KR20230098605A

KR20230098605A - 시트 내장 에어백 장치

Info

Publication number: KR20230098605A
Application number: KR1020237017374A
Authority: KR
Inventors: 료타 이시가키; 요스케 시미즈; 요시노리 벳뿌
Original assignee: 아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority date: 2020-11-04
Filing date: 2021-10-23
Publication date: 2023-07-04
Also published as: JPWO2022097509A1; JP7381772B2; WO2022097509A1; CN116323309A

Abstract

서브마린 현상을 효과적으로 억지 가능한 에어백 장치를 제공하는 것을 과제로 한다.
본 발명은 좌석면을 구성하는 시트 쿠션과 리클라이닝 가능한 시트백을 구비하는 차량용 시트 내부에 수용되는 에어백 장치로서 팽창 전개함으로써 승차인의 허리부를 전방으로 밀도록 구성된 에어백과, 상기 시트백의 리클라이닝 각도를 검출하는 각도 센서를 구비한다. 그리고 차량의 긴급 시, 또한 상기 시트백의 리클라이닝 각도가 소정값보다 큰 경우에 상기 에어백을 전개시킨다.

Description

시트 내장 에어백 장치

본 발명은 차량용 시트에 내장되는 에어백 장치에 관한 것이다.

차량의 사고 발생 시에 승차인을 보호하기 위하여 1개 또는 여러 개의 에어백을 차량에 설치하는 것은 주지한 바이다. 에어백으로서는 예를 들어 자동차의 스티어링 휠의 중심 부근으로부터 팽창하여 운전자를 보호하는 이른바 운전자용 에어백, 자동차의 창문 내측에서 하측 방향으로 전개하여 차량 가로 방향의 충격이나 횡전, 전복 사고 때에 승차인을 보호하는 커튼 에어백, 차량 가로 방향의 충격 시에 승차인을 보호하기 위한 승차인과 사이드 패널 사이에서 전개하는 사이드 에어백 등의 다양한 형태가 있다.

차량이 전방 충돌한 경우 관성에 의해 승차인은 전방으로 이동하려고 하기 때문에 승객이 시트 벨트로부터 빠져 좌석으로부터 미끄러져 나가 발밑 공간으로 들어가게 되는 이른바 '서브마린 현상'이 발생하는 경우가 있다. 특히 좌석의 리클라이닝을 젖힌 자세이면 서브마린 현상이 일어나기 쉬워진다. 서브마린 현상이 발생하면 시트 벨트가 승차인의 복부나 흉부, 최악의 경우에는 경우에는 경부에 걸려 상기 부위를 압박할 우려가 있다.

이 때문에 특허문헌 1에 나타내는 바와 같이 시트 내의 에어백을 팽창시킴으로써 시트 쿠션의 전단부분을 상승시켜 승차인의 허리부의 전방 이동을 구속하는 발명이 제안되어 있다.

그러나 특허문헌 1에 기재된 발명에 의하면 서브마린 현상을 효과적으로 방지할 수 없다.

특허문헌 1: 일본특허공개2007 -118820호 공보

본 발명은 상기와 같은 상황을 감안하여 이루어진 것이며 서브마린 현상을 효과적으로 억지 가능한 에어백 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 좌석면을 구성하는 시트 쿠션과 리클라이닝 가능한 시트백을 구비하는 차량용 시트 내부에 수용되는 에어백 장치로서, 팽창 전개함으로써 승차인의 허리부를 전방으로 압압하도록 구성된 에어백과, 상기 시트백의 리클라이닝 각도를 검출하는 각도 센서를 구비한다. 그리고 차량의 긴급 시, 또한 상기 시트백의 리클라이닝 각도가 소정값보다 큰 경우에 상기 에어백을 전개시킨다.

여기서 '차량의 긴급 시'란 실제로 차량이 충돌한 순간 외, 충돌 가능성이 높고 충돌을 피할 수 없는 충돌 직전 상황도 포함하는 의미이다.

상기 에어백의 전개에 의해 승차인이 전방으로 미끄러져 나오기 전에 상기 승차인의 골반을 세우도록 하는 것이 적합하다.

