KR20220068017A

KR20220068017A - 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호 및 그의 시공 방법

Info

Publication number: KR20220068017A
Application number: KR1020200154898A
Authority: KR
Inventors: 권영대
Original assignee: 권영대
Priority date: 2020-11-18
Filing date: 2020-11-18
Publication date: 2022-05-25
Also published as: KR102429038B1

Abstract

본 발명은 도색된 교통 안내용 노면 기호가 훼손되더라도 교통 안내용 노면 기호가 있는 영역을 운전자가 쉽게 식별할 수 있도록 하는 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호 및 그의 시공 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호는 노면 기호 영역, 안전선 및 노면 기호를 포함한다. 노면 기호 영역은 도로의 면에 노면 기호가 시공될 영역으로, 내부에 적어도 하나의 홈이 형성된다. 안전선은 적어도 하나의 홈에 각각 수지 와이어를 삽입하여 형성된다. 그리고 노면 기호는 안전선을 덮도록 노면 기호 영역에 도색으로 형성된다.

Description

이중 구조의 교통 안내용 노면 기호 및 그의 시공 방법{Road sign for traffic guidance of dual structure and construction method thereof}

본 발명은 교통 안내용 노면 기호 및 그의 시공 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로 상에 도색된 교통 안내용 노면 기호가 훼손되더라도 교통 안내용 노면 기호가 있는 영역을 운전자가 쉽게 식별할 수 있도록 하는 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호 및 그의 시공 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량이 주행하는 도로의 노면 상에는 차량의 주행을 안내하는 차선과, 도로교통의 안전과 원할한 소통을 도모하기 위해 교통 안내용 노면 기호가 도색으로 시공되어 있다. 교통 안내용 노면 기호는 문자, 부호, 표식, 패턴 등을 포함한다.

도색으로 시공된 교통 안내용 노면 기호는 기후, 시간의 경과, 주행하는 차량의 타이어와의 마찰 등에 의해 마모되어 최종적으로 도로에서 벗겨지는 등의 훼손이 발생한다. 이러한 교통 안내용 노면 기호의 훼손은 차량의 회전이나 차선 변경이 주로 발생하는 고속도로의 진출입부, 합류부, 굴곡부 등에서 많이 발생되고 있다.

이러한 교통 안내용 노면 기호의 훼손이 발생된 시점에 신속하게 보수 작업이 진행되면 좋겠지만, 실질적으로는 교통 안내용 노면 기호의 훼손이 발생된 이후에 일정 시일이 경과한 이후에 보수 작업이 이루어진다. 이로 인해 교통 안내용 노면 기호의 훼손이 발생된 도로 구간에서는 교통 안내용 노면 기호의 식별이 쉽지 않기 때문에, 교통 안내용 노면 기호의 훼손으로 인한 교통 사고의 발생 확률이 증가할 수 있다.

등록특허공보 제10-0832110호 (2008.05.27. 공고)

따라서 본 발명의 목적은 도색된 교통 안내용 노면 기호가 훼손되더라도 교통 안내용 노면 기호가 있는 영역을 운전자가 쉽게 식별할 수 있도록 하는 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호 및 그의 시공 방법을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 교통 안내용 노면 기호의 시공 작업을 쉽게 수행할 수 있는 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호 및 그의 시공 방법을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 도로의 면에 노면 기호가 시공될 영역으로, 내부에 적어도 하나의 홈이 형성된 노면 기호 영역; 상기 적어도 하나의 홈에 각각 수지 와이어를 삽입하여 형성되는 안전선; 및 상기 안전선을 덮도록 상기 노면 기호 영역에 도색으로 형성되는 노면 기호;를 포함하는 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호를 제공한다.

상기 적어도 하나의 홈은 노면 기호의 외곽선을 따라서 형성된 테두리 홈을 포함할 수 있다.

상기 적어도 하나의 홈은 상기 테두리 홈 안쪽에 형성되는 내부 홈을 더 포함할 수 있다.

상기 내부 홈은 상기 테두리 홈에 대응되는 형상 또는 상기 노면 기호의 길이 방향으로 선형 형상으로 형성될 수 있다.

상기 안전선은, 상기 홈에 삽입되며, 상기 도로의 면 보다는 아래에 위치하는 상기 수지 와이어; 상기 수지 와이어 위에 도포되는 프라이머; 및 상기 프라이머 위에 도포되는 유리알;을 포함할 수 있다.

상기 프라이머는 상기 수지 와이어와 상기 홈 사이에 충전되어 상기 수지 와이어를 상기 홈 내에 고정할 수 있다.

