KR20220142311A - 플렉시블 커플링 및 이의 테스트장치 - Google Patents

플렉시블 커플링 및 이의 테스트장치 Download PDF

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Abstract

과도한 토크가 걸릴 경우 장치들을 보호할 수 있는 안전수단을 갖고 금속간 마모에 의한 화재를 효율적으로 방지할 수 있는 플렉시블 커플링이 개시된다. 플렉시블 커플링은 입력축과 출력축 사이를 연결하여 동력을 전달하는 플렉시블 커플링에 있어서, 하나의 축에 체결되는 제1 플랜지; 상기 제1 플랜지에 대해 축 방향으로 이격되며 다른 하나의 축에 체결되는 제2 플랜지; 상기 제1 플랜지와 제2 플랜지를 연결하며 반경 방향으로 연장 형성되는 박판 형상의 다이아프램; 및 상기 제2 플랜지와 다이아프램 사이에 구비되어 일정 이상의 토크가 걸릴 때 동력을 차단하는 전단볼트를 구비한다.

Description

플렉시블 커플링 및 이의 테스트장치{FLEXIBLE COUPLING AND DEVICE FOR TESTING THE SAME}
본 발명은 플렉시블 커플링에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 항공기 등의 엔진과 기어박스의 사이에 연결되어 동력을 전달하는 기능을 수행하는 플렉시블 커플링 및 이의 테스트장치에 관한 것이다.
일반적으로 커플링은 구동축과 종동축을 연결하는 축 연결 장치로서, 형태에 따라 유체커플링, 기어커플링, 플렉시블 커플링 등의 다양한 커플링이 제공되고 있다. 아울러, 사용처에 따른 적정 토크범위, 비틀림 강도, 편심오차 흡수도, 적정 회전수 등을 고려하여 적절한 형태의 커플링이 선정된다.
일 예로, 항공기의 경우에는 엔진과 기어박스의 사이에 동력 전달축이 설치되어 엔진의 동력을 기어박스에 전달한다. 이 경우, 항공기의 특성상 진동과 충격이 발생하게 되므로, 이러한 진동과 충격을 흡수함과 아울러 엔진과 동력 전달축 및 기어박스 간에 축 중심이 편심 되더라도 엔진의 동력이 기어박스에 계속 전달되도록 하는 플렉시블 커플링이 사용된다. 이러한 플렉시블 커플링은 회전 방향으로는 강성이지만, 축 방향으로는 연성의 성질을 갖는다.
선 출원된 미국등록특허공보 제4802882호에는 플렉시블 커플링이 게시된바 있다. 종래의 플렉시블 커플링은 동력전달축과 연결되는 제1 연결부와, 상대장치(엔진 또는 기어박스)와 연결되는 제2 연결부와, 제1 연결부와 제2 연결부의 사이에 배치되어 제1,2 연결부를 유동가능하게 연결하는 다이어프램을 포함하여 이루어진다.
다이어프램은 제1,2 연결부의 사이에 복수개의 다이어프램 부재를 설치하여 제1,2 연결부를 축 방향으로 유동가능하게 연결한다. 플렉시블 커플링은 항공기에 발생하는 진동이나 충격을 흡수함과 동시에 상기 엔진, 동력 전달축, 기어박스간에 축 중심이 편심 되더라도 서로 간의 연결상태를 유지하여 엔진의 동력이 기어박스에 전달될 수 있도록 한다.
도 1은 종래의 동력 전달축을 도시한 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 동력 전달축(1)은 메인 샤프트(13)와, 메인 샤프트(13)의 양측에 구비되어 엔진 또는 기어박스 측과 연결되는 플랜지(11)를 포함하여 이루어진다. 플랜지(11)의 후단에는 플렉시블 커플링(12)이 구비되며, 플렉시블 커플링(12)은 플랜지(11)와 메인 샤프트(13)에 용접으로 조립된다. 플렉시블 커플링(12)은 엔진과 기어박스의 축이 불일치되는 현상을 보상하는 기능을 한다.
