CN117067880A - 应用于车辆的零件的焊接结构、门板以及车辆 - Google Patents

应用于车辆的零件的焊接结构、门板以及车辆 Download PDF

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CN117067880A
CN117067880A CN202311028379.2A CN202311028379A CN117067880A CN 117067880 A CN117067880 A CN 117067880A CN 202311028379 A CN202311028379 A CN 202311028379A CN 117067880 A CN117067880 A CN 117067880A
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China
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welding
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田方远
毕远飞
叶果
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Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
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Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Zhejiang Zeekr Intelligent Technology Co Ltd
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    • B60J5/00Doors
    • B60J5/04Doors arranged at the vehicle sides
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Abstract

本申请提供一种应用于车辆的零件的焊接结构、门板以及车辆,可用于车辆技术领域。该方法包括:焊接柱和焊接平台结构;柱结构上设置有至少一对卡槽,卡槽用于卡接车辆的零件;焊接平台结构上设置有连接孔和卡舌,焊接柱的柱结构依次穿设在连接孔和卡舌上;卡舌与柱结构上至少一对卡槽中的一对卡槽进行卡接。基于本申请的内容,可以使得车辆中所连接的零件之间连接更加牢固。

Description

应用于车辆的零件的焊接结构、门板以及车辆
技术领域
本申请涉及车辆技术领域,尤其涉及一种应用于车辆的零件的焊接结构、门板以及车辆。
背景技术
车辆的各个零件之间,一般是通过焊接组装在一起。在进行焊接工艺之前,需要预先将多个零件组装成一个整体,再放置在工装上进行焊接。
现有技术中,为汽车的零件提供了焊接结构,该焊接结构包括光滑的圆柱体结构和平台结构,圆柱体结构穿设到平台结构上。基于这样的焊接结构去连接汽车的零件,进而使得多个零件连接到一起。
但是,基于上述焊接结构去连接汽车的零件,容易造成焊接结构本身的元件之间连接不牢固,以及造成焊接结构所连接的零件的连接不牢固的问题。
发明内容
本申请提供一种应用于车辆的零件的焊接结构、门板以及车辆,用以解决因焊接结构去连接汽车的零件,容易造成焊接结构本身的元件之间连接不牢固的问题。
第一方面,本申请提供一种应用于车辆的零件的焊接结构,所述焊接结构包括:焊接柱和焊接平台结构;所述焊接柱包括柱结构和基座,所述柱结构与所述基座为一体式结构;
所述柱结构上设置有至少一对卡槽,所述卡槽用于卡接车辆的零件;
所述焊接平台结构上设置有连接孔和卡舌,所述焊接柱的柱结构依次穿设在所述连接孔和所述卡舌上;所述卡舌与所述柱结构上至少一对卡槽中的一对卡槽进行卡接。