본 발명에 있어서는 시트백의 리클라이닝 각도가 소정값보다 큰 상태에서, 차량 충돌이 발생했을 때에 에어백을 전개시켜 승차인의 허리부를 전방으로 압압함으로써 승차인의 골반이 세워진다. 이때 승차인의 허리부 부근에 위치하는 시트 벨트가 골반에 확실하게 접촉하여 구속할 수 있다. 이러한 점에서 종래의 차량용 시트에서는 리클라이닝 각도가 큰 상태에서 차량의 충돌이 발생하면 승차인의 둔부가 시트 쿠션 위에서 전방으로 미끄러지고 허리부를 지지하는 시트 벨트가 골반을 스쳐지나 허리부에 걸릴 우려가 있다.

상기 에어백 장치는 상기 시트백의 하부에 수용할 수 있다. 본 발명에 있어서는 에어백의 전개 위치가 충분히 낮은 위치에 있는 것이 중요하며 이에 따라 확실하게 승차인의 허리부를 전방으로 압압하여 승차인의 골반을 세우는 것이 가능해진다.

상기 리클라이닝 각도의 소정값은 차량을 수평으로 한 상태로 수직에 대하여 후방으로 15도 기울어진 각도로 할 수 있다. 또한 이 각도는 시트 쿠션이나 시트백의 형상, 마찰계수 등에 따라서 적절히 변경할 수 있다.

상기 에어백 장치는 상기 시트백의 내부에 배치되는 프레임을 반력면으로 하여 전개하는 구조로 할 수 있다. 경질의 프레임을 반력면으로 함으로써 에어백이 확실하게 전방을 향하여 전개 가능해진다.

상기 에어백 장치의 작동 시에 상기 시트백의 표피가 개열하여 상기 에어백이 외부로 노출하도록 구성할 수 있다. 혹은 상기 에어백의 내부에서만(도시) 상기 에어백이 팽창하도록 구성할 수 있다.

상기 에어백은 상기 시트백과 상기 시트 쿠션의 경계 부분으로부터 돌출하도록 전개하는 구조로 할 수 있다. 이와 같이 에어백을 시트백과 시트 쿠션의 경계 부분으로부터 돌출시키거나 상기와 같이 시트백의 표피를 개열시켜 에어백을 전개시킴으로써 시트백이나 시트 쿠션의 우레탄층(쿠션층)의 저항을 최소한으로 할 수 있다. 즉, 에어백의 전개 시에 있어서, 시트백이나 시트 쿠션의 우레탄층에 의한 간섭이 저감되어 확실하게 에어백을 전개시키는 것이 가능해진다.

상기 에어백은 상기 시트백의 하부로부터 상부로 띠 형상으로 연장하는 상부 영역을 포함할 수 있다.

이와 같은 상부 영역을 설치함으로써 승차인의 허리부뿐만 아니라 등 전체를 세우게 할 수 있으며 에어백에 의해 골반을 기립시키는 효과가 더욱 현저해진다.

상기 에어백의 상부 영역은 전개 시의 두께가 상부에서 하부를 향하여 커지도록 구성할 수 있다.

상기 시트 쿠션 내부에 수용되고, 차량 긴급 시에 상기 시트 쿠션의 전방 부분을 상방으로 들어올리도록 전개하는 다른 에어백을 더 구비할 수 있다.

다른 에어백이 시트 쿠션의 전방 부분을 들어올림으로써 승차인의 전방으로의 이동이 구속되기 때문에 골반을 기립시키는 본 발명의효과가 더욱 현저해진다.

상기 에어백은 인플레이터에 의해 발생하는 팽창 가스에 의해 팽창 전개하는 구성으로 할 수 있다.

상기 에어백은 에어 펌프에 의해 발생하는 공기에 의해 팽창 전개하는 구성으로 할 수 있다.

상기 에어 펌프는 모터에 의해 구동시키는 구성으로 할 수 있다.

상기와 같이 모터를 이용한 에어 펌프에 의해 에어백을 팽창 전개시키는 구성인 경우, 인플레이터와 같이 화약에 의한 발화를 동반하는 것은 아니기 때문에 에어백 장치를 작동시킨 후에 새롭게 에어백 장치와 교환할 필요가 없으며 에어백을 재이용하는 것도 가능해진다. 즉, 에어백 장치를 가역적으로 동작시킬 수 있다는 장점이 있다.