상기 플렉시블 커플링(12)은 컨투어드 다이아프램(Contoured Diaphragm) 결합체로 구성되며, 원하는 수명 주기 동안 피로파괴되지 않도록 구성된다. 동력 전달축(1)은 플렉시블 커플링(12)이 파손되었을 때 축이 요동치는 현상(Whirling, Whipping)을 방지하기 위해 요동방지기구(Anti-flailing)를 구비한다. 만약, 동력 전달축(1)이 항공기 내에서 요동치게 되면 주변 장치들을 파손시켜 항공기 운항에 치명적인 손상을 주게 된다.
요동방지기구는 볼 조인트(14)로 구성될 수 있다. 볼 조인트(14)는 축 방향과 반경 방향의 운동은 구속하고, 플렉시블 커플링(12)의 중심부에서 회전 운동만을 허용하는 기능을 수행한다. 볼 조인트(14)는 회전된 각도만큼 엔진 측과 기어박스 측의 축 불일치를 보상한다. 볼 조인트(14)는 윤활성을 갖고 중앙에 홀이 형성된 볼과, 상기 볼을 구속하는 하우징으로 구성될 수 있다. 하우징은 플랜지(11)에 볼트 등으로 고정된다. 메인 샤프트(13)는 양측 볼 조인트(14)의 중앙 홀과 연결되어 축 방향 및 반경 방향 움직임이 구속됨으로써 축 요동을 방지하게 된다.
종래의 플렉시블 커플링은 과도한 토크가 걸릴 경우 안전장치가 없어 내부 부품들을 손상시키는 문제가 있다. 만약 안전장치를 커플링에 구비할 경우 구조가 복잡해지거나 제조 비용이 상승하는 문제가 있다. 또한, 안전장치를 구비하면서도 내구성이 우수한 플렉시블 커플링을 제공할 필요가 있다.
한편, 종래에는 플렉시블 커플링의 테스트장치는 플렉시블 커플링의 일측에 입력측 모터(Input Motor)를 설치하고 타측에 출력측 모터(Output Motor)를 설치하여 다양한 환경에서의 커플링 및 축의 비틀림 등에 대한 부하 테스트를 수행한다. 하지만, 종래의 플렉시블 커플링의 테스트장치는 입력측과 출력측의 2개의 모터를 필요로 하며 설치 비용이 증가하는 문제가 있다.
미국등록특허공보 제4802882호
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 과도한 토크가 걸릴 경우 장치들을 보호할 수 있는 안전수단을 갖고 금속간 마모에 의한 화재를 효율적으로 방지할 수 있는 플렉시블 커플링을 제공한다.
아울러, 본 발명에서는 하나의 모터만을 이용하여 커플링 및 축의 비틀림 부하 테스트를 효과적으로 수행할 수 있고 설치 비용을 절감할 수 있는 플렉시블 커플링의 테스트장치를 제공한다.
본 발명에 따른 플렉시블 커플링은 입력축과 출력축 사이를 연결하여 동력을 전달하는 플렉시블 커플링에 있어서, 하나의 축에 체결되는 제1 플랜지; 상기 제1 플랜지에 대해 축 방향으로 이격되며 다른 하나의 축에 체결되는 제2 플랜지; 상기 제1 플랜지와 제2 플랜지를 연결하며 반경 방향으로 연장 형성되는 박판 형상의 다이아프램; 및 상기 제2 플랜지와 다이아프램 사이에 구비되어 일정 이상의 토크가 걸릴 때 동력을 차단하는 전단볼트를 구비한다.
또한, 축 방향으로 상기 다이아프램과 제1 플랜지 사이에 연결플랜지가 구비되고, 축 방향으로 연결플랜지의 일측은 다이아프램에 결합되며, 연결플랜지의 타측은 제1 플랜지에 전단볼트를 통해 체결된다.
상기 전단볼트는 연결플랜지와 제1 플랜지를 축 방향으로 관통하여 체결되며, 연결플랜지와 제1 플랜지 사이에 위치하는 전단볼트의 외주면에 반경 방향으로 요입된 노치홈이 형성된다.
상기 연결플랜지와 제1 플랜지 사이에 금속간 마모에 의한 화재를 방지하는 마모판이 구비되고, 상기 마모판에 전단볼트를 관통시키는 관통홀이 형성된다.