一个示例中,每一对卡槽相对应的设置在所述柱结构的外壁上;且所述至少一对卡槽均匀分布在所述柱结构的外壁上;
每一对卡槽中的一个卡槽的中心点与另一个卡槽的中心点的连接线,穿过所述柱结构的垂直中心轴线。
一个示例中,所述焊接平台结构包括用于安装车辆的零件的弱化槽,所述弱化槽设置于所述焊接平台结构的焊接面上。
一个示例中,所述弱化槽为矩形槽;所述弱化槽的截面形状为圆弧形结构或者钩形结构。
一个示例中,所述焊接柱的柱结构上设置有圆柱形的凹陷槽;所述凹陷槽的垂直中心轴线与所述柱结构的垂直中心轴线重合;
所述凹陷槽用于插接焊接工具。
一个示例中,所述焊接柱的柱结构上设置有圆柱形的通孔;所述通孔的垂直中心轴线与所述柱结构的垂直中心轴线重合;
所述通孔用于插接焊接工具。
一个示例中,所述卡槽的截面形状为钩形结构。
一个示例中,所述卡舌卡接于卡槽内的卡接量小于所述卡槽的槽深。
一个示例中,相邻卡槽的上沿之间的间隙为1.8毫米。
一个示例中,所述基座包括基座本体和至少一个支撑体,所述至少一个支撑体均匀设置于所述基座本体的外壁上;
所述基座本体的底部,用于连接汽车的零件;所述基座本体的垂直中心轴线与所述柱结构的垂直中心轴线重合;
所述支撑体的底部,用于连接汽车的零件;所述支撑体的顶部用于支撑所述焊接平台结构。
一个示例中,所述支撑体为三角形支撑体或者梯形支撑体。
第二方面,本申请提供一种应用于车辆的门板,所述门板上设置有如第一方面所述的焊接结构;
所述焊接结构中的焊接柱与所述门板的中护板连接,所述焊接结构中的焊接平台结构与所述门板的下护板连接;所述门板的上护板与所述焊接结构连接。
第三方面,本申请提供一种车辆,所述车辆上设置有如第一方面所述的焊接结构;或者,所述车辆上设置有如第二方面所述的门板。
本申请提供的应用于车辆的零件的焊接结构、门板以及车辆,通过设计焊接柱和焊接平台结构相配合,焊接柱的柱结构设置有多对卡槽,焊接平台结构上设置有连接孔和卡舌,焊接柱的柱结构依次穿设在焊接平台结构上的连接孔和卡舌上,将卡舌卡接于柱结构上的一对卡槽中,实现零件之间的连接;进而,通过在焊接柱上设计卡槽,并与焊接平台结构上的卡舌卡接,使得所连接的零件之间连接更加牢固。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分,示出了符合本申请的实施例,并与说明书一起用于解释本申请的原理。
图1为本申请实施例提供的一种应用于车辆的零件的焊接结构的示意图;
图2为本申请实施例提供的图1中的A向结构示意图;
图3为本申请实施例提供的图1中的焊接平台结构的示意图;
图4为本申请实施例提供的图1中的焊接柱的结构示意图;
图5为本申请实施例提供的图1中沿B-B剖面的剖视图;
图6为本申请实施例提供的图1中的C向结构示意图。
附图标记:
10:焊接结构;
11:焊接柱;
12:焊接平台结构;
13:柱结构;
14:基座;
15:卡槽;
16:连接孔;
17:卡舌;
18:弱化槽;
19:凹陷槽;
20:通孔;
21:基座本体;
22:支撑体。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明,其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时,除非另有表示,不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反,它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
首先,本申请所涉及的名词进行解释:
boss柱:即凸出的柱子,根据塑件的不同功能,boss柱主要分为螺钉柱、焊接柱、定位柱3类。
车辆的各个零件之间,一般是通过焊接组装在一起。在进行焊接工艺之前,需要预先将多个零件组装成一个整体,再放置在工装上进行焊接,比如,车辆门板通常由上护板、中护板、下护板三大块组成,通过焊接组装在一起。