본 발명은 또한, 도로 면에 노면 기호가 시공될 노면 기호 영역 내에 적어도 하나의 홈을 형성하는 단계; 상기 적어도 하나의 홈에 각각 수지 와이어를 삽입하여 안전선을 형성하는 단계; 및 상기 안전선을 덮도록 상기 노면 기호 영역에 도색으로 노면 기호를 형성하는 단계;를 포함하는 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호의 시공 방법을 제공한다.

상기 적어도 하나의 홈을 형성하는 단계는, 상기 노면 기호 영역 내에 도색으로 베이스 라인을 형성하는 단계; 및 상기 베이스 라인을 따라서 상기 홈을 형성하는 단계;를 포함할 수 있다.

상기 안전선을 형성하는 단계는, 상기 적어도 하나의 홈에 각각 상기 도로의 면 보다는 아래에 위치하게 상기 수지 와이어를 삽입하는 단계; 상기 적어도 하나의 홈에 삽입된 상기 수지 와이어 위에 프라이머를 도포하는 단계; 및 상기 프라이머 위에 유리알을 도포하는 단계;를 포함할 수 있다.

상기 삽입하는 단계는, 상기 홈의 폭에 대응되는 직경을 갖는 상기 수지 와이어를 상기 홈 위에 탑재하는 단계; 회전면이 매끈한 원통형 롤러로 상기 수지 와이어를 상기 홈 안으로 밀어넣는 단계; 및 회전면에 상기 홈에 대응되게 복수의 돌기가 형성된 다짐 롤러로 상기 홈에 삽입된 수지 와이어를 상기 도로의 면 보다는 아래에 위치하게 상기 홈 안으로 눌러 밀어넣는 단계;를 포함할 수 있다.

그리고 상기 안전선을 형성하는 단계는, 상기 홈의 단면 보다는 작은 단면 크기를 갖는 상기 수지 와이어를 상기 홈 안에 삽입하여 상기 도로의 면 보다는 아래에 위치하게 상기 수지 와이어를 삽입하는 단계; 상기 수지 와이어가 삽입된 상기 홈에 프라이머를 도포하여 상기 홈 내에 상기 수지 와이어를 고정하는 단계; 및 상기 프라이머 위에 유리알을 도포하는 단계;를 포함할 수 있다.

본 발명에 따르면, 노면 기호 영역에 적어도 하나의 홈을 형성하고, 형성된 적어도 하나의 홈에 각각 충전되게 안전선을 형성한 이후에, 안전선을 덮는 노면 기호를 도색으로 형성함으로써, 도색된 노면 기호가 훼손되더라도 안전선을 통하여 운전자가 노면 기호 영역을 쉽게 식별할 수 있도록 할 수 있다.

본 발명에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호를 시공할 때, 안전선은 노면 기호 영역에 형성된 홈에 끼우거나 삽입하는 방식으로 시공하기 때문에, 안전선 시공을 쉽게 수행할 수 있다.

안전선은 수지 와이어를 홈에 삽입하고, 홈에 삽입된 수지 와이어 위에 프라이머를 도포하고, 도포한 프라이머 위에 유리알을 도포함으로써, 도색된 노면 기호가 벗겨져 안전선이 도로의 면 상에 노출되더라도, 안전선의 표면에 도포된 유리알을 통한 재귀반사와 수지 와이어의 색상(형광)을 통하여 운전자가 노면 기호 영역을 더욱 쉽게 식별할 수 있도록 할 수 있다.

수지 와이어를 홈에 삽입한 이후에, 홈에 삽입된 수지 와이어에 프라이머를 도포함으로써, 홈과 수지 와이어 간에 형성될 수 있는 공간을 프라이머가 메우기 때문에, 홈에 삽입된 수지 와이어를 안정적으로 홈 내에 고정시킬 수 있다.

안전선은 수지 와이어를 기반으로 하기 때문에, 홈에 삽입된 수지 와이어를 쉽게 분리할 수 있고, 이로 인해 도로 모재의 훼손 없이 안전선의 교체 작업을 쉽게 수행할 수 있다.

안전선은 노면 기호 아래에 좁은 폭으로 형성되기 때문에, 안전선은 도로 훼손을 최소화하면서 도로 미관에 전혀 영향을 주지 않는다.

안전선은 노면 기호 아래에 형성되기 때문에, 본 발명에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호는 외관 상 기존의 교통 안내용 노면 기호와 동일하기 때문에, 운전자에게 기존과 동일한 승차감을 제공할 수 있다.