상기 제1 플랜지와 제2 플랜지 사이에 구비되고 일측이 상기 제1 플랜지에 결합되고 타측이 상기 제2 플랜지에 결합되는 볼 조인트를 구비하며, 상기 볼 조인트는 제1 플랜지와 제2 플랜지 간의 축 방향 및 반경 방향의 움직임을 구속하고 회전 방향의 움직임을 허용한다.
본 발명에 따른 플렉시블 커플링의 테스트장치는 한 쌍의 플렉시블 커플링과 상기 플렉시블 커플링 사이에 결합되는 메인축의 테스트장치로서, 일측 플렉시블 커플링에 체결되는 입력축; 상기 입력축을 회전시키는 동력을 제공하는 입력축 모터; 및 타측 플렉시블 커플링에 연결되는 출력축을 포함하여 이루어지며, 상기 출력축은 베어링에 의해 아이들(Idle) 회전되게 설치되고, 상기 입력축과 출력축은 어긋나게 배치되어 서로 다른 축선상에서 회전되며, 상기 입력축과 출력축 중 적어도 하나를 축의 회전 방향으로 비틀어진 상태로 고정시키는 비틀림 고정부를 구비하여, 단일개의 입력축 모터의 회전만으로 비틀림 부하 테스트를 수행한다.
상기 입력축, 출력축, 비틀림 고정부, 한 쌍의 플렉시블 커플링 및 메인축으로 이루어진 세트(Set)는 반경 방향으로 나란하게 이격 설치되고, 각 세트의 입력축과 출력축 중 적어도 하나에 기어가 설치되어 2개의 세트가 기어 연결되며, 상기 단일개의 입력축 모터의 회전만으로 2개의 세트가 회전되되, 하나의 세트는 비틀림 고정부에 의해 시계 방향으로 비틀림 고정된 상태로 회전되고, 다른 하나의 세트는 비틀림 고정부에 의해 반 시계 방향으로 비틀림 고정된 상태로 회전된다.
본 발명에 따른 플렉시블 커플링 및 이의 테스트장치는 과도한 토크가 걸리는 등 비정상적인 회전시 동력을 차단하여(퓨즈 기능) 장비의 파손을 효과적으로 방지하고 금속간 마모에 의한 화재를 효율적으로 방지할 수 있다. 아울러, 하나의 모터만을 이용하여 커플링 및 축의 비틀림 부하 테스트를 효과적으로 수행할 수 있고 설치 비용을 절감할 수 있다.
도 1은 종래의 동력 전달축을 도시한 단면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 플렉시블 커플링을 도시한 정면도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 플렉시블 커플링의 내부를 도시한 부분 절개 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전단볼트를 도시한 사시도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 플렉시블 커플링의 일부를 분리 도시한 사시도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 플렉시블 커플링의 테스트장치를 도시한 정면도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 비틀림 고정부를 도시한 단면도이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 플렉시블 커플링 및 이의 테스트장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 플렉시블 커플링(1)은 입력축(11)과 출력축(12) 사이를 연결하여 동력을 전달한다. 플렉시블 커플링(1)은 제1 플랜지(20)와, 제2 플랜지(30)와, 다이아프램(40)과, 연결플랜지(50)와, 전단볼트(60) 및 볼 조인트(80)를 포함하여 이루어진다.
제1 플랜지(20)는 하나의 축에 체결되는 것으로, 본 실시 예에서는 제1 플랜지(20)가 입력축(11)에 체결된다. 입력축(11)의 단부에는 플랜지(111)가 구비되고, 제1 플랜지(20)는 입력축(11)의 플랜지(111)와 스크류 체결될 수 있다.
제2 플랜지(30)는 제1 플랜지(20)에 대해 축 방향으로 이격되며, 다른 하나의 축에 체결된다. 본 실시 예에서는 제2 플랜지(30)가 출력축(12)에 체결된다. 출력축(12)의 단부에는 플랜지(121)가 구비되고, 제2 플랜지(30)는 출력축(12)의 플랜지(121)와 스크류 체결될 수 있다.
