KR101592961B1 - 동력전달축의 성능 시험 장치 - Google Patents

동력전달축의 성능 시험 장치 Download PDF

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김금모
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Abstract

본 발명은 동력전달축의 성능 시험 장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 양단부에 플렉시블 커플링이 결합된 동력전달축을 모터로 회전시켜 그 성능을 시험함에 있어서, 상기 동력전달축의 축편심 변위를 이동수단을 통해 간편하게 조절할 수 있어 상기 동력전달축의 변위에 따른 성능 시험의 편의성을 향상하고, 또한 상기 동력전달축의 일단부에 결합된 고정 스핀들과 상기 모터의 회전축을 연결수단을 통해 유동가능하게 연결함으로써 상기 모터의 설치위치가 정밀할 필요가 없어 설치가 간편하고 모터의 회전축 길이를 짧게 할 수 있음은 물론 진동과 충격을 원활하게 흡수하므로 모터의 내구성도 향상할 수 있는 동력전달축의 성능 시험 장치에 관한 것이다.

Description

동력전달축의 성능 시험 장치{Performance test device of power take off shaft}
본 발명은 동력전달축의 성능 시험 장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 양단부에 플렉시블 커플링이 결합된 동력전달축을 모터로 회전시켜 그 성능을 시험함에 있어서, 상기 동력전달축의 축편심 변위를 이동수단을 통해 간편하게 조절할 수 있어 상기 동력전달축의 변위에 따른 성능 시험의 편의성을 향상한 동력전달축의 성능 시험 장치에 관한 것이다.
일반적으로 커플링은, 구동축과 종동축을 연결하는 축연결 장치로서, 형태에 따라 유체커플링, 기어커플링, 플렉시블 커플링 등의 다양한 커플링이 제공되고 있으며, 사용처에 따른 적정 토크범위, 비틀림 강도, 편심오차 흡수도, 적정 회전수 등을 고려하여 적절한 형태의 커플링이 선정된다.
일예로, 항공기의 경우에는 엔진과 기어박스의 사이에 동력전달축이 설치되어, 엔진의 동력을 기어박스에 전달하게 되는데, 이때 항공기의 특성상 진동과 충격이 발생하게 되므로, 이러한 진동과 충격을 흡수함과 아울러 엔진과 동력전달축 및 기어박스간에 축중심이 편심되더라도 엔진의 동력이 기어박스에 계속 전달되도록 하는 플렉시블 커플링이 사용된다.
상기 플렉시블 커플링은, 회전방향으로는 강성이지만, 축방향으로는 연성이다.
따라서, 상기 플렉시블 커플링은, 항공기에 발생하는 진동이나 충격을 흡수함과 동시에 상기 엔진, 동력전달축, 기어박스간에 축중심의 편심과 같은 변위 발생시에도 서로간에 연결상태를 유지하여 상기 엔진의 동력이 기어박스에 전달될 수 있도록 하게 된다.
그러나, 상기 플렉시블 커플링은 상기 동력전달축의 양단부에 결합되는데, 이때 고속회전 조건에서 변위 발생시 한계점을 초과하게 되면 플렉시블 커플링이나 그 주변 부품들이 파손되게 된다.
따라서, 상기 플렉시블 커플링이 결합된 동력전달축은, 고속회전 조건에서 축중심의 편심과 같은 변위 발생시의 성능 평가가 매우 중요하다.
이러한 동력전달축의 성능 시험 장치의 일예로, 국내 특허공개번호 제10-1997-0066538호는, 두 개의 지지대가 설치되고, 상기 일측 지지대에는 모터 회전축이 관통하여 설치되며, 타측 지지대에는 엔코더의 회전축이 관통하여 설치된다.
또한, 상기 각 회전축의 사이에는 커플링을 통해 동력전달축이 연결된다.
따라서, 상기 모터를 통해 동력전달축을 회전시키면서 동력전달축의 성능을 시험 평가하게 된다.