一个示例中,为汽车的零件提供了焊接结构,该焊接结构包括光滑的圆柱体结构和平台结构,圆柱体结构穿设到平台结构上。基于这样的焊接结构去连接汽车的零件,进而使得多个零件连接到一起,针对车辆的门板通常由上护板、中护板、下护板三大块组成,各个零件之间需要通过卡接结构,预装成整体,再放置在工装上,进行焊接。
但是上述方式中,基于上述焊接结构去连接汽车的零件,容易造成焊接结构本身的元件之间连接不牢固,以及造成焊接结构所连接的零件的连接不牢固的问题。
本申请提供的应用于车辆的零件的焊接结构、门板以及车辆,旨在解决现有技术的如上技术问题。
需要说明的是,本申请所涉及的用户信息(包括但不限于用户设备信息、用户个人信息等)和数据(包括但不限于用于分析的数据、存储的数据、展示的数据等),均为经用户授权或者经过各方充分授权的信息和数据,并且相关数据的收集、使用和处理需要遵守相关法律法规和标准,并提供有相应的操作入口,供用户选择授权或者拒绝。
下面以具体地实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合,对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图,对本申请的实施例进行描述。
图1为本申请实施例提供的一种应用于车辆的零件的焊接结构的示意图,如图1所示,其中,图1中A向为该焊接结构10的主视方向,图1中B向为该焊接结构10的剖面视图方向,图1中C向为该焊接结构10的左视方向,焊接结构10包括:焊接柱11和焊接平台结构12;焊接柱11包括柱结构13和基座14,柱结构13与基座14为一体式结构。
柱结构13上设置有至少一对卡槽15,卡槽15用于卡接车辆的零件。
焊接平台结构12上设置有连接孔16和卡舌17,焊接柱11的柱结构13依次穿设在连接孔16和卡舌17上;卡舌17与柱结构13上至少一对卡槽15中的一对卡槽15进行卡接。
示例性地,为了便于对车辆上零件进行预先组装,提供了一个焊接结构10,包括焊接柱11和焊接平台结构12,在进行预组装时,需要焊接柱11和焊接平台结构12这两个结构进行配合组装,比如一个零件上设置焊接柱11,另一个零件上设置有焊接平台,则通过焊接柱11和焊接平台结构12这两个结构进行配合组装,将两个零件安装在一起,便于后续进行焊接。其中,焊接柱11包括圆柱体的柱结构13和基座14,柱结构13与基座14为一体式结构,基座14用于增强柱结构13的刚性,基座14固定连接在零件上。焊接柱11中的柱结构13上,设置有一对或者多对凹进去的卡槽15,卡槽15用于卡接车辆的零件,以使得焊接柱11能够与车辆的零件进行连接,实现焊接柱11预安装功能。进一步地,焊接平台结构12上设置有连接孔16和卡舌17,连接孔16与焊接柱11相配合,使得焊接柱11的柱结构13依次穿设在连接孔16和卡舌17上,卡舌17与柱结构13上的卡槽15相配合,使得卡舌17与柱结构13上至少一对卡槽15中的一对卡槽15进行卡接,进而,使得焊接平台结构12与焊接柱11完成组装,也可以使得与焊接平台结构12连接的零件、以及与焊接柱11连接的零件之间完成组装,进而,使得所连接的零件之间连接更加牢固,例如,焊接结构10中的焊接柱11为用于焊接的boss柱,通过设置卡槽15与焊接平台结构12进行卡接,既能实现与焊接平台结构12进行卡接,又可以对boss柱直接进行焊接,以使焊接柱11和焊接平台结构12之间固定连接,使得与焊接平台结构12连接的零件、以及与焊接柱11连接的零件之间完成固定连接。
本实施例中,提供了一种应用于车辆的零件的焊接结构10,通过设计焊接柱11和焊接平台结构12相配合,焊接柱11的柱结构13设置有多对卡槽15,焊接平台结构12上设置有连接孔16和卡舌17,焊接柱11的柱结构13依次穿设在焊接平台结构12上的连接孔16和卡舌17上,将卡舌17卡接于柱结构13上的一对卡槽15中,实现零件之间的连;进而,通过在焊接柱11上设计卡槽15,并与焊接平台结构12上的卡舌17卡接,使得所连接的零件之间连接更加牢固。
