KR20230135606A - 산업 차량용 작업 지원 시스템 - Google Patents

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KR20230135606A
KR20230135606A KR1020237026816A KR20237026816A KR20230135606A KR 20230135606 A KR20230135606 A KR 20230135606A KR 1020237026816 A KR1020237026816 A KR 1020237026816A KR 20237026816 A KR20237026816 A KR 20237026816A KR 20230135606 A KR20230135606 A KR 20230135606A
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KR
South Korea
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vehicle
operator
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vertical
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KR1020237026816A
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English (en)
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매튜 야곱 오토
아담 엠. 루퍼트
카일 지간데이
크리이그 제이. 레코우
메간 웨닝
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크라운 이큅먼트 코포레이션
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Abstract

작업 지원 시스템은 산업 차량(10)에 제공된다. 작업 지원 시스템은 사전 한정된 단면 형상을 포함하는 부분(210)을 가진 지지 구조(80, 82, 84)를 포함한다. 작업 지원 시스템은 클램프 부재를 지지 구조 부분에 제거 가능하게 결합하기 위한 결합 구조(262, 264)를 가진 클램프 부재(250), 및 차량의 조작자 구획(16)에 위치된 조작자에 의해 사용 가능한 작업 지원 물품(130)을 제거 가능하게 지지하는 장착 구조를 추가로 포함한다.

Description

산업 차량용 작업 지원 시스템
자재 취급 차량용 작업 지원 시스템이 제공되며, 작업 지원 시스템은 클램프 부재를 차량의 구성요소에 제거 가능하게 결합하기 위한 결합 구조를 포함하는 클램프 부재, 및 작업 지원 물품을 제거 가능하게 지지하는 장착 구조를 포함한다.
공지된 자재 취급 차량은 동력 유닛, 마스트 조립체, 및 조작자 구획을 포함한다. 마스트 조립체는 복수의 마스트 용접물을 포함할 수 있으며, 제1 마스트 용접물은 동력 유닛에 고정될 수 있고, 하나 이상의 다른 마스트 용접물은 텔레스코핑 움직임(telescoping movement)을 위해 지지될 수 있다. 조작자는 조작자 구획에 앉거나 서서 차량을 조작한다.
본 개시내용의 제1 양태에 따르면, 산업 차량용 작업 지원 시스템이 제공된다. 작업 지원 시스템은 사전 한정된 단면 형상을 가진 제1 부분을 포함하는 제1 지지 구조, 및 클램프 부재를 포함한다. 클램프 부재는 제1 부분에서 클램프 부재를 제1 지지 구조에 제거 가능하게 결합하기 위한 결합 구조, 및 차량의 조작자 구획에 위치된 조작자에 의해 사용 가능한 작업 지원 물품을 제거 가능하게 지지하는 장착 구조를 포함한다.
제1 지지 구조는 차량의 오버헤드 가드를 지지할 수 있는 수직 포스트일 수 있다. 차량은 조작자가 차량을 조작하는 조작자 작업 위치를 한정하고, 제1 지지 구조는 조작자 작업 위치로부터, 차량의 마스트 조립체의 수직 제1 빔과 시각적으로 정렬될 수 있다. 조작자 작업 위치는 일반적으로 마스트 조립체의 제1 빔과 마스트 조립체의 수직 제2 빔 사이의 측방향으로 중앙에 있을 수 있고, 측방향은 차량의 반대인 좌측과 우측 사이에서 한정된다. 지지 구조는 조작자 작업 위치에 근접하고 클램프 부재가 제거 가능하게 결합되는 제1 부분, 및 조작자 작업 위치로부터 원위에 있는 후방 부분을 포함할 수 있다. 후방 부분은 조작자 작업 위치로부터 멀리 연장됨에 따라서 측방향 외향 방향으로 테이퍼진 테이퍼 부분을 가진 측방향 내향 측부를 포함할 수 있다. 테이퍼 부분은 조작자 작업 위치로부터 테이퍼 부분으로 연장되는 평면에 대체로 평행할 수 있다.
사전 한정된 단면 형상은 조작자가 차량을 조작하는 조작자 작업 위치에 근접한 지지 구조의 제1 부분에 의해 한정될 수 있으며, 클램프 부재는 제1 부분에 제거 가능하게 결합된다.
작업 지원 시스템은 제1 지지 구조와 동일한 사전 한정된 단면 형상을 가진 제2 부분을 포함하는 제2 지지 구조를 추가로 포함할 수 있으며, 클램프 부재는 제1 지지 구조의 제1 부분 또는 제2 지지 구조의 제2 부분에 제거 가능하게 결합될 수 있다. 제1 및 제2 지지 구조는 상이한 유형의 구조일 수 있으며, 예를 들어 제1 지지 구조는 수직 포스트를 포함할 수 있고 제2 지지 구조는 수평 빔을 포함할 수 있다. 또는, 제1 및 제2 지지 구조는 차량의 오버헤드 가드를 지지할 수 있는 제1 및 제2 수직 포스트일 수 있다.
차량은 조작자가 차량을 조작하는 조작자 작업 위치를 한정하며, 제1 수직 포스트는 조작자 작업 위치로부터, 차량의 마스트 조립체의 수직 제1 빔과 시각적으로 정렬될 수 있고, 제2 수직 포스트는 조작자 작업 위치로부터, 마스트 조립체의 수직 제2 빔과 시각적으로 정렬될 수 있다. 조작자 작업 위치는 일반적으로 마스트 조립체의 수직 제1 빔과 마스트 조립체의 수직 제2 빔 사이의 측방향으로 중앙에 있을 수 있고, 측방향은 차량의 반대인 좌측과 우측 사이에 한정된다. 각각의 제1 및 제2 수직 포스트의 제1 및 제2 부분의 각각의 사전 한정된 단면 형상은 조작자 작업 위치에 근접한 제1 부분을 포함할 수 있고, 클램프 부재는 그 제1 부분에서의 제1 수직 포스트 또는 제2 수직 포스트에 선택적으로 제거 가능하게 결합될 수 있다. 제1 및 제2 수직 포스트는 각각 조작자 작업 위치로부터 원위에 있는 후방 부분을 추가로 포함할 수 있고, 후방 부분은 조작자 작업 위치로부터 멀리 연장됨에 따라서 측방향 외향 방향으로 테이퍼진 테이퍼 부분을 가진 측방향 내향 측부를 포함한다. 제1 수직 포스트의 테이퍼 부분은 조작자 작업 위치로부터 제1 수직 포스트의 테이퍼 부분으로 연장되는 평면에 대체로 평행할 수 있고, 제2 수직 포스트의 테이퍼 부분은 조작자 작업 위치로부터 제2 수직 포스트의 테이퍼 부분으로 연장되는 평면에 대체로 평행할 수 있다.
제1 지지 구조는 차량의 오버헤드 가드에 위치된 수평 빔일 수 있다.
클램프 부재는 클램프 부재가 제1 지지 구조에 결합될 때 제1 지지 구조와 맞물리는 클램프 부재의 표면 상에 위치된 하나 이상의 미끄럼 방지 표면을 추가로 포함할 수 있다.
