KR20220124109A - 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버 및 방법 - Google Patents

차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버 및 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20220124109A
KR20220124109A KR1020220041234A KR20220041234A KR20220124109A KR 20220124109 A KR20220124109 A KR 20220124109A KR 1020220041234 A KR1020220041234 A KR 1020220041234A KR 20220041234 A KR20220041234 A KR 20220041234A KR 20220124109 A KR20220124109 A KR 20220124109A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
charging service
charging
information
customer
provision
Prior art date
Application number
KR1020220041234A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102583908B1 (ko
Inventor
백상진
신중권
Original Assignee
주식회사 티비유
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 티비유 filed Critical 주식회사 티비유
Priority to KR1020220041234A priority Critical patent/KR102583908B1/ko
Publication of KR20220124109A publication Critical patent/KR20220124109A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102583908B1 publication Critical patent/KR102583908B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/30—Transportation; Communications
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/06—Electricity, gas or water supply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50—Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/57—Charging stations without connection to power networks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/64—Optimising energy costs, e.g. responding to electricity rates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/68—Off-site monitoring or control, e.g. remote control
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/04—Forecasting or optimisation specially adapted for administrative or management purposes, e.g. linear programming or "cutting stock problem"
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/04—Forecasting or optimisation specially adapted for administrative or management purposes, e.g. linear programming or "cutting stock problem"
    • G06Q10/047—Optimisation of routes or paths, e.g. travelling salesman problem
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G06Q10/06311—Scheduling, planning or task assignment for a person or group
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/02—Marketing; Price estimation or determination; Fundraising
    • G06Q30/0207—Discounts or incentives, e.g. coupons or rebates
    • G06Q50/40—
    • G06Q50/50—
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Abstract

충전 서비스 제공 서버는 스토리지, 통신 인터페이스 유닛, 메모리, 및 메모리에 저장된 인스트럭션들을 실행하는 프로세스를 포함한다. 충전 서비스 제공 서버의 프로세서는 인스트럭션들을 실행하여, 통신 인터페이스 유닛을 통해, 적어도 하나의 외부 기기로부터 충전 서비스 호출 정보를 수신하고, 수신된 충전 서비스 호출 정보, 스토리지에 저장된 충전 서비스 상황 정보, 및 도로 상황 정보를 이용하여, 충전 서비스 기사 별로, 충전 서비스를 호출한 적어도 하나의 고객에게 이동하는 하나 이상의 경로를 설정하고, 하나 이상의 경로에 대해, 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용(cost)과 충전 서비스의 제공에 따른 이득(gain)을 반영하는 경로 선정 모델을 적용하여, 보상 값을 산출하고, 산출된 보상 값에 기초하여, 적어도 하나의 고객에게 최적의 충전 서비스 기사를 할당하는 충전 서비스 제공 플랜을 결정하고, 통신 인터페이스 유닛을 통해, 충전 서비스 제공 플랜에 따른 예상 결과를 적어도 하나의 외부 기기에 전송한다.

