KR20220099705A - 차량용 에어백 - Google Patents

Abstract

차량의 시트에 내장되며 전개시 시트 외부로 팽창되고, 가스가 주입되는 주입홀이 형성되며 주입홀의 주변으로 고정부가 형성된 쿠션; 시트에서 쿠션과 이격된 지점에 고정되며, 작동시 쿠션의 팽창을 위한 가스를 제공하는 인플레이터; 일단이 인플레이터와 연결되고 타단이 쿠션과 연결되며, 타단은 쿠션의 주입홀을 통해 쿠션의 내부로 삽입된 공급파이프; 쿠션의 고정부를 감싸며 가압함으로써 고정부를 통해 공급파이프의 타단과 쿠션을 고정하는 밴드; 를 포함하는 차량용 에어백이 소개된다.

Description

차량용 에어백 {AIRBAG FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 에어백에 관한 것으로, 구체적으로 쿠션의 하부처짐 현상을 방지할 수 있도록 쿠션의 가스 주입홀의 형상이 변경된 차량용 에어백에 관한 것이다.

차량에는 충돌로부터 탑승자를 보호하기 위한 에어백이 설치된다.

에어백의 쿠션은 인플레이터로부터 직접 가스를 공급받거나 인플레이터에 연결된 공급파이프로부터 가스를 공급받을 수 있다. 도 1은 종래기술에 따른 에어백의 측면도로써, 종래에는 쿠션(10)과 인플레이터(20) 혹은 공급파이프(30)가 연결되는 쿠션의 목부분(40)이 차량의 시트(50)쪽으로 마련되어 마운트 역할과 가스주입구(60) 역할을 수행하였다. 이 경우 쿠션의 목부분이 좁기 때문에 쿠션 전개 시, 도 2와 같이, 쿠션의 목부분(40)에서 쿠션의 시트 내/외측 꺾임 및 하부처짐 현상이 발생한다. 이는 쿠션이 일정한 방향으로 전개되는 것을 막으며, 쿠션의 전개시 방향성이 일정하지 않도록 전개되는 문제점을 유발하게 된다.

또한, 목부분이 좁기 때문에 쿠션을 시트에 마운트시, 시트와 결합되기 위한 봉제 위치가 난해하며 시트에 마운트되는 효과가 미미하다는 문제가 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-2014-0063022 A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 쿠션의 주변으로 주입홀과 고정부가 형성되고, 특히 주입홀이 쿠션 내측으로 형성됨으로써 쿠션의 하부처짐을 방지하고, 쿠션 고정부에 주입부와 공급파이프를 고정할 수 있는 밴드를 적용하여 쿠션 주입홀측 강성을 증대하는데 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 에어백은 차량의 시트에 내장되며 전개시 시트 외부로 팽창되고, 가스가 주입되는 주입홀이 형성되며 주입홀의 주변으로 고정부가 형성된 쿠션; 시트에서 쿠션과 이격된 지점에 고정되며, 작동시 쿠션의 팽창을 위한 가스를 제공하는 인플레이터; 일단이 인플레이터와 연결되고 타단이 쿠션과 연결되며, 타단은 쿠션의 주입홀을 통해 쿠션의 내부로 삽입된 공급파이프; 쿠션의 고정부를 감싸며 가압함으로써 고정부를 통해 공급파이프의 타단과 쿠션을 고정하는 밴드; 를 포함한다.

쿠션의 주입홀 주변으로 쿠션을 차량의 시트에 고정시키기 위한 마운팅부가 형성될 수 있다.

마운팅부는 주입홀을 기준으로 상방향과 하방향에 형성될 수 있다.

쿠션은 상방향쿠션, 하방향쿠션의 접합에 의해 형성되며, 쿠션의 주입홀과 고정부는 상방향쿠션과 하방향쿠션의 접합이 이루어지지 않는 곳에 형성될 수 있다.

주입홀은 쿠션의 내측을 향해 꺾임 형상으로 형성되고, 주입홀 주변 쿠션이 접합되어 쿠션 내부에 챔버가 형성될 수 있다.

공급파이프를 기준으로 쿠션의 상측과 하측이 공급파이프 가상의 연장선을 침범하지 않도록 턱인(tuck in)되고, 턱인된 쿠션의 상측과 하측 각각을 말아 압축되어 폴딩될 수 있다.

