KR20220167246A

KR20220167246A - 경편기

Info

Publication number: KR20220167246A
Application number: KR1020220070993A
Authority: KR
Inventors: 클라우스 브란들
Original assignee: 칼 마이어 슈톨 알앤디 게엠베하
Priority date: 2021-06-11
Filing date: 2022-06-10
Publication date: 2022-12-20
Also published as: EP3859067A3; TWI805247B; EP3859067A2; TW202248490A; CN115467081A; EP3859067B1

Abstract

구동트레인에 의해 구동되고 길이방향을 가진 바아 조립체를 구비한 경편기(1)가 제공되는바, 상기 바아 조립체는 옆으로 나란히 배치된 적어도 두 개의 바아 섹션(2, 3)으로 분할되고, 상기 구동트레인은 바아 섹션들(2, 3) 모두에 작용한다.
본 발명은 경편기를 위한 높은 생산성을 용이하게 가능하게 함을 목적으로 한다.
상기 목적을 위하여, 바아 섹션들(2, 3)의 갯수에 대응되는 갯수의 구동트레인을 구비한 구동트레인이 제공되며, 상기 구동트레인 섹션들은 위상 차이를 가진 상이한 위상 위치들을 가진 바아 섹션들(2, 3)에 작용한다.

Description

경편기{warp knitting machine}

본 발명은 구동트레인에 의해 구동되고 길이방향을 가진 바아 조립체를 구비한 경편기에 관한 것으로서, 상기 바아 조립체는 나란히 배치된 적어도 두 개의 바아 섹션으로 분할되고, 상기 구동 트레인은 두 개의 섹션들 모두에 작용한다.

예를 들어, 위와 같은 경편기는 DE 10 2012 000 309 B4 에 개시되어 있다.

경편기는 날실 편직물을 생산하기 위하여 이용된다. 이를 위하여, 나란히 평행하게 배치된 복수의 실들로 이루어진 실 시트(yarn sheet)가 편직 영역에 제공된다. 적어도 편직 바늘(knitting needle)들 및 놓임 바늘(laying needle)들을 포함하는 편직 요소들이 상기 편직 영역에서 상호작용한다. 편직 바늘들은 편직 바늘 바아 상에 배치된다. 놓임 바늘들은 하나 이상의 놓임 바아(laying bar) 상에 배치된다. 메쉬 형성 과정에서, 실들은 놓임 바늘들의 도움을 받아 편직 바늘들 주위에서 안내된다. 여기에서 일반적으로 놓임 바늘들은 길이방향에 대해 횡단하는 회전 움직임(swiveling motion)을 수행한다. 편직 바늘들은 승강되어야 한다.

원칙적으로, 위와 같은 경편기에 의하여 가능한 많은 직물을 생산하는 두 가지 방식이 있다. 경편기의 작업폭(길이방향에서의 길이를 의미함)이 확장되거나 작업 속도가 증가될 수 있다. 그러나 이와 같은 두 가지 방안은 쉽게 조합될 수 없다. 경편기의 폭이 클 수록, 바아 조립체를 구동하는데 필요한 힘들이 더 커진다. 이와 같은 힘은 경편기의 지지 구조, 통상적으로는 기계 프레임에 의해 지탱되어야 한다. 이것은 매우 복잡한 설계 및 매우 복잡한 구조를 필요로 할 뿐만 아니라, 힘들, 상각(amortization), 등을 오프셋시키기 위한 복잡한 시스템을 필요로 한다.

본 발명은 경편기의 높은 생산성을 쉽게 가능하게 함을 목적으로 한다.

상기 목적은 바아 섹션들의 갯수에 대응되는 갯수의 구동트레인 섹션들을 구비한 구동트레인에 의하여 전술된 유형의 경편기에서 달성되는바, 상기 구동트레인 섹션들은 위상 차이를 가진 상이한 위상 위치들을 가진 바아 섹션들에 작용한다.