图2为本申请实施例提供的图1中的A向结构示意图,如图2所示,在上述结构的基础上,焊接结构10包括:焊接柱11和焊接平台结构12;焊接柱11包括柱结构13和基座14,柱结构13与基座14为一体式结构。
柱结构13上设置有至少一对卡槽15,卡槽15用于卡接车辆的零件。
焊接平台结构12上设置有连接孔16和卡舌17,焊接柱11的柱结构13依次穿设在连接孔16和卡舌17上;卡舌17与柱结构13上至少一对卡槽15中的一对卡槽15进行卡接。
一个示例中,每一对卡槽15相对应的设置在柱结构13的外壁上;且至少一对卡槽15均匀分布在柱结构13的外壁上。
每一对卡槽15中的一个卡槽15的中心点与另一个卡槽15的中心点的连接线,穿过柱结构13的垂直中心轴线。
示例性地,焊接结构10,包括焊接柱11和焊接平台结构12,在进行预组装时,需要焊接柱11和焊接平台结构12这两个结构进行配合组装,其中,焊接柱11包括圆柱体的柱结构13和基座14,柱结构13与基座14为一体式结构,基座14用于增强柱结构13的刚性,基座14固定连接在零件上。焊接柱11中的柱结构13上,设置有一对或者多对凹进去的卡槽15,卡槽15用于卡接车辆的零件,为了使得卡接更牢固,每一对卡槽15对应地设置在柱结构13的外壁两侧上,并且每一对卡槽15均匀地分布在柱结构13相对平行的外壁两侧上;同时,设置在柱结构13外壁两侧的每一对卡槽15对称分布,即其中每一卡槽15的中心点与另一个卡槽15的中心点的连接线,穿过柱结构13的垂直中心轴线,并与该中心轴线垂直;同侧分布的卡槽15从上至下均匀分布在焊接柱11本体的外壁上,每一卡槽15与柱结构13为一体成型,可以降低模具的精度要求。焊接平台结构12上设置有连接孔16和卡舌17,连接孔16与焊接柱11相配合,使得焊接柱11的柱结构13依次穿设在连接孔16和卡舌17上,卡舌17与柱结构13上的卡槽15相配合,使得卡舌17与柱结构13外壁上设置的至少一对卡槽15中的一对卡槽15进行卡接,进而,使得焊接平台结构12与焊接柱11灵活的完成组装。
举例来说,车辆上的两个零件设置了焊接结构10,其中一个零件连接焊接结构10中的焊接柱11,另一个零件上连接焊接平台结构12,在进行预组装时,需要焊接柱11和焊接平台结构12这两个结构进行配合组装,以完成该两个零件的组装。其中,一个零件上的焊接柱11包括圆柱体的柱结构13和基座14,柱结构13与基座14为一体式结构,基座14用于增强柱结构13的刚性,基座14固定连接在零件上,柱结构13上设置有多对凹进去的卡槽15,卡槽15用于卡接车辆的另一零件,为了使得卡槽15与车辆的另一零件之间卡接更牢固,每一对卡槽15对应地设置在柱结构13的外壁两侧上,并且每一对卡槽15均匀地分布在柱结构13相对平行的外壁两侧上;同时,设置在柱结构13外壁两侧的每一对卡槽15对称分布,即其中每一卡槽15的中心点与另一个卡槽15的中心点的连接线,穿过柱结构13的垂直中心轴线,并与该中心轴线垂直;同侧分布的卡槽15从上至下均匀分布在焊接柱11本体的外壁上,每一卡槽15与柱结构13为一体成型,可以降低模具的精度要求。另一个零件上的焊接平台结构12上设置有连接孔16和卡舌17,连接孔16与焊接柱11相配合,使得焊接柱11的柱结构13依次穿设在连接孔16和卡舌17上,卡舌17与柱结构13上的卡槽15相配合,使得卡舌17与柱结构13外壁上设置的至少一对卡槽15中的一对卡槽15进行卡接,进而,使得一个零件与另一个零件之间实现灵活的组装,并且,在没焊接前,组装到一起的两个零件就可以随意翻转,也方便将组装好的两个零件放置在装配工装上,进行焊接。
一个示例中,焊接平台结构12包括用于安装车辆的零件的弱化槽18,弱化槽18设置于焊接平台结构12的焊接面上。