Description

차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버 및 방법{SERVER AND METHOD FOR PROVIDING CHARGING SERVICE FOR VEHICLE CHARGING}
차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버 및 방법에 관한 것이다.
전기차 시장은 급증하는 전기차 수요에 의해 나날이 급증하고 있다. 그럼에도 불구하고, 전기차 충전 인프라는 부족한 실정이며, 다가구 밀집 지역이나 노후건물이 많은 지역은 충전 인프라의 구축에 어려움이 있다.
충전기 설치를 위해 요구되는 공간적 제약과 충전을 위해 소요되는 시간적 제약을 극복할 수 있는 새로운 형태의 전기차 충전 솔루션이 요구되고 있다.
고객에게 최적의 충전 서비스 기사를 할당하는 충전 서비스 제공 플랜을 결정하는 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버 및 방법을 제공하는 것이다.
제 1 측면에 따른 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버는, 스토리지, 통신 인터페이스 유닛, 인스트럭션들을 저장하는 메모리, 및 상기 인스트럭션들을 실행하여, 상기 통신 인터페이스 유닛을 통해, 적어도 하나의 외부 기기로부터 충전 서비스 호출 정보를 수신하고, 상기 수신된 충전 서비스 호출 정보, 상기 스토리지에 저장된 충전 서비스 상황 정보, 및 도로 상황 정보를 이용하여, 충전 서비스 기사 별로, 충전 서비스를 호출한 적어도 하나의 고객에게 이동하는 하나 이상의 경로를 설정하고, 상기 하나 이상의 경로에 대해, 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용(cost)과 충전 서비스의 제공에 따른 이득(gain)을 반영하는 경로 선정 모델을 적용하여, 보상 값을 산출하고, 상기 산출된 보상 값에 기초하여, 상기 적어도 하나의 고객에게 최적의 충전 서비스 기사를 할당하는 충전 서비스 제공 플랜을 결정하고, 상기 통신 인터페이스 유닛을 통해, 상기 충전 서비스 제공 플랜에 따른 예상 결과를 상기 적어도 하나의 외부 기기에 전송하는 프로세서를 포함한다.
제 2 측면에 따른 충전 서비스 제공 서버에 의해 수행되는 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 방법은, 적어도 하나의 외부 기기로부터 충전 서비스 호출 정보를 수신하는 단계, 상기 수신된 충전 서비스 호출 정보, 충전 서비스 제공 서버에 저장된 충전 서비스 상황 정보, 및 도로 상황 정보를 이용하여, 충전 서비스 기사 별로, 충전 서비스를 호출한 적어도 하나의 고객에게 이동하는 하나 이상의 경로를 설정하고, 상기 하나 이상의 경로에 대해, 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용과 충전 서비스의 제공에 따른 이득을 반영하는 경로 선정 모델을 적용하여, 보상 값을 산출하고, 상기 산출된 보상 값에 기초하여, 상기 적어도 하나의 고객에게 최적의 충전 서비스 기사를 할당하는 충전 서비스 제공 플랜을 결정하는 단계, 및 상기 충전 서비스 제공 플랜에 따른 예상 결과를 상기 적어도 하나의 외부 기기에 전송하는 단계를 포함한다.
제 3 측면에 따른 컴퓨터에서 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체는, 적어도 하나의 외부 기기로부터 충전 서비스 호출 정보를 수신하는 인스트럭션들, 상기 수신된 충전 서비스 호출 정보, 충전 서비스 제공 서버에 저장된 충전 서비스 상황 정보, 및 도로 상황 정보를 이용하여, 충전 서비스 기사 별로, 충전 서비스를 호출한 적어도 하나의 고객에게 이동하는 하나 이상의 경로를 설정하고, 상기 하나 이상의 경로에 대해, 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용과 충전 서비스의 제공에 따른 이득을 반영하는 경로 선정 모델을 적용하여, 보상 값을 산출하고, 상기 산출된 보상 값에 기초하여, 상기 적어도 하나의 고객에게 최적의 충전 서비스 기사를 할당하는 충전 서비스 제공 플랜을 결정하는 인스트럭션들, 및 상기 충전 서비스 제공 플랜에 따른 예상 결과를 상기 적어도 하나의 외부 기기에 전송하는 인스트럭션들을 포함한다.
도 1은 차량 충전을 위한 충전 서비스 환경을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 차량의 구성 및 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 사용자 단말의 구성 및 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버의 구성 및 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 충전 서비스 제공 플랜을 결정하여 차량 충전을 위한 충전 서비스를 제공하는 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 차량 충전을 위한 충전 서비스 지원 애플리케이션의 실행에 따른 사용자 인터페이스를 설명하기 위한 도면이다.
도 7a, 도 7b, 도 7c, 및 도 7d는 실시간으로 발생하는 고객 요청에 따라 충전 서비스 제공 플랜을 결정하는 과정에서 충전 서비스 기사의 이동에 따라 고려되는 요소들을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용과 충전 서비스의 제공에 따른 이득을 반영하는경로 선정 모델을 설명하기 위한 도면이다.
도 9 및 도 10은 충전 서비스 제공 플랜을 결정하는 일 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 11 및 12는 충전 서비스 제공 플랜에 따른 예상 결과를 나타내는 사용자 인터페이스를 설명하기 위한 도면이다.
도 13은 충전 서비스 기사와 대화가 가능한 채팅창을 제공하는 사용자 인터페이스를 설명하기 위한 도면이다.
도 14는 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 방법을 나타낸 흐름도이다.
이하에서는 도면을 참조하여 다양한 실시예들을 상세히 설명한다. 실시예들의 특징을 보다 명확히 설명하기 위하여 이하의 실시예들이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 널리 알려져 있는 사항들에 관해서 자세한 설명은 생략한다.
한편, 본 명세서에서 어떤 구성이 다른 구성과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 '직접적으로 연결'되어 있는 경우뿐 아니라, '그 중간에 다른 구성을 사이에 두고 연결'되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 구성이 다른 구성을 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 그 외 다른 구성을 제외하는 것이 아니라 다른 구성들 더 포함할 수도 있다는 것을 의미한다.
또한, 본 명세서에서 사용되는 '제 1' 또는 '제 2' 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용할 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
본 실시예들은 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버 및 방법에 관한 것으로서 이하의 실시예들이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 널리 알려져 있는 사항들에 관해서는 자세한 설명을 생략한다.
도 1은 차량 충전을 위한 충전 서비스 환경을 설명하기 위한 도면이다.
차량(100)은 충전 가능한 배터리 장치를 구비하는 운송 수단 또는 이동 수단을 말한다. 예를 들어, 챠량(100)은 전기 충전을 할 수 있는 전기차, 하이브리드카, 전동 스쿠터, 전동 킥보드, 전기 이륜차 등 일 수 있다. 차량(100)은 배터리 장치의 전원을 차량(100) 내부에 전원 공급이 필요한 곳에 적절히 배분하여 운행할 수 있다. 배터리 장치로부터 차량(100)의 곳곳에 전원이 공급되면, 배터리 장치는 방전이 되고, 충전이 필요하게 된다.
사용자 단말(200)는 차량(100)을 소유하거나 이용하는 고객(사용자)의 단말 장치로써, 충전 서비스 제공 서버(300)에 충전 서비스의 이용을 요청할 수 있다. 사용자 단말(200)은 충전 서비스 호출 정보를 충전 서비스 제공 서버(300)에 전송하고, 충전 서비스 제공 서버(300)로부터 충전 서비스 제공 가능 여부를 비롯한 분석 결과를 수신할 수 있다. 고객(사용자)은 사용자 단말(200)을 이용하여, 실시간 호출 또는 예약 호출을 통해, 원하는 시간에 원하는 장소로 충전 서비스 기사를 차량(100)이 있는 곳으로 부를 수 있다.
충전 서비스 제공 서버(300)는 소비자가 원하는 시간에 원하는 장소로 찾아가는 충전 서비스를 제공할 수 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 차량(100) 또는 사용자 단말(200)로부터 수신된 정보를 이용하여, 충전 서비스 제공 가능 여부를 분석하고, 분석 결과에 따라, 충전 서비스를 제공할 수 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 클라우드 컴퓨팅과 같은 기술로 구현될 수 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 복수의 충전 서비스 제공자들의 기업 정보를 저장할 수 있으며, 기업별로 각각의 충전 서비스 관리를 위한 충전 서비스 제공 가상 머신을 제공할 수 있다.
충전 서비스 기사 단말(400)은 충전 서비스 제공 서버(300)로부터 충전 서비스 작업 정보를 수신할 수 있다. 충전 서비스 작업 정보는 충전 서비스를 제공받을 차량 정보, 충전 타입 정보, 충전 서비스를 제공할 시간 정보, 및 충전 장소 정보 등을 포함할 수 있다. 충전 서비스 기사 단말(400)은 충전 서비스 기사가 가지고 다니는 단말 장치이거나, 충전 장치를 실어나르는 운송 수단에 내장된 단말 장치일 수 있다. 충전 서비스를 수행하는 운송 수단은 이동형 충전 장치를 구비할 수도 있고, 매립된 형태의 충전 장치를 구비할 수도 있다. 충전 서비스를 수행하는 운송 수단은 충전 서비스를 제공하는 충전소 내에서 대기하거나, 팝업 운송 수단 형태로 일정 기간 동안 일정 지역에 배치될 수 있다.
교통 정보 제공 서버(500)는 도로 상황 정보를 제공하는 서버일 수 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 교통 정보 제공 서버(500)와 연결되어, 충전 서비스 제공 플랜을 결정하기 위해 필요한 도로의 상세 정보나 교통 정보를 수집할 수 있다.
도 2는 차량(100)의 구성 및 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 2를 참조하면, 차량(100)은 메모리(110), 프로세서(120), 사용자 인터페이스 유닛(130), 통신 인터페이스 유닛(140), 주행 장치(150), 센서 장치(160)를 포함한다. 본 실시예와 관련된 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 도 2에 도시된 구성요소들 외에 다른 범용적인 구성요소들이 더 포함될 수 있음을 알 수 있다.
메모리(110)는 소프트웨어 및/또는 컴퓨터 프로그램을 저장할 수 있다. 메모리(110)는 프로세서(120)에 의해 실행 가능한 인스트럭션들을 저장할 수 있다. 프로세서(120)는 메모리(110)에 저장된 데이터에 접근하여 이를 이용하거나, 또는 새로운 데이터를 메모리(110)에 저장할 수 있다. 프로세서(120)는 메모리(110)에 저장된 인스트럭션들을 실행할 수 있다. 프로세서(120)는 적어도 하나의 프로세싱 모듈을 포함할 수 있다.