안전선을 형성하는 홈은 폭이 좁게 형성되기 때문에, 도로의 교통 안내용 노면 기호를 변경하여 시공할 필요가 있는 경우, 홈을 도로 모재로 메우는 간단한 조치를 통하여 수행할 수 있고 복구에 따른 비용도 적게 발생한다.

그리고 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호 중 훼손에 의해 안전선이 외부에 노출되더라도, 안전선이 형성된 홈은 폭이 좁게 형성되기 때문에, 기존의 도로에 형성된 요홈과는 달리, 동절기 눈, 비 등과 같은 수분에 의한 결빙 우려도 거의 발생하지 않는다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호를 보여주는 평면도이다.
도 2는 도 1의 2-2선 단면도이다.
도 3은 도 2의 A 부분의 확대도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호의 시공 방법에 따른 흐름도이다.
도 5 내지 도 11은 도 4의 시공 방법에 따른 각 단계를 보여주는 도면들로서,
도 5는 도로의 면에 도색으로 베이스 라인이 형성하는 단계를 보여주는 평면도이고,
도 6은 베이스 라인을 따라서 홈을 형성하는 단계를 보여주는 도면이고,
도 7은 홈 위에 각각 수지 와이어를 탑재하는 단계를 보여주는 도면이고,
도 8은 원통형 롤러로 홈 안으로 수지 와이어를 밀어넣는 단계를 보여주는 도면이고,
도 9는 다짐 롤러로 수지 와이어를 도로의 면 보다는 아래에 위치하게 홈 안으로 밀어넣는 단계를 보여주는 도면이고,
도 10은 홈에 삽입된 수지 와이어 위에 프라이머를 도포하는 단계를 보여주는 도면이고,
도 11은 프라이머 위에 유리알을 도포하는 단계를 보여주는 도면이다.
도 12는 본 발명의 제2 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호를 보여주는 단면도이다.
도 13은 본 발명의 제3 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호를 보여주는 평면도이다.
도 14는 본 발명의 제4 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호를 보여주는 평면도이다.

하기의 설명에서는 본 발명의 실시예를 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며, 그 이외 부분의 설명은 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.

이하에서 설명되는 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념으로 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 보다 상세하게 설명하고자 한다.

[제1 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호]

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호를 보여주는 평면도이다. 도 2는 도 1의 2-2선 단면도이다. 그리고 도 3은 도 2의 A 부분의 확대도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 제1 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(100)는 노면 기호 영역(21), 안전선(30) 및 노면 기호(40)를 포함한다. 노면 기호 영역(21)은 도로(10)의 면에 노면 기호(40)가 형성될 영역으로, 내부에 적어도 하나의 홈(25)이 형성된다. 안전선(30)은 적어도 하나의 홈(25)에 각각 수지 와이어(31)를 삽입하여 형성된다. 그리고 노면 기호(40)는 안전선(30)을 덮도록 노면 기호 영역(21)에 도색으로 형성된다.

여기서 노면 기호 영역(21)에 형성되는 적어도 하나의 홈(25)은 삽입될 수지 와이어(31)의 직경 와이어에 대응되게 형성될 수 있다. 예컨대 홈(25)의 폭은 삽입될 수지 와이어(31)의 직경에 대응되는 길이로 형성된다.

적어도 하나의 홈(25)은 노면 기호(40)의 외곽선을 따라서 형성된 테두리 홈을 포함한다. 즉 테두리 홈은 도색될 도면 기호(40)를 식별할 수 있는 형상이다. 예컨대 노면 기호(40)가 우회전을 표시하는 화살표인 경우, 홈(25)은 우회전을 표시하는 화살표의 외곽선에 대응되는 화살표 형상의 테두리 홈으로 형성될 수 있다.

홈(25)은 내부에 수지 와이어(31)가 삽입될 수 있는 폭과 깊이로 형성된다. 즉 홈(25)의 단면적은 수지 와이어(31)의 단면적보다는 적어도 크게 형성될 수 있다. 예컨대 홈(25)은 3mm 내지 10mm의 폭으로 형성될 수 있다. 홈(25)의 깊이는 홈(25)의 폭과 동일하거나 깊게 형성될 수 있다.

안전선(30)은 수지 와이어(31), 프라이머(33) 및 유리알(35)을 포함한다. 수지 와이어(31)는 홈(25)에 삽입되며, 도로(10)의 면 보다는 아래에 위치한다. 프라이머(33)는 수지 와이어(31) 위에 도포된다. 그리고 유리알(35)은 프라이머(33) 위에 도포된다.