그러나, 상기 종래기술은, 상기 두 개의 지지대가 모두 고정되어 있어 상기 동력전달축의 변위를 조절할 수 없고, 이로인해 상기 동력전달축의 변위에 따른 성능 시험도 할 수 없는 문제가 있다.
또한, 모터의 회전축이 상기 지지대를 관통하여 동력전달축과 직접 연결되기 때문에 모터의 회전축이 길어져야 하는 단점이 있고, 이로인해 진동이 커지고 베어링이나 모터의 내구성이 저하되는 문제도 있었다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 양단부에 플렉시블 커플링이 결합된 동력전달축을 모터로 회전시켜 그 성능을 시험함에 있어서, 상기 동력전달축의 축편심 변위를 이동수단을 통해 간편하게 조절할 수 있어 상기 동력전달축의 변위에 따른 성능 시험의 편의성을 향상하고, 또한 상기 동력전달축의 일단부에 결합된 고정 스핀들과 상기 모터의 회전축을 연결수단을 통해 유동가능하게 연결함으로써 상기 모터의 설치위치가 정밀할 필요가 없어 설치가 간편하고 모터의 회전축 길이를 짧게 할 수 있음은 물론 진동과 충격을 원활하게 흡수하므로 모터의 내구성도 향상할 수 있는 동력전달축의 성능 시험 장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 양단부에 플렉시블 커플링이 결합된 동력전달축을 모터로 회전시켜 그 성능을 시험하도록 이루어진 동력전달축의 성능 시험 장치로서, 메인 플레이트와, 상기 메인 플레이트에 고정 설치되며, 내부에 제1베어링이 설치된 고정지지대와, 상기 제1베어링을 통해 상기 고정지지대에 회전 가능하게 설치되며, 일단부는 연결수단을 통해 상기 모터의 회전축과 연결되고 타단부는 상기 동력전달축의 일단부 플렉시블 커플링과 연결되는 고정 스핀들과, 상기 메인 플레이트에 이동수단을 통해 이동가능하게 설치되며, 내부에 제2베어링이 설치된 이동지지대와, 상기 제2베어링을 통해 상기 이동지지대에 회전 가능하게 설치되며, 상기 동력전달축의 타단부 플렉시블 커플링과 연결되는 이동 스핀들을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 양단부에 플렉시블 커플링이 결합된 동력전달축을 모터로 회전시켜 그 성능을 시험함에 있어서, 상기 동력전달축의 축편심 변위를 이동수단을 통해 간편하게 조절할 수 있어 상기 동력전달축의 변위에 따른 성능 시험의 편의성을 향상할 수 있다.
또한, 상기 동력전달축의 일단부에 결합된 고정 스핀들과 상기 모터의 회전축을 연결수단을 통해 유동가능하게 연결함으로써, 상기 모터의 회전축과 상기 고정 스핀들간에 중심이 편심(오정렬) 되더라도 서로간에 연결상태를 유지하면서 동력을 전달할 수 있고, 작동중에 진동이나 충격이 발생하더라도 이를 흡수할 수 있으며, 아울러 상기 모터의 설치위치가 정밀할 필요가 없어 설치가 간편하고 설치 시간도 단축할 수 있다.
그리고, 상기 연결수단 및 고정 스핀들을 통해 상기 모터의 회전축과 상기 동력전달축을 연결하기 때문에 상기 모터의 회전축 길이를 짧게 할 수 있고, 이로인해 진동을 감소하고 베어링의 파손도 방지하여 모터의 내구성을 더욱 향상할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 동력전달축의 성능 시험 장치를 나타내는 사시도,
도 2는 도 1에서 동력전달축을 분리한 상태를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 동력전달축의 성능 시험 장치를 나타내는 정면도,
도 4는 도 3의 부분 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 동력전달축의 성능 시험 장치에서 연결수단을 나타내는 단면도이다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 동력전달축의 성능 시험 장치(1)는, 양단부에 플렉시블 커플링(25)이 결합된 동력전달축(20)을 모터(100)로 회전시켜 그 성능을 시험하도록 이루어진 장치이다.
