KR20230031594A - 토크컨버터 - Google Patents

토크컨버터 Download PDF

Info

Publication number
KR20230031594A
KR20230031594A KR1020210114007A KR20210114007A KR20230031594A KR 20230031594 A KR20230031594 A KR 20230031594A KR 1020210114007 A KR1020210114007 A KR 1020210114007A KR 20210114007 A KR20210114007 A KR 20210114007A KR 20230031594 A KR20230031594 A KR 20230031594A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
turbine
impeller
torque converter
front cover
shell
Prior art date
Application number
KR1020210114007A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102537720B1 (ko
Inventor
곽신호
Original Assignee
현대트랜시스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대트랜시스 주식회사 filed Critical 현대트랜시스 주식회사
Priority to KR1020210114007A priority Critical patent/KR102537720B1/ko
Publication of KR20230031594A publication Critical patent/KR20230031594A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102537720B1 publication Critical patent/KR102537720B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H41/24—Details
    • F16H41/26—Shape of runner blades or channels with respect to function
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H41/24—Details
    • F16H2041/243—Connections between pump shell and cover shell of the turbine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0273—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

토크컨버터에 대한 발명이 개시된다. 개시된 토크컨버터는: 프론트커버와 결합되는 임펠러와, 임펠러와 마주보는 위치에 배치되는 터빈과, 프론트커버와 터빈 사이에 설치되며, 내부의 유압에 의해 터빈 측으로 이동되어 터빈과 접촉되는 록업클러치와, 프론트커버와 록업클러치 사이에 배치되는 댐퍼부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