여기서 수지 와이어(31)는 홈(25)의 폭에 대응되는 직경을 가질 수 있다. 수지 와이어(31)는 홈(25) 내에 끼우는 방식으로 삽입될 수 있다. 수지 와이어(31)는 원통형 롤러 및 다짐 롤러를 이용하여 홈(25) 내에 삽입할 수 있다.

수지 와이어(31)의 소재로는 PVC, PE, ABS, 에폭시 등의 수지가 사용될 수 있으며, 이것에 한정되는 것은 아니다. 수지 와이어(31)는 시인성을 위해서 도로(10)의 색상과 다른 색상의 수지로 제조할 수 있다. 예컨대 수지 와이어(31)는 형광 수지로 제조될 수 있다.

프라이머(33)는 유리알(35)을 수지 와이어(31)에 부착하기 위한 기능을 수행한다. 프라이머(33)는 수지 와이어(31)와 홈(25) 사이에 충전되어 수지 와이어(31)를 홈(25) 내에 고정하는 기능을 함께 수행할 수 있다.

그리고 유리알(35)은 프라이머(33)에 부착되어 안전선(30)의 표면에 형성된다. 도색된 노면 기호(40)가 벗겨져 안전선(30)이 도로(10)의 면 상에 노출되더라도, 안전선(30)의 표면에 도포된 유리알(35)을 통한 재귀반사와 수지 와이어(31)의 색상(형광)을 통하여 운전자가 안전선(30)을 통하여 노면 기호 영역(21)을 쉽게 식별할 수 있도록 한다.

이와 같이 제1 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(100)는 도색된 노면 기호(40)가 훼손되더라도, 노면 기호(40) 아래에 형성된 안전선(30)을 통하여 운전자가 노면 기호 영역(21)을 쉽게 식별할 수 있도록 할 수 있다.

안전선(30)은 도로(10)의 면 아래에 형성된 홈(25)을 메우는 형태로 형성되기 때문에, 도로(10) 면 상의 노면 기호(40)가 훼손되더라도 보조적으로 노면 기호의 기능을 수행할 수 있다. 이로 인해 안전선(30)은 훼손된 노면 기호(40)에 대한 보수 작업이 이루어지기 전까지 충분히 노면 기호의 기능을 수행할 수 있다.

따라서 노면 기호(40) 훼손이 발생된 도로(10) 구간에서도 안전선(30)이 노면 기호의 기능을 충분히 수행할 수 있기 때문에, 노면 기호(40) 훼손으로 인한 교통 사고의 발생 확률을 줄일 수 있다.

[제1 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(100)의 시공 방법]

이와 같은 제1 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(100)의 시공 방법에 대해서 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다. 여기서 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(100)의 시공 방법에 따른 흐름도이다.

제1 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(100)의 시공 방법은 도로(10) 면의 노면 기호 영역(21)에 노면 기호(40)가 형성될 노면 기호 영역(21) 내에 적어도 하나의 홈(25)을 형성하는 S10단계, 적어도 하나의 홈(25)에 각각 수지 와이어(31)를 삽입하여 안전선(30)을 형성하는 S20단계, 및 안전선(30)을 덮도록 노면 기호 영역(21)에 도색으로 노면 기호(40)를 형성하는 S30단계를 포함한다.

제1 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(100)의 시공 방법에 따른 각 단계에 대해서, 도 1 내지 도 11을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 여기서 도 5 내지 도 11은 도 4의 시공 방법에 따른 각 단계를 보여주는 도면들이다.

먼저 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, S10단계에서 도로(10) 면의 노면 기호 영역(21)에 적어도 하나의 홈(25)을 형성한다. 여기서 S10단계에 따른 적어도 하나의 홈(25)을 형성하는 단계는, 노면 기호 영역(21)에 도색으로 베이스 라인(23)을 형성하는 S11단계와, 베이스 라인(23)을 따라서 적어도 하나의 홈(25)을 형성하는 S13단계를 포함한다.

여기서 제1 실시예에서는 홈(25)은 테두리 홈이기 때문에, 베이스 라인(23)은 노면 기호의 외곽선을 따라서 도색으로 노면 기호 영역(21)에 형성된다. S11단계에서는 도색으로 베이스 라인(23)을 형성하는 예를 개시하였지만 이것에 한정되는 것은 아니다. 예컨대 레이저나 LED에서 조사되는 광을 이용하여 노면 기호 영역(21)에 베이스 라인(23)을 형성할 수 있다.