도 1은 실시예에 따른 작업 지원 시스템을 포함하는 산업 차량의 사시도이며;
도 2는 도 1의 차량의 직립 조립체 및 오버헤드 가드의 사시도이며;
도 3은 도 1의 차량 일부의 확대 사시도이며;
도 4는 도 1의 작업 지원 시스템의 지지 구조 및 클램프 부재의 단면도이며;
도 5a 내지 도 5f는 실시예에 따른 복수의 예시적인 작업 지원 물품을 도시하는 사시도이며;
도 6은 실시예에 따른 클램프 부재를 예시하는 지지 구조의 단면도이며;
도 7은 실시예에 따른 작업 지원 시스템을 포함하는 산업 차량의 개략도이며;
도 8 및 도 9는 실시예에 따른 클램프 부재의 사시도이며;
도 10은 지지 구조에 장착된 도 8 및 도 9의 클램프 부재를 예시하는 지지 구조의 단면도이며;
도 11은 실시예에 따른 클램프 부재의 사시도이며;
도 12는 산업 차량의 지지 구조에 부착된 것으로 도시된 도 11의 클램프 부재의 사시도이며;
도 13 및 도 14는 실시예에 따른 산업 차량을 위한 측면 구속 조립체의 사시도이며;
도 15 및 도 16은 실시예에 따른 클램프 부재의 사시도이다.
다음 텍스트는 본 개시내용의 다수의 상이한 실시예의 광범위한 설명을 제시한다. 설명은 단지 예시적인 것으로 해석되어야 하며, 모든 가능한 실시예를 설명하는 것은 불가능하지 않으면 비실용적일 것이기 때문에 모든 가능한 실시예를 설명하지 않으며, 임의의 특징, 특성, 구성요소, 조성, 성분, 제품, 단계 또는 본 명세서에 기술된 방법론은 삭제되거나, 본 명세서에 기술된 임의의 다른 특징, 특성, 구성요소, 조성, 성분, 제품, 단계 또는 방법론과 전체적으로 또는 부분적으로 조합되거나 또는 이러한 것으로 대체될 수 있다는 것이 이해될 것이다. 설명 및 도시된 실시예의 다수의 조합이 고려되며, 하나의 실시예에 대한 특정 초점이 다른 설명된 실시예의 조합에 포함되는 것을 배제하지 않는다는 것을 이해해야 한다. 현재 기술 또는 본 특허 출원일 이후에 개발된 기술을 사용하여 수많은 대안적인 실시예가 구현될 수 있으며, 이는 여전히 청구범위 내에 속한다. 여기에 인용된 모든 간행물 및 특허는 참조에 의해 본 명세서에 통합된다.
이제 도면을 참조하면, 도 1은 실시예에 따라서 구성된 산업 차량(10)을 도시한다. 예시된 실시예에서, 차량(10)은 스톡피커(stockpicker)를 포함하지만, 다른 유형의 산업 차량일 수 있다. 차량(10)은 동력 유닛(12) 및 화물 취급 조립체(18)를 포함한다. 동력 유닛(12)은 배터리 유닛(20)과 같은 전원을 포함한다. 차량(10)은 복수의 휠(22)(하나 이상 추가 휠은 동력 유닛(12) 아래에 위치되지만 도 1에는 도시되지 않음)을 포함하며, 휠 상에 있는 차량(10)이 주행한다. 화물 취급 조립체(18)는, 조작자 구획(16), 플랫폼 조립체(14)가 그 위에서 수직으로 이동하는, 동력 유닛(12)에 결합된 마스트 조립체(30), 및 한 쌍의 포크(32A, 32B)를 포함하는 포크 구조(32)를 포함하는 플랫폼 조립체(14)를 포함한다. 마스트 조립체(30)는 하나 이상의 마스트 섹션을 포함하고, 각각의 마스트 섹션은 한 쌍의 이격된 수직 빔을 포함한다. 도 1에 도시된 예시적인 마스트 조립체(30)는 3 스테이지 마스트 조립체이며, 여기에서 플랫폼 조립체(14)가 부착된 1차 마스트 섹션은 제3 스테이지 마스트 섹션의 상단에 접촉할 때까지 상승되고, 이는 제2 스테이지 마스트 섹션이 상승하기 시작하도록 마스트 조립체(30) 내부에서의 유압을 시프팅하게 한다. 제2 스테이지 마스트 섹션은 체인에 의해 제1 스테이지 마스트 섹션과 제3 스테이지 마스트 섹션에 연결된다. 제1 스테이지 마스트 섹션은 하나 이상의 휠(22)을 각각 지지하는 한 쌍의 아우트리거(34) 및 동력 유닛(12)에 고정된다. 제2 스테이지 마스트 섹션이 상승함에 따라서, 제3 스테이지 마스트 섹션은 2배의 거리를 상승한다.
조작자 구획(16)은 조작자 구획(16)에 위치된 조작자 스테이션(42)으로부터 차량(10)을 조작하는 동안 조작자가 서 있는 플로어 표면(40)을 포함한다. 조작자 존재 센서(44)는 플로어 표면(40)에 제공된 조작자의 발을 감지하는 압력 스위치의 형태를 한다. 실시예에 따르면, 조작자 존재 센서(44)가 조작자 구획(16)에서 조작자의 존재를 나타내지 않는 한, 주행 이동, 화물 취급 조립체(18)의 상승/하강 등과 같은 차량의 하나 이상의 기능이 비활성화될 수 있다. 센서, 스위치 등과 같은 대안적인 디바이스는 필요에 따라 조작자 구획(16)에 있는 조작자의 존재를 검출하도록 사용될 수 있다.
제1 및 제2 측면 구속부(46, 48)는 조작자 구획(16)에서 차량(10)의 반대인 좌우 측면(LS, RS)에 제공되며, 좌우 측면(LS, RS)은 차량(10)의 길이 방향 축(LA)에 직각인 측방향(LD)으로 서로 이격되어 있다. 제1 및 제2 측면 구속부(46, 48)는 각각 수평 가드 바(46A, 46B, 48A, 48B) 및 수직 가드 바(46C, 48C)의 형태를 하는 지지 구조를 포함한다. 임의의 수의 수평 및 수직 가드 바는 제1 및 제2 측면 구속부(46, 48)를 형성하기 위해 사용될 수 있다.
조작자 구획(16)은 도 1에 도시된 바와 같이 측방향(LD)으로 서로 이격된 제1 지지 컬럼(52) 및 제2 지지 컬럼(54)을 추가로 포함한다. 제1 및 제2 지지 컬럼(52, 54)은 제1 및 제2 지지 컬럼(52, 54)의 상부 표면(52A, 54A)으로부터 플로어 표면(40)을 향하여 아래쪽으로 연장되는 개방 영역을 한정하는 차량(10)의 오목 부분(56)에 의해 분리된다.