다이아프램(40)은 박판 형상으로 이루어지고, 제1 플랜지(20)와 제2 플랜지(30)를 연결하며, 반경 방향으로 연장 형성된다. 다이아프램(40)은 두 개의 얇은 박판(41)(42)을 용접하여 제작한다. 플렉시블 커플링(1)은 회전하는 장비 내 2개의 회전축이 정확히 일직선상에 위치하지 않고 약간의 오차(Misalignment)가 있을 때 2개의 회전축을 연결해 동력을 전달한다.
고속 회전체의 경우 장비에서 발생하는 미세한 진동으로 인해 축이 틀어져 장비가 고장나는 경우가 빈번한데, 다이아프램(40)은 축이 틀어져도 정상 작동하는 유효 범위를 확장시킨다. 즉, 다이아프램(40)은 회전시 토크와 축정렬 허용이 요구되어야 하며, 축의 오정렬시 발생하는 불규칙적인 진동을 흡수한다.
도면부호 "W"는 용접부위를 표시한 것이다. 즉, 두 개의 얇은 박판(41)(42)은 용접되고, 다이아프램(40)과 제2 플랜지(30)가 용접되며, 다이아프램(40)과 연결플랜지(50)가 용접된다.
연결플랜지(50)는 축 방향으로 다이아프램(40)과 제1 플랜지(20) 사이에 구비된다. 축 방향으로 연결플랜지(50)의 일측은 다이아프램(40)에 결합되며, 연결플랜지(50)의 타측은 제1 플랜지(20)에 전단볼트(60)를 통해 체결된다.
전단볼트(60)는 제1 플랜지(20)와 다이아프램(40) 사이에 구비되어, 일정 이상의 토크가 걸릴 때 동력을 차단하는 기능을 한다. 전단볼트(60)는 연결플랜지(50)와 제1 플랜지(20)를 축 방향으로 관통하여 체결된다. 아울러, 연결플랜지(50)와 제1 플랜지(20) 사이에 위치하는 전단볼트(60)의 외주면에 반경 방향으로 요입된 노치홈(61)이 형성된다.
전단볼트(60)는 헤드부(62)와 기둥부(63)로 구성되며, 노치홈(61)은 기둥부(63)의 외주면을 따라 요입 형성된다. 노치홈(61)의 직경은 기둥부(63)의 직경보다 작게 형성된다. 회전축에 일정 이상의 토크가 걸리면, 가장 작은 단면적을 갖는 노치홈(61) 부위가 먼저 파단되면서 제1 플랜지(20)는 연결플랜지(50)에 대해 헛돌게 되어 동력을 차단하게 된다.
또한, 플렉시블 커플링(1)은 마모판(70)을 구비한다. 마모판(70)은 연결플랜지(50)와 제1 플랜지(20) 사이에 구비되어, 금속간 마모에 의한 화재를 방지하는 기능을 한다. 마모판(70)의 중앙에는 볼 조인트(80)를 관통하기 위한 중앙홀(72)이 형성되며, 전단볼트(60)를 관통시키는 관통홀(71)이 둘레를 따라 형성된다.
아울러, 제1 플랜지(20)에도 마모판(70)에 대응되게 볼 조인트(80)를 관통하기 위한 중앙홀(22)이 형성되며, 전단볼트(60)를 관통시키는 관통홀(21)이 둘레를 따라 형성된다.
볼 조인트(80)는 제1 플랜지(20)와 제2 플랜지(30) 사이에 구비되고, 일측이 제1 플랜지(20)에 결합되고 타측이 제2 플랜지(30)에 결합된다. 볼 조인트(80)는 제1 플랜지(20)와 제2 플랜지(30) 간의 축 방향 및 반경 방향의 움직임을 구속하며, 회전 방향의 움직임을 허용한다.
볼 조인트(80)는 제1 플랜지(20)에 볼트(81)를 통해 체결되며, 마모판(70), 연결플랜지(50), 다이아프램(40), 제2 플랜지(30)를 차례로 관통하여 반대쪽에서 제2 플랜지(30)와 결합된다. 볼 조인트(80)는 윤활성을 갖고 중앙에 홀이 형성된 볼(82)과 볼(82)을 구속하는 하우징(83)으로 구성된다. 한편, 볼 조인트(80)는 본 실시 예와 같이 슬리브 베어링(Sleeve bearing)의 형태로 구현되거나, 다른 실시 예로 볼 베어링(Ball bearing)의 형태로 구현되는 것도 가능하다.
