KR102233911B1 - 동력축의 성능 시험 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 동력축의 성능 시험 장치에 관한 것으로, 이러한 장치는 모터에서 발생하는 회전력은 제1연결축과 제2연결축과 상기 제1동력축과 상기 제3연결축과 제4연결축과 제5연결축과 상기 제6연결축과 상기 제2동력축과 제7연결축과 제8연결축)을 회전하고, 상기 제8연결축은 상기 제1연결축을 회전시키게 된다.
즉 상기 모터에서 발생하는 회전력이 순환되는 구성이다.
이와 같은 구성에 의하여 회전력이 순환되어 에너지를 절약하고, 상기 제1동력축과 상기 제2동력축을 동시에 회전시키므로 한번의 작동에 의하여 2개의 동력축을 시험할 수 있는 효과가 발생하게 된다.

Description

동력축의 성능 시험 장치{PERFORMANCE TEST DEVICE OF SHAFT}

본 발명은 동력축의 성능을 시험하는 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 동력축을 고속으로 회전하기 위하여 필요한 에너지를 절감할 수 있고, 한번의 시험으로 2개의 동력축을 시험할 수 있고, 상기 동력축의 균형을 정밀하게 조절할 수 있며 조립과 분해가 용이하게 이루어질 수 있는 동력축의 성능 시험 장치에 관한 것이다.

일반적으로 동력축은 엔진과 기어박스 사이에 위치하여 엔진의 동력을 기어박스에 전달하는 역할을 하고 있다.

예를 들어 항공기의 경우에는 엔진의 동력을 기어박스에 전달하게 되는데, 이때 항공기의 특성상 고속으로 회전이 이루어지고 진동과 충격이 발생하게 되므로, 이러한 고속 회전과 진동과 충격을 흡수할 수 있는지에 대하여 동력축을 시험하게 된다.

또한, 이러한 고속 회전과 진동과 충격을 흡수함과 아울러 엔진과 동력축 및 기어박스간에 축중심이 편심되더라도 엔진의 동력이 기어박스에 계속 전달되도록 하는 플렉시블 커플링이 사용된다.

상기 플렉시블 커플링은, 회전방향으로는 강성이지만, 축방향으로는 연성이다.

따라서, 상기 플렉시블 커플링은, 항공기에 발생하는 진동이나 충격을 흡수함과 동시에 상기 엔진, 동력축, 기어박스간에 축중심의 편심과 같은 변위 발생시에도 서로간에 연결상태를 유지하여 상기 엔진의 동력이 기어박스에 전달될 수 있도록 하게 된다.

그러나, 상기 플렉시블 커플링은 상기 동력축의 양단부에 결합되는데, 이때 고속회전 조건에서 변위 발생시 한계점을 초과하게 되면 플렉시블 커플링이나 그 주변 부품들이 파손되게 된다.

따라서, 상기 플렉시블 커플링이 결합된 동력축은, 고속회전 조건에서 축중심의 편심과 같은 변위 발생시의 성능 평가가 매우 중요하다.

이러한 동력축의 성능 시험 장치의 일예로, 국내 등록특허공보 제10-1592961호 (2016. 02. 12 공고) "동력전달축의 성능 시험 장치"(특허문헌 1)가 제시되고 있다.