사용자 인터페이스 유닛(130)는 운전자와 같은 고객(사용자)으로부터 입력을 수신하는 입력부와 정보를 제공하는 출력부를 포함할 수 있다. 입력부는 고객(사용자)으로부터 다양한 형태의 입력을 받을 수 있으며, 출력부는 표시 패널 및 표시 패널을 제어하는 컨트롤러를 포함할 수 있다. 사용자 인터페이스 유닛(130)는 표시 패널과 터치 패널이 결합된 터치 스크린 형태로 제공될 수 있다.
통신 인터페이스 유닛(140)는 다른 장치 또는 네트워크와 유무선 통신을 수행할 수 있다. 이를 위해, 통신 인터페이스 유닛(140)는 다양한 유무선 통신 방법 중 적어도 하나를 지원하는 통신 모듈을 포함할 수 있다. 통신 인터페이스 유닛(140)는 차량(100)의 외부에 위치한 장치와 연결되어 신호 또는 데이터를 포함하는 메시지를 송수신할 수 있다.
주행 장치(150)는 브레이크, 엑셀러레이터, 조향 장치, 배터리 장치, 구동 모터, 변속기 등을 포함할 수 있다.
센서 장치(160)는 차량(100)이 위치해 있는 환경에 관한 정보를 감지하도록 구성되는 센서 및 센서들의 위치나 배향을 수정하도록 구성되는 하나 이상의 액추에이터들을 포함할 수 있다. 일 실시 예에 따라, 센서 장치(160)는 GPS(Global Positioning System), 카메라, 관성 센서, 가속도 센서, 지자기 센서, 온도 센서, 습도 센서, 기압 센서, 거리 센서, 속도 센서, IMU(Inertial Measurement Unit), RADAR 장치, 및 LIDAR 장치 중 적어도 하나를 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
도 3은 사용자 단말(200)의 구성 및 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 3을 참조하면, 사용자 단말(200)은 메모리(210), 프로세서(220), 사용자 인터페이스 유닛(230), 통신 인터페이스 유닛(240)를 포함한다. 본 실시예와 관련된 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 도 3에 도시된 구성요소들 외에 다른 범용적인 구성요소들이 더 포함될 수 있음을 알 수 있다.
메모리(210)는 소프트웨어 및/또는 컴퓨터 프로그램을 저장할 수 있다. 예를 들어, 메모리(210)는 애플리케이션, 애플리케이션 프로그래밍 인터페이스(API) 등과 같은 프로그램 및 다양한 종류의 데이터를 저장할 수 있다. 메모리(210)는 프로세서(220)에 의해 실행 가능한 인스트럭션들을 저장할 수 있다.
프로세서(220)는 메모리(210)에 저장된 데이터에 접근하여 이를 이용하거나, 또는 새로운 데이터를 메모리(210)에 저장할 수 있다. 프로세서(220)는 메모리(210)에 저장된 인스트럭션들을 실행할 수 있다. 프로세서(220)는 사용자 단말(200)에 설치된 애플리케이션을 실행할 수 있다.
프로세서(220)는 적어도 하나의 프로세싱 모듈을 포함할 수 있다. 프로세서(220)는 인스트럭션 또는 컴퓨터 프로그램 등의 실행 결과에 대응되는 동작을 수행하도록 사용자 단말(200)에 포함된 다른 구성들을 제어할 수 있다.
사용자 인터페이스 유닛(230)는 고객(사용자)으로부터 입력을 수신하는 입력부와 정보를 제공하는 출력부를 포함할 수 있다. 입력부는 고객(사용자)으로부터 다양한 형태의 입력을 받을 수 있으며, 키패드, 터치 패널, 펜 인식 패널 중 적어도 하나를 포함한 형태일 수 있다. 출력부는 표시 패널 및 표시 패널을 제어하는 컨트롤러를 포함할 수 있으며, LCD(Liquid Crystal Display), OLED(Organic Light Emitting Diodes) 디스플레이, AM-OLED(Active-Matrix Organic Light-Emitting Diode), 및 PDP(Plasma Display Panel) 등과 같은 다양한 방식으로 구현될 수 있다. 표시 패널은 유연하게(flexible) 또는 착용할 수 있게(wearable) 구현될 수 있다. 사용자 인터페이스 유닛(230)는 표시 패널과 터치 패널이 결합된 터치 스크린 형태로 제공될 수 있다.
통신 인터페이스 유닛(240)는 다른 장치 또는 네트워크와 유무선 통신을 수행할 수 있다. 이를 위해, 통신 인터페이스 유닛(240)는 다양한 유무선 통신 방법 중 적어도 하나를 지원하는 통신 모듈을 포함할 수 있다. 예를 들어, Wi-Fi(Wireless Fidelity), 블루투스와 같은 근거리 통신, 3G, 4G, 5G 등과 같은 다양한 종류의 이동 통신 또는 초광대역 통신을 수행하는 통신 모듈이 포함될 수 있다. 통신 인터페이스 유닛(240)는 사용자 단말(200)의 외부에 위치한 장치와 연결되어 신호 또는 데이터를 포함하는 메시지를 송수신할 수 있다.
프로세서(220)는 메모리(210)에 저장된 인스트럭션들을 실행하여 다음과 같은 동작을 수행할 수 있다.
프로세서(220)는 충전 서비스 지원 애플리케이션의 실행에 따른 사용자 인터페이스에 충전 서비스 호출 정보를 입력받고, 충전 서비스 제공 서버(300)에 충전 서비스 호출 정보를 전송할 수 있다. 예를 들어, 프로세서(220)는 차량(100)의 충전 상태 정보를 포함하는 차량 정보를 차량(100)과의 통신을 통해 수신함으로써, 사용자 인터페이스에 자동으로 입력받고, 충전 요구량, 충전 요청 시간(작업 유효 시간), 충전 장소 정보를 포함하는 사용자 선택 정보를 사용자 인터페이스에 수동으로 입력받을 수 있다. 충전 상태 정보는 배터리 장치의 전체 충전 용량에 대한 정보와 현재 남아있는 충전 잔량에 대한 정보를 포함할 수 있다.
프로세서(220)는 통신 인터페이스 유닛(240)을 통해, 충전 서비스 호출 정보를 전송한 것에 대한 응답으로, 충전 서비스 제공 플랜에 따른 예상 결과를 충전 서비스 제공 서버(300)로부터 수신할 수 있다.
도 4는 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버(300)의 구성 및 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 4를 참조하면, 충전 서비스 제공 서버(300)는 메모리(310), 프로세서(320), 스토리지(330), 통신 인터페이스 유닛(340)를 포함한다. 본 실시예와 관련된 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 도 4에 도시된 구성요소들 외에 다른 범용적인 구성요소들이 더 포함될 수 있음을 알 수 있다.
도 4의 블록도의 각 구성요소는 충전 서비스 제공 서버(300)의 구현 방식에 따라 분리, 추가, 또는 생략될 수 있다. 즉, 구현 방식에 따라 하나의 구성요소가 2 이상의 구성요소로 세분화되거나, 2 이상의 구성요소가 하나의 구성요소로 합쳐질 수도 있고, 일부 구성요소가 더 추가되거나 제거될 수 있다.
메모리(310)는 프로세서(320)에 의해 실행 가능한 인스트럭션들을 저장할 수 있다. 메모리(310)는 소프트웨어 또는 프로그램을 저장할 수 있다.
프로세서(320)는 메모리(310)에 저장된 인스트럭션들을 실행할 수 있다. 프로세서(320)는 충전 서비스 제공 서버(300)의 전반적인 제어를 수행할 수 있다. 프로세서(320)는 통신 인터페이스 유닛(340)를 통해 수신되는 정보 및 요청 사항을 획득하고, 수신되는 정보를 스토리지(330)에 저장할 수 있다. 또한, 프로세서(320)는 수신되는 정보를 가공할 수 있다. 예를 들어, 프로세서(320)는 사용자 단말(200)로부터 수신되는 정보로부터 충전 서비스 제공에 이용되는 정보를 획득하거나, 수신되는 정보들을 관리하기 위한 가공행위를 수행하여, 스토리지(330)에 저장할 수 있다. 또한, 프로세서(320)는 사용자 단말(200)로부터 획득된 요청 사항에 대한 응답으로써, 스토리지(330)에 저장된 데이터 또는 정보를 이용하여, 통신 인터페이스 유닛(340)를 통해 사용자 단말(200), 충전 서비스 기사 단말(400), 교통 정보 제공 서버(500)에 충전 서비스를 제공하기 위한 정보를 전송할 수 있다.
스토리지(330)는 충전 서비스 제공 서버(300)가 충전 서비스를 제공하기 위해 필요한 각종 소프트웨어 및 정보들을 저장할 수 있다. 예를 들어, 스토리지(330)는 충전 서비스 제공 서버(300)에서 실행되는 프로그램, 애플리케이션, 및 충전 서비스에 이용되는 각종 데이터 또는 정보를 저장할 수 있다. 스토리지(330)는 차량(100), 사용자 단말(200), 충전 서비스 기사 단말(400), 교통 정보 제공 서버(500) 등로부터 수신한 정보를 저장할 수 있다. 또한, 스토리지(330)는 차량(100) 또는 고객(사용자) 별로 충전 서비스 관리를 위한 정보를 데이터베이스화하여 저장 및 관리할 수 있다.
예를 들어, 스토리지(330)는 충전 서비스 상황 정보를 저장 및 관리할 수 있다. 충전 서비스 상황 정보는 충전 서비스 기사 상황 정보 및 충전 장치 상황 정보를 포함할 수 있으며, 각 충전 스테이션의 충전 스테이션 상황 정보를 포함할 수도 있다. 충전 서비스 기사 상황 정보는 충전 서비스 기사의 상태 정보나 위치 정보일 수 있다. 충전 장치 상황 정보는 충전 장치의 충전 가능한 배터리량 정보나 충전 타입 정보 등일 수 있다. 충전 스테이션 상황 정보는 충전 스테이션의 상태 정보나 충전 타입 정보 등일 수 있다.
다른 예를 들어, 스토리지(330)는 차량 식별 정보나 고객(사용자) 식별 정보에 대응시켜, 고객(사용자)의 차량 이용 패턴 정보 및 충전 패턴 정보를 저장할 수 있다. 이와 같이 스토리지(330)에 저장된 정보들은 빅데이터화되어, 다양한 종류의 알고리즘이나 수학 모델, 통계 모델을 통해, 차량 관리에 이용되는 정보를 예측하는데 이용될 수 있다. 예를 들어, 프로세서(320)는 스토리지(330)에 저장된 충전 서비스 로그 파일에 기초하여 배터리 장치의 노후화도를 추정할 수 있고, 충전 패턴을 분석할 수 있다. 프로세서(320)는 배터리 수명 예측 모델에 배터리 장치의 노후화도와 충전 패턴을 적용하여, 배터리 장치의 수명을 예측할 수 있다.
통신 인터페이스 유닛(340)는 차량(100), 사용자 단말(200), 충전 서비스 기사 단말(400), 교통 정보 제공 서버(500) 등과 같은 외부 기기와 통신을 수행할 수 있다. 예를 들어, 충전 서비스 제공 서버(300)는 사용자 단말(200)로부터 충전 서비스 요청이나 충전 서비스 환경을 갖추기 위한 사전 설정 정보 등을 수신할 수 있고, 외부 기기의 요청에 응답하여, 충전 서비스에 관련된 정보들을 제공할 수 있다.
충전 서비스 제공 서버(300)는 부하 분산 서버와 충전 서비스를 제공하는 기능 서버들로 구성될 수 있다. 예를 들어, 기능 서버들은 충전 서비스 접수 서버, 충전 서비스 상황 정보 관리 서버, 충전 서비스 제공 플랜 결정 서버 등이 될 수 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 기능별로 나눠진 복수의 서버들로 구성되거나, 하나로 통합된 형태의 서버가 될 수도 있다.
프로세서(320)는 메모리(310)에 저장된 인스트럭션들을 실행하여 다음과 같은 동작을 수행할 수 있다.