본 발명에서 동력전달축(20)의 양단부에 결합된 플렉시블 커플링(25)은 후술하는 연결수단(90)과 동일한 구조를 사용한다.
상기 동력전달축의 성능 시험 장치(1)는, 메인 플레이트(10)와, 고정지지대(30)와, 고정 스핀들(40)과, 이동지지대(50)와, 이동 스핀들(60)로 이루어진다.
상기 메인 플레이트(10)는, 일정한 두께를 갖는 직사각 형태의 플레이트로서, 메인 플레이트(10)의 상측면에 상기 고정지지대(30)와 이동지지대(50)가 안착 설치된다. 물론 모터(100)를 지지하는 모터지지대(110)도 안착 설치된다.
그리고, 상기 고정지지대(30)는, 상기 메인 플레이트(10)에 고정 설치되며, 내부에 제1베어링(31)이 설치된다.
상기 고정지지대(30)는 상기 메인 플레이트(10)의 상측면에 볼트로 고정된다.
상기 제1베어링(31)은 볼베어링이며 다양한 종류의 볼베어링을 사용할 수 있다.
상기 고정 스핀들(40)은, 상기 제1베어링(31)을 통해 상기 고정지지대(30)에 회전 가능하게 설치된다.
또한, 상기 고정 스핀들(40)의 일단부는 연결수단(90)을 통해 상기 모터(100)의 회전축(101)과 연결되고 타단부는 상기 동력전달축(20)의 일단부 플렉시블 커플링(25)과 연결된다.
상기 고정 스핀들(40)은 상기 모터(100)의 회전축(101) 및 상기 동력전달축(20)과 동심으로 설치된다.
한편, 상기 고정 스핀들(40)의 일단부는 상기 연결수단(90)과 볼트 결합되고, 타단부는 상기 동력전달축(20)의 일단부 플렉시블 커플링(25)과 볼트 결합된다. 물론 볼트 결합을 위해 상기 고정 스핀들(40)의 양단부에는 플랜지가 구비된다.
상기 연결수단(90)은, 상기 모터(100)의 회전축(101)과 상기 고정 스핀들(40)을 유동가능하게 연결할 수 있도록, 상기 모터(100)의 회전축(101)과 연결되는 제1연결부(91)와, 상기 고정 스핀들(40)과 연결되는 제2연결부(92)와, 상기 제1연결부(91)측에 결합되는 다이어프램부재(96)와 상기 제2연결부(92)측에 결합되는 다이어프램부재(97)를 서로 용접하여 상기 제1,2연결부(91,92)를 유동가능하게 연결하는 다이어프램(95)으로 이루어진다.
상기 제1연결부(91)는 상기 모터(100)의 회전축(101)과 볼트 결합으로 연결되고 상기 다이어프램부재(96)와는 용접되며, 상기 제2연결부(92)는 상기 고정 스핀들(40)과 볼트 결합으로 연결되고 상기 다이어프램부재(97)와는 용접된다.
한편, 상기 다이어프램부재(96,97)는 중심부분이 관통된 원판형태로 형성되며 일정한 탄력을 갖는다. 이때, 상기 두 개의 다이어프램부재(96,97)는 서로 마주한 상태에서 외주측에 용접되고, 일측 다이어프램부재(96)의 내주측은 제1연결부(91)와 용접되며, 타측 다이어프램부재(97)의 내주측은 제2연결부(92)와 용접된다.
이처럼, 상기 다이어프램(95)을 갖는 연결수단(90)은, 상기 모터(100)의 회전축(101)과 상기 고정 스핀들(40)을 유동가능하게 연결하게 되며, 즉, 상기 모터(100)의 회전축(101)과 상기 고정 스핀들(40)간에 중심이 편심(오정렬) 되더라도 서로간에 연결상태를 유지하면서 동력을 전달할 수 있고, 작동중에 진동이나 충격이 발생하더라도 이를 흡수할 수 있다.
이로인해, 상기 모터(100)의 설치위치가 정밀할 필요가 없어 설치가 간편하고 설치 시간도 단축할 수 있다.