S13단계에서 홈(25)은 그루빙 장치(50)를 이용하여 형성할 수 있다. 그루빙 장치(50)는 형성할 홈(25)에 대응되게 형성된 블레이드를 포함한다. 블레이드는 회전하면서 도로(10)의 면에 홈(25)을 형성한다. 여기서 블레이드는 도로(10)의 소재를 절삭할 수 있는 강도를 갖는 소재로 제조될 수 있으며, 예컨대 다이아몬드 블레이드가 사용될 수 있다.

그루빙 장치(50)로 홈(25)을 형성할 때, 그루빙 장치(50)가 두 개의 블레이드가 홈(25)을 형성하는 예를 개시하였지만 이것에 한정되는 것은 아니다. 그루빙 장치(50)는 하나의 블레이드로 홈(25)을 형성할 수도 있다. 즉 그루빙 장치(50)는 하나의 블레이드가 베이스 라인(23)을 따라서 이동하면서 홈(25)을 형성할 수 있다.

S13단계에서 그루빙 장치(50)로 홈(25)을 형성하는 과정에서 홈(25)이나 홈(25) 주위의 노면 기호 영역(21) 위에 그루빙에 의해 발생된 부산물, 예컨대 도로(10)를 형성한 소재 기반의 파편 등이 존재할 수 있다. 따라서 홈(25)을 형성한 이후에, 홈(25)을 포함하는 노면 기호 영역(21)을 압축 공기를 공급하여 노면 기호 영역(21)으로부터 파편을 제거하는 블로잉(blowing) 단계를 추가적으로 수행할 수 있다.

다음으로 도 7 내지 도 11에 도시된 바와 같이, S20단계에서 홈(25)에 수지 와이어(31)를 삽입하여 안전선(30)을 형성한다.

먼저 도 7에 도시된 바와 같이, S21단계에서 홈(25) 위에 수지 와이어(31)를 탑재한다. 이때 수지 와이어(31)는 홈(25)에 끼우는 방식으로 시공할 수 있도록, 홈(25)의 폭에 대응되는 직경을 가질 수 있다. 즉 수지 와이어(31)는 홈(25)의 폭과 동일하거나 약간 큰 폭을 가질 수 있다. 수지 와이어(31)가 홈(25) 내에 삽입될 수 있도록, 수직 와이어의 단면적은 홈(25)의 단면적보다는 조금 작을 수 있다.

다음으로 도 8에 도시된 바와 같이, S23단계에서 원통형 롤러(60)로 홈(25) 안으로 수지 와이어(31)를 밀어 넣는다. 즉 회전면이 매끈한 원통형 롤러(60)로 수지 와이어(31)를 도로(10)의 면 아래로 회전하면서 눌러 홈(25) 안쪽으로 밀어 넣는다. 이로 인해 수지 와이어(31)는 홈(25) 안에 위치하되, 상부가 도로(10)의 면과 동일면 상에 위치한다.

다음으로 도 9에 도시된 바와 같이, S25단계에서 다짐 롤러(70)로 수지 와이어(31)를 도로(10)의 면 보다는 아래에 위치하게 홈(25) 안으로 밀어 넣는다. 즉 다짐 롤러(70)는 회전면에 홈(25)에 대응되게 돌기가 형성되어 있다. 다짐 롤러(70)의 돌기가 홈(25)에 일정 깊이로 삽입되면서, 원통형 롤러(60)에 의해 홈(25)에 삽입된 수지 와이어(31)를 눌러 홈(25) 안으로 밀어 넣는다. 이로 인해 수지 와이어(31)는 홈(25) 안에 위치하되, 도로(10)의 면 보다는 아래에 위치한다.

제1 실시예에서는 수지 와이어(31)를 홈(25) 안에 밀어 넣을 때, 두 단계로 수행하는 예를 개시하였지만 이것에 한정되는 것은 아니다. 예컨대 다짐 롤러(70)를 이용하여 홈(25) 위에 탑재된 수지 와이어(31)로 바로 홈(25) 안으로 밀어 넣을 수 있다.

이어서 도 10에 도시된 바와 같이, S27단계에서 홈(25)에 삽입된 수지 와이어(31) 위에 프라이머(33) 도포한다.

그리고 도 11에 도시된 바와 같이, S29단계에서 프라이머(33) 위에 유리알(35)을 도포하여 안전선(30)을 형성한다.

마지막으로 도 1에 도시된 바와 같이, S30단계에서 안전선(30)을 덮도록 노면 기호 영역(21)에 도색으로 노면 기호(40)를 형성함으로써, 제1 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(100)를 도로(10)의 면에 대한 시공을 완료한다.