이러한 특허문헌1의 구성은, 양단부에 플렉시블 커플링이 결합된 동력전달축을 모터로 회전시켜 그 성능을 시험하도록 이루어진 동력전달축의 성능 시험 장치로서, 메인 플레이트와, 상기 메인 플레이트에 고정 설치되며, 내부에 제1베어링이 설치된 고정지지대와, 상기 제1베어링을 통해 상기 고정지지대에 회전 가능하게 설치되며, 일단부는 연결수단을 통해 상기 모터의 회전축과 연결되고 타단부는 상기 동력전달축의 일단부 플렉시블 커플링과 연결되는 고정 스핀들과, 상기 메인 플레이트에 이동수단을 통해 이동가능하게 설치되며, 내부에 제2베어링이 설치된 이동지지대와, 상기 제2베어링을 통해 상기 이동지지대에 회전 가능하게 설치되며, 상기 동력전달축의 타단부 플렉시블 커플링과 연결되는 이동 스핀들을 포함하여 이루어지며, 상기 이동수단은, 상기 메인 플레이트의 상측면에 상기 동력전달축의 축방향(X축방향)으로 슬라이딩 가능하게 설치되는 이동 플레이트와, 상기 이동 플레이트의 상측면에 상기 동력전달축의 직각방향(Y축방향)으로 형성되어 상기 이동지지대가 슬라이딩 가능하게 안착 설치되는 슬라이딩홈부으로 이루어져, 상기 이동 플레이트와 슬라이딩홈부를 통해 상기 이동지지대의 위치를 X,Y축방향으로 이동시키고, 상기 이동 스핀들은, 상기 제2베어링과 헐거움 끼워맞춤으로 결합되어 상기 이동지지대에서 상기 동력전달축의 축방향으로 유동가능하게 설치되는 구성이다.

특허문헌1: 등록특허공보 제10-1592961호 (2016. 02. 12 공고) 특허문헌2: 공개특허공보 제10-2016-0146318호(2016. 12. 21 공개) 특허문헌3: 공개특허공보 제10-2019-0071128호(2019.06.24 공개) 특허문헌4: 등록특허공보 제10-2035647호(2019. 10. 23 공고)

그러나 종래기술에 따른 상기 "동력전달축의 성능 시험 장치"(특허문헌 1)는 동력전축을 고속으로 회전하기 위하여 과도한 에너지를 필요하다는 문제점이 있다. 그리고 한번의 시험으로는 1개의 동력전달축을 시험할 수 있어서 시험 효율이 저하된다는 문제점이 있다. 그리고 상기 동력전달축의 정밀하게 장착할 수 없고, 조립과 분해가 복잡하고 정밀하게 조절할 수 없다는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 창안한 것으로서, 동력축을 고속으로 회전하기 위하여 필요한 에너지를 절감할 수 있고, 한번의 시험으로 2개의 동력축을 시험할 수 있고, 상기 동력축의 균형을 정밀하게 조절할 수 있며 조립과 분해가 용이하게 이루어질 수 있는 동력축의 성능 시험 장치를 제공하는데 있다.

이러한 상기 목적은 본 발명에 의해 달성되며, 본 발명의 일면에 따라 동력축의 성능 시험 장치는 모터; 제1커플링에 의하여 상기 모터의 회전력이 전달되는 제1연결축; 상기 제1연결축을 지지하는 제1베어링; 제2커플링에 의하여 상기 제1연결축의 회전력이 전달되는 제2연결축; 상기 제2연결축을 지지하는 제2베어링; 상기 제2연결축과 일정거리 이격되게 장착되며, 상기 제2연결축의 회전력이 전달되는 제3연결축; 상기 제3연결축을 지지하는 제3베어링; 제5커플링에 의하여 상기 제3연결축의 회전력이 전달되는 제4연결축; 상기 제4연결축을 지지하는 제4베어링; 상기 제4연결축과 평행하게 장착되며, 상기 제4연결축의 회전력이 전달되는 제5연결축; 상기 제5연결축을 지지하는 제5베어링; 상기 제5연결축의 회전력이 전달되는 제6연결축; 상기 제6연결축의 지지하는 제6베어링; 상기 제6연결축과 일정거리 이격되게 장착되며, 상기 제6연결축의 회전력이 전달되는 제7연결축; 상기 제7연결축을 지지하는 제7베어링; 제8커플링에 의하여 상기 제7연결축의 회전력이 전달되는 제8연결축; 상기 제8연결축을 지지하는 제8베어링; 상기 제4연결축에 장착되는 제2기어; 상기 제2기어와 치합되며 상기 제5연결축에 장착되는 제3기어; 상기 제1연결축에 장착되는 제1기어; 및 상기 제1기어와 치합되며 상기 제8연결축에 장착되는 제4기어로 구성되며, 상기 제2연결축과 상기 제3연결축 사이에는 성능 시험을 할 제1동력축이 안착되고, 상기 제6연결축과 상기 제7연결축 사이에는 성능 시험을 할 제2동력축이 안착되어서, 상기 모터에서 발생하는 회전력은 상기 제1연결축과 상기 제2연결축과 상기 제1동력축과 상기 제3연결축과 제4연결축과 제5연결축과 상기 제6연결축과 상기 제2동력축과 제7연결축과 제8연결축을 회전하고, 상기 제8연결축은 상기 제1연결축을 회전시키는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 제5연결축과 상기 제6연결축 사이에는 보조커플링이 장착되어 회전력이 전달되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 일면에 따라, 상기 제5연결축과 상기 제6연결축 사이에는 토오크 발생기기 장착되어, 상기 제1동력축과 상기 제2동력축에 토오크를 발생시키는 것을 특징으로 한다.