또한, 상기 연결수단(90) 및 고정 스핀들(40)을 통해 상기 모터(100)의 회전축과 상기 동력전달축(20)을 연결하기 때문에 상기 모터(100)의 회전축(101) 길이를 짧게 할 수 있고, 이로인해 진동을 감소하고 베어링의 파손도 방지하여 모터(100)의 내구성을 더욱 향상할 수 있다.
한편, 상기 동력전달축(20)의 양단부에 구비되는 플렉시블 커플링(25)은 상기 다이어프램(95)을 갖는 연결수단(90)의 구조와 동일한 구조로 되어 있어, 상기 고정 스핀들(40)과 동력전달축(20) 및 이동 스핀들(60)간에 중심이 편심(오정렬) 되더라도 서로간에 연결상태를 유지하면서 동력을 전달할 수 있다.
즉, 상기 플렉시블 커플링(25) 역시, 두 개의 다이어프램부재(26,27)의 외주측을 서로 용접하여 구성되는 것이다.
이때, 상기 동력전달축(20)의 일단부에 구비된 플렉시블 커플링(25)에서 일측 다이어프램부재(26)의 내주측은 상기 동력전달축(20)과 결합되고, 타측 다이어프램부재(27)의 내주측은 제1연결부재(28a)와 결합되며, 이 제1연결부재(28a)가 상기 고정 스핀들(40)과 볼트 결합된다.
또한, 상기 동력전달축(20)의 타단부에 구비된 플렉시블 커플링(25)에서 일측 다이어프램부재(26)의 내주측은 상기 동력전달축(20)과 결합되고, 타측 다이어프램부재(27)의 내주측은 제2연결부재(28b)와 결합되며, 이 제2연결부재(28b)가 상기 이동 스핀들(60)과 볼트 결합된다.
그리고, 상기 이동지지대(50)는, 상기 메인 플레이트(10)에 이동수단(70)을 통해 이동가능하게 설치되며, 내부에 제2베어링(51)이 설치된다.
상기 이동수단(70)은, 상기 메인 플레이트(10)의 상측면에 상기 동력전달축(20)의 축방향(X축방향)으로 슬라이딩 가능하게 설치되는 이동 플레이트(71)와, 상기 이동 플레이트(71)의 상측면에 상기 동력전달축(20)의 직각방향(Y축방향)으로 형성되어 상기 이동지지대(50)가 슬라이딩 가능하게 안착 설치되는 슬라이딩홈부(75)를 포함하며, 상기 이동 플레이트(71)와 슬라이딩홈부(75)를 통해 상기 이동지지대(50)의 위치를 X,Y축방향으로 이동시키게 된다.
즉, 상기 이동 플레이트(71)는 상기 메인 플레이트(10)의 상측면에서 축방향(X축방향)으로 슬라이딩 하게 되고, 상기 이동지지대(50)는 상기 이동 플레이트(71)의 상측면에 형성된 슬라이딩홈부(75)에서 축의 직각방향(Y축방향)으로 슬라이딩 하게 된다.
그리고, 상기 메인 플레이트(10)에는, 상기 이동 플레이트(71)의 위치를 X축방향으로 조절하는 X축 조절레버(80)와, 상기 이동지지대(50)의 위치를 Y축방향으로 조절하는 Y축 조절레버(85)가 각각 설치된다.
상기 X축 조절레버(80)는 상기 동력전달축(20)의 축방향으로 설치되고, 상기 Y축 조절레버(85)는 상기 동력전달축(20)의 직각방향으로 설치된다.
상기 메인 플레이트(10)의 상측면에는 상기 X축 조절레버(80)의 축(81)과 나사결합되는 레버지지대(82)가 설치되고, 이때 상기 X축 조절레버(80)의 축(81) 끝단부는 상기 이동 플레이트(71)와 회전가능하게 결합된다. 따라서, 상기 X축 조절레버(80)를 회전시키면 상기 이동 플레이트(71)가 X축 방향으로 슬라이딩 하게 된다.