또한 본 출원의 명세서 및 특허청구범위에 있어서 승차인이 정규 자세로 좌석에 착석할 시에 승차인이 향하고 있는 방향(차량의 진행 방향)을 '전방', 그 반대 방향을 '후방'이라고 칭하고 좌표 축을 나타낼 때는 '전후 방향'이라고 한다. 또한 승차인이 정규 자세로 좌석에 착석했을 시에 승차인의 우측을 '우측 방향', 승차인의 좌측을 '좌측 방향'이라고 칭하고, 좌표 축을 나타낼 때는 '좌우 방향'이라고 한다. 좌우 방향에 있어서 시트의 사이드 프레임보다 승차인측의 영역을 '내측'이라고 하고 사이드 프레임에서 보아 승차인과는 반대 영역을 '외측'이라고 나타낸다. 또한 승차인이 정규 자세로 좌석에 착석했을 시에 승차인의 머리부 방향을 '상방', 승차인의 허리부 방향을 '하방'이라고 칭하고, 좌표 축을 나타낼 때는 '상하 방향'이라고 한다.

본 발명에 관한 에어백 장치는 운전석이나 조수석에 한정되지 않으며 리클라이닝 기능을 가지는 모든 좌석에 적용 가능하다.

도 1은 본 발명에 관한 에어백 장치를 탑재 가능한 차량용 시트의 주요 외관 형상을 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1에 나타내는 차량용 시트의 골격 구조로서 기능하는 내부 구조체(시트 프레임)를 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 관한 에어백 장치를 탑재한 차량용 시트의 개략 측면도이며 차량 폭 방향의 외측으로부터 투시한 모습을 개략적으로 나타낸다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 관한 에어백 장치를 탑재한 차량용 시트의 개략 측면도이며 도 3의 상태로부터 시트백을 크게 리클라이닝시킨 모습을 나타낸다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 관한 에어백 장치의 전개 모습을 개략적으로 나타내는 모식도이며, (A)가 전개 전의 상태, (B)가 제1 전개 형태(내부 전개), (C)가 제2 전개 형태(개열 전개)를 나타낸다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 관한 에어백 장치에 의한 승차인의 골반 구속 모습을 나타내는 설명도이며 승차인의 골격을 나타낸다. (A)가 전개 전의 상태, (B)가 전개 후의 상태를 나타낸다.
도 7은 본 발명에 관한 에어백 장치를 장비하지 않는 경우(참고예)에 있어서의 승차인의 허리부 구속 모습을 나타내는 설명도이며 승차인의 골격을 나타낸다.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 관한 에어백 장치의 구성을 나타내는 사시도이며 시트 프레임에 탑재한 상태를 나타낸다.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 관한 에어백 장치에 의한 승차인의 골반 구속 모습을 나타내는 설명도이며 승차인의 골격을 나타낸다. (A)가 전개 전의 상태, (B)가 전개 후의 상태를 나타낸다.
도 10은 본 발명의 제3 실시예에 관한 에어백 장치에 의한 승차인의 골반 구속 모습을 나타내는 설명도이다.
도 11은 본 발명의 제4 실시예에 관한 에어백 장치의 구성을 나타내는 개략 블록도이다.

이하, 본 발명의 실시형태에 관한 에어백 장치에 대하여 첨부 도면에 의거하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 관한 에어백 장치(20)(도 2 참조)를 탑재 가능한 차량용 시트의 주요 외관 형상을 나타내는 사시도이다. 도 2는 도 1에 나타내는 차량용 시트의 골조로서 기능하는 내부 구조체(시트 프레임)를 나타내는 사시도이다. 도 3은 본 발명에 관한 에어백 장치(20)를 탑재한 차량용 시트의 개략 측면도이며 차량 폭 방향의 외측으로부터 투시한 모습을 개략적으로 나타낸다.

도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이 본 실시예에 관한 에어백 장치(20)가 적용되는 차량용 시트는 부위로서 보았을 때에는 승차인이 착석하는 부분의 시트 쿠션(2)과, 등받이를 형성하는 시트백(1)과, 시트백(1)의 상단부에 연결되는 헤드레스트(3)에 의해 구성되어 있다. 시트백(1)은 승차인의 등이 접하는 배면(1a)과 사이드 서포트(12)를 포함한다.