조작자 제어 시스템(60)은 조작자 스테이션(42)에 제공되며, 조작자는 조작자 제어 시스템(60)을 사용하여 차량(10)을 운전하고 추가적인 차량 기능을 제어한다. 도 1에 도시된 예시적인 조작자 제어 시스템(60)은 제1 지지 칼럼(52) 상에 지지된 제1 조작자 제어 조립체(62), 및 제2 지지 칼럼(54) 상에 지지된 제2 조작자 제어 조립체(64)를 포함한다. 도시된 실시예에서, 제1 조작자 제어 조립체(62)는 차량(10)의 조향 및 하나 이상의 추가 차량 기능을 제어하기 위해 제공되고, 제2 조작자 제어 조립체(64)는 화물 취급 조립체 상승 및 하강 기능 및 기타 차량 기능을 제어하기 위해 제공된다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 차량(10)은, 제1 수직 포스트(82)의 형태를 하는 제1 지지 구조 및 제2 수직 포스트(84)의 형태를 하는 제2 지지 구조를 포함하는 직립 조립체(80)를 추가로 포함한다. 제1 및 제2 수직 포스트(82, 84)는 측방향(LD)으로 서로 이격되고, 차량(10)의 반대인 좌우 측면(LS, RS)에 위치된다. 직립 조립체(80)는 제1 및 제2 수직 포스트(82, 84) 사이에 걸쳐 있는 패널(86)을 추가로 포함한다. 패널(86)은 오목 부분(56)에 있는 가시성 개구(88)를 포함할 수 있다. 윈도우 또는 메쉬 구조(도시되지 않음)가 가시성 개구(88)에 제공될 수 있다.
제1 및 제2 수직 포스트(82, 84)는 차량(10)의 오버헤드 가드(100)를 지지한다. 오버헤드 가드(100)는 오버헤드 가드(100)의 외부 프레임(104)을 한정하는 복수의 제1 빔(102), 및 외부 프레임(104)의 개방 공간(108)에서 제1 빔(102)들 사이에 걸쳐 있는 복수의 제2 빔(106)의 형태를 하는 복수의 지지 구조를 포함한다(도 2 참조). 오버헤드 가드(100)는 임의의 수의 제2 빔(106)을 포함할 수 있고, 제2 빔(106)은 도 1에 도시된 바와 같이 차량(10)의 길이 방향 축(LA)에 평행한 방향으로 연장될 수 있다. 제2 빔(106)은 측방향(LD)(예를 들어, 도 2의 측방향 빔(110) 참조) 또는 측방향(LD)과 십자형 또는 메쉬 패턴과 같은 차량(10)의 길이 방향 축(LA)에 평행한 방향 사이의 하나 이상의 방향을 포함하여 필요에 따라 임의의 방향으로 연장될 수 있다.
예를 들어, 수평 또는 수직 빔과 같은 빔의 형태를 하는 하나 이상의 추가 지지 구조는 조작자 구획(16) 내부 또는 주변에 위치될 수 있다. 도 1 및 도 2의 예시적인 실시예에서, 제1 수평 빔(120)이 패널(86)에 부착되고, 제1 및 제2 수직 포스트(82, 84) 사이에 걸쳐 있다. 제2 수평 빔(124)은 제1 및 제2 지지 컬럼(52, 54) 사이에 포함되고, 제3 수평 빔(126)은 오버헤드 가드(100) 근처에서 제1 및 제2 수직 포스트(82, 84) 사이에 걸쳐 있다(도 2 참조). 추가 빔의 형태를 하는 추가 지지 구조는 필요에 따라 조작자 구획(16) 내부 또는 주변에 위치될 수 있다.
실시예에 따르면, 본 명세서에서 설명된 차량(10)의 다양한 지지 구조, 예를 들어 제1 및 제2 측면 구속부(46, 48)의 수평 및 수직 가드 바(46A, 46B, 48A, 48B, 46C, 48C), 제1 및 제2 수직 포스트(82, 84), 오버헤드 가드(100)의 제1 및 제2 빔(102, 106), 수평 빔(120, 124, 126), 아래에서 논의될 추가적인 지지 구조 등은 클램프 부재(250)를 사용하여 그 위에서 복수의 작업 지원 물품(130)(도 5a 내지 도 5f 참조) 중 하나를 지지할 수 있도록 공통 기하학적 구조를 가진 적어도 일부를 가질 수 있으며, 작업 지원 물품(130) 및 클램프 부재(250)는 아래에서 더 상세히 설명될 것이다. 이들 지지 구조, 클램프 부재(250), 및 작업 지원 물품(130)은 실시예에 따른 작업 지원 시스템(150)의 구성요소이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 지지 구조의 적어도 일부의 공통 기하학적 구조의 제1 예시적인 반복이 제1 수평 빔(120)을 참조하여 도시되어 있다. 지지 구조는 본체 부분(200)을 포함한다. 본체 부분(200)은 조작자 스테이션(42)을 향해 직립 조립체(80)의 패널(86)로부터 멀어지게 향한 대체로 편평한 전방 부분(202)을 포함한다(도 3 참조). 제1 수평 빔(120)의 본체 부분(200)의 후방 부분(204)(도 4 참조)은 임의의 적합한 형상을 가질 수 있고, 볼트 체결 등에 의해 패널(86)에 부착된다. 수평 가드 바(46A, 46B, 48A, 48B), 수직 가드 바(46C, 48C), 제1 및 제2 수직 포스트(82, 84), 및/또는 오버헤드 가드(100)의 제1 및 제2 빔(102, 106)과 같은 본 명세서에 기술된 지지 구조 중 다른 지지 구조에 대하여, 본체 부분(200)의 후방 부분(204)은 전방 부분(202)과 유사한 기하학적 구조를 가지는 대체로 편평한 후면 부분을 포함할 수 있어서, 작업 지원 물품(130)(후술됨)이 지지 구조의 어느 한 측부에서 지지될 수 있다.
본체 부분(200)은 제1 가장자리 부분(206) 및 제1 가장자리 부분(206) 반대편의 제2 가장자리 부분(208)을 추가로 포함한다. 제1 수평 빔(120)과 같은 수평 지지 구조의 경우에, 제1 가장자리 부분(206)은 본체 부분(200)의 상부 가장자리을 한정할 수 있고, 제2 가장자리 부분(208)은 본체 부분(200)의 하부 가장자리를 한정할 수 있다. 지지 구조가 수직 가드 바(46C 또는 48C) 중 하나 또는 제1 또는 제2 수직 포스트(82 또는 84)와 같은 수직 지지 구조였으면, 제1 가장자리 부분(206)은 본체 부분(200)의 제1 측면 가장자리를 한정할 수 있고, 제2 가장자리 부분(208)은 본체 부분(200)의 제2 측면 가장자리를 한정할 수 있다. 제1 및 제2 가장자리 부분(206, 208)은 본체 부분(200)의 전방 부분(202)으로부터 후방 부분(204)으로 연장되는 곡선형, 원형 또는 각진 형상을 가질 수 있다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 전방 부분(202)과 제1 및 제2 가장자리 부분(206, 208)은 조작자 작업 위치(후술됨)에 근접한 지지 구조의 제1 부분(210)을 한정하고, 제1 부분(210)은 제1 사전 한정된 단면 형상을 한정한다. 실시예에 따르면, 작업 지원 시스템(150)은 적어도 하나의 클램프 부재(250)를 추가로 포함하고, 각각의 클램프 부재(250)는, 차량(10)의 조작자 구획(16)에 위치한 조작자에 의해 사용 가능하고 클램프 부재(250)를 통해 제1 부분(210)에서 지지 구조에 제거 가능하게 결합될 수 있는 복수의 작업 지원 물품(130) 중 하나를 제거 가능하게 지지할 수 있다.