일 예에 따라, 프로세서(320)는 통신 인터페이스 유닛(340)을 통해, 적어도 하나의 외부 기기로부터 충전 서비스 호출 정보를 수신할 수 있다. 예를 들어, 프로세서(320)는 통신 인터페이스 유닛(340)을 통해, 외부 기기(예를 들어, 사용자 단말(200))로부터 차량(100)의 충전 상태 정보에 기초한 자동 호출 정보를 수신한 것에 대한 응답으로, 외부 기기에 충전 서비스 제공 문의를 전송할 수 있다. 충전 서비스를 정기 구독하는 고객의 경우, 고객이 직접 충전 서비스 호출을 하지 않더라도, 차량(100)의 배터리가 일정 수준 이하로 낮아지면, 충전 서비스 제공 서버(300)로 자동 호출이 이루어질 수 있다. 충전 서비스 제공 문의에는 자동 호출 정보에 포함되어 있는 충전 상태 정보나 충전 장소 정보에 기초한 충전 서비스 제공 시의 예상 결과 또는 안내 메시지가 포함되어 있을 수 있다. 프로세서(320)는 충전 서비스 제공 문의를 전송한 것에 대한 응답으로, 외부 기기로부터 충전 서비스 호출 정보를 수신할 수 있다. 다른 예를 들어, 외부 기기가 차량(100)의 충전 상태 정보에 기초하여 고객(사용자)에게 자동 호출 여부를 푸쉬 메시지로 문의하여 고객(사용자)의 승인을 받고, 충전 서비스 호출 정보를 충전 서비스 제공 서버(300)로 전송할 수도 있다.
일 예에 따라, 프로세서(320)는 수신된 충전 서비스 호출 정보, 스토리지(330)에 저장된 충전 서비스 상황 정보, 및 도로 상황 정보를 이용하여, 충전 서비스 기사 별로, 충전 서비스를 호출한 적어도 하나의 고객에게 이동하는 경로에 대해, 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용과 충전 서비스의 제공에 따른 이득을 반영하는 경로 선정 모델을 적용하여, 적어도 하나의 고객에게 최적의 충전 서비스 기사를 할당하는 충전 서비스 제공 플랜을 결정할 수 있다. 충전 서비스 제공 플랜은 실시간으로 발생하는 고객의 요청에 따라, 실시간 정보들에 기초하여 최적의 충전 서비스를 고객에게 제공할 수 있다. 이는 충전 서비스 기사나 충전 서비스 기사의 충전 장치와 같은, 충전 서비스 제공에 이용되는 한정된 리소스를 최적으로 배치시켜 좋은 품질의 충전 서비스를 제공하기 위함이다. 프로세서(320)는 통신 인터페이스 유닛(340)을 통해, 충전 서비스 제공 플랜에 따른 예상 결과를 적어도 하나의 외부 기기에 전송할 수 있다.
일 예에 따라, 프로세서(320)는 충전 서비스 기사 별로, 적어도 하나의 고객에게 이동하는 하나 이상의 경로를 결정하고, 하나 이상의 경로에 대해, 경로 선정 모델을 적용하여 보상(reward) 값을 산출할 수 있다. 프로세서(320)는 산출된 보상 값에 기초하여, 적어도 하나의 고객에게 최적의 충전 서비스 기사를 할당할 수 있다.
일 예에 따른 경로 선정 모델은, 경로를 구성하는 각 도로의 도로 상황 정보에 기초하여, 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용을 결정하고, 충전 서비스 상황 정보에 기초하여, 충전 서비스를 제공하는 과정에서 충전 서비스의 제공 완료에 따른 이득 및 충전 스테이션에서 충전 장치의 충전에 따른 이득을 결정할 수 있다. 이때, 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용은 각 도로의 도로 상세 정보 및 교통 정보에 따라 결정될 수 있다. 충전 서비스의 제공 완료에 따른 이득은 고객의 충전 서비스 요청 시간과 충전 서비스의 제공 시간이 서로 겹치는 정도에 비례하여 결정될 수 있다. 충전 스테이션에서 충전 장치의 충전에 따른 이득은 충전 장치의 잔여 배터리량에 반비례하여 결정될 수 있다.
일 예에 따라, 프로세서(320)는 충전 서비스 제공 플랜에 따른 충전 서비스 제공 시간을 추정하고, 통신 인터페이스 유닛(340)을 통해, 추정된 충전 서비스 제공 시간을 포함한 예상 결과를 적어도 하나의 외부 기기에 전송할 수 있다.
일 예에 따라, 프로세서(320)는 통신 인터페이스 유닛(340)을 통해, 적어도 하나의 외부 기기로부터 충전 서비스 제공 플랜에 대한 승인 정보를 수신함에 응답하여, 충전 서비스 제공 플랜에 대응되는 최적의 충전 서비스 기사의 충전 서비스 기사 단말(400)에 충전 서비스 작업 정보를 전송할 수 있다.
도 5는 충전 서비스 제공 플랜을 결정하여 차량 충전을 위한 충전 서비스를 제공하는 과정을 설명하기 위한 도면이다.
충전 서비스 제공 서버(300)는 충전 서비스 상황 정보를 관리할 수 있다.(S505) 충전 서비스 제공 서버(300)는 충전 서비스 기사 상황 정보를 통해 충전 서비스 기사가 서비스 제공 중인지 대기 상태인지 확인하고, 어느 위치에 있는지 확인할 수 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 충전 장치 상황 정보를 통해 충전 장치가 충전 서비스를 제공할 수 있는 잔여 배터리량을 확인할 수 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 충전 스테이션 상황 정보를 통해 각 충전 스테이션의 위치와 가용 상태 정보를 확인할 수 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 충전 서비스 상황 정보를 실시간으로 반영하여, 데이터베이스로 관리할 수 있다.
사용자 단말(200)은 충전 서비스 지원 애플리케이션을 실행할 수 있다.(S510) 충전 서비스 지원 애플리케이션은 사용자 단말(200)이나 차량(100)에 설치되어 있을 수 있으나, 이하 설명의 편의상, 도 5에 도시된 바와 같이, 충전 서비스 지원 애플리케이션이 사용자 단말(200)에 설치된 것을 전제로 설명한다.
사용자 단말(200)은 차량(100)에 충전 상태 정보를 요청할 수 있다.(S515) 차량(100)과 사용자 단말(200) 간의 통신 연결이 가능한 경우, 사용자 단말(200)은 최신 차량 정보를 획득하기 위하여, 충전 서비스 지원 애플리케이션이 실행되면, 자동으로 차량(100)에 차량 정보를 요청할 수 있다. 다만, 도 5에 도시된 바와 달리, 고객(사용자)이 직접 사용자 단말(200)에 차량 정보를 수동으로 입력할 수도 있다.
차량(100)은 충전 상태 정보를 확인할 수 있다.(S520)
차량(100)은 사용자 단말(200)에 충전 상태 정보를 전송할 수 있다.(S525) 사용자 단말(200)은 차량(100)으로부터 차량(100)의 현재 충전 상태 정보를 수신함으로써, 차량 정보를 업데이트할 수 있다.
사용자 단말(200)은 충전 서비스 호출 정보를 입력받을 수 있다.(S530) 사용자 단말(200)은 차량(100)의 충전 상태 정보를 포함하는 차량 정보, 충전 요구량, 충전 요청 시간(작업 유효 시간), 충전 장소 정보 등을 입력받을 수 있다.
도 6은 차량 충전을 위한 충전 서비스 지원 애플리케이션의 실행에 따른 사용자 인터페이스를 설명하기 위한 도면이다.
사용자 단말(200)은 충전 서비스 호출 정보를 입력받을 수 있는 사용자 인터페이스를 제공할 수 있다. 도 6에 도시된 바와 같이, 충전 서비스 지원 애플리케이션의 실행에 따른 사용자 인터페이스는 고객(사용자)이 예약 가능한 시간대들과 비용, 충전 요구량을 선택하는 조절바 등이 한눈에 보이는 형태일 수 있다. 고객(사용자)이 예약 가능한 시간대들마다 비용이 다를 수 있으며, 새벽 예약 시간대들은 조금 더 할인된 가격으로 충전을 요청할 수 있다. 고객(사용자)은 화면을 터치한 상태에서 조절바를 끌어 올림으로써 충전 요구량을 결정할 수 있다.
다시 도 5를 참조하면, 사용자 단말(200)은 충전 서비스 호출 정보를 충전 서비스 제공 서버(300)에 전송할 수 있다.(S535) 충전 서비스 호출 정보는 차량 정보와 사용자 선택 정보를 포함할 수 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 사용자 단말(200)로부터 충전 서비스 호출 정보를 수신할 수 있다.
교통 정보 제공 서버(500)는 충전 서비스 제공 서버(300)에 도로 상황 정보를 전송할 수 있다.(S540) 충전 서비스 제공 서버(300)는 교통 정보 제공 서버(500)로부터 도로 상황 정보를 수신할 수 있다. 도로 상황 정보는 실시간으로 또는 주기적으로 업데이트될 수도 있고, 충전 서비스 제공 서버(300)의 요청이 있을 때에 제공될 수도 있다.
충전 서비스 제공 서버(300)는 충전 서비스 호출 정보, 충전 서비스 상황 정보, 및 도로 상황 정보를 이용하여, 충전 서비스를 호출한 적어도 하나의 고객에게 최적의 충전 서비스 기사를 할당하는 충전 서비스 제공 플랜을 결정할 수 있다.(S545) 충전 서비스 제공 서버(300)는 가용 상태의 충전 서비스 기사와 충전 장치를 고려하여, 적어도 하나의 충전 서비스 호출 정보에 포함된 고객의 요청 사항을 만족할 수 있는 충전 서비스 기사를 고객에게 할당할 수 있다. 이와 관련하여, 이하 도 7a, 도 7b, 도 7c, 도 7d, 도 8, 도 9, 및 도 10을 참조하여, 상세히 설명한다.
도 7a, 도 7b, 도 7c, 및 도 7d는 실시간으로 발생하는 고객 요청에 따라 충전 서비스 제공 플랜을 결정하는 과정에서 충전 서비스 기사의 이동에 따라 고려되는 요소들을 설명하기 위한 도면이다.
도 7a에서는 특정 시간을 기준으로, 충전 장치를 가진 충전 서비스 기사 1이 고객 1과 고객 2에게 충전 서비스를 제공하기 위해 이동 하는 경로의 예를 나타내고 있다.
이동 경로는 복수 개의 도로들로 구성되어 있고, 인접한 도로들 간의 연결 지점은 노드에 해당되고, 각 도로는 양쪽 끝의 노드들을 연결하는 엣지에 해당될 수 있다. 따라서, 도로 상황 정보는 엣지 특징으로서 나타낼 수 있다. 예를 들어, 도로 1은 (500, 200)으로 표현할 수 있는데, 이것은 도로의 길이가 500 미터이고, 교통 혼잡도가 20이라는 의미일 수 있으며, 도로 상황 정보는 이 외에도 다른 정보들을 더 포함할 수 있다.
도 7a는 16:00을 기준으로 고객 1과 고객 2로부터 충전 서비스 호출이 접수되었을 때, 충전 장치를 가진 충전 서비스 기사 1의 위치를 나타내고 있다. 도 7a를 보면, 현재 충전 서비스 작업을 진행 중이지 않는 가용 상태의 충전 서비스 기사 1은 잔여 배터리량이 30%인 충전 장치를 가지고 있다. 각각의 고객에 대한 정보를 보면, 충전 요구량, 충전 서비스와 관련된 고객의 충성도(loyality), 위치 정보, 충전 요청 시간(작업 유효 시간) 등을 포함하고 있을 수 있다. 예를 들어, 고객 2는 차량(100)의 배터리의 충전 요구량이 20%이고, 충성도 지수가 10이며, 소정의 위도 및 경도에 해당하는 위치에 있고, 18:00 ~ 19:00에 충전 서비스 제공이 완료될 것을 요청하는 고객(사용자)임을 알 수 있다. 고객 2는 고객 1에 비해, 충전 요청 시간이 더 빠르고, 충전 서비스를 더 자주 이용하는 충성도가 높은 고객임을 알 수 있다.
충전 서비스 제공 서버(300)는 도 7a와 같은 상황에서, 충전 장치를 가진 충전 서비스 기사 1이 충전 서비스를 호출한 고객 1과 고객 2 모두에게 도달하기 위한 경로를 확인할 수 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 고객 1 및 고객2 에게 충전 서비스를 제공하기 위해 충전 서비스 기사 1의 충전 장치의 잔여 배터리 량과 두 고객의 충전 요청 시간을 고려해, 두 고객 모두에게 충전 서비스를 제공할 수 있도록, 충전 서비스 기사 1의 동선을 결정할 수 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 충전 서비스 기사1의 현재 위치를 출발 지점으로 하고, 고객1, 고객2, 또는 이동형 배터리 충전소1를 충전 서비스 기사 1의 목적지로 할 수 있으며, 두 고객 중 최소 하나는 필수 경유 지점으로 설정할 수 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 충전 서비스 기사 1이 이동할 수 있는 여러 경로에 대해, 각 고객(사용자)의 충성도와 충전 요구량, 각 경로의 길이와 교통 혼잡도, 충전 서비스를 제공하기 전후의 충전 장치의 잔여 배터리량, 충전소의 위치 등을 고려하여, 이동 경로를 결정할 수 있다. 한편, 충전 서비스 제공 서버(300)는 충전 서비스 기사가 제 시간 내에 고객에게 충전 서비스를 제공할 수 없을 것으로 판단되면, 고객의 충전 서비스 요청을 거절할 수도 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 두 고객이 충전을 요청한 시간이 16:00을 기준으로 2시간 이후이며, 충전 서비스 기사 1의 충전 장치의 잔여 배터리량(30%)이 고객 1 및 고객 2 모두에게 충전 서비스를 제공하기에 부족한 것을 고려해, 충전 서비스 기사 1이 이동형 배터리 충전소 1로 이동해 17:00까지 충전 장치를 충전한 후, 고객 2에게 이동해 18:00까지 충전 서비스 제공을 완료하고, 고객1에게 이동해 19:00까지 충전 서비스 제공을 완료할 수 있도록 동선을 결정할 수 있다.