토크컨버터{TORQUE CONVERTER}
본 발명은 토크컨버터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 전장이 단축되는 토크컨버터에 관한 것이다.
일반적으로, 토크 컨버터는 차량엔진의 동력을 변속기에 전달하는 장치로 유체커플링(Fluid Coupling)을 이용하여 동력을 전달한다. 토크 컨버터의 임펠러, 터빈 및 리엑터 사이에 유체(Hydraulic Fluid)가 순환된다. 토크 컨버터의 락업클러치가 제어하는 경우 엔진 측으로 유압을 발생시켜 피스톤을 프런트 커버와 마찰시켜 락업을 형성한다. 락업클러치가 제어를 하지 않을 경우, 변속기 측으로 유압을 발생시켜 랍업을 해제한다. 이때, 피스톤은 터빈과 프런트 커버 사이의 공간에 위치되어 작동되는데, 피스톤이 공간의 대부분을 차지함에 따라, 진동 저감형 토크 컨버터(CPA: Centrifugal Pendulum Absorber)에 적용시 공간이 부족한 현상이 발생되는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-0820195호(발명의 명칭: 토크컨버터, 등록일: 2008.04.01.)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 전장이 단축되는 토크컨버터를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 토크컨버터는: 프론트커버와 결합되는 임펠러; 상기 임펠러와 마주보는 위치에 배치되는 터빈; 상기 프론트커버와 상기 터빈 사이에 설치되며, 내부의 유압에 의해 상기 터빈 측으로 이동되어 상기 터빈과 접촉되는 록업클러치; 및 상기 프론트커버와 상기 록업클러치 사이에 배치되는 댐퍼부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 록업클러치는, 상기 프론트커버에 이동가능하게 설치되는 피스톤; 및 상기 피스톤에 결합되고, 상기 피스톤과 함께 이동되어 상기 터빈과 접촉되는 마찰부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 마찰부재는 탄성재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 터빈은, 상기 임펠러와 마주보게 배치되고, 상기 마찰부재가 접촉되는 터빈쉘; 및 상기 터빈쉘의 내부에 배치되는 터빈블레이드;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 임펠러는, 상기 프론트커버와 결합되고, 상기 터빈쉘과 마주보는 임펠러쉘; 및 상기 임펠러쉘의 내부에 배치되며, 상기 터빈블레이드와 마주보는 임펠러블레이드;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 토크컨버터에서는 록업클러치가 유압의 방향에 따라 터빈에 접촉되어 록업이 작동되거나, 터빈에 미접촉되어 록업이 해제됨에 따라, 종래의 기술에 비해 록업클러치가 차지하는 영역이 작으므로 전장이 축소되어 진동 저감형 토크 컨버터에 적용시 공간이 부족해지는 현상이 발생되는 것을 막을 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 토크컨버터를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 A부분 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 토크컨버터의 유압에 의해 록업클러치가 작동되는 것을 나타낸 도면이다.
도 4는 도 3의 B부분 확대도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 토크컨버터의 유압방향이 변경되어 록업클러치의 작동이 해제되는 것을 나타낸 도면이다.
도 6은 도 5의 C부분 확대도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 토크컨버터를 설명하도록 한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 토크컨버터를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 A부분 확대도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 토크컨버터의 유압에 의해 록업클러치가 작동되는 것을 나타낸 도면이고, 도 4는 도 3의 B부분 확대도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 토크컨버터의 유압방향이 변경되어 록업클러치의 작동이 해제되는 것을 나타낸 도면이고, 도 6은 도 5의 C부분 확대도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 토크컨버터(1)는 임펠러(100), 터빈(200), 록업클러치(300) 및 댐퍼부(400)를 포함한다. 임펠러(100)는 프론트커버(10)와 결합된다. 프론트커버(10)는 차량엔진(미도시)과 연결된다. 이때, 프론트커버(10)는 차량엔진의 크랭크 축(미도시)과 연결되어 회전되고, 임펠러(100)는 프론트커버(10)의 회전력을 전달받을 수 있다.
임펠러(100)는 임펠러쉘(110)과 임펠러블레이드(120)를 포함한다. 임펠러쉘(110)은 프론트커버(10)와 결합되고, 후술된 터빈(200)의 터빈쉘(210)과 마주본다. 임펠러블레이드(120)는 임펠러쉘(110)의 내부에 배치되며, 터빈블레이드(220)와 마주본다. 임펠러(100)와 터빈(200) 사이에는 스테이터(500)가 구비된다.
터빈(200)은 임펠러(100)와 마주보는 위치에 배치된다. 터빈(200)은 터빈쉘(210)과 터빈블레이드(220)를 포함한다. 터빈쉘(210)은 임펠러(100)와 마주보게 배치되고, 록업클러치(300)가 접촉된다. 즉, 록업클러치(300)의 마찰부재(320)가 접촉된다. 터빈블레이드(220)는 터빈쉘(210)의 내부에 배치된다.
록업클러치(300)는 프론트커버(10)와 터빈(200) 사이에 설치되며, 내부의 유압에 의해 터빈(200) 측으로 이동되어 터빈(200)과 접촉된다.
구체적으로, 유압이 프론트커버(10)의 내부를 따라 이동되되, 댐퍼부(400)를 지나 록업클러치(300) 측으로 이동되면, 록업클러치(300)는 유압에 의해 터빈(200) 측으로 이동되어 터빈(200)과 접촉된다. 이로 인해, 변속기(미도시)에 동력이 전달된다. 이때, 유압의 방향을 밸브(미도시)의 제어에 따라 결정된다.
반대로, 유압이 임펠러(100)를 지나 터빈(200) 측으로 이동되면, 록업클러치(300)는 터빈(200)과 이격되어 터빈(200)과 미접촉된다.
록업클러치(300)는 피스톤(410)과 마찰부재(320)를 포함한다. 피스톤(410)은 프론트커버(10)에 이동가능하게 설치된다. 피스톤(410)은 프론트커버(10)에 결합되되, 유압의 방향에 따라 터빈(200) 측으로 이동되거나 터빈(200)의 반대측으로 이동될 수 있다.
마찰부재(320)는 피스톤(410)에 결합되고, 피스톤(410)과 함께 이동되어 터빈(200)과 접촉된다. 마찰부재(320)는 피스톤(410)이 유압에 의해 터빈(200) 측으로 이동되어 터빈(200)의 터빈쉘(210)에 접촉된다. 마찰부재(320)는 유압에 의해 터빈(200)의 반대측으로 이동되어 터빈(200)의 터빈쉘(210)에 미접촉된다.
마찰부재(320)는 탄성재질을 포함하여 이루어진다. 이로써, 마찰부재(320)가 터빈(200)의 접촉시 터빈(200)의 손상을 줄일 수 있다.
구체적으로, 피스톤(410)은 댐퍼부(400)를 거쳐 터빈쉘(310) 측으로 이동되는 유압에 의해 터빈쉘(310) 측으로 이동되고, 마찰부재(320)는 피스톤(410)과 동일한 방향으로 이동되어 터빈쉘(310)과 접촉된다.
피스톤(410)은 임펠러쉘(110)을 거쳐 상기 터빈쉘(310) 측으로 이동되는 유압에 의해 상기 터빈쉘(310)과 이격되고, 마찰부재(320)는 피스톤(410)과 동일한 방향으로 이동되어 터빈쉘(310)과 미접촉된다.
댐퍼부(400)는 프론트커버(10)와 록업클러치(300) 사이에 배치된다.
이와 같이, 본 발명에 따른 토크컨버터(1)에서는 록업클러치(300)가 유압의 방향에 따라 터빈(200)에 접촉되어 록업이 작동되거나, 터빈(200)에 미접촉되어 록업이 해제됨에 따라, 종래의 기술에 비해 록업클러치가 차지하는 영역이 작으므로 전장이 축소되어 진동 저감형 토크 컨버터에 적용시 공간이 부족해지는 현상이 발생되는 것을 막을 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1 : 토크컨버터 10 : 프론트커버
100 : 임펠러 110 : 임펠러쉘
120 : 임펠러블레이드 200 : 터빈
210 : 터빈쉘 220 : 터빈블레이드
300 : 록업클러치 310 : 피스톤
320 : 마찰부재 400 : 댐퍼부
410 : 피스톤 420 : 마찰부재
500 : 스테이터