그리고 평판 형상의 메인 플레이트; 상기 메인 플레이트의 상부면에 장착되는 제1활주부재; 및 상기 메인 플레이트의 상부에 장착되며. 상기 제1활주부재와 이격되게 장착되는 제2활주부재가 추가로 구비되고, 상기 모터와 상기 제1연결축과 상기 제2연결축과 제7연결축과 제8연결축은 상기 제1활주부재에 의하여 상기 제1동력축과 평행한 방향(X축 방향)으로 활주가능하고, 상기 제3연결축과 제4연결축과 제5연결축과 상기 제6연결축은 상기 제2활주부재에 의하여 상기 제1동력축과 평행한 방향(X축 방향)과 수직인 방향(Y축 방향)으로 활주 가능한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 제1연결축과 상기 제8연결축과 상기 제1기어와 상기 제4기어는 제1기어박스에 안착되고, 상기 제4연결축과 상기 제5연결축과 상기 제2기어와 상기 제3기어는 제2기어박스에 안착되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2연결축과 상기 제7연결축은 제1보조박스에 안착되고, 상기 제3연결축과 상기 제6연결축은 제2보조박스에 안착되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 제1기어박스와 상기 제1보조박스는 상기 제1활주부재에 의하여 상기 제1동력축과 평행한 방향(X축 방향)으로 활주 가능하고, 상기 제2기어박스와 상기 제2보조박스는 상기 제2활주부재에 의하여 상기 제1동력축과 평행한 방향(X축 방향)과 수직 방향(Y축 방향)으로 활주가능한 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 제1활주부재는 상기 메인 플레이트의 상부면에 상기 제1동력축과 평행한 방항(X축 방향)으로 장착되는 한 쌍의 제1X축레일이 구비되고. 상기 모터를 지지하는 지지판과 상기 제1기어박스와 상기 제1보조박스는 상기 제1X축레일의 상부에서 활주되는 것을 특징으로 한다.

삭제

그리고 상기 제2활주부재는 상기 메인 플레이트의 상부면에 상기 제1동력축과 수직 방항(Y축 방향)으로 장착되는 한 쌍의 제2Y축레일; 상기 제2Y축레일의 상부에서 Y축 방향으로 활주 가능한 활주판; 및 상기 활주판 상부면에 상기 제1동력축과 평행한 방항(X축 방향)으로 장착되는 한 쌍의 제2X축레일이 구비되고, 상기 제2기어박스와 상기 제2보조박스는 상기 제2X축레일의 상부에서 활주되는 것을 특징으로 하는 한다.

본 발명의 또 다른 일면에 따라, 제31조절축을 회전시켜 상기 활주판을 상기 제2Y축레일에서 활주시키는 제30조절핸들; 제20조절축을 회전시켜 상기 제2기어박스를 상기 제2X레일에서 활주시키는 제20조절핸들이 추가로 구성되는 것을 특징으로 한다.