도 6 및 도 7을 더 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 플렉시블 커플링의 테스트장치는 한 쌍의 플렉시블 커플링(1)과 플렉시블 커플링(1) 사이에 결합되는 메인축(150)의 비틀림 부하 테스트 장치이다. 플렉시블 커플링의 테스트장치는 입력축(120)과, 입력축 모터(110)와, 출력축(130) 및 비틀림 고정부(160)을 포함하여 이루어진다. 상기 메인축(150)은 항공기의 엔진과 기어박스를 연결하는 동력전달축(P.T.O Shaft)일 수 있다.
입력축(120)은 일측 플렉시블 커플링(1)에 체결된다. 입력축 모터(110)는 입력축(120)에 결합되어, 입력축(120)을 회전시키는 동력을 제공한다. 출력축(130)은 타측 플렉시블 커플링(1)에 연결된다. 이 경우, 출력축(130)은 복수개의 베어링(170)에 의해 아이들(Idle) 회전되게 설치된다. 입력축(120)과 출력축(130)은 어긋나게 배치되어 서로 다른 축선상에서 회전된다(Misalignment).
비틀림 고정부(160)는 입력축(120)과 출력축(130) 중 적어도 하나를 축의 회전 방향으로 비틀어진 상태로 고정시킨다. 즉, 비틀림 고정부(160)는 입력축(120) 또는 출력축(130)의 외주면을 감싸는 하우징(161)과, 입력축(120) 또는 출력축(130)의 외주면에 체결되는 고정볼트(162)로 구성된다. 비틀림 고정부(160)는 입력축(120) 또는 출력축(130)을 비튼 상태에서 고정시켜, 플렉시블 커플링(1) 사이에 결합된 메인축(150)도 비틀어지면서 부하가 발생된다.
결국, 단일개의 입력축 모터(110)의 회전만으로 비틀림 부하 테스트를 수행할 수 있다. 즉, 기존의 입력축 모터와 출력축 모터를 각각 제어하여 테스트하고자 하는 메인축의 비틀림 부하 테스를 수행한 것과 비교하여, 본 발명은 비틀림 고정부(160)를 통해 테스트 전에 미리 축을 비틀어 고정시킨 후 단일개의 입력축 모터(110)만으로 비틀림 부하 테스트를 수행 가능한 것이다.
더욱 바람직하게는, 테스트하고자 하는 플렉시블 커플링 및 메인축에 대해 2개의 세트(100)(100a)를 나란하게 설치하도록 한다. 즉, 입력축(120), 출력축(130), 비틀림 고정부(160), 한 쌍의 플렉시블 커플링(1) 및 메인축(150)으로 하나의 세트(100: Set)를 이룬다. 이와 동일하게 입력축(120a), 출력축(130a), 비틀림 고정부(160a), 한 쌍의 플렉시블 커플링(1a) 및 메인축(150a)으로 이루어진 다른 하나의 세트(100a)를 반경 방향으로 나란하게 이격 설치한다.
또한, 각 세트의 입력축(120)과 출력축(130) 중 적어도 하나에 기어(140)가 설치되어 2개의 세트(100)(100a)가 기어 연결된다. 따라서, 단일개의 입력축 모터(110)의 회전만으로 2개의 세트(100)(100a)가 회전된다. 이 경우, 입력축 모터(110)를 제외한 베어링(170)(170a), 기어(140)(140a) 등의 모든 부품은 2개의 세트(100)(100a)가 동일하게 구성된다.
아울러, 하나의 세트(100)는 비틀림 고정부(160)에 의해 시계 방향으로 비틀림 고정된 상태로 회전되고, 다른 하나의 세트(100a)는 비틀림 고정부(160a)에 의해 반 시계 방향으로 비틀림 고정된 상태로 회전된다. 즉, 2개의 세트(100)(100a)는 비틀림 방향을 서로 다르게 하여 고정된 후 단일개의 입력축 모터(110)에 의해 회전되면서 비틀림 부하 테스트가 수행된다. 이러한 구성을 통해, 서로 다른 방향의 비틀림 상태에 따른 힘을 2개의 세트(100)(100a)가 서로 상쇄하면서, 비틀림 고정된 상태로 안정적이고 정밀한 테스트가 수행될 수 있다.