한편, 상기 이동 플레이트(71)가 X축방향으로 슬라이딩하게 되면 그 상측면에 안착되어 있는 상기 이동지지대(50)도 함께 X축방향으로 이동하게 되며, 상기 동력전달축(20)의 길이에 따라 상기 X축 조절레버(80)를 회전시켜 상기 이동 플레이트(71) 및 이동지지대(50)의 X축방향 위치를 조절하게 된다.
상기 이동 플레이트(71)의 위치 조절이 완료되면, 상기 이동 플레이트(71)를 메인 플레이트(10)측에 볼트로 고정하게 된다.
또한, 상기 이동 플레이트(71)의 일측면에는 상기 Y축 조절레버(85)의 축(86)과 나사결합되는 레버지지대(87)가 설치되고, 이때 상기 Y축 조절레버(85)의 축(86) 끝단부는 상기 이동지지대(50)와 회전가능하게 결합된다. 따라서, 상기 Y축 조절레버(85)를 회전시키면 상기 이동 플레이트(71)의 슬라이딩홈부(75)에 안착된 이동지지대(50)가 Y축 방향으로 슬라이딩 하게 된다.
상기 이동지지대(50)의 위치 조절이 완료되면, 상기 이동지지대(50)를 상기 이동 플레이트(71)에 볼트로 고정하게 된다.
한편, 상기 이동지지대(50)가 Y축방향으로 슬라이딩하게 되면 상기 동력전달축(20)이 변위되는데, 즉, 상기 이동 스핀들(60)의 중심이 상기 고정 스핀들(40)의 중심과 편심되게 되고 상기 동력전달축(20)은 상기 이동 스핀들(60)과 고정 스핀들(40)의 사이에서 경사지게 배치되며, 물론 상기 동력전달축(20)이 경사지게 배치되더라도 상기 플렉시블 커플링(25)을 통해 연결된 상태가 유지된다.
이때, 상기 이동지지대(50)를 Y축방향으로 이동시키면, 상기 동력전달축(20)은 상기 고정 스핀들(40)측에 결합된 플렉시블 커플링(25)을 중심으로 일정각도 변위 되게 된다.
한편, 상기 메인 플레이트(10)의 상측면에는, 센서지지대(121)가 설치되고, 상기 센서지지대(121)에는 거리측정센서(120)가 설치되어 상기 이동지지대(50)의 이동거리를 측정하게 된다.
상기 거리측정센서(121)로는 레이저 거리측정센서를 사용하는 것이 바람직하지만 이 외에도 공지된 다양한 센서를 사용할 수 있다. 따라서, 상기 거리측정센서(121)를 통해 상기 이동지지대(50)의 이동거리를 정밀하게 측정할 수 있으므로 상기 동력전달축(20)의 변위량도 정밀하게 측정할 수 있다.
그리고, 상기 메인 플레이트(10)에는, 상기 모터(100)를 지지하는 모터지지대(110)가 설치되고, 상기 메인 플레이트(10)의 상측면에는, 상기 동력전달축(20)의 축방향으로 상부키홈(12)이 형성되며, 상기 상부키홈(12)과 마주하는 상기 모터지지대(110), 고정지지대(30), 이동 플레이트(71)의 각 하측면에는 하부키홈(11)이 형성된다.
또한, 상기 상부키홈(12)과 하부키홈(11)의 사이에는 키(15)가 설치되어, 상기 모터지지대(110), 고정지지대(30), 이동 플레이트(71)를 일직선상에 정렬하게 된다.
이처럼, 상기 모터지지대(110), 고정지지대(30), 이동 플레이트(71)를 상기 메인 플레이트(10)의 상측면에 설치할 때, 상기 상부키홈(12)과 하부키홈(11)의 사이에 키(15)를 배치하여 설치하므로 상기 모터지지대(110), 고정지지대(30), 이동 플레이트(71)를 간편하게 일직선상에 정렬할 수 있다.
또한, 상기 메인 플레이트(10)에 형성된 상부키홈(12)과 상기 이동 플레이트(71)에 형성된 하부키홈(11) 및 그 사이에 배치되는 키 구성으로 인해, 상기 이동 플레이트(71)를 X축방향으로 슬라이딩시킬 때, 직선 운동할 수 있도록 가이드하게 된다.