Claims (5)

  1. 프론트커버와 결합되는 임펠러;
    상기 임펠러와 마주보는 위치에 배치되는 터빈;
    상기 프론트커버와 상기 터빈 사이에 설치되며, 내부의 유압에 의해 상기 터빈 측으로 이동되어 상기 터빈과 접촉되는 록업클러치; 및
    상기 프론트커버와 상기 록업클러치 사이에 배치되는 댐퍼부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 토크컨버터.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 록업클러치는,
    상기 프론트커버에 이동가능하게 설치되는 피스톤; 및
    상기 피스톤에 결합되고, 상기 피스톤과 함께 이동되어 상기 터빈과 접촉되는 마찰부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 토크컨버터.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 마찰부재는 탄성재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 토크컨버터.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 터빈은,
    상기 임펠러와 마주보게 배치되고, 상기 마찰부재가 접촉되는 터빈쉘; 및
    상기 터빈쉘의 내부에 배치되는 터빈블레이드;를 포함하는 것을 특징으로 하는 토크컨버터.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 임펠러는,
    상기 프론트커버와 결합되고, 상기 터빈쉘과 마주보는 임펠러쉘; 및
    상기 임펠러쉘의 내부에 배치되며, 상기 터빈블레이드와 마주보는 임펠러블레이드;를 포함하는 것을 특징으로 하는 토크컨버터.
KR1020210114007A 2021-08-27 2021-08-27 토크컨버터 KR102537720B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210114007A KR102537720B1 (ko) 2021-08-27 2021-08-27 토크컨버터

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210114007A KR102537720B1 (ko) 2021-08-27 2021-08-27 토크컨버터

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20230031594A true KR20230031594A (ko) 2023-03-07
KR102537720B1 KR102537720B1 (ko) 2023-05-26

Family

ID=85513120

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210114007A KR102537720B1 (ko) 2021-08-27 2021-08-27 토크컨버터

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102537720B1 (ko)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980084754A (ko) * 1996-05-29 1998-12-05 아다찌마사루 습식 마찰 플레이트, 습식 동력 전달/차단장치, 습식 클러치 및 록업 클러치
JP2016153659A (ja) * 2015-02-20 2016-08-25 株式会社エクセディ 流体継手
JP2017537284A (ja) * 2014-12-05 2017-12-14 ヴァレオ アンブラヤージュ タービン−ピストンロックアップクラッチを有する流体動力学トルク連結装置、及び関連する方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980084754A (ko) * 1996-05-29 1998-12-05 아다찌마사루 습식 마찰 플레이트, 습식 동력 전달/차단장치, 습식 클러치 및 록업 클러치
JP2017537284A (ja) * 2014-12-05 2017-12-14 ヴァレオ アンブラヤージュ タービン−ピストンロックアップクラッチを有する流体動力学トルク連結装置、及び関連する方法
JP2016153659A (ja) * 2015-02-20 2016-08-25 株式会社エクセディ 流体継手

Also Published As

Publication number Publication date
KR102537720B1 (ko) 2023-05-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2002147563A5 (ko)
JP2011058557A (ja) 振動減衰装置、ロックアップ装置および流体式動力伝達装置
KR102537720B1 (ko) 토크컨버터
KR102462666B1 (ko) 분리된 피스톤을 포함하는 터빈 클러치를 갖는 토크 컨버터
KR20140146908A (ko) 토크 컨버터의 유압제어회로
KR102127613B1 (ko) 토크컨버터
KR101973976B1 (ko) 토크컨버터
US10408322B2 (en) Lock-up device for torque converter
KR101490749B1 (ko) 토크컨버터
KR20070074111A (ko) 하이브리드 차량용 토크 컨버터
KR100418954B1 (ko) 차량용 클러치 냉각시스템
JPH0211929A (ja) 自動車のクラッチに用いられる遮断軸受装置
JP4781792B2 (ja) ロックアップクラッチ
JP2016217447A (ja) トルクコンバータのロックアップ装置
JP2016217448A (ja) トルクコンバータのロックアップ装置
JP2009019649A (ja) ロックアップダンパー
JP6473043B2 (ja) トルクコンバータのロックアップ装置
KR20090019981A (ko) 토크컨버터용 마찰재
JP6473044B2 (ja) トルクコンバータのロックアップ装置
JP2016156384A (ja) トルクコンバータのロックアップ装置
KR20070036361A (ko) 차량용 클러치 페달 진동저감장치
KR20050039358A (ko) 토크 컨버터의 록업 클러치
KR100823711B1 (ko) 차량용 토크 컨버터
JPH11351353A (ja) トルクコンバータ
JP2007205403A (ja) トルクコンバータにおける微振動の抑制機構

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant