CN105841953A - 一种汽车变速箱取力器的试验装置 - Google Patents

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李玉
何子龙
时迎刚
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Sinotruk Jinan Power Co Ltd
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Abstract

一种汽车变速箱取力器的试验装置，包括：通过连接螺栓Ⅰ安装于试验台飞轮上的飞轮过渡盘、通过连接螺栓Ⅱ安装于飞轮过渡盘上的取力器罩、设置于飞轮过渡盘中心位置的安装孔、设置于安装孔头端的止口、安装于安装孔中且一端与止口接触其另一端通过卡簧Ⅲ轴向固定于安装孔中的轴承以及转动安装于轴承中且分别通过设置于轴承两端的卡簧Ⅰ与卡簧Ⅱ轴向固定的过渡花键，试验台直接通过过渡花键驱动取力器动作，从而将扭矩直接施加到取力器上而不必经过变速箱，因此试验扭矩控制更加精确。不同型号的取力器可以共用一个飞轮过渡盘，通过更换不同规格的过渡花键即可满足匹配不同取力器完成试验，装配简单，提高了试验效率。

Description

一种汽车变速箱取力器的试验装置
技术领域
本发明涉及一种汽车变速箱取力器的试验装置。
背景技术
目前，进行变速箱取力器试验时，取力器需要装配在变速箱上，变速箱再安装到试验台上，通过控制变速箱试验载荷来控制取力器试验载荷，由于变速箱输入端到取力器输入端要经过多个齿轮传递，所以对取力器的试验载荷控制不够精确，并且装配复杂，试验空间狭窄。特别是大多数试验台采用变速箱背靠背模式，这种模式要求变速箱输入与取力器输出要同轴，而取力器装在变速箱输出端的一侧，这样就很难实现背靠背同轴，通常都要在两个背靠背取力器输出端中间加过渡转向，这样就会对试验产生更多不确定因素。
发明内容
本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种装配简单，试验扭矩控制更加精确的汽车变速箱取力器的试验装置。
本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车变速箱取力器的试验装置，包括：通过连接螺栓Ⅰ安装于试验台飞轮上的飞轮过渡盘、通过连接螺栓Ⅱ安装于飞轮过渡盘上的取力器罩、设置于飞轮过渡盘中心位置的安装孔、设置于安装孔头端的止口、安装于安装孔中且一端与止口接触其另一端通过卡簧Ⅲ轴向固定于安装孔中的轴承以及转动安装于轴承中且分别通过设置于轴承两端的卡簧Ⅰ与卡簧Ⅱ轴向固定的过渡花键，所述过渡花键内部同轴设置有花键孔，取力器安装于取力器罩上，且取力器的输入轴插装于花键孔内，所述过渡花键与试验台传动连接。
本发明的有益效果是：试验台直接通过过渡花键驱动取力器动作，从而将扭矩直接施加到取力器上而不必经过变速箱，因此试验扭矩控制更加精确。不同型号的取力器可以共用一个飞轮过渡盘，通过更换不同规格的过渡花键即可满足匹配不同取力器完成试验，装配简单，提高了试验效率。
附图说明
图1为本发明的立体爆炸结构示意图；
图中，1.卡簧Ⅰ 2.过渡花键 3.卡簧Ⅱ 4.轴承 5.卡簧Ⅲ 6.飞轮过渡盘 7.连接螺栓Ⅰ 8.连接螺栓Ⅱ 9.取力器罩 10.花键孔 11.止口 12.安装孔。
具体实施方式
下面结合附图1对本发明做进一步说明。
一种汽车变速箱取力器的试验装置，包括：通过连接螺栓Ⅰ 7安装于试验台飞轮上的飞轮过渡盘6、通过连接螺栓Ⅱ 8安装于飞轮过渡盘6上的取力器罩8、设置于飞轮过渡盘6中心位置的安装孔12、设置于安装孔12头端的止口11、安装于安装孔12中且一端与止口11接触其另一端通过卡簧Ⅲ 5轴向固定于安装孔12中的轴承4以及转动安装于轴承4中且分别通过设置于轴承4两端的卡簧Ⅰ 1与卡簧Ⅱ 3轴向固定的过渡花键2，过渡花键2内部同轴设置有花键孔10，取力器安装于取力器罩9上，且取力器的输入轴插装于花键孔10内，过渡花键2与试验台传动连接。试验台直接通过过渡花键2驱动取力器动作，从而将扭矩直接施加到取力器上而不必经过变速箱，因此试验扭矩控制更加精确。不同型号的取力器可以共用一个飞轮过渡盘6，通过更换不同规格的过渡花键2即可满足匹配不同取力器完成试验，装配简单，提高了试验效率。

Claims (1)

1.一种汽车变速箱取力器的试验装置，其特征在于，包括：通过连接螺栓Ⅰ（7）安装于试验台飞轮上的飞轮过渡盘（6）、通过连接螺栓Ⅱ（8）安装于飞轮过渡盘（6）上的取力器罩（8）、设置于飞轮过渡盘（6）中心位置的安装孔（12）、设置于安装孔（12）头端的止口（11）、安装于安装孔（12）中且一端与止口（11）接触其另一端通过卡簧Ⅲ（5）轴向固定于安装孔（12）中的轴承（4）以及转动安装于轴承（4）中且分别通过设置于轴承（4）两端的卡簧Ⅰ（1）与卡簧Ⅱ（3）轴向固定的过渡花键（2），所述过渡花键（2）内部同轴设置有花键孔（10），取力器安装于取力器罩（9）上，且取力器的输入轴插装于花键孔（10）内，所述过渡花键（2）与试验台传动连接。
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