도 7b는 17:30을 기준으로 충전 서비스 기사 1이 이동형 배터리 충전소 1에서 보유한 충전 장치의 충전을 완료한 상황 및 고객3으로부터 새로운 예약 요청이 발생한 상황을 설명하는 도면이다. 충전 서비스 기사 1이 보유한 충전 장치의 배터리를 충전함으로써, 잔여 배터리 량이 30% 에서 80%으로 증가하였고, 이에 따라, 고객 1 및 고객 2의 충전 요구량을 충족시킬 수 있는 상황이 됨을 알 수 있다. 이때, 고객3의 충전 서비스 예약 요청이 새롭게 발생하였는데, 충전 요청 시간이 19:00 ~ 20:00으로 고객 1과 중복되는 상황이다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 충전 서비스 기사 1이 고객 2의 위치에서부터 고객 3의 위치까지 이동하는 것이 이동 거리 및 교통 혼잡도를 고려하였을 때 고객1의 위치까지 이동하는 것 보다 더 짧은 시간 내에 이동이 가능하고, 충전 장치의 잔여 배터리 량이 고객 1 및 고객 3에게 충전 서비스를 제공하기에 충분하다고 판단할 수 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 고객 1보다 고객 3에게 먼저 충전 서비스를 제공하더라도 고객 1의 요청 시간 내에 충전 서비스를 제공할 수 있을 것으로 판단하여, 충전 서비스 기사 1이 고객 1에게 충전 서비스 제공을 완료해야 할 예상 시간을 19:00 에서 20:00로 변경하고 고객 3에게 충전 서비스 제공을 완료해야 할 예상 시간을 19:00로 결정하여, 동선을 결정할 수 있다.
도 7c는 18:30을 기준으로 충전 서비스 기사 1이 고객2에게 충전 서비스를 완료한 상황, 그리고 고객4와 고객5의 예약이 발생한 상황을 설명하는 도면이다. 충전 서비스 기사1이 고객2에게 20%만큼의 충전 서비스 제공을 완료하면, 충전 서비스 기사1의 충전 장치의 잔여 배터리 량이 80%에서 60%로 변경됨을 알 수 있다. 이때, 고객4 및 고객5의 예약 요청이 새롭게 발생하였고, 두 고객 모두 충전 요청 시간이 21:00 ~ 22:00으로 동일한 경우이다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 충전 서비스 기사 1이 20:00에 고객 1에 대한 충전 서비스 제공을 완료할 경우, 도로상 거리 및 교통 혼잡도 등을 고려했을 때 고객 4에게 이동하는 것이 고객 5로 이동하는 것 보다 더 짧은 시간이 소요될 것으로 예측하고, 고객 4가 고객 5보다 충성도가 더 높음을 판단하고, 고객 5의 충전 요구량까지 고려하면 충전 서비스 기사 1의 충전 장치의 잔여 배터리 량을 초과할 것으로 예측할 수 있다. 이에 따라, 충전 서비스 제공 서버(300)는 고객 4와 고객 5 모두에게 21:00 ~ 22:00에 충전 서비스를 제공할 수는 없을 것으로 판단하여, 고객 5의 충전 서비스 예약 요청을 거절하고, 고객 4에게 충전 서비스 제공을 완료해야 할 예상 시간을 21:00로 결정하여, 동선을 결정할 수 있다.
도 7d는 19:30을 기준으로 충전 서비스 기사 1이 고객3에게 충전 서비스를 완료하고, 고객 1에게 이동하는 상황을 설명하는 도면이다. 충전 서비스 기사 1이 고객3에게 20%만큼의 충전 서비스 제공을 완료하면, 충전 서비스 기사1의 충전 장치의 잔여 배터리 량이 60%에서 40%로 변경됨을 알 수 있다. 이후, 충전 서비스 기사 1은 고객 1과 고객 4에게 순차적으로 충전 서비스를 제공할 수 있다.
도 8은 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용과 충전 서비스의 제공에 따른 이득을 반영하는 경로 선정 모델을 설명하기 위한 도면이다.
경로 선정 모델은, 경로를 구성하는 각 도로의 도로 상황 정보에 기초하여, 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용을 결정하고, 충전 서비스 상황 정보에 기초하여, 충전 서비스를 제공하는 과정에서 충전 서비스의 제공 완료에 따른 이득 및 충전 스테이션에서 충전 장치의 충전에 따른 이득을 결정할 수 있다. 각 충전 서비스 기사의 경로에 대해, 경로 선정 모델을 적용하면 비용과 이득을 합산하여 보상(reward) 값이 산출될 수 있다. 결과적으로, 산출된 보상 값에 기초하여, 고객에게 가장 적합한 충전 서비스 기사와 경로가 결정될 수 있다.
충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용은 각 도로의 도로 상세 정보 및 교통 정보에 따라 결정될 수 있다. 예를 들어, 각 도로의 시작 지점과 끝 지점, 길이, 제한 속도와 같은 고유 특성 정보와 교통 혼잡도, 도로 공사 여부와 같은 변동 특성 정보 중 적어도 하나의 정보가 고려될 수 있다. 충전 서비스 기사가 고객에게 도달하기까지 이동해야 하는 도로의 길이가 길고, 교통 혼잡도가 높을수록, 더 많은 비용이 드는 것으로 볼 수 있으므로, 경로 선정 시, 최소 거리 또는 최단 시간의 경로 선정 알고리즘 등이 활용될 수 있다.
충전 서비스의 제공 완료에 따른 이득은 고객의 충전 서비스에 대한 요청 시간과 충전 서비스의 제공 시간이 서로 겹치는 정도에 비례하여 결정될 수 있다. 다시 말해, 고객이 요청한 충전 요청 시간(작업 유효 시간) 내에 충전 서비스의 제공이 완료되는 정도에 따라 충전 서비스의 제공 완료에 따른 이득이 결정될 수 있다. 도 8을 보면, 충전 서비스에 대한 요청 시간과 충전 서비스의 제공 시간이 서로 겹치는 시간에 대해, 겹치는 시간의 길이에 비례하여 충전 서비스의 제공 완료에 따른 이득이 결정될 수 있다. 예를 들어, 충전 서비스 기사가 도착하여 충전 서비스를 제공한 시간이 고객이 지정한 1시간의 충전 요청 시간 내에서 모두 또는 일부만 이루어지는지에 따라 이득이 결정될 수 있다.
충전 스테이션에서 충전 장치의 충전에 따른 이득은 충전 장치의 잔여 배터리량에 반비례하여 결정될 수 있다. 도 8에 도시된 바와 같이, 충전 장치의 잔여 배터리량이 적을 수록 충전 장치의 충전에 따른 이득은 커지고, 충전 장치의 잔여 배터리량이 많을 수록 충전 장치의 충전에 따른 이득은 작아질 수 있다. 이에 따라, 충전서비스 제공을 위한 충전 장치의 잔여 배터리량이 충분한 경우, 충전 스테이션에서 충전하지 않고, 충전 장치의 잔여 배터리량이 부족한 경우에만, 충전 스테이션에서 충전하도록 하여, 신속한 충전 서비스가 제공될 수 있도록 할 수 있다.
도 9 및 도 10은 충전 서비스 제공 플랜을 결정하는 일 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 9 및 도 10에서는 세 명의 고객과 두 명의 충전 서비스 기사가 있는 경우를 예로 들어, 충전 서비스 제공 서버(300)가 충전 서비스 제공 플랜을 결정하는 방식을 설명한다. 앞서 도 7 및 도 8에서 설명한 충전 서비스 기사의 이동 및 충전 서비스의 제공에 따라 고려되는 요소들에 대해서, 비용(cost)과 이득(gain)을 반영하는 경로 선정 모델을 적용하여, 충전 서비스 제공 서버(300)가 충전 서비스 제공 플랜을 결정할 수 있다.
도 9에 도시된 바와 같이, 두 명의 충전 서비스 기사(elecman 1, elecman 2)가 세 명의 고객(client 1, client 2, client 3)의 충전 서비스 호출에 대해, 충전 서비스 제공 서버(300)는 각각의 고객에게 어느 충전 서비스 기사를 어느 순서로 할당해야 할지를 결정해야 한다. 이때, 충전 서비스 제공 서버(300)는 도 10에 도시된 바와 같이, 각 충전 서비스 기사 별로, 각 고객에게 이동하는 다양한 경로에 대해, 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용과 충전 서비스의 제공에 따른 이득을 반영하는 경로 선정 모델을 적용하여, 보상 값을 산출함으로써, 주어진 상황에서 최적의 충전 서비스 기사가 할당되도록 충전 서비스 제공 플랜을 결정할 수 있다. 주어지는 상황 정보가 시간의 흐름에 따라 변동될 수 있으므로, 각 충전 서비스 기사 별로, 충전 서비스 제공이 완료되거나 충전 스테이션에서의 충전을 완료한 경우, 즉 충전 서비스 기사가 가용 상태에 있을 때, 충전 서비스 제공 서버(300)는 충전 서비스 제공 플랜을 결정할 수 있다.
도 10을 보면, 충전 서비스 기사 1(elecman 1)에 대해서는 두 개의 후보 경로가 선정되고, 충전 서비스 기사 2(elecman 2)에 대해서는 한 개의 후보 경로가 선정되었음을 알 수 있다. 즉, 충전 서비스 기사 1(elecman 1)은 현재의 최초 위치에서 고객 1(client 1), 고객 2(client 2), 고객 3(client 3)의 순서로 이동하는 후보 경로 1과 최초 위치에서 고객 3(client 3), 고객 2(client 2), 고객 1(client 1)의 순서로 이동하는 후보 경로 2에 따라 이동하는 것이 고려될 수 있다. 충전 서비스 기사 2(elecman 2)는 현재의 최초 위치에서 고객 3(client 3), 고객 2(client 2), 고객 1(client 1)의 순서로 이동하는 후보 경로 3에 따라 이동하는 것이 고려될 수 있다.
충전 서비스 제공 서버(300)는 후보 경로 1, 후보 경로 2, 후보 경로 3에 대해 경로 선정 모델을 적용하여, 충전 서비스를 제공하는 과정에서 각 스텝마다 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용 또는 충전 서비스의 제공에 따른 이득을 결정하여, 보상 값을 결정할 수 있다. 도 10을 보면, 후보 경로 1에 대한 전체 보상 값은 '700', 후보 경로 2에 대한 전체 보상 값은 '300', 후보 경로 3에 대한 전체 보상 값은 '550'이므로, 후보 경로 1에 따라, 고객 1(client 1)에게 충전 서비스 기사 1(elecman 1)이 먼저 할당될 수 있고, 후보 경로 3에 따라, 고객 3(client 3)에게 충전 서비스 기사 2(elecman 2)가 할당될 수 있다. 고객 2에 대해, 충전 서비스 기사 2가 후보 경로 3에 따라 가는 경우, 고객 3의 위치에서 고객 2의 위치로 이동하는 것에 대해 '-220'의 경비가 발생하고, 고객 2에 대해 충전 서비스 제공도 지연되어 '300'의 이득이 발생한다. 반면, 고객 2에 대해, 충전 서비스 기사 1이 후보 경로 1에 따라 가는 경우, 고객 1의 위치에서 고객 2의 위치로 이동하는 것에 대해 '-10'의 경비가 발생하고, 고객 2에 대해 충전 서비스의 제공 완료에 따라 '500'의 이득이 발생하므로, 고객 2에게 충전 서비스 기사 1(elecman 1)이 할당될 수 있음을 알 수 있다. 결과적으로, 도 9의 예에 대해서는, 충전 서비스 기사 1(elecman 1)이 후보 경로 1에 따라, 고객 1에게 먼저 충전 서비스를 제공한 후 고객 2에게 충전 서비스를 제공하고, 충전 서비스 기사 2가 후보 경로 3에 따라, 고객 3에게 충전 서비스를 제공하는 것이 세 명의 고객(client 1, client 2, client 3)에게 두 명의 충전 서비스 기사(elecman 1, elecman 2)를 최적으로 할당하는 충전 서비스 제공 플랜이 될 수 있다.
한편, 충전 서비스 호출이 특정 시간대에 폭주하거나 특정 지역으로 편중되어, 가용 상태의 모든 충전 서비스 기사들에 대해, 모든 경로를 고려하여, 경로 선정 모델을 적용한 결과, 특정 고객에 대해서는 요청한 시간 내에 충전 서비스를 제공할 수 없는 경우, 별도의 대기조인 서비스 요원들을 투입할 수 있으며, 이마저도 불가능하면, 충전 서비스를 제공할 수 없음을 해당 특정 고객에게 알려줄 수 있다.
