마주보며 돌출된 형상으로 구비될 수 있다.

캡(400)은 뚜껑판(410), 핀다리(420) 및 가압돌기(430)를 포함한다.

뚜껑판(410)은 소정 넓이를 가지는 판 형상이되, 제2 클립수용공간(311)에 대응되는 면적을 가질 수 있다.

핀다리(420)는 뚜껑판(410)의 일측면에 서로 마주보며 구비되며, 핀다리(420)에는 제3 걸림홈(421)이 구비된다. 제3 걸림홈(421)은 핀다리(420)의 단부 외측에 각각 구비되고, 가조립후크(421a)와 완조립후크(421b)를 포함할 수 있다.

가조립후크(421a)는 제3 걸림턱(311b)에 대응되게 형성된다.

완조립후크(421b)는 제3 걸림턱(311b)에 대응되게 형성되고, 가조립후크(421a)보다 뚜껑판(410)에 가깝게 위치한다.

가압돌기(430)는 핀다리(420) 사이에 위치하되, 뚜껑판(410)의 일측면에 구비된다. 가압돌기(430)의 외측면에는 복수 개의 리브(431)가 구비될 수 있다.

이하에서는 핸들어셈블리(10)의 결합 방법의 일부를 보인 도 3과 핸들어셈블리(10)의 단면도인 도 4 내지 도 6을 참조하여, 핸들어셈블리(10)의 결합 방법을 설명한다.

핸들어셈블리(10)는 클립(200), 제1 브라켓(100), 제2 브라켓(300), 캡(400)순으로 결합되며, 클립(200)과 제1 브라켓(100)을 조립하고, 제2 브라켓(300)과 캡(400)을 조립한 뒤, 클립(200)이 조립된 제1 브라켓(100)에 캡(400)이 조립된 제2 브라켓(300)을 결합한다.

우선, 클립다리(220)의 양단부를 하방으로 위치시키고, 제1 브라켓(100)의 지지돌기(111)의 단부를 상방으로 위치시킨 뒤, 클립다리(220)의 양단부를 제1 클립수용공간(120)에 삽입시켜 클립(200)을 제1 브라켓(100)에 결합시켜준다. 이때, 도 1을 A-A' 선을 따라 절단한 단면도인 도 4를 참조하면, 클립다리(220)의 제1 걸림홈(221)이 제1 클립수용공간(120)의 제1 걸림턱(121)에 결합되어, 클립(200)이 제1 브라켓(100)에 고정된다.

이어서, 제2 브라켓(300)의 힌지홀(312)을 하방으로 위치시키고, 캡(400)의 핀다리(420)의 양단부를 상방으로 위치시킨 뒤, 핀다리(420)의 양단부를 제2 클립수용공간(311)에 삽입시켜 캡(400)을 제2 브라켓(300)에 결합시켜준다. 이때, 핀다리(420)의 제3 걸림홈(421)이 제2 클립수용공간(311)의 제3 걸림턱(311b)에 결합된다. 자세하게는, 제2 클립수용공간(311)의 제3 걸림턱(311b)이 가조립후크(421a)와 완조립후크(421b) 사이에 위치하여 캡(400)이 제2 브라켓(300)에 고정된다.

이어서, 클립(200)이 결합된 제1 브라켓(100)의 하방에 캡(400)이 결합된 제2 브라켓(300)을 위치시킨 뒤, 클립다리(220)의 양단부를 제2 클립수용공간(311)에 삽입시켜 제2 브라켓(300)을 제1 브라켓(100)에 결합시켜준다. 이때, 도 1을 C-C' 선을 따라 절단한 단면도인 도 5를 참조하면, 클립다리(220)의 제2 걸림홈(222)이 제2 클립수용공간(311)의 제2 걸림턱(311a)에 결합된다. 또한, 가압돌기(430)의 리브(431)가 클립다리(220)를 제2 클립수용공간(311)의 내벽을 향해 가압하여 클립다리(220)의 제2 걸림홈(222)이 제2 클립수용공간(311)의 제2 걸림턱(311a)에 더욱 견고히 결합된다.

계속해서, 캡(400)을 상방으로 가압하면, 도 1을 B-B' 선을 따라 절단한 단면도인 도 6과 같이, 가조립후크(421a)와 완조립후크(421b) 사이에 위치한 제3 걸림턱(311b)이 완조립후크(421b) 하방에 위치하면서 캡(400)이 제2 브라켓(300)에 온전히 결합된다.