示例性地,图3为本申请实施例提供的图1中的焊接平台结构的示意图,如图3所示,焊接平台结构12的焊接平台结构12中,设置有用于安装车辆的零件的弱化槽18,该弱化槽18设置在焊接平台结构12的焊接面上,进而,当焊接平台结构12与柱结构13进行卡接后焊接时,可以减缓焊接平台结构12在高温下发生的应力变化,以保证材料的稳定性。
一个示例中,弱化槽18为矩形槽;弱化槽18的截面形状为圆弧形结构或者钩形结构,弱化槽18的宽度可以设置为1毫米。
示例性地,焊接平台结构12上的弱化槽18,可以为矩形槽,围绕卡舌17以及连接孔16设置,弱户槽的截面形状可以为向下凹陷的圆弧形结构或者钩形结构,该弱化槽18的具体尺寸与被安装的零件相配合,即可以与零件进行连接。
举例来说,车辆上的两个零件设置了焊接结构10,其中一个零件连接焊接结构10中的焊接柱11,另一个零件上连接焊接平台结构12,在进行预组装时,需要焊接柱11和焊接平台结构12这两个结构进行配合组装,以完成该两个零件的组装。其中,另一个零件上的焊接平台结构12的焊接面设置了矩形状的弱化槽18,在这两个零件通过焊接结构10完成组装后,可以在焊接平台结构12的弱化槽18上,安装与之相配合的车辆上的第三个零件或者其他零件,进而,实现多个零件之间的灵活组装。
一个示例中,焊接柱11的柱结构13上设置有圆柱形的凹陷槽19;凹陷槽19的垂直中心轴线与柱结构13的垂直中心轴线重合。
凹陷槽19用于插接焊接工具。
示例性地,图4为本申请实施例提供的图1中的焊接柱的结构示意图,如图4所示,焊接柱11的柱结构13的顶端内部,设置有凹陷槽19,该凹陷槽19为圆柱形结构,并且,该圆柱形的凹陷槽19的垂直中心轴线与柱结构13的垂直中心轴线重合,即该圆柱形的凹陷槽19的轴向通孔20与柱结构13的轴向通孔20同轴。柱结构13上的圆柱形凹陷槽19用于插接与之相配合的焊接工具,当焊接柱11与焊接平台结构12之间,通过卡舌17与柱结构13上的卡槽15相配合,使得卡舌17与柱结构13上至少一对卡槽15中的一对卡槽15进行卡接,进而,使得焊接平台结构12与焊接柱11完成组装后,基于凹陷槽19上插接的焊接工具,可以将柱结构13进行高温熔化,实现焊接柱11和焊接平台结构12之间的固定连接,进而,使得与焊接平台结构12连接的零件、以及与焊接柱11连接的零件之间完成固定连接。
一个示例中,焊接柱11的柱结构13上设置有圆柱形的通孔20;通孔20的垂直中心轴线与柱结构13的垂直中心轴线重合。
通孔20用于插接焊接工具。
示例性地,图5为本申请实施例提供的图1中沿B-B剖面的剖视图,如图5所示,焊接柱11的柱结构13的顶端内部,设置有通孔20,该通孔20为圆柱形结构,并且,该圆柱形的通孔20的垂直中心轴线与柱结构13的垂直中心轴线重合,即该圆柱形的通孔20的轴向通孔20与柱结构13的轴向通孔20同轴。柱结构13上的圆柱形通孔20用于插接与之相配合的焊接工具,当焊接柱11与焊接平台结构12之间,通过卡舌17与柱结构13上的卡槽15相配合,使得卡舌17与柱结构13上至少一对卡槽15中的一对卡槽15进行卡接,进而,使得焊接平台结构12与焊接柱11完成组装,基于通孔20上插接的焊接工具,可以将柱结构13进行高温熔化,实现焊接柱11和焊接平台结构12之间的固定连接,进而,使得与焊接平台结构12连接的零件、以及与焊接柱11连接的零件之间完成固定连接。
一个示例中,卡槽15的截面形状为钩形结构。
示例性地,针对柱结构13上设置的一对或者多对卡槽15,每一卡槽15的截面形状为钩形结构,便于与焊接平台结构12上的卡舌17卡接牢固。
一个示例中,卡舌17卡接于卡槽15内的卡接量小于卡槽15的槽深。
示例性地,当焊接柱11上的柱结构13利用卡槽15,与焊接平台结构12的卡舌17来进行卡接时,卡舌17卡接于每一卡槽15内的卡接量小于每一卡槽15的槽深。
举例来说,焊接柱11的柱结构13依次穿设在连接孔16和卡舌17上,卡舌17与柱结构13上的卡槽15相配合,使得卡舌17与柱结构13上至少一对卡槽15中的一对卡槽15进行卡接,卡舌17卡接于每一卡槽15内的卡接量可以设置为0.4毫米,每一卡槽15底部与平台卡舌17外沿间隙为0.1毫米。