구체적으로, 상기 바아 조립체는 메쉬 형성 과정에서 상승 및 하강되어야 하는 편직 바늘 바아를 포함한다. 상이한 위상 위치를 가진 구동트레인 섹션들이 이용되면, 상이한 시간에 개별의 바아 섹션들이 상승 및 하강된다. 따라서, 편직 바늘 바아의 움직임과 관련된 힘들이 개별의 바아 섹션들에서 서로에 대해 시간상 상대적으로 상이하게 작용하며, 모든 힘들이 경편기의 지지 구조에 대해 동일한 방향으로 동시에 작용하지 않게 될 수 있다. 따라서, 힘들이 시간에 따라서 배분됨으로 인하여, 지지 구조에 대한 전체적인 부하가 감소될 수 있으며, 또한 상대적으로 높은 기계 속도가 달성될 수 있다.

바람직하게는 바아 조립체가 두 개의 바아 섹션을 구비한다. 상기 구동트레인은 두 개의 구동트레인 섹션을 구비하며, 상기 구동트레인 섹션들은 서로에 대해서 150° 내지 210° 범위, 특히 170° 내지 190° 범위 내의 위상 차이를 갖는다. 이상적으로는 상기 위상 차이가 180°이다. 따라서 상기 두 개의 바아 섹션들이 서로에 대해 역상으로 구동된다. 하나의 바아 섹션이 상승 움직임을 수행한다면 다른 하나의 바아 섹션은 하강 움직임을 수행한다. 이상적인 경우에서, 위와 같은 과정에서 발생하는 힘들이 서로에 대해 상쇄된다. 그 힘들이 완전히 상쇄될 수 없는 경우라 하더라도, 상기 역상 구동은 지지 구조물에 작용하는 힘들을 감소시킨다.

바람직하게는, 각각의 바아 섹션에 패턴 장치가 배정된다. 개별의 바아 섹션에 있는 편직 바늘들이 상이한 시간에 상승 및 하강하면, 높임 바늘(또는 다른 실 안내부)들이 그에 대응되게 작동되어야 한다. 이것은, 각각의 바아 섹션에 개별의 패턴 장치가 사용되는 경우에 쉽게 가능하다.

바람직하게는 각 바아 섹션의 패턴 장치가 바아 섹션에 대응되는 위상 위치로 작동된다. 이것은 작동을 단순화시킨다.

바람직하게는, 바아 섹션의 패턴 장치가 바아 섹션에 배정된 구동트레인 섹션에 의해 구동된다. 그 결과, 대응되는 위상 위치가 자동적으로 얻어진다.

바람직하게는 상기 바아 섹션들이 길이방향에서 옆으로 나란히 배치된다. 그 결과, 경편기의 작업 폭이 쉽게 확장될 수 있고, 특히 두 배로 될 수 있다.

이에 대한 대안으로서, 상기 바아 섹션들이 길이방향에 대해 횡단하는 방향에서 하나의 뒤에 다른 하나가 배치되는 방식으로 배치될 수 있다. 따라서, 두 개의 바늘 베드(needle bed)는 소위 뒤-대-뒤(back to back)의 방식으로 배치된다. 이것은 생산성 향상도 가능하게 할 수 있다.

바람직하게는 구동트레인이 각 구동트레인 섹션의 위상 위치를 결정하는 메인 샤프트를 구비한다. 예를 들어, 메인 샤프트는 개별의 연결 로드들 또는 다수의 연결 로드들을 위한 개별의 캠들을 구비한다. 이 캠들은 편직 바늘 바아를 상승 및 하강시키는데 이용될 연결 로드 또는 연결 로드들을 결정한다. 상기 캠들의 편심도를 정렬함으로써, 각 구동트레인 섹션의 위상 위치를 쉽게 결정할 수 있다.

바람직하게는 각 메인 샤프트 섹션이 별도의 부품을 형성하고, 상기 부품들은 서로 연결된다. 이것은 제작을 단순화시킨다.