다시 도 5를 참조하면, 충전 서비스 제공 서버(300)는 충전 서비스 제공 플랜에 따른 예상 결과를 사용자 단말(200)에 전송할 수 있다.(S 550) 사용자 단말(200)은 충전 서비스 제공 플랜에 따른 예상 결과를 충전 서비스 제공 서버(300)로부터 수신할 수 있다.
사용자 단말(200)은 충전 서비스 제공 서버(300)로부터 수신된 예상 결과에 기초하여, 사용자 인터페이스를 출력할 수 있다.(S 555) 예를 들어, 사용자 단말(200)은 충전 서비스 기사의 예상 도착 시간이나 충전 서비스 예상 소요 시간을 대기 화면의 사용자 인터페이스에 출력할 수 있다. 고객(사용자)은 사용자 인터페이스에 출력된 예상 정보를 보고, 충전 서비스를 호출할 것인지를 결정할 수 있다.
도 11 및 12는 충전 서비스 제공 플랜에 따른 예상 결과를 나타내는 사용자 인터페이스를 설명하기 위한 도면이다.
도 11을 참조하면, 충전 서비스 제공 플랜에 따른 예상 결과의 다양한 형태의 메시지를 나타내고 있다. 도 11에 도시된 다양한 예들을 보면, 각 메시지에는 충전 서비스 기사의 예상 도착 시간이 포함되거나 충전 서비스 예상 소요 시간이 포함될 수 있다. 또한, 이러한 예상의 정확도를 나타내는 확률 정보가 함께 표시될 수도 있다. 또한, 면적 당 충전 서비스 기사의 수가 높은 곳이나 충전 전용 장소와 같은 소정의 충전 서비스 제공 장소에서 충전 서비스 호출이 있는 경우, 예상 도착 시간이나 충전 완료 시간을 보장할 수 있다는 문구를 포함시킬 수 있다. 또한, 고객(사용자)이 요청한 충전 요구량을 리마인더 시켜주는 메시지가 포함될 수도 있다. 고객(사용자)은 사용자 인터페이스에 표시된 충전 서비스 제공 플랜에 따른 예상 결과를 확인하고, 승인 정보를 사용자 단말(200)을 통해 충전 서비스 제공 서버(300)로 전송할 수 있다.
한편, 메시지와 함께, 고객(사용자)에게 할당된 충전 서비스 기사의 상세 정보가 함께 제공될 수 있다. 또한, 충전 서비스 시에 함께 요청할 추가 서비스나 참고 사항을 입력할 수 있는 메뉴 버튼이 함께 제공될 수 있다.
도 12는 고객(사용자)이 요청한 충전 장소가 충전 서비스를 제공하기에 적절하지 않은 경우, 고객(사용자)이 요청한 충전 장소를 대체할 수 있는 대체 장소를 안내해주는 사용자 인터페이스를 나타내고 있다. 예를 들어, 고객(사용자)가 요청한 충전 장소가 외부인의 출입이 통제된 곳이거나, 서비스 대상 지역이 아니거나, 고속도로 한복판과 같이 차량(100)이 정차할 수 없는 장소인 경우, 즉, 충전 서비스 제공이 불가능한 지역일 때, 고객(사용자)의 위치에서 가장 가까운 대체 장소를 안내해줄 수 있다. 이와 함께, 대체 장소 주변의 랜드마크나 인근 명소에 대한 정보를 제공하여, 고객(사용자)이 대체 장소를 쉽게 찾도록 안내할 수도 있다.
다시 도 5를 참조하면, 사용자 단말(200)은 충전 서비스에 대한 승인 정보를 충전 서비스 제공 서버(300)로 전송할 수 있다.(S560)
충전 서비스 제공 서버(300)는 충전 서비스 작업 정보를 최적의 충전 서비스 기사로 선정된 충전 서비스 기사의 단말(400)에 전송할 수 있다.(S 565) 이에 따라, 충전 서비스 기사는 충전 서비스를 제공받을 차량(100)의 차량 정보, 충전 서비스를 제공할 시간 정보, 및 충전 장소 정보 등을 파악하고, 충전 서비스 기사는 충전 서비스를 제공할 수 있다.
도 13은 충전 서비스 기사와 대화가 가능한 채팅창을 제공하는 사용자 인터페이스를 설명하기 위한 도면이다.
충전 서비스 기사에 의해 충전 서비스 제공이 완료되면, 사용자 단말(200)에 충전이 완료되었음을 나타내는 메시지가 출력될 수 있다. 이때, 사용자 단말(200)의 화면에 충전 서비스 기사와 대화를 주고 받는 대화 공간을 오픈할 수 있는 '대화 하기' 메뉴 버튼이 함께 제공될 수 있다. 이를 통해, 충전 서비스 기사는 충전 서비스를 제공하는 동안 발생한 문제점이나 추가 서비스 사항에 대해 고객(사용자)에게 알려줄 수 있다. 또한, 고객(사용자)은 대화 공간을 통해, 충전 서비스 기사에게 고마움을 표시하거나 충전 서비스 기사에게 보상이 지급될 수 있도록 하는 아이템을 제공할 수 있다. 이에 따라, 고객(사용자)과 충전 서비스 기사 간의 소통이 원활하게 되고, 충전 서비스의 품질도 향상될 수 있다.
도 14는 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 방법을 나타낸 흐름도이다.
충전 서비스 제공 서버(300)는 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 방법을 수행할 수 있다. 이상에서 설명한 내용과 중복되는 용어 및 내용에 대해서는 이하 그 기재를 생략한다.
1410 단계에서, 충전 서비스 제공 서버(300)는 적어도 하나의 외부 기기로부터 충전 서비스 호출 정보를 수신할 수 있다. 외부 기기는 차량(100) 또는 사용자 단말(200)일 수 있다. 충전 서비스 호출 정보는 차량(100)의 충전 상태 정보를 포함하는 차량 정보와 충전 요구량, 충전 요청 시간, 충전 장소 정보 등의 사용자 선택 정보를 포함할 수 있다.
차량(100)에 잔여 배터리량이 소정의 수준 이하로 떨어지면, 충전 서비스 제공 서버(300)는 외부 기기로부터 차량(100)의 충전 상태 정보에 기초한 자동 호출 정보를 수신할 수 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 이에 대한 응답으로, 외부 기기에 충전 서비스 제공 문의를 전송하고, 충전 서비스 제공 문의를 전송한 것에 대한 응답으로, 외부 기기로부터 충전 서비스 호출 정보를 수신할 수 있다.
1420 단계에서, 충전 서비스 제공 서버(300)는 적어도 하나의 외부 기기로부터 수신된 충전 서비스 호출 정보, 충전 서비스 제공 서버(300)에 저장된 충전 서비스 상황 정보, 및 도로 상황 정보를 이용하여, 충전 서비스 기사 별로, 충전 서비스를 호출한 적어도 하나의 고객에게 이동하는 경로에 대해, 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용과 충전 서비스의 제공에 따른 이득을 반영하는 경로 선정 모델을 적용하여, 적어도 하나의 고객에게 최적의 충전 서비스 기사를 할당하는 충전 서비스 제공 플랜을 결정할 수 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 충전 서비스 기사 별로, 적어도 하나의 고객에게 이동하는 하나 이상의 경로를 결정하고, 하나 이상의 경로에 대해, 경로 선정 모델을 적용하여 보상(reward) 값을 산출할 수 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 산출된 보상 값에 기초하여, 적어도 하나의 고객에게 최적의 충전 서비스 기사를 할당할 수 있다.
경로 선정 모델은, 경로를 구성하는 각 도로의 도로 상황 정보에 기초하여, 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용을 결정하고, 충전 서비스 상황 정보에 기초하여, 충전 서비스를 제공하는 과정에서 충전 서비스의 제공 완료에 따른 이득 및 충전 스테이션에서 충전 장치의 충전에 따른 이득을 결정하여, 리워드 값을 산출할 수 있다. 이때, 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용은 각 도로의 도로 상세 정보 및 교통 정보에 따라 결정될 수 있다. 충전 서비스의 제공 완료에 따른 이득은 고객의 충전 서비스 요청 시간과 충전 서비스의 제공 시간이 서로 겹치는 정도에 비례하여 결정될 수 있다. 충전 스테이션에서 충전 장치의 충전에 따른 이득은 충전 장치의 잔여 배터리량에 반비례하여 결정될 수 있다.
1430 단계에서, 충전 서비스 제공 서버(300)는 충전 서비스 제공 플랜에 따른 예상 결과를 적어도 하나의 외부 기기에 전송할 수 있다. 충전 서비스 제공 서버(300)는 충전 서비스 제공 플랜에 따른 충전 서비스 제공 시간을 추정하고, 추정된 충전 서비스 제공 시간을 포함한 예상 결과를 적어도 하나의 외부 기기에 전송할 수 있다. 이후, 충전 서비스 제공 서버(300)는 적어도 하나의 외부 기기로부터 충전 서비스 제공 플랜에 대한 승인 정보를 수신함에 응답하여, 충전 서비스 제공 플랜에 대응되는 최적의 충전 서비스 기사의 충전 서비스 기사 단말(400)에 충전 서비스 작업 정보를 전송할 수 있다.
상술한 실시예들 각각은 서버에서 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 방법을 수행하는 소정의 단계들을 실행시키기 위하여, 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램 또는 애플리케이션 형태로 제공될 수 있다. 또한, 상술한 실시예들 각각은 단말 장치에서 차량 충전을 위한 충전 서비스 지원 방법을 수행하는 소정의 단계들을 실행시키기 위하여, 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램 또는 애플리케이션 형태로 제공될 수 있다.
다시 말해서, 상술한 실시예들 각각은 서버의 적어도 하나의 프로세서로 하여금, 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 방법을 수행하는 소정의 단계들을 수행하도록 하는, 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램 또는 애플리케이션 형태로 제공될 수 있다. 또한, 상술한 실시예들 각각은 단말 장치의 적어도 하나의 프로세서로 하여금, 차량 충전을 위한 충전 서비스 지원 방법을 수행하는 소정의 단계들을 수행하도록 하는, 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램 또는 애플리케이션 형태로 제공될 수 있다.
상술한 실시예들은 컴퓨터 또는 프로세서에 의하여 실행 가능한 인스트럭션 및 데이터를 저장하는 컴퓨터 판독 가능 저장매체의 형태로 구현될 수 있다. 상기 인스트럭션 및 데이터 중 적어도 하나는 프로그램 코드의 형태로 저장될 수 있으며, 프로세서에 의해 실행되었을 때, 소정의 프로그램 모듈을 생성하여 소정의 동작을 수행할 수 있다. 이와 같은 컴퓨터 판독 가능 저장매체는 read-only memory (ROM), random-access memory (RAM), flash memory, CD-ROMs, CD-Rs, CD+Rs, CD-RWs, CD+RWs, DVD-ROMs, DVD-Rs, DVD+Rs, DVD-RWs, DVD+RWs, DVD-RAMs, BD-ROMs, BD-Rs, BD-R LTHs, BD-REs, 마그네틱 테이프, 플로피 디스크, 광자기 데이터 저장 장치, 광학 데이터 저장 장치, 하드 디스크, 솔리드-스테이트 디스크(SSD), 그리고 인스트럭션 또는 소프트웨어, 관련 데이터, 데이터 파일, 및 데이터 구조들을 저장할 수 있고, 프로세서나 컴퓨터가 인스트럭션을 실행할 수 있도록 프로세서나 컴퓨터에 인스트럭션 또는 소프트웨어, 관련 데이터, 데이터 파일, 및 데이터 구조들을 제공할 수 있는 어떠한 장치라도 될 수 있다.
이제까지 실시예들을 중심으로 살펴보았다. 개시된 실시예들이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 개시된 실시예들이 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 발명의 범위는 전술한 실시예들의 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 발명의 범위에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (13)