一个示例中,相邻卡槽15的上沿之间的间隙为1.8毫米。
示例性地,针对柱结构13上设置的一对或者多对卡槽15,同侧分布的相邻卡槽15的上沿之间的间隙可以设置为1.8毫米。
一个示例中,基座14包括基座本体21和至少一个支撑体22,至少一个支撑体22均匀设置于基座本体21的外壁上。
基座本体21的底部,用于连接汽车的零件;基座本体21的垂直中心轴线与柱结构13的垂直中心轴线重合。
支撑体22的底部,用于连接汽车的零件;支撑体22的顶部用于支撑焊接平台结构12。
示例性地,图6为本申请实施例提供的图1中的C向结构示意图,如图6所示,焊接柱11中的基座14,包括基座本体21和一个或者多个支撑体22,这些支撑体22均匀分布在基座本体21的四周外壁上。基座本体21的底部,可以与汽车的零件固定连接,即达到在零件上设置焊接柱11,以进行焊接处理,其中,基座本体21的垂直中心轴线与柱结构13的垂直中心轴线重合,即基座本体21的轴向通孔20与柱结构13的轴向通孔20同轴。基座14中的支撑体22的底部,可以与汽车的零件固定连接,支撑体22的顶部,可以用于在焊接柱11进行卡接时支撑焊接平台结构12。
一个示例中,支撑体22为三角形支撑体22或者梯形支撑体22。
示例性地,针对均匀分布在基座本体21的四周外壁上的支撑体22,支撑体22可以为三角形支撑体22或者梯形支撑体22,以提高支撑体22的支撑能力。
本实施例中,在上述实施例的基础上,一方面,通过设计焊接柱11和焊接平台结构12相配合,焊接柱11的柱结构13设置有多对卡槽15,焊接平台结构12上设置有连接孔16和卡舌17,焊接柱11的柱结构13依次穿设在焊接平台结构12上的连接孔16和卡舌17上,将卡舌17卡接于柱结构13上的一对卡槽15中,实现零件之间的连;进而,通过在焊接柱11上设计卡槽15,并与焊接平台结构12上的卡舌17卡接,使得所连接的零件之间连接更加牢固;另一方面,通过在焊接平台上设置弱化槽18,可以便于安装车辆的其他零件,还可以缓减卡接卡舌17在高温下发生的应变,进而,保证零件的完整和牢固性。
本申请实施例提供了一种应用于车辆的门板,门板上设置有如上述任一实施例提供的焊接结构10;焊接结构10中的焊接柱11与门板的中护板连接,焊接结构10中的焊接平台结构12与门板的下护板连接;门板的上护板与焊接结构10连接。
示例性地,为了将车辆门板的中护板、下护板以及上护板进行组装,则在门板上设置有如上述任一实施例提供的焊接结构10,焊接结构10包括焊接柱11和焊接平台结构12,焊接结构10还包括弱化槽18,在进行预组装时,需要焊接柱11和焊接平台结构12这两个结构进行配合组装,焊接结构10中的焊接柱11与门板的中护板连接,焊接结构10中的焊接平台结构12与门板的下护板连接;门板的上护板与焊接结构10的弱化槽18连接,当焊接平台结构12上设置有连接孔16和卡舌17,连接孔16与焊接柱11相配合,使得焊接柱11的柱结构13依次穿设在连接孔16和卡舌17上,卡舌17与柱结构13上的卡槽15相配合,使得卡舌17与柱结构13外壁上设置的至少一对卡槽15中的一对卡槽15进行卡接,进而,使得焊接平台结构12与焊接柱11灵活的完成组装,进而使得门板的中护板、下护板以及上护板之间进行组装起来,进而,达到门板的中护板、下护板以及上护板进行组装焊接的目的。
本申请实施例提供了一种车辆,车辆上设置有如上述任一实施例提供的焊接结构10,可以基车辆上设置的焊接结构10,焊接结构10包括焊接柱11和焊接平台结构12,在进行预组装时,需要焊接柱11和焊接平台结构12这两个结构进行配合组装,以实现车辆上的各个零件之间的组装焊接,进而,使得车辆上的各个零件之间连接更牢固,以提高车辆本身的结构稳定性。