본 발명의 차량용 에어백에 따르면, 쿠션의 주입홀 측에 챔버가 추가되어, 쿠션의 전개시 내/외측 꺾임 및 하단처짐현상을 막을 수 있으며, 쿠션 봉제 위치가명확해질 수 있고, 이를 통해 모듈 조립의 강건성을 높이 수 있다. 또한, 쿠션 고정부를 통한 밴드의 설치로, 주입홀측 강성이 증대된다는 효과가 있다.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 에어백.
도 2는 종래기술 따른 차량용 에어백의 전개 방향.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 쿠션.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백의 전개 방향.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따라 폴딩된 차량용 에어백.

이하, 상술한 목적, 문제점을 해결하기 위한 본 발명 일 실시예를 도면을 활용해 설명한다. 한편, 본 발명을 이해하는 데 있어 동일 분야의 공지된 기술이 대한 상세한 설명이 발명의 핵심 내용을 이해하는데 도움이 되지 않는 경우 그 설명을 생략하기로 하며, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정되지 않고 통상의 기술자에 의해 변경되어 다양하게 실시될 수 있다.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 에어백이며, 도 2는 종래기술 따른 차량용 에어백의 전개 방향을 나타낸 것이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 쿠션이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백의 전개 방향을 나타낸 것이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따라 폴딩된 차량용 에어백을 폴딩하는 흐름을 나타낸 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 에어백은 차량의 시트(A)에 내장되며 전개시 시트 외부로 팽창되고, 가스가 주입되는 주입홀(110)이 형성되며 주입홀(110)의 주변으로 고정부(120)가 형성된 쿠션(100); 시트(A)에서 쿠션(100)과 이격된 지점에 고정되며, 작동시 쿠션(100)의 팽창을 위한 가스를 제공하는 인플레이터(B); 일단이 인플레이터(B)와 연결되고 타단이 쿠션(100)과 연결되며, 타단은 쿠션(100)의 주입홀(110)을 통해 쿠션의 내부로 삽입된 공급파이프(200); 쿠션(100)의 고정부(120)를 감싸며 가압함으로써 고정부(120)를 통해 공급파이프(200)의 타단과 쿠션(100)을 고정하는 밴드(125);를 포함한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백이며, 도 3을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 에어백을 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 차량용 에어백의 쿠션(100)은 인플레이터(B)와 공급파이프(200)를 통해 연결되어 공급파이프(200)로부터 가스를 전달받아 전개된다. 이는 차량의 실내 공간을 확보하기 위해 차량의 시트(A)가 슬림하게 형성됨에 따라 시트(A)에 쿠션(100)과 인플레이터(B)가 포함된 차량용 에어백이 장착되기 어려워진 문제가 있어, 이러한 문제점을 해결하기 위한 구조이다.

쿠션(100)은 쿠션으로 사용되기 적합한 원단을 상하로 포갠 후 봉제 등을 하여 형성한다. 즉, 쿠션(100)은 상방향쿠션, 하방향쿠션의 접합에 의해 형성된다. 쿠션에는 공급파이프(200)로부터 가스를 받기 위한 주입홀(110)이 형성되며, 공급파이프와 주입홀을 단단하게 감싸는 밴드(125)가 설치되기 위한 고정부(120)가 마련된다. 쿠션의 주입홀(110)과 고정부(120)는 상방향쿠션과 하방향쿠션의 접합이 이루어지지 않는 곳에 형성될 수 있는 것이다. 밴드는 케이블타이, 스틸밴드일 수 있으며, 가스가 쿠션 외부로 새어나가는 것을 막을 수 있다.

종래의 주입홀(60)은 도 1에서 도시된 바와 같이 쿠션 목부분(40)이 시트쪽으로 형성되어 쿠션(10)의 마운트 역할과 가스주입구 역할을 동시에 수행하였다. 시트쪽으로 주입홀(60)이 형성되는 경우 쿠션 목부분(40)이 좁게 형성되어 시트에 제대로 마운트되기가 어렵다는 문제점이 있었으며, 또한 쿠션이 제대로 지지되기 어려워 중력에 의한 작용을 크게 받아 쿠션의 하부처짐이 심해 쿠션이 일정한 방향으로 전개되는 것을 방해하였다.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 쿠션(100)의 주입홀(110)을 쿠션의 내측 방향으로 형성하며, 쿠션(100)을 차량의 시트에 고정시키기 위해 쿠션의 주입홀(110) 주변으로 마운팅부(130)가 형성할 수 있다.

이에 따라, 주입홀(110)은 가스주입구로써의 역할만을 수행하며 마운팅부(130)에 의해 쿠션이 시트에 고정되어 지지되기 때문에, 도 5에서 도시한 것과 같이 쿠션(100)이 전개되어 중력에 의한 하부처짐을 방지할 수 있다.

이때, 마운팅부(130)는 주입홀(110)을 기준으로 상방향과 하방향에 형성되는 것이 바람직하다. 이는 쿠션이 폴딩상태에 있을 때, 좌우방향보다 상하방향으로 쿠션이 길게 형성되어 있기 때문에 상하방향으로 형성하는 것이 구조적으로 안정하며, 하부처짐을 막을 수 있고, 시트의 슬림화를 최대화하기 위해서 상하방향으로 형성되어야 하기 때문이다.

한편, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 쿠션을 나타낸 것이며, 도 4를 참조하면, 주입홀(110)은 쿠션(100)의 내측을 향해 꺾임 형상으로 형성될 수 있고, 주입홀(110) 주변 쿠션이 접합되어 쿠션 내부에 챔버(150)가 형성될 수 있다.

도 1에 따른 종래 차량의 에어백은, 쿠션(10)이 시트에 봉제되는 부분이 적어 전개시 시트 내/외측 방향으로 꺾이며 전개되어 전개되는 방향이 일정하지 않고, 쿠션(10)이 팽창하는 시간을 불안정하게 한다는 문제가 있었다.

본 발명에 따른 차량용 에어백에서는, 주입홀(110)을 쿠션(100)의 내측을 향해 형성함과 나아가 내측을 향해 꺾임 형상으로 형성될 수 있도록 쿠션의 원단을 봉제하여 주입홀(110) 측에 가스가 차는 공간인 챔버(150)를 형성할 수 있다.

이러한 챔버가 주입홀측에 형성됨으로써 쿠션이 시트와 봉제되는 부분을 기존보다 증대하여 마운팅부(130)와 더불어 쿠션을 강하게 지지할 수 있고, 쿠션과 시트가 오버랩되는 부분이 증대되었기 때문에 시트 내/외측으로 꺾이는 현상이 방지되어, 전개되는 방향이 일정하도록 하며, 에어백의 팽창 완료 시간 불안정성을 개선할 수 있다는 효과가 있다.

또한, 이러한 구조는 전체적으로 차량용 에어백의 강건성을 높일 수 있다는 효과가 있다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따라 폴딩된 차량용 에어백이다. 본 발명에 따른 차량용 에어백은 하기와 같이 폴딩되어 차량의 시트에 내재될 수 있다.

공급파이프를 기준으로 쿠션의 상측과 하측 각각을 공급파이프 가상의 연장선(C)을 침범하지 않도록 턱인(tuck in)하고, 턱인된 쿠션의 상측과 하측 각각을 말아 압축하여 쿠션을 폴딩할 수 있다.

쿠션 내측 공급파이프와 공급파이프 가상의 연장선(C)에 닿지 않도록 하여 쿠션의 전개시 가스의 흐름이 방해받지 않도록 쿠션을 폴딩해야하며, 이에 따라 쿠션이 설계된 방향과 시간대로 전개될 수 있는 것이다.

본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

A : 시트 B : 인플레이터
C : 공급파이프 가상의 연장선
100 : 쿠션 200 : 공급파이프
150 : 챔버

Claims (6)

1. 차량의 시트에 내장되며 전개시 시트 외부로 팽창되고, 가스가 주입되는 주입홀이 형성되며 주입홀의 주변으로 고정부가 형성된 쿠션;
   시트에서 쿠션과 이격된 지점에 고정되며, 작동시 쿠션의 팽창을 위한 가스를 제공하는 인플레이터;
   일단이 인플레이터와 연결되고 타단이 쿠션과 연결되며, 타단은 쿠션의 주입홀을 통해 쿠션의 내부로 삽입된 공급파이프;
   쿠션의 고정부를 감싸며 가압함으로써 고정부를 통해 공급파이프의 타단과 쿠션을 고정하는 밴드;
   를 포함하는 차량용 에어백.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   쿠션의 주입홀 주변으로 쿠션을 차량의 시트에 고정시키기 위한 마운팅부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   마운팅부는 주입홀을 기준으로 상방향과 하방향에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   쿠션은 상방향쿠션, 하방향쿠션의 접합에 의해 형성되며,
   쿠션의 주입홀과 고정부는 상방향쿠션과 하방향쿠션의 접합이 이루어지지 않는 곳에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   주입홀은 쿠션의 내측을 향해 꺾임 형상으로 형성되고, 주입홀 주변 쿠션이 접합되어 쿠션 내부에 챔버가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백.
   
6. 청구항 1에 있어서,
   공급파이프를 기준으로 쿠션의 상측과 하측이 공급파이프 가상의 연장선을 침범하지 않도록 턱인(tuck in)되고, 턱인된 쿠션의 상측과 하측 각각을 말아 압축되어 폴딩된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백.
   

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