  1. 스토리지;
    통신 인터페이스 유닛;
    인스트럭션들을 저장하는 메모리; 및
    상기 인스트럭션들을 실행하여, 상기 통신 인터페이스 유닛을 통해, 적어도 하나의 외부 기기로부터 충전 서비스 호출 정보를 수신하고, 상기 수신된 충전 서비스 호출 정보, 상기 스토리지에 저장된 충전 서비스 상황 정보, 및 도로 상황 정보를 이용하여, 충전 서비스 기사 별로, 충전 서비스를 호출한 적어도 하나의 고객에게 이동하는 하나 이상의 경로를 설정하고, 상기 하나 이상의 경로에 대해, 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용(cost)과 충전 서비스의 제공에 따른 이득(gain)을 반영하는 경로 선정 모델을 적용하여, 보상 값을 산출하고, 상기 산출된 보상 값에 기초하여, 상기 적어도 하나의 고객에게 최적의 충전 서비스 기사를 할당하는 충전 서비스 제공 플랜을 결정하고, 상기 통신 인터페이스 유닛을 통해, 상기 충전 서비스 제공 플랜에 따른 예상 결과를 상기 적어도 하나의 외부 기기에 전송하는 프로세서;
    를 포함하는, 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 경로 선정 모델은,
    상기 경로를 구성하는 각 도로의 상기 도로 상황 정보에 기초하여, 상기 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용을 결정하고, 상기 충전 서비스 상황 정보에 기초하여, 상기 충전 서비스를 제공하는 과정에서 상기 충전 서비스의 제공 완료에 따른 이득 및 충전 스테이션에서 충전 장치의 충전에 따른 이득을 결정하여, 상기 보상 값을 산출하는, 충전 서비스 제공 서버.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용은 상기 각 도로의 도로 상세 정보 및 교통 정보에 따라 결정되고,
    상기 충전 서비스의 제공 완료에 따른 이득은 상기 고객의 충전 서비스 요청 시간과 상기 충전 서비스의 제공 시간이 서로 겹치는 정도에 비례하여 결정되며,
    상기 충전 스테이션에서 상기 충전 장치의 충전에 따른 이득은 상기 충전 장치의 잔여 배터리량에 반비례하여 결정되는, 충전 서비스 제공 서버.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 프로세서는, 상기 인스트럭션들을 실행하여,
    상기 충전 서비스 제공 플랜에 따른 충전 서비스 제공 시간을 추정하고, 상기 통신 인터페이스 유닛을 통해, 상기 추정된 충전 서비스 제공 시간을 포함한 상기 예상 결과를 상기 적어도 하나의 외부 기기에 전송하는, 충전 서비스 제공 서버.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 프로세서는, 상기 인스트럭션들을 실행하여,
    상기 통신 인터페이스 유닛을 통해, 상기 적어도 하나의 외부 기기로부터 상기 충전 서비스 제공 플랜에 대한 승인 정보를 수신함에 응답하여, 상기 충전 서비스 제공 플랜에 대응되는 상기 최적의 충전 서비스 기사의 단말에 충전 서비스 작업 정보를 전송하는, 충전 서비스 제공 서버.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 프로세서는, 상기 인스트럭션들을 실행하여,
    상기 통신 인터페이스 유닛을 통해, 상기 외부 기기로부터 차량의 충전 상태 정보에 기초한 자동 호출 정보를 수신한 것에 대한 응답으로, 상기 외부 기기에 충전 서비스 제공 문의를 전송하고, 상기 충전 서비스 제공 문의를 전송한 것에 대한 응답으로, 상기 외부 기기로부터 상기 충전 서비스 호출 정보를 수신하는, 충전 서비스 제공 서버.
  7. 적어도 하나의 외부 기기로부터 충전 서비스 호출 정보를 수신하는 단계;
    상기 수신된 충전 서비스 호출 정보, 충전 서비스 제공 서버에 저장된 충전 서비스 상황 정보, 및 도로 상황 정보를 이용하여, 충전 서비스 기사 별로, 충전 서비스를 호출한 적어도 하나의 고객에게 이동하는 하나 이상의 경로를 설정하고, 상기 하나 이상의 경로에 대해, 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용(cost)과 충전 서비스의 제공에 따른 이득(gain)을 반영하는 경로 선정 모델을 적용하여, 보상 값을 산출하고, 상기 산출된 보상 값에 기초하여, 상기 적어도 하나의 고객에게 최적의 충전 서비스 기사를 할당하는 충전 서비스 제공 플랜을 결정하는 단계; 및
    상기 충전 서비스 제공 플랜에 따른 예상 결과를 상기 적어도 하나의 외부 기기에 전송하는 단계;
    를 포함하는, 상기 충전 서비스 제공 서버에 의해 수행되는 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 방법.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 경로 선정 모델은,
    상기 경로를 구성하는 각 도로의 상기 도로 상황 정보에 기초하여, 상기 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용을 결정하고, 상기 충전 서비스 상황 정보에 기초하여, 상기 충전 서비스를 제공하는 과정에서 상기 충전 서비스의 제공 완료에 따른 이득 및 충전 스테이션에서 충전 장치의 충전에 따른 이득을 결정하여, 상기 보상 값을 산출하는, 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 방법.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용은 상기 각 도로의 도로 상세 정보 및 교통 정보에 따라 결정되고,
    상기 충전 서비스의 제공 완료에 따른 이득은 상기 고객의 충전 서비스 요청 시간과 상기 충전 서비스의 제공 시간이 서로 겹치는 정도에 비례하여 결정되며,
    상기 충전 스테이션에서 상기 충전 장치의 충전에 따른 이득은 상기 충전 장치의 잔여 배터리량에 반비례하여 결정되는, 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 방법.
  10. 제7 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 외부 기기에 전송하는 단계는,
    상기 충전 서비스 제공 플랜에 따른 충전 서비스 제공 시간을 추정하는 단계; 및
    상기 추정된 충전 서비스 제공 시간을 포함한 상기 예상 결과를 상기 적어도 하나의 외부 기기에 전송하는 단계를 포함하는, 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 방법.
  11. 제7 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 외부 기기로부터 상기 충전 서비스 제공 플랜에 대한 승인 정보를 수신함에 응답하여, 상기 충전 서비스 제공 플랜에 대응되는 상기 최적의 충전 서비스 기사의 단말에 충전 서비스 작업 정보를 전송하는 단계를 더 포함하는, 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 방법.
  12. 제7 항에 있어서,
    상기 외부 기기로부터 차량의 충전 상태 정보에 기초한 자동 호출 정보를 수신한 것에 대한 응답으로, 상기 외부 기기에 충전 서비스 제공 문의를 전송하는 단계를 더 포함하고,
    상기 충전 서비스 호출 정보를 수신하는 단계는,
    상기 충전 서비스 제공 문의를 전송한 것에 대한 응답으로, 상기 외부 기기로부터 상기 충전 서비스 호출 정보를 수신하는, 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 방법.
  13. 적어도 하나의 외부 기기로부터 충전 서비스 호출 정보를 수신하는 인스트럭션들;
    상기 수신된 충전 서비스 호출 정보, 충전 서비스 제공 서버에 저장된 충전 서비스 상황 정보, 및 도로 상황 정보를 이용하여, 충전 서비스 기사 별로, 충전 서비스를 호출한 적어도 하나의 고객에게 이동하는 하나 이상의 경로를 설정하고, 상기 하나 이상의 경로에 대해, 충전 서비스 기사의 이동에 따른 비용(cost)과 충전 서비스의 제공에 따른 이득(gain)을 반영하는 경로 선정 모델을 적용하여, 보상 값을 산출하고, 상기 산출된 보상 값에 기초하여, 상기 적어도 하나의 고객에게 최적의 충전 서비스 기사를 할당하는 충전 서비스 제공 플랜을 결정하는 인스트럭션들; 및
    상기 충전 서비스 제공 플랜에 따른 예상 결과를 상기 적어도 하나의 외부 기기에 전송하는 인스트럭션들;
    을 포함하는, 컴퓨터에서 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
KR1020220041234A 2021-03-02 2022-04-01 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버 및 방법 KR102583908B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220041234A KR102583908B1 (ko) 2021-03-02 2022-04-01 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버 및 방법