삭제

삭제

본 발명의 상기와 같은 구성에 따라, 상기 제1기어와 상기 제4기어의 치합에 의하여 상기 제8연결축의 회전력이 상기 제1연결축에 전달되므로 모터에서 발생된 회전력이 순화되므로 에너지를 절감할 수 있고, 순환되는 회전력이 상기 제1동력축과 상기 제2동력축을 회전시키므로 한번의 작동에 의하여 2개의 동력축을 시험할 수 있으며, 상기 제1활주부재와 상기 제2활주부재에 의하여 상기 제1동력축과 상기 제2동력축의 장착을 정밀하게 조절할 수 있며, 복수의 상기 핸들과 복수의 상기 조절축에 의하여 조립과 분해가 용이하게 이루어지는 효과가 발생하게 된다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 시험 장치에 제1동력축과 제2동력축이 안착된 상태의 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 동력축의 성능 시험 장치의 분리 사시도.
도 3은 도 1에 도시된 시험 장치의 정면도.
도 4는 도 1에 도시된 시험장치의 용부 평면도.
도 5는 도 2의 요부 분리 사시도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 시험 장치에 제1동력축과 제2동력축이 안착된 상태의 사시도.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하며 도면의 전체 부분에 있어서 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 시험 장치에 제1동력축과 제2동력축이 안착된 상태의 사시도이고, 도 2는 동력축의 성능 시험 장치의 분리 사시도이다.

도면부호 10으로 도시한 본 발명에 따른 동력축의 성능 시험 장치는, 모터(13)와 커플링(31,32,33,34,35,36,37)과 연결축(41,42.43,44,45,46,47,48)과 기어(61,62,63,64) 및 활주부재 등으로 구성된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 복수의 상기 연결축(41,42.43,44,45,46,47,48)과 복수의 상기 커플링(31,32,33,34,35,36,37)이 "ㄷ"자 형상으로 서로 연결되어 회전이 이루어지게 된다.

이와 같은 구성은 도 2와 도 4를 참조하여 설명한다.

상기 모터(13)가 구비되고, 상기 모터(13)의 회전력은 제1커플링(31)에 의하여 제1연결축(41)으로 연결되고, 상기 제1연결축(41)은 제1베어링(51)에 의하여 지지된다.

그리고 상기 제1연결축(41)의 회전력은 제2커플링(32)에 의하여 제2연결축(42)으로 연결되고, 상기 제2연결축(42)은 제2베어링(52)에 의하여 지지된다.

제3연결축(43)은 상기 제2연결축(42)과 일정거리 이격되게 장착되고, 상기 제2연결축(42)의 회전력이 전달되게 되며, 제3베어링(53)에 의하여 지지된다.

상기 제2연결축(42)과 상기 제3연결축(43) 사이에는 성능 시험을 할 제1동력축(3)이 안착되게 된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제1동력축(3)은 상기 제2연결축(42)의 단부에 장착되는 제3커플링(33)과, 상기 제3연결축(43)의 단부에 장착되는 제4커플링(34)에 의하여 안착된다.

그리고 제5커플링(35)에 의하여 상기 제3연결축(43)의 회전력이 제4연결축(44)에 전달되고, 상기 제4연결축(44)은 제4베어링(54)에 의하여 지지된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 제5연결축(45)은 상기 제4연결축(44)과 평행하게 이격된 부위에 장착되며, 제2기어(62)와 제3기어(63)에 의하여 상기 제4연결축(44)의 회전력이 전달되게 되는데, 상기 제5연결축(45)은 제5베어링(55)에 의하여 지지된다.

상기 제2기어(62)는 상기 제4연결축(44)의 외주면에 장착되어 있고, 상기 제3기어(63)는 상기 제5연결축(45)의 외주면에 장착되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이 상기 제2기어(62)와 상기 제3기어(63)는 회전비가 1:1로 치합되어 있다.