이와 같이 제1 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(100)를 시공할 때, 안전선(30)은 노면 기호 영역(21)에 형성된 홈(25)에 끼우는 방식으로 시공하기 때문에, 안전선(30) 시공을 쉽게 수행할 수 있다.

안전선(30)은 수지 와이어(31)를 홈(25)에 삽입하고, 홈(25)에 삽입된 수지 와이어(31) 위에 프라이머(33)를 도포하고, 도포한 프라이머(33) 위에 유리알(35)을 도포함으로써, 도색된 노면 기호(40)가 벗겨져 안전선(30)이 도로(10)의 면 상에 노출되더라도, 안전선(30)의 표면에 도포된 유리알(35)을 통한 재귀반사와 수지 와이어(31)의 색상(형광)을 를 통하여 운전자가 노면 기호 영역(21)을 더욱 쉽게 식별할 수 있도록 할 수 있다.

수지 와이어(31)를 홈(25)에 삽입한 이후에, 홈(25)에 삽입된 수지 와이어(31)에 프라이머(33)를 도포함으로써, 홈(25)과 수지 와이어(31) 간에 형성될 수 있는 공간을 프라이머(33)가 메우기 때문에, 홈(25)에 삽입된 수지 와이어(31)를 안정적으로 홈(25) 내에 고정시킬 수 있다.

그리고 안전선(30)은 수지 와이어(31)를 기반으로 하기 때문에, 홈(25)에 삽입된 수지 와이어(31)를 쉽게 분리할 수 있고, 이로 인해 도로 모재의 훼손 없이 안전선(30)의 교체 작업을 쉽게 수행할 수 있는 이점도 있다.

[제2 실시예]

한편 제1 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(100)는 수지 와이어(31)가 홈(25)에 끼움 방식으로 삽입되는 예를 개시하였지만 이것에 한정되는 것은 아니다. 예컨대 도 12에 도시된 바와 같이, 수지 와이어(31)의 직경을 홈(25)의 폭 보다는 작게하여 홈(25)에 수지 와이어(31)를 바로 삽입할 수 있다. 여기서 도 12는 본 발명의 제2 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(200)를 보여주는 단면도이다.

도 12를 참조하면, 제2 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(200)는 노면 기호 영역(21), 안전선(30) 및 노면 기호(40)를 포함한다. 노면 기호 영역(21)은 도로(10)의 면에 노면 기호(40)가 형성될 영역으로, 내부에 적어도 하나의 홈(25)이 형성된다. 안전선(30)은 적어도 하나의 홈(25)에 각각 수지 와이어(31)를 삽입하여 형성된다. 그리고 노면 기호(40)는 안전선(30)을 덮도록 노면 기호 영역(21)에 도색으로 형성된다.

여기서 노면 기호 영역(21)에 형성되는 홈(25)은 삽입될 수지 와이어(31)의 직경 보다는 크게 형성된다. 홈(25) 안에 수지 와이어(31)가 위치할 수 있도록, 홈(25)의 단면은 삽입될 수지 와이어(31)의 단면 보다는 크게 형성된다. 홈(25)의 폭 및 깊이는 수지 와이어(31)의 직경 보다는 크게 형성된다.

안전선(30)은 수지 와이어(31), 프라이머(33) 및 유리알(35)을 포함한다. 수지 와이어(31)는 홈(25)에 바로 삽입되며, 도로(10)의 면 보다는 아래에 위치한다. 프라이머(33)는 수지 와이어(31) 위에 도포된다. 그리고 유리알(35)은 프라이머(33) 위에 도포된다.

이때 수지 와이어(31)의 직경은 홈(25)의 폭 보다는 작기 때문에, 원통형 롤러(60) 또는 다짐 롤러(70)를 사용하지 않더라도 홈(25) 안에 수지 와이어(31)를 쉽게 삽입할 수 있다.

프라이머(33)는 유리알(35)을 수지 와이어(31)에 부착하기 위한 기능을 수행한다. 프라이머(33)는 수지 와이어(31)와 홈(25) 사이에 충전되어 수지 와이어(31)를 홈(25) 내에 고정하는 기능을 함께 수행한다.

그리고 유리알(35)은 프라이머(33)에 부착되어 안전선(30)의 표면에 형성된다. 도색된 노면 기호(40)가 벗겨져 안전선(30)이 도로(10)의 면 상에 노출되더라도, 안전선(30)의 표면에 도포된 유리알(35)을 통한 재귀반사를 통하여 운전자가 안전선(30)을 통하여 노면 기호 영역(21)을 쉽게 식별할 수 있도록 할 수 있다.