바람직하게는 두 개의 메인 샤프트 섹션들이 동일하게 설계되고, 서로에 대해서 위상 차이에 대응되는 각도 오프셋을 두고 배치된다. 이것은, 개별의 메인 샤프트 섹션들을 제작하기 위한 다양한 도구에 대한 필요가 없게 한다.

바람직하게는 두 개의 메인 샤프트 섹션이, 각도 오프셋을 유발하는 연결 장치에 의하여 서로 연결된다. 예를 들어, 상기 연결 장치는 메인 샤프트 섹션들 사이에 배치되는 샤프트로서 설계될 수 있다. 이로써, 개별의 메인 샤프트 섹션들이 동일한 각도 정렬 상태로 연결 장치에 장착되지 않고, 요망되는 각도 오프셋을 두고 장착되며, 이것은 구동 샤프트 섹션들 간의 위상 차이를 결정한다.

바람직하게는 연결 장치와 적어도 하나의 메인 샤프트 섹션 간의 연결로 인하여, 연결 장치와 메인 샤프트 섹션 간의 다수의 상이한 각도 위치가 가능하게 된다. 가장 단순한 경우로서, 상기 연결은 예를 들어 0°에서 제1 각도 위치를, 그리고 180°에서 제2 각도 위치를 허용한다. 이것은 조립을 단순하게 만든다. 손에는 유지되어야 할 구성요소들은 제한된 갯수로 국한된다.

바람직하게는 각 바아 섹션에 날실 비임과 유효 영역 사이에 배치되는 개별의 실 공급 시스템이 배정된다. 여기에서 날실 비임은 실 공급 시스템의 일부로 고려되지 않는다. 또한 실 공급 시스템은 "횡단 실 시스템(cross thread syste)"이라는 단순화된 용어로 호칭되기도 한다. 이것은 다양한 움직임을 수행해야 하기 때문에 대응되게 분할된다.

개별의 직물 인출 유닛 및/또는 날실 비임 축이 적어도 두 개의 바아 섹션들 모두에 대해 설계됨이 유리할 수 있다. 이것은 직물 인출 유닛이 하나로 설계되거나 또는 하나의 구동부에 의해 구동됨을 의미한다. 이것은, 대안적인 또는 추가적인 구성형태에서 날실 비임 축에 대해서도 마찬가지이다. 따라서 직물 인출 유닛 및/또는 날실 비임 축은 서로에 대해 완전히 독립적으로 움직일 수 없다.

아래에서 본 발명은 하기 도면들을 참조로 하는 바람직하고 예시적인 실시예들을 바탕으로 설명될 것이다.
도 1 에는 경편기의 개략도가 도시되어 있다.
도 2 에는 메인 샤프트의 일부분을 단순하게 도시하는 도면이다.

매우 개략적인 형태로서, 도 1 에는 나란히 배치된 적어도 두 개의 바아 섹션(2, 3)을 구비한 바아 조립체를 포함하는 경편기(1)가 도시되어 있다. 바아 조립체는 적어도 편직 바늘 바아를 포함한다. 편직 바늘들이 슬라이더 바늘(slider needle)로서 설계된다면, 바아 조립체도 슬라이더 바아, 그리고 폴 플레이트 바아(pole plate bar)를 포함할 수 있다.

또한 경편기(1)는 제1 기본 안내 바아(4) 및 제2 기본 안내 바아(5)를 더 포함한다. 추가적인 안내 바아들이 제공될 수 있다. 바아 섹션들(2, 3)은 구동트레인에 의하여 구동되는바, 본 예에서 상기 구동트레인은 구동 모터(7)에 의해 구동되는 메인 샤프트(6)를 구비한다. 메인 샤프트(6)는 머신 베드(8)에 장착되고, 오일 공급부(9)에 의해 윤활된다.