도 2에 나타낸 바와 같이 시트백(1)의 내부에는 시트의 골격을 형성하는 시트백 프레임(1f)이 설치되고 그 표면 및 주위에는 우레탄 발포재 등으로 이루어지는 패드(도시 없음)가 설치되며 상기 패드의 표면은 피혁, 패브릭 등의 표피에 의해 덮여 있다. 시트 쿠션(2)의 바닥측에는 좌석 프레임(2f)이 배치되고 시트백(1)과 마찬가지로 그 상면 및 주위에는 우레탄 발포재 등으로 이루어지는 패드가 설치되고 상기 패드의 표면은 피혁, 패브릭 등의 표피에 의해 덮여 있다. 착석 프레임(2f)과 시트백 프레임(1f)은 리클라이닝 기구(4)를 개재하여 연결되어 있다.

시트백 프레임(1f)은 도 2에 나타낸 바와 같이 좌우로 이간하여 배치되어 상하 방향으로 연장하는 사이드 프레임(10)과, 이 사이드 프레임(10)의 상단부를 연결하는 상부 프레임과, 하단부를 연결하는 하부 프레임에 의해 테두리 형상으로 구성되어 있다. 헤드레스트 프레임의 외측에 쿠션 부재를 설치함으로써 헤드레스트(3)가 구성된다.

(제1 실시예)

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 관한 에어백 장치를 탑재한 차량용 시트의 개략 측면도이며 차량 폭 방향의 외측으로부터 투시한 모습을 개략적으로 나타낸다. 도 4는 도 3의 상태로부터 시트백(1)을 크게 리클라이닝시킨 모습을 나타낸다.

본 실시예에 관한 에어백 장치(20)는 팽창 가스를 발생하는 인플레이터(21)와, 인플레이터(21)로부터 방출된 팽창 가스에 의해 팽창 전개함으로써 승차인의 허리부를 전방(또는 경사진 전방)으로 밀도록 구성된 에어백(22)과, 시트백(1)의 리클라이닝 각도(θ를 검출하는 각도 센서(4a)를 구비하고 있다. 그리고 시트백(1)의 리클라이닝 각도가 소정값보다 큰 상황에서 차량의 정면 충돌이 발생하면 에어백 장치(20)가 작동하여 에어백(22)이 전개한다.

인플레이터(21)는 에어백(22)의 내부에 수용되고 시트백의 내부에 배치된 프레임(1f)에 고정되어 있다. 에어백(22)은 경질의 프레임(1f)을 반력면으로 하여 전개하고 확실하게 전방을 향하여 전개 가능해진다.

시트백(1)의 리클라이닝 각도를 검출하는 각도 센서(4a)로서는 예를 들어 리클라이닝 샤프트에 설치된 포텐셔미터(potentiometer) 등을 채용할 수 있다. 각도 센서(4a)에 의해 검출되는 리클라이닝 각도(θ가 차량을 수평으로 한 상태에서 수직에 대하여 후방으로 15도 젖힌 각도보다 크게 기울었을 때에 에어백 장치(20)를 작동시키도록 되어 있다. 또한 이와 같은 기준 각도는 시트 쿠션(2)이나 시트백(1)의 형상, 마찰계수 등에 따라서 적절히 변경할 수 있다.

가령 시트백(1)이 리클라이닝되어 있지 않은 상태에서 에어백(22)을 전개시키면 승차인의 허리부를 밀어냄으로써 시트 벨트에 의한 압박을 심화시킬 우려가 있다.

에어백 장치(20)는 시트백(1)의 하단부 부근에 수용하는 것이 바람직하고 이에 따라 승차인이 전방으로 미끄러지기 전에 확실하게 승차인의 허리부를 전방으로 밀어 승차인의 골반을 세우는 것이 가능해진다.

(제1 실시예의 작용)

도 5는 에어백 장치(20)의 전개 모습을 개략적으로 나타내는 모식도이며 (A)는 에어백(22)이 전개하기 전 상태, (B)가 제1 전개 형태(내부 전개), (C)가 제2 전개 형태(개열 전개)를 나타낸다.

도 6은 에어백 장치(20)에 의한 승차인의 골반 구속의 모습을 나타내는 설명도이고 승차인의 골격을 나타내는 것이며, (A)가 에어백 전개 전 상태, (B)가 에어백 전개 후의 상태를 나타낸다.