이와 같이 제2 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(200)는 제1 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(도 3의 100)와 비교할 때, 수지 와이어(31)의 크기에 차이가 있을 뿐 교통 안내용 노면 기호는 동일하기 때문에, 제1 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호와 동일한 효과를 기대할 수 있다.

또한 홈(25)에 바로 수지 와이어(31)를 삽입할 수 있기 때문에, 수지 와이어(31)를 홈(25)에 삽입하는 공정은 제1 실시예 보다 간소화할 수 있는 이점도 있다.

[제3 및 제4 실시예]

한편 제1 및 제2 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(100,200)는 적어도 하나의 홈(25)으로 노면 기호(40)의 테두리를 따라서 형성된 테두리 홈을 구비하는 예를 개시하였지만 이것에 한정되는 것은 아니다. 예컨대 도 13 및 도 14에 도시된 바와 같이, 적어도 하나의 홈(25)은 테두리 홈(27) 안쪽에 형성되는 내부 홈(29)을 더 포함할 수 있다.

도 13은 본 발명의 제3 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(300)를 보여주는 평면도이다.

도 13을 참조하면, 제3 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(300)는 노면 기호 영역(21), 안전선(30) 및 노면 기호(40)를 포함한다. 노면 기호 영역(21)은 도로(10)의 면에 노면 기호(40)가 형성될 영역으로, 내부에 적어도 하나의 홈(25)이 형성된다. 안전선(30)은 적어도 하나의 홈(25)에 각각 수지 와이어(31)를 삽입하여 형성된다. 그리고 노면 기호(40)는 안전선(30)을 덮도록 노면 기호 영역(21)에 도색으로 형성된다.

여기서 노면 기호 영역(21)에 형성되는 홈(25)은 테두리 홈(27)과, 테두리 홈(27)의 안쪽에 형성된 내부 홈(29)을 포함한다.

내부 홈(29)은 노면 기호(40)의 길이 방향으로 선형 형상으로 형성될 수 있으며, 이것에 한정되는 것은 아니다. 예컨대 노면 기호(40)가 우회전을 표시하는 화살표인 경우, 테두리 홈(27)은 우회전을 표시하는 화살표의 외곽선에 대응되는 화살표 형상으로 형성되고, 내부 홈(29)은 테두리 홈(27)의 중심에 선형으로 형성된다.

이와 같이 제3 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(300)는 테두리 홈(27)과 내부 홈(29)에 각각 안전선(30)이 삽입되어 형성되기 때문에, 제1 및 제2 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(100,200) 보다는 향상된 식별성을 제공할 수 있다.

도 14는 본 발명의 제4 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(400)를 보여주는 평면도이다.

도 14를 참조하면, 제4 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(400)는 노면 기호 영역(21), 안전선(30) 및 노면 기호(40)를 포함한다. 노면 기호 영역(21)은 도로(10)의 면에 노면 기호(40)가 형성될 영역으로, 내부에 적어도 하나의 홈(25)이 형성된다. 안전선(30)은 적어도 하나의 홈(25)에 각각 수지 와이어(31)를 삽입하여 형성된다. 그리고 노면 기호(40)는 안전선(30)을 덮도록 노면 기호 영역(21)에 도색으로 형성된다.

내부 홈(29)은 테두리 홈(27)에 대응되는 형상으로 형성될 수 있으며, 이것에 한정되는 것은 아니다. 예컨대 노면 기호(40)가 우회전을 표시하는 화살표인 경우, 테두리 홈(27)은 우회전을 표시하는 화살표의 외곽선에 대응되는 화살표 형상으로 형성되고, 내부 홈(29) 또한 테두리 홈(27)의 안쪽에 테두리 홈(27) 보다는 작은 화살표 형상으로 형성될 수 있다.

이와 같이 제4 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(400)는 테두리 홈(27)과 내부 홈(29)에 각각 안전선(30)이 삽입되어 형성되기 때문에, 제1 및 제2 실시예에 따른 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호(100,200) 보다는 향상된 식별성을 제공할 수 있다.

제3 실시예에서는 내부 홈(29)이 노면 기호(40)의 길이 방향으로 선형 형상으로 형성되고, 제4 실시예에서는 내부 홈(29)이 테두리 홈(27)에 대응되는 형상으로 형성된 예를 개시하였지만 이것에 한정되는 것은 아니다. 예컨대 내부 홈은 테두리 홈에 대응되는 형상의 제1 내부 홈과, 노면 기호의 길이 방향으로 선형 형상의 제2 내부 홈을 포함할 수 있다. 이와 같이 내부 홈은 적어도 하나의 제1 내부 홈을 포함하거나, 적어도 하나의 제2 내부 홈을 포함하거나, 제1 및 제2 내부 홈을 모두 포함할 수 있다.

한편, 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명한 것이다.

10 : 도로 21 : 노면 기호 영역
23 : 베이스 라인 25 : 홈
27 : 테두리 홈 29 : 내부 홈
30 : 안전선 31 : 수지 와이어
33 : 프라이머 35 : 유리알
40 : 노면 기호 50 : 그루빙 장치
60 : 원통형 롤러 70 : 다짐 롤러
100, 200, 300, 400 : 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호

Claims

도로의 면에 노면 기호가 시공될 영역으로, 내부에 적어도 하나의 홈이 형성된 노면 기호 영역;
상기 적어도 하나의 홈에 각각 수지 와이어를 삽입하여 형성되는 안전선; 및
상기 안전선을 덮도록 상기 노면 기호 영역에 도색으로 형성되는 노면 기호;
를 포함하는 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호.
제1항에 있어서,
상기 적어도 하나의 홈은 노면 기호의 외곽선을 따라서 형성된 테두리 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호.
제2항에 있어서,
상기 적어도 하나의 홈은 상기 테두리 홈 안쪽에 내부 홈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호.
제3항에 있어서,
상기 내부 홈은 상기 테두리 홈에 대응되는 형상 또는 상기 노면 기호의 길이 방향으로 선형 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호.
제1항에 있어서, 상기 안전선은,
상기 홈에 삽입되며, 상기 도로의 면 보다는 아래에 위치하는 상기 수지 와이어;
상기 수지 와이어 위에 도포되는 프라이머; 및
상기 프라이머 위에 도포되는 유리알;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호.
제5항에 있어서,
상기 프라이머는 상기 수지 와이어와 상기 홈 사이에 충전되어 상기 수지 와이어를 상기 홈 내에 고정하는 것을 특징으로 하는 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호.
도로 면에 노면 기호가 시공될 노면 기호 영역 내에 적어도 하나의 홈을 형성하는 단계;
상기 적어도 하나의 홈에 각각 수지 와이어를 삽입하여 안전선을 형성하는 단계; 및
상기 안전선을 덮도록 상기 노면 기호 영역에 도색으로 노면 기호를 형성하는 단계;
를 포함하는 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호의 시공 방법.
제7항에 있어서, 상기 적어도 하나의 홈을 형성하는 단계는,
상기 노면 기호 영역 내에 도색으로 베이스 라인을 형성하는 단계; 및
상기 베이스 라인을 따라서 상기 홈을 형성하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호의 시공 방법.
제8항에 있어서, 상기 안전선을 형성하는 단계는,
상기 적어도 하나의 홈에 각각 상기 도로의 면 보다는 아래에 위치하게 상기 수지 와이어를 삽입하는 단계;
상기 적어도 하나의 홈에 삽입된 상기 수지 와이어 위에 프라이머를 도포하는 단계; 및
상기 프라이머 위에 유리알을 도포하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호의 시공 방법.
제9항에 있어서, 상기 삽입하는 단계는,
상기 홈의 폭에 대응되는 직경을 갖는 상기 수지 와이어를 상기 홈 위에 탑재하는 단계;
회전면이 매끈한 원통형 롤러로 상기 수지 와이어를 상기 홈 안으로 밀어넣는 단계; 및
회전면에 상기 홈에 대응되게 복수의 돌기가 형성된 다짐 롤러로 상기 홈에 삽입된 수지 와이어를 상기 도로의 면 보다는 아래에 위치하게 상기 홈 안으로 눌러 밀어넣는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호의 시공 방법.
제8항에 있어서, 상기 안전선을 형성하는 단계는,
상기 홈의 단면 보다는 작은 단면 크기를 갖는 상기 수지 와이어를 상기 홈 안에 삽입하여 상기 도로의 면 보다는 아래에 위치하게 상기 수지 와이어를 삽입하는 단계;
상기 수지 와이어가 삽입된 상기 홈에 프라이머를 도포하여 상기 홈 내에 상기 수지 와이어를 고정하는 단계; 및
상기 프라이머 위에 유리알을 도포하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 이중 구조의 교통 안내용 노면 기호의 시공 방법.