제1 바아 조립체(2)는 연결 로드(10-12)를 거쳐서 메인 샤프트(6)에 연결된다 (도 2). 제2 바아 섹션(3)은 연결 로드(13-15)를 거쳐서 메인 샤프트(6)에 연결된다. 메인 샤프트(6)는 제1 바아 섹션(2)을 위한 구동트레인 섹션(16)과, 제2 바아 섹션(3)을 위한 구동트레인 섹션(17)을 구비한다. 상기 두 개의 구동트레인 섹션들(16, 17)은 도 2 에서 그들의 길이 일부에 대해서만 도시되어 있다.

도 2 에 도시된 연결 로드들(10-12)은 연결 로드 박스(18)들 안에 배치된다. 본 예시적인 실시예에서는 제1 바아 섹션(2)을 위하여 네 개의 연결 로드 박스가 제공된다. 연결 로드들(13-15)은 연결 로드 박스(19)들 안에 제공된다. 네 개의 연결 로드 박스(19)들은 제2 바아 섹션(3)을 위해 제공된다.

제1 안내 바아(4)들은 제1 패턴 장치(20)에 의하여 제어되어 구동된다. 제2 안내 바아(5)들은 제2 패턴 장치(21)에 의하여 제어되어 구동된다. 제1 패턴 장치(20)는 제1 트랜스미션 요소(22)를 거쳐서, 메인 샤프트(6), 구체적으로는 제1 메인 샤프트 섹션(16)에 연결된다. 제1 패턴 장치는 제2 트랜스미션 요소(23)를 거쳐서, 메인 샤프트(6)의 제2 섹션(16)에 연결된다.

또한 경편기(1)는 제1 바아 섹션(2)을 위한 다수의 부분 날실 비임들(24-26) 및 제2 바아 섹션(3)을 위한 다수의 부분 날실 비임들(27-29)을 구비한다. 부분 날실 비임들(24-26)로부터 분리된 실들은 제1 안내 바아(4)를 통하여 안내된다. 제2 날실 비임들(27-29)로부터 분리된 실들은 제2 안내 바아(5)를 통하여 안내된다.

필요하다면, 부분 날실 비임들(24-29)로부터 분리된 실들에 의해 형성된 편직 제품이 (제1 바아 섹션(2)의 도움으로 제작된 편직 제품을 위한) 제1 완화 장치(30)와 (제2 바아 섹션(3)의 도움으로 제작된 편직 제품을 위한) 제2 완화 장치(33)를 통해 안내된 다음에 릴(32)에 권취된다.

부분 날실 비임들(24-29)은 공통의 날실 비임 축(44) 상에 배치된다. 또한 릴(32)은 경편기(1)의 전체 작업 폭에 대해 균일하다.

제1 바아 섹션(2)과 부분 날실 비임들(24-26) 사이에는 제1 횡단 실 시스템(33)이 배치된다. 제2 바아 섹션(3)과 부분 날실 비임들(27-29) 사이에는 제2 횡단 실 시스템(34)이 배치된다. 상기 두 개의 횡단 비임 실 시스템(33, 34)은 서로에 대해 별개로 설계된다.

연결 로드들(10-12)은 메인 샤프트(6) 상에서 캠들 각각에 장착된다. 연결 로드(12)를 위한 캠(35)이 도시되어 있다. 캠은 회전축(36)을구비한다. (도 2 에 도시된) 연결 로드(12)는 최하 위치에 있는바, 이것은 "커버(cover) 위치"라고 호칭되기도 한다.

제2 메인 샤프트 섹션(17)에서, 연결 로드(15)도 회전축(38)을 구비한 캠(37) 상에 장착된다. 제2 캠(35)의 회전축(38)은 제1 캠(35)의 회전축(36)과 일치한다. 명백하게도, 제2 메인 샤프트 섹션(17)의 연결 로드(15)는 최상 위치에 있다. 이 위치는 "스트레치(stretch) 위치"라고 호칭되기도 한다.

상기 구성에 대응되는 구성을 가진 캠들이 제1 메인 샤프트 섹션(16)을 위한 연결 로드들(10, 11) 및 제2 메인 샤프트 섹션(17)을 위한 연결 로드들(13, 14)에도 제공된다.