지금까지 본 발명에 따른 플렉시블 커플링 및 이의 테스트장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
1: 플렉시블 커플링 20: 제1 플랜지
30: 제2 플랜지 40: 다이아프램
50: 연결플랜지 60: 전단볼트
61: 노치홈 70: 마모판
80: 볼 조인트 100,100a: 세트
110: 입력축 모터 150: 메인축
160: 비틀림 고정부

Claims (7)

  1. 입력축과 출력축 사이를 연결하여 동력을 전달하는 플렉시블 커플링에 있어서,
    하나의 축에 체결되는 제1 플랜지;
    상기 제1 플랜지에 대해 축 방향으로 이격되며 다른 하나의 축에 체결되는 제2 플랜지;
    상기 제1 플랜지와 제2 플랜지를 연결하며 반경 방향으로 연장 형성되는 박판 형상의 다이아프램; 및
    상기 제2 플랜지와 다이아프램 사이에 구비되어 일정 이상의 토크가 걸릴 때 동력을 차단하는 전단볼트를 구비하는 플렉시블 커플링.
  2. 제1 항에 있어서,
    축 방향으로 상기 다이아프램과 제1 플랜지 사이에 연결플랜지가 구비되고,
    축 방향으로 연결플랜지의 일측은 다이아프램에 결합되며, 연결플랜지의 타측은 제1 플랜지에 전단볼트를 통해 체결되는 플렉시블 커플링.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 전단볼트는 연결플랜지와 제1 플랜지를 축 방향으로 관통하여 체결되며,
    연결플랜지와 제1 플랜지 사이에 위치하는 전단볼트의 외주면에 반경 방향으로 요입된 노치홈이 형성되는 플렉시블 커플링.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 연결플랜지와 제1 플랜지 사이에 금속간 마모에 의한 화재를 방지하는 마모판이 구비되고, 상기 마모판에 전단볼트를 관통시키는 관통홀이 형성된 플렉시블 커플링.
  5. 제1 항 내지 제4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1 플랜지와 제2 플랜지 사이에 구비되고 일측이 상기 제1 플랜지에 결합되고 타측이 상기 제2 플랜지에 결합되는 볼 조인트를 구비하며, 상기 볼 조인트는 제1 플랜지와 제2 플랜지 간의 축 방향 및 반경 방향의 움직임을 구속하고 회전 방향의 움직임을 허용하는 플렉시블 커플링.
  6. 한 쌍의 플렉시블 커플링과 상기 플렉시블 커플링 사이에 결합되는 메인축의 테스트장치로서,
    일측 플렉시블 커플링에 체결되는 입력축;
    상기 입력축을 회전시키는 동력을 제공하는 입력축 모터; 및
    타측 플렉시블 커플링에 연결되는 출력축을 포함하여 이루어지며,
    상기 출력축은 베어링에 의해 아이들(Idle) 회전되게 설치되고,
    상기 입력축과 출력축은 어긋나게 배치되어 서로 다른 축선상에서 회전되며,
    상기 입력축과 출력축 중 적어도 하나를 축의 회전 방향으로 비틀어진 상태로 고정시키는 비틀림 고정부를 구비하여, 단일개의 입력축 모터의 회전만으로 비틀림 부하 테스트를 수행하는 플렉시블 커플링의 테스트장치.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 입력축, 출력축, 비틀림 고정부, 한 쌍의 플렉시블 커플링 및 메인축으로 이루어진 세트(Set)는 반경 방향으로 나란하게 이격 설치되고,
    각 세트의 입력축과 출력축 중 적어도 하나에 기어가 설치되어 2개의 세트가 기어 연결되며,
    상기 단일개의 입력축 모터의 회전만으로 2개의 세트가 회전되되,
    하나의 세트는 비틀림 고정부에 의해 시계 방향으로 비틀림 고정된 상태로 회전되고, 다른 하나의 세트는 비틀림 고정부에 의해 반 시계 방향으로 비틀림 고정된 상태로 회전되는 플렉시블 커플링의 테스트장치.
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