그리고, 상기 이동 스핀들(60)은, 상기 제2베어링(51)을 통해 상기 이동지지대(50)에 회전 가능하게 설치되며, 상기 동력전달축(20)의 타단부 플렉시블 커플링(25)과 연결된다.
즉, 상기 동력전달축(20)의 타단부 플렉시블 커플링(25)과 용접된 제2연결부재(28b)와 상기 이동 스핀들(60)이 볼트 결합으로 연결되는 것이다.
또한, 상기 이동 스핀들(60)은, 상기 이동지지대(50)의 제2베어링(51)과 헐거움 끼워맞춤으로 결합되어 상기 이동지지대(50)에서 상기 동력전달축(20)의 축방향으로 유동가능하게 설치된다.
즉, 상기 동력전달축(20)의 양단부에 구비된 플렉시블 커플링(25)의 축방향 변위 만큼 상기 이동 스핀들(60)이 축방향으로 유동하게 되는 것이다.
한편, 상기 성능 시험 장치(1)에는 성능 시험에 필요한 각종 센서들이 설치되며, 일예로 상기 고정지지대(30)와 이동지지대(50)에는 각각 진동센서(미도시)가 설치되어 성능 시험시 진동을 측정하게 되고, 상기 메인 플레이트(10)의 상측면에는 상기 동력전달축(20)의 흔들림을 측정하는 센서(125)가 설치되는 등 다양한 종류의 센서가 설치되어 성능 시험을 하게 된다.
이하, 본 발명에 따른 동력전달축의 성능 시험 장치(1)의 작용을 설명하기로 한다.
먼저, 상기 동력전달축(20)의 양단부에 플렉시블 커플링(25)이 결합된 상태로 상기 성능 시험 장치(1)에 투입되는데, 즉, 상기 동력전달축(20)의 일단부 플렉시블 커플링(25)은 상기 고정지지대(30)의 고정 스핀들(40)에 결합하고, 상기 동력전달축(20)의 타단부 플렉시블 커플링(25)은 상기 이동지지대(50)의 이동 스핀들(60)에 결합하면, 상기 동력전달축(20)의 설치는 완료된다.
한편, 상기 동력전달축(20)의 설치에 앞서, 상기 동력전달축(20)의 길이에 따라 상기 X축 조절레버(80)를 조절하여 이동 플레이트(71) 및 이동지지대(50)의 X축 방향 위치를 조절할 수 있다. 물론, 조절이 완료되면 상기 이동 플레이트(71)를 상기 메인 플레이트(10)에 볼트로 고정한다.
상기 동력전달축(20)의 설치가 완료되면, 상기 모터(100)를 작동시켜 상기 동력전달축(20)의 성능을 시험하게 된다.
본 발명에서는 상기 Y축 조절레버(85)를 조절하여 상기 이동지지대(50)의 Y축방향(동력전달축(20)의 직각방향) 위치를 조절함으로써 상기 동력전달축(20)의 변위를 세밀하게 제어하며 성능 시험이 가능하다.
즉, 상기 Y축 조절레버(85)를 조절하여 상기 이동지지대(50)를 Y축방향으로 이동시키면, 상기 동력전달축(20)은 상기 고정 스핀들(40)측에 결합된 플렉시블 커플링(25)을 중심으로 일정각도 변위 되게 된다.
상기 동력전달축(20)의 변위 조절이 완료되면, 상기 이동지지대(50)를 상기 이동 플레이트(71)이 볼트로 고정하게 되고, 이후 상기 모터(100)를 작동시켜 상기 변위된 상태의 동력전달축(20)의 성능을 시험하게 된다.