도 3 및 도 4에 도시된 예시적인 클램프 부재(250)는 클램프 부재(250)를 제1 부분(210)에서 지지 구조에 제거 가능하게 결합하기 위한 결합 구조를 포함한다. 도시된 예시적인 실시예에서, 결합 구조는, 서로에 대해 이동 가능하고 그 사이에 지지 구조의 제1 부분(210)을 클램핑하기 위해 함께 결합될 수 있는 대향하는 한 쌍의 죠오 부재(262, 264)를 포함한다. 각각의 죠오 부재(262, 264)는 도 4에 가장 명확하게 도시된 바와 같이 지지 구조의 제1 및 제2 가장자리 부분(206, 208)의 각각의 주위에 끼워지도록 구성된 내부 표면(266, 268)을 포함한다. 제1 및 제2 죠오 부재(262, 264)는, 예를 들어 클램프 부재(250)를 지지 구조의 제1 부분(210)에 제거 가능하게 결합하도록 그 사이에서 지지 구조를 포획하기 위해, 제1 및 제2 죠오 부재(262, 264)에 형성된 대응하는 보어(이 실시예에서는 도시되지 않음)에 삽입되는 볼트(270)들과 같은 하나 이상의 고정 구조를 사용하여 함께 제거 가능하게 결합된다.
클램프 부재(250)는 지지 구조 상에서 작업 지원 물품(130)을 제거 가능하게 지지하는 장착 구조(280)를 포함하는 장착 부재(278)를 추가로 포함한다. 장착 부재(278)는 제1 및 제2 죠오 부재(262, 264) 중 하나와 일체로 형성될 수 있거나, 이와 별도로 형성되어 제1 및 제2 죠오 부재(262, 264) 중 하나 또는 둘 모두에 부착될 수 있다. 장착 구조(280)는 작업 지원 물품을 제거 가능하게 지지하는 장착 하드웨어를 포함한다. 예시된 실시예에서, 장착 하드웨어는 작업 지원 물품(130)에 제공된 대응하는 돌출부(284)들(도 5e 참조)을 해제 가능하게 수용하기 위해 제공되는 일련의 개구(282)(도 3 참조)를 포함한다. 체결구(285)(도 5a 참조), 예를 들어 나사 또는 볼트는 작업 지원 물품(130)을 클램프 부재(250)에 제거 가능하게 고정하기 위해 장착 구조(280)의 개구(282) 및 작업 지원 물품(130)에 형성된 대응하는 개구(286) 중 하나에 삽입될 수 있다. 클램프 부재(250) 상에서 작업 지원 물품(130)을 제거 가능하게 지지할 수 있는 다른 적합한 유형의 장착 하드웨어가 또한 사용될 수 있다. 돌출부(284) 및 개구(286)는 도 5e에 도시된 작업 지원 물품(130) 중 하나에서만 볼 수 있지만, 각각의 작업 지원 물품(130)은 동일하거나 유사한 개구(286) 및 돌출부(284)를 포함할 수 있으며, 이러한 돌출부(284)는 장착 구조(280)의 개구(282)에 삽입 가능하다.
도 5a 내지 도 5f는 각각의 클램프 부재(250)를 통해 차량(10)의 다양한 지지 구조에 선택적으로 제거 가능하게 장착될 수 있는 다수의 예시적인 작업 지원 물품(130)을 도시한다. 다른 유형의 작업 지원 물품이 또한 사용될 수 있다. 각각의 예시적인 작업 지원 물품(130)은 클램프 부재(250)를 통해 지지 구조 상에 작업 지원 물품(130)을 제거 가능하게 지지하기 위해 장착 부재(278)의 개구(282) 및 개구(286)에 수용되는 돌출부(284)를 포함하는 연결 요소(290)를 포함한다.
실시예에 따르면, 본 명세서에 기술된 각각의 지지 구조가 동일한 제1 사전 한정된 단면 형상을 가진 부분을 포함하기 때문에, 클램프 부재(250)는 필요에 따라 제1 사전 한정된 단면 형상을 가진 그 각각의 부분에서 이들 지지 구조 중 임의의 것에 제거 가능하게 결합될 수 있다. 따라서, 작업 지원 물품(130)은 공통 기하학적 구조를 가진 클램프 부재(250)를 사용하여 필요에 따라 상이한 유형의 지지 구조 상의 조작자 구획(16) 전체에 걸쳐 많은 위치에 선택적으로 장착되어, 차량(10)에서의 특정의 상이하게 형상화된 구성요소에 결합되기 위해 특정 기하학적 구조를 가지는 복수의 상이하게 형상화된 클램프 부재를 생산할 필요가 없다. 도 2는 차량(10)의 다양한 지지 구조에 제거 가능하게 결합되는 클램프 부재(250)에 대한 복수의 예시적인 위치를 도시하며, 지지 구조 중 제1 구조는 제1 사전 한정된 단면 형상을 가진 제1 부분을 포함하고, 지지 구조 중 제2 지지 구조는 제1 사전 한정된 단면 형상을 가진 제2 부분을 포함하며, 지지 구조 중 제3 구조는 제1 사전 한정된 단면 형상을 가진 제3 부분을 포함하는 등 하며, 이들 각각의 부분은 작업 지원 물품(130)을 제거 가능하게 지지할 수 있다.
본 실시예는 도 1 내지 도 4에 도시된 특정한 제1 사전 한정된 단면 형상을 가진 지지 구조로 제한되도록 의도되지 않는다. 예를 들어, 도 6을 참조하면, 제2 수직 포스트(84')를 포함하는 이러한 예시적인 실시예에 따른 지지 구조는 도 1 내지 도 4에 도시된 제1 사전 한정된 단면 형상과 상이한 사전 한정된 단면 형상을 가진다. 본 실시예에 따른 차량(10) 및 작업 지원 시스템(150)의 나머지 구조는 도 1에 도시된 차량(10) 및 작업 지원 시스템(150)의 구조와 동일 또는 유사할 수 있다.
도 6에 따른 제2 수직 포스트(84')은 조작자 스테이션(42)을 향하는 전방 부분(302)을 포함하는 구근 모양의 제1 부분(300)을 포함하고, 제1 부분(300)은 차량(10) 내에 한정된 조작자 작업 위치(OW)에 근접하게 위치된다(도 7 참조). 조작자 작업 위치(OW)는 조작자가 조작자 스테이션(42)으로부터 차량(10)을 조작하는 동안 서 있는(또는 좌석 차량에서 앉는), 차량(10)에서의 위치로서 한정된다. 도 7에 도시된 예시적인 실시예에서, 조작자 작업 위치(OW)는 일반적으로 마스트 조립체(30)의 수직 제1 빔(30A)과 마스트 조립체(30)의 수직 제2 빔(30B) 사이의 측방향(LD)으로 중앙에 놓인다.