제2 메인 샤프트 섹션(17)에 있는 캠(37)은 제1 메인 샤프트 섹션(16)에 있는 제1 캠(35)에 대해 180°만큼 오프셋되어 있다. 따라서, 단순하게 표현하면, 메인 샤프트가 회전되는 때에 제1 바아 섹션(2)의 부품들이 상승되고, 제2 바아 섹션(3)의 대응되는 부품들이 하강한다. 제1 바아 조립체(2)가 상승함에 따라서, 머신 베드(8)는 중력 방향으로 작용하는 힘을 흡수해야 한다. 하강 과정에서, 머신 베드는 중력 방향의 반대 방향으로 작용하는 힘을 흡수해야 한다. 만일 메인 샤프트 섹션들이 서로에 대해 180°의 위상 차이로 정렬되어 있다면, 제1 바아 섹션(2)에 의하여 머신 베드(machine bed)에 작용하느 힘과 제2 바아 섹션(3)에 의하여 머신 베드(8)에 작용하는 힘은 서로 상쇄되거나 적어도 부분적으로 오프셋된다.

추가적인 이해를 돕기 위하여, 메인 샤프트 요소(39)가 캠(35)과 별도인 것으로 도시되어 있다. 이 메인 샤프트 요소(39)는 "제로 위치"를 결정하는 홈(40)을 구비한다. 또한 제2 캠(37)도 별도로 도시된 메인 샤프트 요소(41)와 연결되고, 메인 샤프트 요소(41)는 위와 유사하게 제로 위치를 결정하는 홈(42)을 구비한다. 상기 두 개의 홈들(40, 42)은 메인 샤프트(6)의 회전 방향에서 서로에 대해 180°만큼 오프셋되어 있다.

각 메인 샤프트 섹션의 타 단부에도 대응되는 메인 샤프트 요소(39', 41')가 제공되어 있다.

메인 샤프트 섹션들(16, 17)은, 도 1 에 개략적으로만 도시되어 있는 연결 장치(43)에 의해 서로 연결된다.

연결 장치(43)는, 메인 샤프트 섹션들(16, 17), 즉 메인 샤프트 섹션들(39', 41')과의 연결 기하형태가 개별적인 두 개(또는 그 이상의) 상이한 각도 셋팅으로 연결됨을 허용하도록 설계될 수 있다. 예를 들어, 연결 장치(43)는 서로에 대해 180°만큼 오프셋되어 있는 두 개의 스프링 장착 위치를 가지며, 스프링은 개별의 스프링 리테이너들 중 하나에만 위치하여, 연결 장치(43)와 메인 샤프트 섹션(17) 사이 또는 연결 장치(43)와 메인 샤프트 섹션(16) 사이의 회전방향으로 고정된 연결을 생성한다.

패턴 장치들(20, 21)은 놓임 바아들(4, 5) 상에 역상 방식으로 유사하게 작용하여서, 길이방향으로 작용하는 힘들도 적어도 대체적으로 오프셋된다.

도시된 예시적인 실시예는 두 개의 바아 섹션(2, 3)을 구비한다. 그러나, 경편기(1)를 둘 이상의 섹션으로 분할하는 것도 용이하게 가능하며, 이 때에는 개별의 바아 섹션들 간에 다른 위상 차이가 생성된다. 예를 들어, 세 개의 바아 섹션을 이용하는 경우, 개별 바아 섹션들 간에는 각각 120°의 위상 차이를 제공하는 것이 유리할 수 있다. 네 개의 바아 섹션들이 있다면, 예를 들어 90°의 위상 차이가 제공될 수 있다.

메인 샤프트 섹션들(16, 17) 각각은 설계상 동일한 것일 수 있다. 이 경우, 위상 오프셋은 연결 장치(43)에 의해 생성된다.