本申请实施例还提供了一种车辆,车辆上设置有上述任一实施例提供的门板。该门板可以基于门板上设置的焊接结构10,焊接结构10包括焊接柱11和焊接平台结构12,在进行预组装时,需要焊接柱11和焊接平台结构12这两个结构进行配合组装,以实现门板的中护板、下护板以及上护板之间的组装焊接,进而,使得车辆上的门板上的各个零件之间连接更牢固,以提高车辆本身的结构稳定性。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后,将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化,这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的,本申请的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。
应当理解的是,本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构,并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (13)

1.一种应用于车辆的零件的焊接结构,其特征在于,所述焊接结构包括:焊接柱和焊接平台结构;所述焊接柱包括柱结构和基座,所述柱结构与所述基座为一体式结构;
所述柱结构上设置有至少一对卡槽,所述卡槽用于卡接车辆的零件;
所述焊接平台结构上设置有连接孔和卡舌,所述焊接柱的柱结构依次穿设在所述连接孔和所述卡舌上;所述卡舌与所述柱结构上至少一对卡槽中的一对卡槽进行卡接。
2.根据权利要求1所述的焊接结构,其特征在于,每一对卡槽相对应的设置在所述柱结构的外壁上;且所述至少一对卡槽均匀分布在所述柱结构的外壁上;
每一对卡槽中的一个卡槽的中心点与另一个卡槽的中心点的连接线,穿过所述柱结构的垂直中心轴线。
3.根据权利要求1所述的焊接结构,其特征在于,所述焊接平台结构包括用于安装车辆的零件的弱化槽,所述弱化槽设置于所述焊接平台结构的焊接面上。
4.根据权利要求3所述的焊接结构,其特征在于,所述弱化槽为矩形槽;所述弱化槽的截面形状为圆弧形结构或者钩形结构。
5.根据权利要求1所述的焊接结构,其特征在于,所述焊接柱的柱结构上设置有圆柱形的凹陷槽;所述凹陷槽的垂直中心轴线与所述柱结构的垂直中心轴线重合;
所述凹陷槽用于插接焊接工具。
6.根据权利要求1所述的焊接结构,其特征在于,所述焊接柱的柱结构上设置有圆柱形的通孔;所述通孔的垂直中心轴线与所述柱结构的垂直中心轴线重合;
所述通孔用于插接焊接工具。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的焊接结构,其特征在于,所述卡槽的截面形状为钩形结构。
8.根据权利要求1-6中任一项所述的焊接结构,其特征在于,所述卡舌卡接于卡槽内的卡接量小于所述卡槽的槽深。
9.根据权利要求1-6中任一项所述的焊接结构,其特征在于,相邻卡槽的上沿之间的间隙为1.8毫米。
10.根据权利要求1-6中任一项所述的焊接结构,其特征在于,所述基座包括基座本体和至少一个支撑体,所述至少一个支撑体均匀设置于所述基座本体的外壁上;
所述基座本体的底部,用于连接汽车的零件;所述基座本体的垂直中心轴线与所述柱结构的垂直中心轴线重合;
所述支撑体的底部,用于连接汽车的零件;所述支撑体的顶部用于支撑所述焊接平台结构。
11.根据权利要求10所述的焊接结构,其特征在于,所述支撑体为三角形支撑体或者梯形支撑体。
12.一种应用于车辆的门板,其特征在于,所述门板上设置有权利要求1-11中任一项所述的焊接结构;
所述焊接结构中的焊接柱与所述门板的中护板连接,所述焊接结构中的焊接平台结构与所述门板的下护板连接;所述门板的上护板与所述焊接结构连接。
13.一种车辆,其特征在于,所述车辆上设置有如权利要求1-11中任一项所述的焊接结构;或者,所述车辆上设置有如权利要求12所述的门板。
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