제1 부분(300)은 전방 부분(302)으로부터 마스트 조립체(30)를 향하여 측방향 내향 방향으로 연장되는 각진 부분(304)을 추가로 포함한다(또한 도 7 참조). 제1 부분(300)은, 각진 부분(304)으로부터 연장되고 제1 수직 포스트(82')를 향하여 측방향 내측을 향하는 제1 측면 부분(306), 제1 측면 부분(306)으로부터 연장되고 마스트 조립체(30)의 수직 제2 빔(30B)을 향하는 후방 부분(308), 및 전방 부분(302)으로부터 연장되고 제1 수직 포스트(82')로부터 측방향 외측을 향하는 제2 측면 부분(310)을 추가로 포함한다. 본 실시예에 따른 제2 수직 포스트(84')의 제1 부분(300)은 제2 사전 한정된 단면 형상을 한정한다.
본 실시예에 따른 작업 지원 시스템(150)의 하나 이상의 클램프 부재(250)(하나의 클램프 부재(250)가 도 6에 도시됨)는 제1 부분(300)에서 지지 구조에 제거 가능하게 결합될 수 있다. 도 6에 도시된 바와 같이, 클램프 부재(250)는 도 3 및 도 4를 참조하여 전술한 클램프 부재(250)와 동일한 기하학적 구조를 가질 수 있으며, 클램프 부재(250)의 죠오 부재(262, 264)는 각각 제2 수직 포스트(84')의 제1 부분(300)의 후방 부분(308) 및 제2 측면 부분(310) 주위에 끼워진다. 실시예에 따르면, 동일한 클램프 부재(250)는 제1 사전 한정된 단면 형상 또는 제2 사전 한정된 단면 형상을 가진 지지 구조에 제거 가능하게 결합될 수 있다.
제2 수직 포스트(84')의 중앙 부분(320)은, 제1 부분(300)의 후방 부분(308)으로부터 연장되고 제1 수직 포스트(82')를 향하는 제1 측면 부분(322)을 포함할 수 있다. 중앙 부분(320)은 제1 부분(300)의 제2 측면 부분(310)으로부터 측방향 외향 방향으로 연장되는 각진 부분(324)을 추가로 포함한다(또한 도 7 참조). 중앙 부분(320)의 제2 측면 부분(326)은 중앙 부분(320)의 각진 부분(324)으로부터 연장되고 제1 수직 포스트(82')로부터 멀어지는 방향을 향한다.
제2 수직 포스트(84')의 후방 부분(340)은 제1 부분(300) 반대편에 있고, 조작자 작업 위치(OW)로부터 원위에 있으며 마스트 조립체(30)의 수직 제2 빔(30B)에 근접한다(도 7 참조). 후방 부분(340)은, 조작자 작업 위치(OW)로부터 멀어지는 방향을 향하고 수직 제2 빔(30B)을 향한 후방 부분(342)을 포함한다. 후방 부분(340)은 조작자 작업 위치(OW)로부터 멀리 연장됨에 따라서 측방향 외향 방향으로 테이퍼지는 테이퍼 부분(346)을 가진 측방향 내향 측부(344)를 추가로 포함한다(도 7 참조).
도 7에 도시된 제1 수직 포스트(82')의 구조는 제2 수직 포스트(84')의 구조와 흡사할 수 있으므로, 여기서는 간략화를 위해 구체적으로 설명되지 않을 것이다.
도 7을 계속 참조하면, 제1 수직 포스트(82')는 조작자 작업 위치(OW)로부터 마스트 조립체(30)의 수직 제1 빔(30A)과 시각적으로 정렬된다. 즉, 조작자가 조작자 작업 위치(OW)에 위치되어 제1 수직 포스트(82')의 방향을 볼 때, 수직 제1 빔(30A)이 제1 수직 포스트(82')와 직접 정렬된다. 따라서, 이들 구조가 조작자 작업 위치(OW)로부터 시각적으로 정렬되지 않는 구성과 비교할 때, 이들 2개의 구조에 의해 시각적으로 차단되는 총 측방향 거리가 감소된다. 제2 수직 포스트(84')는 조작자 작업 위치(OW)로부터 마스트 조립체(30)의 수직 제2 빔(30B)과 유사하게 시각적으로 정렬되어, 수직 제1 빔(30A)과 시각적으로 정렬되는 제1 수직 포스트(82')와 동일한 이점을 제공한다.
더욱이, 각각의 제1 및 제2 수직 포스트(82', 84')의 테이퍼 부분(346)은 조작자 작업 위치(OW)로부터 대응하는 테이퍼 부분(346)으로 연장되는 제1 및 제2 평면(P1, P2)에 대체로 평행하게 놓인다(도 7 참조). 이러한 특징은 제1 및 제2 수직 포스트(82', 84')에 의해 시각적으로 차단되는 총 측방향 거리를 추가로 감소시킨다. 이것은 마스트 섹션 중 어느 것도 제1 및 제2 수직 포스트(82', 84')의 전방을 바라보는 조작자의 시선에 있지 않기 때문에, 즉 제1 및 제2 수직 포스트(82', 84')의 전방을 바라보는 조작자의 시선이 모든 마스트 섹션의 상단 위에 있을 것이기 때문에, 차량(10)의 플랫폼 조립체(14)가 마스트 조립체(30)의 상단 위로 상승될 때 특히 유리할 수 있다.
본 실시예는 도 2 내지 도 4, 및 도 6에 도시된 클램프 부재(250)의 형상을 가진 클램프 부재로 제한되도록 의도되지 않는다. 예를 들어, 도 8 내지 도 10은 다른 예시적인 실시예에 따른 클램프 부재(400)를 도시한다.
클램프 부재(400)는 본 실시예에 따라서 클램프 부재(400)의 결합 구조를 한정하는 한 쌍의 죠오 부재(404, 406) 사이에 위치된 장착 부재(402)를 포함한다. 장착 부재(402)는 전술한 클램프 부재(250)의 장착 구조(280)와 동일할 수 있는 장착 구조를 포함한다. 클램프 부재(400)는 하나 이상의 고정 구조, 예를 들어 볼트(408)를 사용하여 지지 구조의 일부, 예를 들어 도 10에 도시된 바와 같은 제1 수직 포스트(82')의 제1 부분(300) 또는 도 3 및 도 4에 도시된 지지 구조의 제1 부분(210)에 제거 가능하게 결합된다. 이 실시예에 따른 클램프 부재(400)의 죠오 부재(404, 406)는 클램프 부재(400)를 지지 구조에 제거 가능하게 결합하기 위해 그 사이에 제1 부분(300)을 포획하기 위해 제1 수직 포스트(82')의 제1 부분(300)의 후방 부분(308)과 제2 측면 부분(310) 주위에 각각 끼워지는 것으로서 도시되어 있다.
도 11 및 도 12는 또 다른 예시적인 실시예에 따른 클램프 부재(500)를 도시한다. 이 실시예에 따른 클램프 부재(500)는 클램프 부재(500)의 결합 구조를 한정하는 한 쌍의 죠오 부재(504, 506) 사이에 위치된 장착 부재(502)를 포함한다. 클램프 부재(500)는 하나 이상의 고정 구조, 예를 들어 볼트(508)를 사용하여 도 12에 도시된 바와 같은 제2 수직 포스트(84')의 제1 부분(300) 또는 도 3 및 도 4에 도시된 지지 구조의 제1 부분(210)에 제거 가능하게 결합된다. 본 실시예에 따른 클램프 부재(500)의 죠오 부재(504, 506)는 클램프 부재(500)를 지지 구조에 제거 가능하게 결합하기 위해 그 사이에 제1 부분(300)을 포획하기 위해 제2 수직 포스트(84')의 제1 부분(300)의 후방 부분(308)과 제2 측면 부분(310) 주위에 각각 끼워진다(도 12 참조).
이 실시예에 따른 장착 부재(502)는 작업 지원 물품(130)을 제거 가능하게 지지하는 장착 하드웨어를 포함하는 장착 구조(510)를 포함한다. 예시된 실시예에서, 장착 하드웨어는 일련의 개구(512)를 포함하며(도 12 참조), 그 중 하나 이상은 클램프 부재(500)에 의해 지지 구조 상에 제거 가능하게 지지되는 작업 지원 물품(130)에 제공된 대응하는 돌출부(284)(도 5e 참조)를 해제 가능하게 수용하기 위해 제공된다. 예를 들어, 나사 또는 볼트와 같은 하나 이상의 체결구는 작업 지원 물품(130)을 클램프 부재(500)에 제거 가능하게 고정하기 위해 하나 이상의 개구(512) 및 작업 지원 물품(130)에 있는 대응하는 개구(들)(286)를 통해 삽입될 수 있다. 작업 지원 물품(130)을 제거 가능하게 지지할 수 있는 다른 적합한 유형의 장착 하드웨어가 또한 사용될 수 있다.
이 실시예에 따른 클램프 부재(500)는 각각의 죠오 부재(504, 506)의 반대인 외향 표면(504A, 506A)에 위치된 한 쌍의 후크 부재(520)를 추가로 포함한다. 도 12에 도시된 바와 같이, 후크 부재(520)는 작업 지원 물품(130)을 제거 가능하게 지지할 수 있고, 작업 지원 물품(130)은 도 12에서 메시 네트 구조로서 도시되어 있다.
이제 도 13을 참조하면, 실시예에 따른 측면 구속 조립체(600)는 도 1에 대해 위에서 설명한 차량(10)의 제2 측면 구속부(48)를 대체할 수 있다. 유사한 측면 구속 조립체가 또한 도 1에 대해 위에서 설명한 차량(10)의 제1 측면 구속부(46)를 대체할 수 있다.
도 13의 예시적인 측면 구속 조립체(600)는 한 쌍의 수평 가드 바(604, 606) 및 수직 가드 바(608)의 형태를 하는 지지 구조를 포함하는 측면 구속부(602)를 포함한다. 임의의 수의 수평 및 수직 가드 바는 측면 구속부(602)를 형성하기 위해 사용될 수 있다. 이들 가드 바(604, 606, 608) 중 하나 이상은 그 위에서 클램프 부재를 제거 가능하게 고정하기 위한 사전 한정된 단면 형상을 한정하는 제1 부분을 가질 수 있으며, 클램프 부재는 본 명세서에서 개시된 바와 같이 그 위에서 작업 지원 물품을 제거 가능하게 지지하기 위한 것이다.
도 13의 측면 구속 조립체(600)는 패널(610)을 추가로 포함한다. 수평 또는 수직 빔의 형태를 하는 하나 이상의 지지 구조가 패널(610) 상에 또는 그 주위에 제공될 수 있다. 예시된 예시적인 실시예에서, 4개의 수평 빔(612, 614, 616, 618)이 제공되며, 이들 수평 빔(612, 614, 616, 618) 중 하나 이상은 그 위에 클램프 부재를 제거 가능하게 고정하기 위한 사전 한정된 단면 형상을 한정하는 제1 부분을 가질 수 있으며, 클램프 부재는 본 명세서에서 개시된 바와 같이 그 위에서 작업 지원 물품을 제거 가능하게 지지하기 위한 것이다.
도 14는 도 1에 대해 전술한 차량(10)의 제2 측면 구속부(48)를 대체할 수 있는 다른 측면 구속 조립체(700)를 도시한다. 유사한 측면 구속 조립체는 또한 도 1에 대해 전술한 차량(10)의 제1 측면 구속부(46)를 대체할 수 있다.
도 14의 측면 구속 조립체(700)는 측면 구속부(702)를 포함한다. 도 14의 측면 구속부(702)는 측면 구속 조립체(700)의 패널(704)에 대해 움직일 수 없다. 그러므로, 도 14의 측면 구속부(702)는 프린터, 상자 보관, 테이프, 테이프 건, 수송 용품 등과 같은 물품을 지원하기 위한 구조, 예를 들어 선반, 통 등을 포함한다.
수평 또는 수직 빔 형태의 하나 이상의 지지 구조가 패널(704) 상에 또는 그 주위에 제공될 수 있다. 예시된 예시적이 실시예에서, 2개의 수평 빔(706, 708)이 제공되며, 이들 수평 빔(706, 708) 중 하나 이상은 클램프 부재를 그 위에 제거 가능하게 고정하기 위한 사전 한정된 단면 형상을 한정하는 제1 부분을 가지며, 클램프 부재는 본 명세서에서 개시된 바와 같이 그 위에 작업 지원 물품을 제거 가능하게 지지하기 위한 것이다. 본 실시예에 따라 측면 구속부(702)의 프레임을 한정하는 바들은 또한 필요에 따라 클램프 부재를 그 위에 제거 가능하게 고정하기 위한 지지 구조를 한정할 수 있다.
이제 도 15 및 도 16을 참조하면, 다른 예시적인 실시예에 따른 클램프 부재(800)가 도시되어 있다. 클램프 부재(800)는 본 실시예에 따라서 클램프 부재(800)의 결합 구조를 한정하는 한 쌍의 죠오 부재(804, 806) 사이에 위치된 장착 부재(802)를 포함한다. 장착 부재(802)는 전술한 클램프 부재(250)의 장착 구조(280)와 동일할 수 있는 장착 구조를 포함한다. 클램프 부재(800)는 하나 이상의 고정 구조, 예를 들어, 볼트(808)를 사용하여 지지 구조의 일부, 예를 들어 도 10에 도시된 바와 같은 제1 수직 포스트(82')의 제1 부분(300) 또는 도 3 및 도 4에 도시된 지지 구조의 제1 부분(210)에 제거 가능하게 결합된다(도 16 참조). 본 실시예에 따른 클램프 부재(800)의 죠오 부재(804, 806)는 클램프 부재(800)를 지지 구조에 제거 가능하게 결합하기 위해 그 사이에 제1 부분(300)을 포획하도록 제1 수직 포스트(82')의 부분(300)(도 10 참조)의 후방 부분(308)과 제2 측면 부분(310) 주위에 각각 끼워질 수 있다.