그리고 상기 제5연결축(45)의 회전력이 전달되는 제6연결축(46)이 구비되고, 제6베어링(56)에 의하여 지지된다.

상기 제5연결축(45)과 상기 제6연결축(56) 사이에는 도 4에 도시된 바와 같이, 토오크 발생기(18)가 안착될 수도 있고, 도 6에 도시된 바와 같이 보조커플링(12)에 의하여 연결될 수도 있다.

상기 토오크 발생기(18)는 상기 제5연결축(45)의 중심선과 상기 제6연결축(46)의 중심선이 일치시키는게 아니라 어긋나게 하는 기능을 하게 된다.

제7연결축(47)은 상기 제6연결축(46)과 일정거리 이격되게 장착되며, 상기 제6연결축(46)의 회전력이 전달되며, 제7베어링(57)에 의하여 지지된다.

상기 제6연결축(46)과 상기 제7연결축(47) 사이에는 성능 시험을 할 제2동력축(5)이 안착되게 된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제2동력축(5)은 상기 제6연결축(46)의 단부에 장착되는 제6커플링(36)과, 상기 제7연결축(47)의 단부에 장착되는 제7커플링(37)에 의하여 안착된다.

상기 제1동력축(3)과 상기 제2동력축(5)의 양단부에 플렉시블 커플링이 장착되는 경우에는 상기 제3커플링(33), 제4커플링(34), 제6커플링(36) 및 제7커플링(37)은 상기 플렉시블 커플링과 서로 결합어야 한다.

그리고 제8커플링(38)에 의하여 상기 제7연결축(47)의 회전력이 전달되는 제8연결축(48)이 구성되고, 상기 제8연결축(48)은 제8베어링(58)에 의하여 지지된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제1연결축(41)에는 제1기어(61)가 고정되어 있고. 상기 제8연결축(48)는 제4기어(64)가 장착되게 된다.

따라서 상기 모터(13)에서 발생하는 회전력은 상기 제1연결축(41)과 상기 제2연결축(42)과 상기 제1동력축(3)과 상기 제3연결축(43)과 제4연결축(44)과 제5연결축(45)과 상기 제6연결축(46)과 상기 제2동력축(5)과 제7연결축(47)과 제8연결축(48)을 회전하고, 상기 제8연결축(48)은 상기 제1연결축(41)을 회전시키게 된다. 즉 상기 모터(13)에서 발생하는 회전력이 순환되는 구성이다.

그리고 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 동력축의 성능 시험 장치는(10), 평판 형상의 메인 플레이트(21)와, 상기 메인 플레이트(21)의 상부면에 장착되는 제1활주부재, 및 상기 메인 플레이트(21)의 상부에 장착되며 상기 제1활주부재와 이격되게 장착되는 제2활주부재가 구비되게 된다.

또한, 상기 모터(13)와 상기 제1연결축(41)과 상기 제2연결축(42)과 제7연결축(47)과 제8연결축(48)은 상기 제1활주부재에 의하여 상기 제1동력축(3)과 평행한 방향(X축 방향)으로 활주가능하고, 상기 제3연결축(43)과 상기 제4연결축(44)과 상기 제5연결축(45)과 상기 제6연결축(46)은 상기 제2활주부재에 의하여 상기 제1동력축(3)과 평행한 방향(X축 방향)과 수직인 방향(Y축 방향)으로 활주 가능게 된다.

상기 제1연결축(41)과 상기 제8연결축(48)과 상기 제1기어(61)와 상기 제4기어(64)는 제1기어박스(22)에 안착되고, 상기 제4연결축(44)과 상기 제5연결축(55)과 상기 제2기어(62)와 상기 제3기어(63)는 제2기어박스(23)에 안착된다.

상기 제2연결축(42)과 상기 제7연결축(47)은 제1보조박스(24)에 안착되고, 상기 제3연결축(43)과 상기 제6연결축(46)은 제2보조박스(25)에 안착되게 된다.