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210027434A KR102384950B1 (ko) 2021-03-02 2021-03-02 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버 및 방법
KR1020220041234A KR102583908B1 (ko) 2021-03-02 2022-04-01 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버 및 방법

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210027434A Division KR102384950B1 (ko) 2021-03-02 2021-03-02 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버 및 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20220124109A true KR20220124109A (ko) 2022-09-13
KR102583908B1 KR102583908B1 (ko) 2023-10-05

Family

ID=81210230

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210027434A KR102384950B1 (ko) 2021-03-02 2021-03-02 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버 및 방법
KR1020220041234A KR102583908B1 (ko) 2021-03-02 2022-04-01 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버 및 방법

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210027434A KR102384950B1 (ko) 2021-03-02 2021-03-02 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버 및 방법

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20240144398A1 (ko)
KR (2) KR102384950B1 (ko)
WO (1) WO2022186445A1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20240036369A (ko) 2022-09-13 2024-03-20 한국전력공사 전기차 배터리 전주기 리스 시스템, v2g를 위한 배터리 리스 및 충전 지원 서버

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170034477A (ko) * 2015-09-21 2017-03-29 엘지전자 주식회사 주행 충전장치, 주행 주행충전 제공장치 및 방법
KR20200012268A (ko) * 2018-07-26 2020-02-05 현대자동차주식회사 이동식 충전 시스템 및 그의 운영 방법
KR20200137304A (ko) * 2019-05-29 2020-12-09 숙명여자대학교산학협력단 전기자동차의 운전자를 위한 배터리의 충전 및 교체 정보 제공 방법 및 시스템
KR20210014611A (ko) * 2019-07-30 2021-02-09 주식회사 엘지화학 충전 관리 장치, 무선 충전 시스템, 서버 및 무선 충전 서비스 제공 방법

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170077552A (ko) * 2015-12-28 2017-07-06 한국전기연구원 전기 추진 장치의 충전을 관리하는 관리 서버 및 이에 의한 충전 관리 방법
KR20170101714A (ko) * 2016-02-29 2017-09-06 하이리움산업(주) 수소연료전지차량 충전 서비스 제공 방법
KR20190109871A (ko) * 2018-03-19 2019-09-27 한국전자통신연구원 전기차 충전 서비스 제공 방법 및 장치
KR20200117368A (ko) * 2019-04-04 2020-10-14 현대자동차주식회사 차량용 충전 서비스 시스템 및 그의 충전 서비스 제공 방법과 그를 이용하는 차량
KR102120958B1 (ko) * 2019-05-15 2020-06-09 표성환 이동식 에너지 공급 서비스 제공 방법 및 장치

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170034477A (ko) * 2015-09-21 2017-03-29 엘지전자 주식회사 주행 충전장치, 주행 주행충전 제공장치 및 방법
KR20200012268A (ko) * 2018-07-26 2020-02-05 현대자동차주식회사 이동식 충전 시스템 및 그의 운영 방법
KR20200137304A (ko) * 2019-05-29 2020-12-09 숙명여자대학교산학협력단 전기자동차의 운전자를 위한 배터리의 충전 및 교체 정보 제공 방법 및 시스템
KR20210014611A (ko) * 2019-07-30 2021-02-09 주식회사 엘지화학 충전 관리 장치, 무선 충전 시스템, 서버 및 무선 충전 서비스 제공 방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR102384950B1 (ko) 2022-04-11
WO2022186445A1 (ko) 2022-09-09
KR102583908B1 (ko) 2023-10-05
US20240144398A1 (en) 2024-05-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20200333146A1 (en) Assigning on-demand vehicles based on eta of fixed-line vehicles
US20200104965A1 (en) Systems and methods for managing ridesharing vehicles
KR102048020B1 (ko) 주차장 안내 내비게이션 방법 및 시스템
CN104567900B (zh) 车辆加注燃油路线规划系统
RU2681963C1 (ru) Система и способ для определения наличия парковки
JP6227557B2 (ja) 電気自動車の充電ネットワークサービス
EP2972106B1 (en) Parking information based on destination
US20220003561A1 (en) Real-time ride sharing solutions for unanticipated changes during a ride
JP5942947B2 (ja) 移動案内装置及び移動案内方法
JP7008802B2 (ja) 配車管理装置及び配車管理方法
US10809075B2 (en) Navigation system having mileage mechanism and method of operation thereof
US20190308510A1 (en) Method, apparatus, and system for providing a time-based representation of a charge or fuel level
JPWO2015063967A1 (ja) 制御方法、プログラム、情報処理装置、および予約システム
WO2014159291A2 (en) Planning under destination uncertainty
JP7283077B2 (ja) 情報処理装置、情報処理方法、プログラム
JP2016200984A (ja) 共用車両管理装置
AU2018217973A1 (en) Dynamic selection of geo-based service options in a network system
US20220229442A9 (en) Accounting for driver reaction time when providing driving instructions
KR102583908B1 (ko) 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버 및 방법
KR20080068215A (ko) 속도에 따른 주행상태 감지방법 및 그 방법을 이용한교통정보 제공 시스템
KR102442671B1 (ko) 차량 충전을 위한 충전 서비스 제공 서버 및 방법, 그리고 차량 충전을 위한 충전 서비스 지원 애플리케이션
JP2020038707A (ja) 充電量算出装置
KR20220123906A (ko) 충전소 정보 제공 서버 및 방법, 그리고 충전소 정보 제공 애플리케이션
JP2020051884A (ja) 車両利用支援システム
US20240005418A1 (en) Charging service providing server and method for vehicle charging

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right