Claims

구동트레인에 의해 구동되고 길이방향을 가진 바아 조립체(bar assembly)를 구비한 경편기(warp knitting machine)(1)로서,
상기 바아 조립체는 나란히 배치된 적어도 두 개의 바아 섹션(bar section)(2, 3)으로 분할되고, 상기 구동트레인은 적어도 두 개의 바아 섹션들(2, 3) 모두에 작용하며,
상기 구동트레인은 바아 섹션들(2, 3)의 갯수에 대응되는 갯수의 구동트레인 섹션(drivetrain section)을 구비하고, 상기 구동트레인 섹션들은 위상 차이(phase difference)를 가진 상이한 위상 위치(phase position)를 가진 바아 섹션(2, 3)에 작용하는 것을 특징으로 하는, 경편기.
제1항에 있어서,
상기 바아 조립체는 두 개의 바아 섹션(2, 3)을 구비하고, 상기 구동트레인은 두 개의 구동트레인 섹션을 구비하며, 상기 구동트레인 섹션들은 서로에 대해서 150° 내지 210° 범위, 특히 170° 내지 190° 범위 내의 위상 차이를 갖는 것을 특징으로 하는, 경편기.
제1항 또는 제2항에 있어서,
각각의 바아 섹션(2, 3)에는 패턴 장치(20, 21)가 배정되는 것을 특징으로 하는, 경편기.
제3항에 있어서,
각 바아 섹션(2, 3)의 패턴 장치(20, 21)는 바아 섹션(2, 3)에 대응되는 위상 위치로 작동되는 것을 특징으로 하는, 경편기.
제3항 또는 제4항에 있어서,
바아 섹션(2, 3)의 패턴 장치(20, 21)는 바아 섹션(2, 3)에 배정되는 구동트레인 섹션에 의해 구동되는 것을 특징으로 하는, 경편기.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 바아 섹션들(2, 3)은 길이방향에서 옆으로 나란히 배치되는 것을 특징으로 하는, 경편기.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 바아 섹션들은 상기 길이방향에 대해 횡단하는 방향에서 하나의 뒤에 다른 하나가 배치되는 것을 특징으로 하는, 경편기.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 구동트레인은, 각 구동트레인 섹션의 위상 위치를 결정하는 메인 샤프트(6)를 구비하는 것을 특징으로 하는, 경편기.
제8항에 있어서,
메인 샤프트(6)는 다수의 메인 샤프트 섹션(16, 17)을 구비하고, 상기 메인 샤프트 섹션들(16, 17)은 각 구동트레인 섹션의 위상 위치를 결정하는 것을 특징으로 하는, 경편기.
제9항에 있어서,
각 메인 샤프트 섹션(16, 17)은 별도의 부품을 형성하고, 상기 부품들은 서로 연결되는 것을 특징으로 하는, 경편기.
제8항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
적어도 두 개의 메인 샤프트 섹션(16, 17)이 동일하게 설계되고, 이들은 서로에 대해서 위상 차이에 대응되는 각도 오프셋(angular offset)으로 배치되는 것을 특징으로 하는, 경편기.
제11항에 있어서,
두 개의 메인 샤프트 섹션(16, 17)은, 각도 오프셋을 유발하는 연결 장치(43)에 의하여 서로 연결되는 것을 특징으로 하는, 경편기.
제11항에 있어서,
적어도 하나의 메인 샤프트 섹션(16, 17)과 연결 장치(43) 간의 연결에 의하여, 상기 연결 장치(43)와 상기 메인 샤프트 섹션(16, 17) 간의 다수의 상이한 각도 위치 설정이 가능하게 되는 것을 특징으로 하는, 경편기.
제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
각각의 바아 섹션(2, 3)에는 별도의 실 공급 시스템(thread feeding system)(33, 34)이 배정되고, 상기 실 공급 시스템은 날실 비임(warp beam)(24-29)과 유효 영역(effective area) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는, 경편기.
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,
적어도 두 개의 바아 섹션(2, 3) 모두를 위하여 직물 인출 유닛(fabric withdrawal unit)(32) 및/또는 날실 비임 축(44)이 설계되는 것을 특징으로 하는, 경편기.