1: 성능 시험 장치 10: 메인 플레이트
11: 하부키홈 12: 상부키홈
15: 키 20: 동력전달축
25: 플렉시블 커플링 30: 고정지지대
40: 고정 스핀들 50: 이동지지대
60: 이동 스핀들 70: 이동수단
71: 이동 플레이트 75: 슬라이딩홈부
80: X축 조절레버 85: Y축 조절레버
90: 연결수단 95: 다이어프램
100: 모터 110: 모터지지대

Claims (6)

  1. 양단부에 플렉시블 커플링(25)이 결합된 동력전달축(20)을 모터(100)로 회전시켜 그 성능을 시험하도록 이루어진 동력전달축의 성능 시험 장치로서,
    메인 플레이트(10)와,
    상기 메인 플레이트(10)에 고정 설치되며, 내부에 제1베어링(31)이 설치된 고정지지대(30)와,
    상기 제1베어링(31)을 통해 상기 고정지지대(30)에 회전 가능하게 설치되며, 일단부는 연결수단(90)을 통해 상기 모터(100)의 회전축(101)과 연결되고 타단부는 상기 동력전달축(20)의 일단부 플렉시블 커플링(25)과 연결되는 고정 스핀들(40)과,
    상기 메인 플레이트(10)에 이동수단(70)을 통해 이동가능하게 설치되며, 내부에 제2베어링(51)이 설치된 이동지지대(50)와,
    상기 제2베어링(51)을 통해 상기 이동지지대(50)에 회전 가능하게 설치되며, 상기 동력전달축(20)의 타단부 플렉시블 커플링(25)과 연결되는 이동 스핀들(60)을 포함하여 이루어지며,
    상기 이동수단(70)은, 상기 메인 플레이트(10)의 상측면에 상기 동력전달축(20)의 축방향(X축방향)으로 슬라이딩 가능하게 설치되는 이동 플레이트(71)와, 상기 이동 플레이트(71)의 상측면에 상기 동력전달축(20)의 직각방향(Y축방향)으로 형성되어 상기 이동지지대(50)가 슬라이딩 가능하게 안착 설치되는 슬라이딩홈부(75)으로 이루어져, 상기 이동 플레이트(71)와 슬라이딩홈부(75)를 통해 상기 이동지지대(50)의 위치를 X,Y축방향으로 이동시키고,
    상기 이동 스핀들(60)은, 상기 제2베어링(51)과 헐거움 끼워맞춤으로 결합되어 상기 이동지지대(50)에서 상기 동력전달축(20)의 축방향으로 유동가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 동력전달축의 성능 시험 장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인 플레이트(10)에는, 상기 이동 플레이트(71)의 위치를 X축방향으로 조절하는 X축 조절레버(80)와, 상기 이동지지대(50)의 위치를 Y축방향으로 조절하는 Y축 조절레버(85)가 각각 설치된 것을 특징으로 하는 동력전달축의 성능 시험 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인 플레이트(10)에는, 상기 모터(100)를 지지하는 모터지지대(110)가 설치되고,
    상기 메인 플레이트(10)의 상측면에는, 상기 동력전달축(20)의 축방향으로 상부키홈(12)이 형성되며,
    상기 상부키홈(12)과 마주하는 상기 모터지지대(110), 고정지지대(30), 이동 플레이트(71)의 각 하측면에는 하부키홈(11)이 형성되고,
    상기 상부키홈(12)과 하부키홈(11)의 사이에는 키(15)가 설치되어, 상기 모터지지대(110), 고정지지대(30), 이동 플레이트(71)를 일직선상에 정렬하는 것을 특징으로 하는 동력전달축의 성능 시험 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결수단(90)은, 상기 모터(100)의 회전축(101)과 상기 고정 스핀들(40)을 유동가능하게 연결할 수 있도록, 상기 모터(100)의 회전축(101)과 연결되는 제1연결부(91)와, 상기 고정 스핀들(40)과 연결되는 제2연결부(92)와, 상기 제1연결부(91)측에 결합되는 다이어프램부재(96)와 상기 제2연결부(92)측에 결합되는 다이어프램부재(97)를 서로 용접하여 상기 제1,2연결부(91,92)를 유동가능하게 연결하는 다이어프램(95)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 동력전달축의 성능 시험 장치.
  6. 삭제
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