도 7은 본 발명에 관한 에어백 장치를 장비하지 않는 경우(참고예)에 있어서의 승차인의 허리부 구속 모습을 나타내는 설명도이며 승차인의 골격을 나타낸다.

도 5(A), 도 6(A)에 나타낸 바와 같이 시트백(1)의 리클라이닝 각도(θ가 소정값(예를 들어 15도)보다 큰 상황에서 차량의 정면 충돌이 발생한 경우를 상정한다. 도시하지 않은 충돌 센서에 의해 정면 충돌의 발생을 검지하면 도 5(B), 도 6(B)에 나타낸 바와 같이 에어백(22)이 전개하고 승차인의 허리부가 전방 또는 경사진 전방으로 밀린다. 이에 따라 승차인의 골반(30)이 기립하고 허리부 부근에 위치하는 시트 벨트(32)가 골반을 확실하게 지지하게 된다. 또한 도 5(B)에 나타내는 예에서는, 에어백(22)은 시트백(1)의 내부에서만 전개하고 외부에는 노출하지 않는다.

도 7에 타나낸 바와 같이 본 발명에 관한 에어백 장치(20)를 구비하지 않는 종래의 차량용 시트에서는 리클라이닝 각도가 큰 상태에서 차량의 충돌이 발생한 경우에 승차인의 둔부가 시트 쿠션 위에서 전방으로 미끄러지게 된다. 그 결과 승차인은 소위 서브마린 현상에 의해 시트 벨트(32)를 빠져나가거나 혹은 허리부를 지지하는 시트 벨트(32)가 승차인의 복부를 압박할 우려가 있다.

도 6(C)의 예시에서는 에어백(22)의 전개에 의해 시트백(1)의 표면이 개열하고 에어백(22)이 시트백(1)과 시트 쿠션(2)의 경계(5) 부근으로부터 전방으로 돌출한다. 이와 같은 구조를 채용함으로써 시트백(1)이나 시트 쿠션(2)의 우레탄층(쿠션층)의 저항을 최소한으로 할 수 있다. 즉, 상기 장치(20)의 작동 시에 있어서 시트백(1)이나 시트 쿠션(2)의 우레탄층(쿠션층)에 의한 간섭을 억제하여 확실하게 에어백을 전개시키는 것이 가능해진다.

(제2 실시예)

도 8은 본 발명의 제2 실시예에 관한 에어백 장치의 구성을 나타내는 사시도이고 시트 프레임에의 탑재 상태를 나타낸다. 도 9는 제2 실시예에 관한 에어백 장치에 의한 승차인의 골반 구속 모습을 나타내는 설명도이며 승차인의 골격을 나타낸다. (A)가 전개 전의 상태, (B)가 전개 후의 상태를 나타낸다.

상기 제1 실시예에서는 에어백(22)에 의해 승차인의 허리부 부근만을 밀도록 되어 있는데 본 실시예에 있어서는 에어백(122)에 의해 승차인의 허리부에 더하여 등 부분도 전방으로 밀도록 구성되어 있다.

도 8에 나타낸 바와 같이 본 실시예에 사용되는 에어백(122)은 시트백(1)의 하부에 있어서 승차인의 허리부에 대응하는 위치에 배치된 하부 영역(122a)과, 하부 영역(122a)으로부터 시트백(1)을 따라 상방으로 띠 형상으로 연장하는 상부 영역(122b)을 포함하고 있다. 여기서 에어백(122)의 상부 영역(122b)은 전개 시의 두께가 하부 영역(122a)을 항햐여 단계적 또는 연속적으로 커지도록 구성할 수 있다.

본 실시예에 의하면 도 9에 나타낸 바와 같이 띠 형상으로 상하 방향으로 연장하는 에어백(122)을 채용함으로써 승차인의 허리부뿐만 아니라 등 전체를 세우게 할 수 있으며 골반을 기립시키는 효과가 더욱 현저해진다.

(제3 실시예)

도 10은 본 발명의 제3 실시예에 관한 에어백 장치에 의한 승차인의 골반 구속 모습을 나타내는 설명도이다. 본 실시예는 상술한 제1 실시예에 대하여 추가 에어백(220)을 설치한 구성으로 되어 있다.

에어백(220)은 패브릭 또는 금속이나 수지로부터 성형할 수 있으며 시트 쿠션(2) 내부에 수용되고 차량의 충돌이 발생했을 때에 시트 쿠션(2)의 전방 부분을 상방으로 들어올리도록 전개한다.

에어백(220)이 시트 쿠션(2)의 전방 부분을 들어올림으로써 승차인의 전방으로의 이동이 구속된다. 그리고 이와 같은 에어백(220)을 제1 실시예에 채용된 에어백(20)과 겸용함으로써 차량 충돌 시에 승차인의 골반을 기립시키는 본 발명의효과가 더욱 현저해진다.

(제4 실시예)

도 11은 본 발명의 제4 실시예에 관한 에어백 장치(320)의 구성을 나타내는 개략 블록도이다. 본 실시예는 상술한 제1 실시예에 사용되어 있는 인플레이터(21) 대신에 에어 펌프(330), 모터(332)를 사용한 것이다. 즉, 에어 펌프(330), 모터(332)에 의해 에어백(322)을 팽창 전개시키도록 되어 있다.

본 실시예에 있어서는 모터(332)에 의해 구동되는 에어 펌프(330)로부터 에어백(322)에 대하여 순간적으로 압축한 공기를 보내고 상기 에어백(322)을 팽창 전개시키는 구성이다. 제1 실시예의 경우 인플레이터의 발화를 동반하는 것은 아니기 때문에 에어백 장치(320)를 작동시킨 후에 새롭게 에어백 장치와 교환할 필요가 없으며 에어백(322), 에어 펌프(330), 모터(322)를 그대로 재이용할 수 있다. 즉, 에어백 장치(320)를 가역적으로 동작시킬 수 있다는 장점이 있다.

에어백(322)을 팽창 전개시키는 기구 이외의 구성에 대해서는 상술한 제1 실시예와 동일하기 때문에 중복 설명은 생략한다. 또한 본 실시예는 제2 실시예나 제3 실시예에 적용하는 것도 가능하다.

본 발명에 대하여 본 실시예를 참조하여 설명했는데 본 발명은 이들 실시예로 한정되는 것은 아니며 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에 있어서 적절히 변경 가능하다.

Claims

좌석면을 구성하는 시트 쿠션과, 리클라이닝 가능한 시트백을 구비하는 차량용 시트 내부에 수용되는 에어백 장치로서,
팽창 전개함으로써 승차인의 허리부를 전방으로 밀도록 구성된 에어백과,
상기 시트백의 리클라이닝 각도를 검출하는 각도 센서를 구비하고,
차량의 긴급 시, 상기 시트백의 리클라이닝 각도가 소정값보다 큰 경우에 상기 에어백을 전개시키는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항에 있어서,
상기 에어백의 전개에 의해 승차인이 전방으로 미끄러져 나오기 전에 상기 승차인의 골반을 세우도록 하는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 에어백 장치는 상기 시트백의 하부에 수용되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 리클라이닝 각도의 소정값은 차량을 수평으로 한 상태로 수직에 대하여 후방으로 15도 기울어진 각도인 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 에어백은 상기 시트백의 내부에 배치되는 프레임을 반력면으로 하여 전개하는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 에어백 장치의 작동 시에 상기 시트백의 표피가 개열하여 상기 에어백이 외부로 노출하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 에어백 장치의 작동 시에 상기 시트백의 내부에서만 상기 에어백이 팽창하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 에어백은 상기 시트백과 상기 시트 쿠션의 경계 부분으로부터 돌출하도록 전개하는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 에어백은 상기 시트백의 하부로부터 상부에 띠 형상으로 연장하는 상부 영역을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제9항에 있어서,
상기 에어백의 상부 영역은 전개 시의 두께가 상부에서 하부를 향하여 커지도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 시트 쿠션 내부에 수용되고, 차량 긴급 시에 상기 시트 쿠션의 전방 부분을 상방으로 들어올리도록 전개하는 다른 에어백을 더 구비한 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 에어백은 인플레이터에 의해 발생하는 팽창 가스에 의해 팽창 전개하는 구성인 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 에어백은 에어 펌프에 의해 발생하는 공기에 의해 팽창 전개하는 구성인 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 에어 펌프는 모터에 의해 구동되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 기재된 에어백 장치를 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 시트.