상기 제1활주부재는 상기 제1기어박스(22)와 상기 제1보조박스(24)를 상기 제1동력축(3)과 평행한 방향인 X축 방향으로 활주 가능하게 한다.

상기 제2활주부재는 상기 제2기어박스(23)와 상기 제2보조박스(24)를 상기 제1동력축(3)과 평행한 방향인 X축 방향과 수직 방향인 Y축 방향으로 활주 가능하게 한다. 즉 상기 제2활주부재는 상기 제2기어박스(23)와 상기 제2보조박스(25)를 X축과 Y축 방향으로 이송이 가능하게 된다.

상기 제1활주부재와 상기 제2활주부재는 도 2와 도 5를 참조하여 설명한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제1활주부재는 상기 메인 플레이트(21)의 상부면에 상기 제1동력축(3)과 평행한 방항(X축 방향)으로 장착되는 한 쌍의 제1X축레일(71)이 구비되고. 상기 모터(13)를 지지하는 지지판(15)과 상기 제1기어박스(22)와 상기 제1보조박스(24)는 상기 제1X축레일(71)의 상부에서 활주되게 된다.
즉. 도 3에 도시된 바와 같이, 제10조절핸들(90)을 회전시키면 회전되는 제11조절축(81)에 의하여 상기 지지판(15)이 상기 제1x축레일(71)에서 활주되고, 이에 연동되는 상기 제1기어박스(22)와 상기 제1보조박스(24)도 상기 제1X축레일(71) 상부에서 활주되게 된다. 상기 제10조절핸들(90)은 상기 메인 플레이트(21)에 위치가 고정되게 지지되는 구성이다.

삭제

그리고 상기 제2활주부재는 상기 메인 플레이트(21)의 상부면에 상기 제1동력축(3)과 수직 방항(Y축 방향)으로 장착되는 한 쌍의 제2Y축레일(72)과, 상기 제2Y축레일(72)의 상부에서 Y축 방향으로 활주 가능한 활주판(17)과, 상기 활주판(17) 상부면에 상기 제1동력축(3)과 평행한 방항(X축 방향)으로 장착되는 한 쌍의 제2X축레일(73)이 구비된다.(도 3과 도 5 참조)

상기 제2기어박스(23)와 상기 제2보조박스(25)는 상기 제2X축레일(73)의 상부에서 활주되게 된다.(도 2와 도 5 참조)

따라서 제20조절핸들(94)을 회전시키면 제20조절축(85)에 의하여 상기 제2기어박스(23)와 상기 제2보조박스(25)가 상기 제2X축레일(73) 상부에서 x축 방향으로 활주되고, 제30조절핸들(93)을 회전시키면 제31조절축(84)이 회전하면서 상기 활주판(17)이 상기 제2Y축레일(72)의 상부에 활주되고, 상기 제2기어박스(23)와 상기 제2보조박스(25)가 Y축 방향으로 활주되게 된다.

그리고 상기 모터(13)와 상기 제1기어박스(22) 사이의 거리를 조절하기 위하여 상기 지지판(15)과 상기 제1기어박스(22) 사이에 제12조절축(82)이 장착되는데, 상기 제12조절축(82)은 양단부에 형성된 나사산에 의하여 상기 지지판(15)과 상기 제1기어박스(22)에 각각 체결되게 된다.
상기 제12조절축(82)의 일측에는 왼나사산이 형성되고, 타측에는 오른나사산이 형성되고, 이에 체결되는 부위에도 왼나사산과 오른나사산이 각각 형성되어 체결된다.
이하, 제13조절축(83)과, 제21조절축(86)도 일측에는 왼나사산이 형성되고, 타측에는 오른나사산이 형성되고, 이에 체결되는 부위에도 왼나사산과 오른나사산이 각각 형성되어 체결된다.