전술한 핸들어셈블리(10)는 한 방향으로 조립되고 별도의 볼팅 작업이 필요하지 않아 전술한 핸들어셈블리(10)를 차량에 도입하면, 조립성이 뛰어나 조립시간이 단축된다.

또한, 전술한 핸들어셈블리(10)는 필요한 부품의 수가 적어 생산 단가가 낮다. 이에 따라, 전술한 핸들어셈블리(10)는 조립 공정이 간소화되고, 공정 비용이 감소된다.

또한, 전술한 핸들어셈블리(10)는 클립(200)이 제2 브라켓(300)에 결합될 때, 제3 걸림턱(311b)과 핀다리(420)에 의해 이중으로 고정되므로 고정력이 우수하다.

본 개시의 실시예를 설명할 때 사용된 표현(용어, 시각화된 이미지 등)들은 기술에 대한 이해를 높이기 위한 도구적인 목적에 의해 선택된 것에 불과하다.

또한, 여건상 본 개시는 제한된 수의 실시예에 의하여 설명되었고, 통상의 기술자는 설명된 실시예를 바탕으로 본 개시의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 새로운 실시예들을 창안해 낼 수 있을 것이다.

따라서, 본 개시의 청구범위는 '발명의 설명' 및 '도면'에 나타난 일부 표현에 의하여 제한되어선 안되고, 명세서의 전반에 내재된 본원적인 기술적 사상을 바탕으로 폭넓게 해석되어야 함이 마땅하다.

10... 어시스트 핸들 어셈블리
100... 제1 브라켓
110... 받침판 120... 제1 클립수용공간
111... 지지돌기 121... 제1 걸림턱
200... 클립
210... 절곡판 220... 클립다리
221... 제1 걸림홈 222... 제2 걸림홈
300... 제2 브라켓
310... 베이스 320... 어시스트핸들
311... 제2 클립수용공간
311a... 제2 걸림턱 311b... 제3 걸림턱
400... 캡
410... 뚜껑판 420... 핀다리
430... 가압돌기 421... 제3 걸림홈

Claims (5)

1. 지지돌기가 구비되는 받침판과 상기 지지돌기의 양측에 위치하되, 상기 받침판에 구비되는 제1 클립수용공간을 포함하는 제1 브라켓;
   절곡판과 상기 절곡판의 양단에서 서로 마주보며 연장되는 클립다리를 포함하고, 상기 지지돌기의 상방에서 상기 클립다리가 상기 제1 클립수용공간에 결합되는 클립;
   제2 클립수용공간이 구비되는 베이스와 상기 베이스의 일측에 결합되는 어시스트핸들을 포함하고, 상기 제1 브라켓의 하방에서 상기 제2 클립수용공간의 상부가 상기 클립다리에 결합되는 제2 브라켓; 및
   뚜껑판과 상기 뚜껑판의 일측면에서 서로 마주보며 구비되는 핀다리를 포함하고, 상기 제2 브라켓의 하방에서 상기 핀다리가 상기 제2 클립수용공간의 하부에 결합되는 캡;을 포함하는 어시스트 핸들 어셈블리.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1 클립수용공간은,
   슬릿 형상이되, 내측에 제1 걸림턱이 형성되고,
   상기 클립다리는,
   내측에 상기 제1 걸림턱에 고정되는 제1 걸림홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 어시스트 핸들 어셈블리.
3. 제2항이 었어서,
   상기 제2 클립수용공간은,
   상기 베이스의 상면과 하면을 관통하여 구비되되, 내측에 제1 방향으로 서로 마주보는 제2 걸림턱이 형성되고,
   상기 클립다리의 내측에는,
   상기 제1 걸림홈의 하방에 위치하며, 상기 제2 걸림턱에 고정되는 제2 걸림홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 어시스트 핸들 어셈블리.
4. 제3항에 있어서,
   상기 제2 클립수용공간은,
   내측에 상기 제1 방향과 직교하는 제2 방향으로 서로 마주보는 제3 걸림턱이 형성되고,
   상기 핀다리는,
   상기 제3 걸림턱에 고정되는 제3 걸림홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 어시스트 핸들 어셈블리.
5. 제4항에 있어서,
   상기 캡은,
   상기 핀다리 사이에 위치하되, 상기 뚜껑판에 구비되는 가압돌기를 더 포함하고,
   상기 가압돌기는,
   상기 제3 걸림턱에 상기 제3 걸림홈이 고정되면, 상기 클립다리를 외측으로 가압하는 것을 특징으로 하는 어시스트 핸들 어셈블리.

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