도 15 및 도 16에 따른 클램프 부재(800)는 하나 이상의 미끄럼 방지 표면(820)을 포함하며, 이 예시적인 실시예에서는 2개의 이격된 미끄럼 방지 표면(820)으로서 예시된다. 미끄럼 방지 표면(820)은 예를 들어 고무 패드, 후크 및 루프 테이프, 연마 패드 등일 수 있으며, 클램프 부재(800)가 지지 구조에 결합될 때 지지 구조와 맞물리는 클램프 부재(800)의 내부 표면(800A)에 위치된다. 미끄럼 방지 표면(820)은 클램프 부재(800)의 내부 표면(800A)과 상이한 마찰 계수를 갖고, 지지 구조 상에서 클램프 부재(800)의 슬라이딩 운동을 완화할 수 있고, 및/또는 지지 구조로부터 클램프 부재(800)로, 그런 다음 클램프 부재(800)에 의해 지지되는 작업 지원 물품으로 전달되는 진동을 감소시킬 수 있다. 하나 이상의 미끄럼 방지 표면(820)이 필요에 따라 내부 표면(800A) 상에 및/또는 클램프 부재(800)의 죠오 부재(804, 806)의 다른 곳에 위치될 수 있다는 점에 유의한다. 또한, 도 15 및 도 16에 도시된 하나 이상의 미끄럼 방지 표면(820)은 클램프 부재(250, 400, 500)와 같은 본 명세서에 개시된 다른 클램프 부재와 함께 사용될 수 있다는 점에 유의한다.
상술한 본 개시내용의 대표적인 실시예는 다음과 같이 기술될 수 있다:
A. 산업 차량용 작업 지원 시스템으로서:
사전 한정된 단면 형상을 가진 제1 부분을 포함하는 제1 지지 구조; 및
클램프 부재를 포함하며: 클램프 부재는,
제1 부분에서 클램프 부재를 제1 지지 구조에 제거 가능하게 결합하기 위한 결합 구조; 및
차량의 조작자 구획에 위치된 조작자에 의해 사용 가능한 작업 지원 물품을 제거 가능하게 지지하는 장착 구조를 포함한다.
B. 단락 A의 작업 지원 시스템에 있어서, 제1 지지 구조는 수직 포스트이다.
C. 단락 B의 작업 지원 시스템에 있어서, 수직 포스트는 차량의 오버헤드 가드를 지지한다.
D. 단락 A 내지 C 중 어느 하나의 작업 지원 시스템에 있어서, 차량은 조작자가 차량을 조작하는 조작자 작업 위치를 한정하고, 제1 지지 구조는 조작자 작업 위치로부터 차량의 마스트 조립체의 수직 제1 빔과 시각적으로 정렬된다.
E. 단락 D의 작업 지원 시스템에 있어서, 조작자 작업 위치는 일반적으로 마스트 조립체의 제1 빔과 마스트 조립체의 수직 제2 빔 사이의 측방향으로 중앙에 있고, 측방향은 차량의 반대인 좌측과 우측 사이에서 한정된다.
F. 단락 D 또는 E의 작업 지원 시스템에 있어서, 지지 구조는 조작자 작업 위치에 근접하고 클램프 부재가 제거 가능하게 결합되는 제1 부분, 및 조작자 작업 위치로부터 원위에 있는 후방 부분을 포함하고, 후방 부분은 조작자 작업 위치로부터 멀리 연장됨에 따라서 측방향 외향 방향으로 테이퍼진 테이퍼 부분을 가진 측방향 내향 측부를 포함한다.
G. 단락 F의 작업 지원 시스템에 있어서, 테이퍼 부분은 조작자 작업 위치로부터 테이퍼 부분으로 연장되는 평면에 대체로 평행하다.
H. 단락 A 내지 G 중 어느 하나의 작업 지원 시스템에 있어서, 사전 한정된 단면 형상은 조작자가 차량을 조작하는 조작자 작업 위치에 근접한 지지 구조의 제1 부분에 의해 한정되고, 클램프 부재는 제1 부분에 제거 가능하게 결합된다.
I. 단락 A 내지 H 중 어느 하나의 작업 지원 시스템에 있어서, 제1 지지 구조와 동일한 사전 한정된 단면 형상을 가진 제2 부분을 포함하는 제2 지지 구조를 추가로 포함하고, 클램프 부재는 제1 지지 구조의 제1 부분 또는 제2 지지 구조의 제2 부분에 제거 가능하게 결합될 수 있다.
J. 단락 I의 작업 지원 시스템에 있어서, 제1 및 제2 지지 구조는 상이한 유형의 구조이다.
K. 단락 J의 작업 지원 시스템에 있어서, 제1 지지 구조는 수직 포스트를 포함하고, 제2 지지 구조는 수평 빔을 포함한다.
L. 단락 I 또는 J의 작업 지원 시스템에 있어서, 제1 및 제2 지지 구조는 제1 및 제2 수직 포스트이다.
M. 단락 L의 작업 지원 시스템에 있어서, 제1 및 제2 수직 포스트는 차량의 오버헤드 가드를 지지한다.
N. 단락 L 또는 M의 작업 지원 시스템에 있어서,
차량은 조작자가 차량을 조작하는 조작자 작업 위치를 한정하며;
제1 수직 포스트는 조작자 작업 위치로부터 차량의 마스트 조립체의 수직 제1 빔과 시각적으로 정렬되고;
제2 수직 포스트는 조작자 작업 위치로부터 마스트 조립체의 수직 제2 빔과 시각적으로 정렬된다.
O. 단락 N의 작업 지원 시스템에 있어서, 조작자 작업 위치는 일반적으로 마스트 조립체의 수직 제1 빔과 마스트 조립체의 수직 제2 빔 사이의 측방향으로 중앙에 있고, 측방향은 차량의 반대인 좌측과 우측 사이에 한정된다.
P. 단락 N 또는 O의 작업 지원 시스템에 있어서, 각각의 제1 및 제2 수직 포스트의 제1 및 제2 부분의 각각의 사전 한정된 단면 형상은:
조작자 작업 위치에 근접한 제1 부분을 포함하며, 클램프 부재는 제1 부분에서 제1 수직 포스트 또는 제2 수직 포스트에 선택적으로 제거 가능하게 결합된다.
Q. 단락 P의 작업 지원 시스템에 있어서, 제1 및 제2 수직 포스트는 각각,
조작자 작업 위치로부터 원위에 있는 후방 부분을 추가로 포함하며, 후방 부분은 조작자 작업 위치로부터 멀어지게 연장됨에 따라서 측방향 외향 방향으로 테이퍼진 테이퍼 부분을 가진 측방향 내향 측부를 포함한다.
R. 문단 Q의 작업 지원 시스템에 있어서:
제1 수직 포스트의 테이퍼 부분은 조작자 작업 위치로부터 제1 수직 포스트의 테이퍼 부분으로 연장되는 평면에 대체로 평행하고;
제2 수직 포스트의 테이퍼 부분은 조작자 작업 위치로부터 제2 수직 포스트의 테이퍼 부분으로 연장되는 평면에 대체로 평행하다.