따라서 상기 제12조절축(82)에 고정되는 제11조절핸들(91)을 정회전이나 역회전을 시키면 왼나사산과 오른나사산으로 각각 체결되는 상기 지지판(15)과 상기 제1기어박스(22)의 이격 거리가 조절되게 된다.

이와 같은 동일한 원리에 의하여 상기 제1기어박스(22)와 상기 제1보조박스(24) 사이에 장착되는 제13조절축(83)을 회전시켜 상기 제1기어박스(22)와 상기 제1보조박스(25) 사이의 거리를 조절하는 제12조절핸들(92)이 구비된다.

그리고 제31조절축(84)을 회전시켜 상기 활주판(17)을 상기 제2Y축레일(72)에서 활주시키는 제30조절핸들(93)과, 제20조절축(85)을 회전시켜 상기 제2기어박스(23)를 상기 제2X축레일(73)에서 활주시키는 제20조절핸들(94)이 구성된다.(도 3 참조)
상기 제2기어박스(23)와 상기 제2보조박스(25) 사이에 장착되는 제21조절축(86)을 회전시켜 상기 제2기어박스(23)와 상기 제2보조박스(25) 사이의 거리를 조절하는 제21조절핸들(95)이 구비된다.

이상에서 설명한 것은 본 발명의 동력축의 성능 시험 장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하고 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 있다고 할 것이다.

10: 동력축의 성능 시험 장치 13: 모터
15: 지지판 21: 메인 플레이트
22: 제1기어박스 23: 제2기어박스
24: 제1보조박스 25: 제2보조박스
31 내지 38: 커플링 41 내지 48: 연결축
51 내지 58: 베어링 61 내지 64: 기어
71,72,73: 레일 81 내지 86: 조절축
90 내지 95: 조절핸들

Claims (13)

1. 모터;
   제1커플링에 의하여 상기 모터의 회전력이 전달되는 제1연결축;
   상기 제1연결축을 지지하는 제1베어링;
   제2커플링에 의하여 상기 제1연결축의 회전력이 전달되는 제2연결축;
   상기 제2연결축을 지지하는 제2베어링;
   상기 제2연결축과 일정거리 이격되게 장착되며, 상기 제2연결축의 회전력이 전달되는 제3연결축;
   상기 제3연결축을 지지하는 제3베어링;
   제5커플링에 의하여 상기 제3연결축의 회전력이 전달되는 제4연결축;
   상기 제4연결축을 지지하는 제4베어링;
   상기 제4연결축과 평행하게 장착되며, 상기 제4연결축의 회전력이 전달되는 제5연결축;
   상기 제5연결축을 지지하는 제5베어링;
   상기 제5연결축의 회전력이 전달되는 제6연결축;
   상기 제6연결축의 지지하는 제6베어링;
   상기 제6연결축과 일정거리 이격되게 장착되며, 상기 제6연결축의 회전력이 전달되는 제7연결축;
   상기 제7연결축을 지지하는 제7베어링;
   제8커플링에 의하여 상기 제7연결축의 회전력이 전달되는 제8연결축;
   상기 제8연결축을 지지하는 제8베어링;
   상기 제4연결축에 장착되는 제2기어;
   상기 제2기어와 치합되며 상기 제5연결축에 장착되는 제3기어;
   상기 제1연결축에 장착되는 제1기어; 및
   상기 제1기어와 치합되며 상기 제8연결축에 장착되는 제4기어로 구성되며,
   상기 제2연결축과 상기 제3연결축 사이에는 성능 시험을 할 제1동력축이 안착되고,
   상기 제6연결축과 상기 제7연결축 사이에는 성능 시험을 할 제2동력축이 안착되어서,
   상기 모터에서 발생하는 회전력은 상기 제1연결축과 상기 제2연결축과 상기 제1동력축과 상기 제3연결축과 제4연결축과 제5연결축과 상기 제6연결축과 상기 제2동력축과 제7연결축과 제8연결축을 회전시키고, 상기 제8연결축은 상기 제1연결축을 회전시키는 것을 특징으로 하는 동력축의 성능 시험 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 제5연결축과 상기 제6연결축 사이에는 보조커플링이 장착되어 회전력이 전달되는 것을 특징으로 하는 동력축의 성능 시험 장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 제5연결축과 상기 제6연결축 사이에는 토오크 발생기가 장착되어, 상기 제1동력축과 상기 제2동력축에 토오크를 발생시키는 것을 특징으로 하는 동력축의 성능 시험 장치.
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   평판 형상의 메인 플레이트;
   상기 메인 플레이트의 상부면에 장착되는 제1활주부재; 및
   상기 메인 플레이트의 상부에 장착되며. 상기 제1활주부재와 이격되게 장착되는 제2활주부재가 추가로 구비되고,
   상기 모터와 상기 제1연결축과 상기 제2연결축과 제7연결축과 제8연결축은 상기 제1활주부재에 의하여 상기 제1동력축과 평행한 방향(X축 방향)으로 활주가능하고,
   상기 제3연결축과 제4연결축과 제5연결축과 상기 제6연결축은 상기 제2활주부재에 의하여 상기 제1동력축과 평행한 방향(X축 방향)과 수직인 방향(Y축 방향)으로 활주 가능한 것을 특징으로 하는 동력축의 성능 시험 장치.
5. 제 4항에 있어서, 상기 제1연결축과 상기 제8연결축과 상기 제1기어와 상기 제4기어는 제1기어박스에 안착되고, 상기 제4연결축과 상기 제5연결축과 상기 제2기어와 상기 제3기어는 제2기어박스에 안착되는 것을 특징으로 하는 동력축의 성능 시험 장치.
6. 제 5항에 있어서, 상기 제2연결축과 상기 제7연결축은 제1보조박스에 안착되고, 상기 제3연결축과 상기 제6연결축은 제2보조박스에 안착되는 것을 특징으로 하는 동력축의 성능 시험 장치.
7. 제 6항에 있어서, 상기 제1기어박스와 상기 제1보조박스는 상기 제1활주부재에 의하여 상기 제1동력축과 평행한 방향(X축 방향)으로 활주 가능하고, 상기 제2기어박스와 상기 제2보조박스는 상기 제2활주부재에 의하여 상기 제1동력축과 평행한 방향(X축 방향)과 수직 방향(Y축 방향)으로 활주가능한 것을 특징으로 하는 동력축의 성능 시험 장치.
8. 제 7항에 있어서, 상기 제1활주부재는 상기 메인 플레이트의 상부면에 상기 제1동력축과 평행한 방항(X축 방향)으로 장착되는 한 쌍의 제1X축레일이 구비되고, 상기 모터를 지지하는 지지판과 상기 제1기어박스와 상기 제1보조박스는 상기 제1X축레일의 상부에서 활주되는 것을 특징으로 하는 동력축의 성능 시험 장치.
9. 삭제
10. 제 7항에 있어서, 상기 제2활주부재는 상기 메인 플레이트의 상부면에 상기 제1동력축과 수직 방항(Y축 방향)으로 장착되는 한 쌍의 제2Y축레일;
    상기 제2Y축레일의 상부에서 Y축 방향으로 활주 가능한 활주판; 상기 활주판 상부면에 상기 제1동력축과 평행한 방항(X축 방향)으로 장착되는 한 쌍의 제2X축레일이 구비되고,
    상기 제2기어박스와 상기 제2보조박스는 상기 제2X축레일의 상부에서 활주되는 것을 특징으로 하는 동력축의 성능 시험 장치.
11. 제 10항에 있어서, 제31조절축을 회전시켜 상기 활주판을 상기 제2Y축레일에서 활주시키는 제30조절핸들; 제20조절축을 회전시켜 상기 제2기어박스를 상기 제2X축레일에서 활주시키는 제20조절핸들이 추가로 구성되는 것을 특징으로 하는 동력축의 성능 시험 장치.
    
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13. 삭제

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