S. 단락 A의 작업 지원 시스템에 있어서, 제1 지지 구조는 차량의 오버헤드 가드에 위치된 수평 빔이다.
T. 단락 A 내지 S 중 어느 한 단락의 작업 지원 시스템에 있어서, 클램프 부재는 클램프 부재가 제1 지지 구조에 결합될 때 제1 지지 구조와 맞물리는 클램프 부재의 표면 상에 위치된 하나 이상의 미끄럼 방지 표면을 추가로 포함한다.
본 명세서에 기술된 다양한 특징, 양태 및 실시예는 서로 임의의 조합으로 또는 그 자체로 사용될 수 있다.
이와 같이 실시예를 상세히 설명하였지만, 수정 및 변경이 첨부된 청구범위의 범위를 벗어남이 없이 가능하다는 것이 명백할 것이다.

Claims (20)

  1. 산업 차량용 작업 지원 시스템으로서:
    사전 한정된 단면 형상을 가진 제1 부분을 포함하는 제1 지지 구조; 및
    클램프 부재를 포함하며: 상기 클램프 부재는,
    제1 부분에서 상기 클램프 부재를 상기 제1 지지 구조에 제거 가능하게 결합하기 위한 결합 구조; 및
    차량의 조작자 구획에 위치된 조작자에 의해 사용 가능한 작업 지원 물품을 제거 가능하게 지지하는 장착 구조를 포함하는, 작업 지원 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1 지지 구조는 수직 포스트인, 작업 지원 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 수직 포스트는 차량의 오버헤드 가드를 지지하는, 작업 지원 시스템.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 차량은 조작자가 차량을 조작하는 조작자 작업 위치를 한정하고, 상기 제1 지지 구조는 상기 조작자 작업 위치로부터 차량의 마스트 조립체의 수직 제1 빔과 시각적으로 정렬되는, 작업 지원 시스템.
  5. 제4항에 있어서, 상기 조작자 작업 위치는 일반적으로 상기 마스트 조립체의 제1 빔과 상기 마스트 조립체의 수직 제2 빔 사이의 측방향으로 중앙에 있고, 상기 측방향은 차량의 반대인 좌측과 우측 사이에서 한정되는, 작업 지원 시스템.
  6. 제5항에 있어서, 상기 지지 구조는 상기 조작자 작업 위치에 근접하고 상기 클램프 부재가 제거 가능하게 결합되는 제1 부분, 및 상기 조작자 작업 위치로부터 원위에 있는 후방 부분을 포함하고, 상기 후방 부분은 상기 조작자 작업 위치로부터 멀리 연장됨에 따라서 측방향 외향 방향으로 테이퍼진 테이퍼 부분을 가진 측방향 내향 측부를 포함하는, 작업 지원 시스템.
  7. 제6항에 있어서, 상기 테이퍼 부분은 상기 조작자 작업 위치로부터 상기 테이퍼 부분으로 연장되는 평면에 대체로 평행한, 작업 지원 시스템.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 사전 한정된 단면 형상은 조작자가 차량을 조작하는 상기 조작자 작업 위치에 근접한 상기 지지 구조의 제1 부분에 의해 한정되고, 상기 클램프 부재는 상기 제1 부분에 제거 가능하게 결합되는, 작업 지원 시스템.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 지지 구조와 동일한 사전 한정된 단면 형상을 가진 제2 부분을 포함하는 제2 지지 구조를 추가로 포함하고, 상기 클램프 부재는 상기 제1 지지 구조의 제1 부분 또는 상기 제2 지지 구조의 제2 부분에 제거 가능하게 결합될 수 있는, 작업 지원 시스템.
  10. 제9항에 있어서, 상기 제1 및 제2 지지 구조는 상이한 유형의 구조인, 작업 지원 시스템.
  11. 제10항에 있어서, 상기 제1 지지 구조는 수직 포스트를 포함하고, 상기 제2 지지 구조는 수평 빔을 포함하는, 작업 지원 시스템.
  12. 제9항에 있어서, 상기 제1 및 제2 지지 구조는 제1 및 제2 수직 포스트인, 작업 지원 시스템.
  13. 제12항에 있어서, 상기 제1 및 제2 수직 포스트는 차량의 오버헤드 가드를 지지하는, 작업 지원 시스템.
  14. 제12항 또는 제13항에 있어서, 차량은 조작자가 차량을 조작하는 조작자 작업 위치를 한정하며;
    상기 제1 수직 포스트는 상기 조작자 작업 위치로부터 상기 차량의 마스트 조립체의 수직 제1 빔과 시각적으로 정렬되고;
    상기 제2 수직 포스트는 상기 조작자 작업 위치로부터 상기 마스트 조립체의 수직 제2 빔과 시각적으로 정렬되는, 작업 지원 시스템.
  15. 제14항에 있어서, 상기 조작자 작업 위치는 일반적으로 상기 마스트 조립체의 수직 제1 빔과 상기 마스트 조립체의 수직 제2 빔 사이의 측방향으로 중앙에 있고, 상기 측방향은 차량의 반대인 좌측과 우측 사이에 한정되는, 작업 지원 시스템.
  16. 제15항에 있어서, 상기 각각의 제1 및 제2 수직 포스트의 제1 및 제2 부분의 각각의 사전 한정된 단면 형상은:
    상기 조작자 작업 위치에 근접한 제1 부분을 포함하며, 상기 클램프 부재는 상기 제1 부분에서 상기 제1 수직 포스트 또는 상기 제2 수직 포스트에 선택적으로 제거 가능하게 결합되는, 작업 지원 시스템.
  17. 제16항에 있어서, 상기 제1 및 제2 수직 포스트는,
    각각 상기 조작자 작업 위치로부터 원위에 있는 후방 부분을 추가로 포함하며, 상기 후방 부분은 상기 조작자 작업 위치로부터 멀리 연장됨에 따라서 측방향 외향 방향으로 테이퍼진 테이퍼 부분을 가진 측방향 내향 측부를 포함하는, 작업 지원 시스템.
  18. 제17항에 있어서, 상기 제1 수직 포스트의 테이퍼 부분은 상기 조작자 작업 위치로부터 상기 제1 수직 포스트의 테이퍼 부분으로 연장되는 평면에 대체로 평행하고;
    상기 제2 수직 포스트의 테이퍼 부분은 상기 조작자 작업 위치로부터 상기 제2 수직 포스트의 테이퍼 부분으로 연장되는 평면에 대체로 평행한, 작업 지원 시스템.
  19. 제1항에 있어서, 상기 제1 지지 구조는 상기 차량의 오버헤드 가드에 위치된 수평 빔인, 작업 지원 시스템.
  20. 제1항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 클램프 부재는 상기 클램프 부재가 상기 제1 지지 구조에 결합될 때 상기 제1 지지 구조와 맞물리는 상기 클램프 부재의 표면 상에 위치된 하나 이상의 미끄럼 방지 표면을 추가로 포함하는, 작업 지원 시스템.
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