KR101340627B1 - 도로 표지병 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로 표지병에 관한 것이다. 본 발명의 도로 표지병은 표지병본체(10), 지중고정부재(30) 그리고 체결나사(40)를 포함한다. 상기 표지병본체(10)의 하면에는 다수개의 고정돌기(22)가 형성되어 도로의 노면에 박혀진다. 상기 표지병본체(10)를 상하로 관통하여 상기 체결나사(40)가 관통하는 체결공(12)이 형성되는데, 상기 체결공(12)의 가장자리에 해당되는 표지병본체(10)의 하면에는 안내리브(16)가 링형상으로 있다. 상기 안내리브(16)는 상기 지중고정부재(30)가 설치되어 있는 도로 노면으로 개방된 삽입설치공의 입구에 삽입되어 표지병본체(10)가 체결나사(40)에 의해 지중고정부재(30)와 체결되도록 한다. 상기 안내리브(16)와 표지병본체(10)의 하면이 만나는 부분에는 다수개의 마찰돌기(20)가 형성된다. 상기 고정돌기(22)는 상기 표지병본체(10)의 가장자리에 형성된 플랜지(24)의 하면을 벗어난 표지병본체(10)의 하면에 형성된다. 이와 같은 본 발명에 의하면, 도로 표지병을 도로에 설치하는 작업이 용이하게 이루어지는 이점이 있다.

Description

도로 표지병{Road indicator}

본 발명은 도로 표지병에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로 노면에 설치되어 운전자들이 차선을 구분할 수 있도록 하는 도로표지병에 관한 것이다.

도로 표지병은 운전자가 차선, 특히 중앙선을 용이하게 인식하도록 하기 위해 도로의 노면에 일정 간격을 두고 설치된다. 도로 표지병은 노면에 대해 몸체가 돌출되어 있어 차량이 밟고 지나가게 되면 운전자가 차량의 덜컹거림으로 쉽게 인식할 수 있고, 또한 외면에 반사부가 있어 시각적으로도 인식할 수 있게 된다. 따라서, 야간이나 강수중의 운전시에 운전자가 중앙선이나 구획차선을 모르고 통과하여 교통사고가 발생하는 것을 도로 표지병을 사용함에 의해 방지할 수 있다.

이와 같은 도로 표지병은 차량이 밟고 지나감에 의해 지속적으로 충격을 받게 되어 파손이 일어나고, 도로 표지병이 설치된 상태에서 도로의 재포장이 이루어지는 경우에는 설치된 도로 표지병을 모두 제거하여야 하는 문제점이 있다. 특히, 도로 표지병 전체가 일체로 된 경우에는 도로 표지병의 일부를 교체하지 못하고 전체를 교체하여야 하므로 비용적으로 많은 부담과 자원 낭비가 발생하게 된다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 선행기술문헌(대한민국 등록 실용신안 제20-0162063호)과 같이 표지병본체와 지주를 별개로 만들어서, 표지병본체만을 교체할 수 있도록 한 것이 있다.

그러나 종래 기술은 표지병본체와 분리형지주를 체결나사로 체결하여 먼저 일체로 조립결합한 다음에 노면에 삽입설치공을 뚫고, 이물질을 제거한 삽입설치공의 내부에 특수 접착제를 도포한 후, 그 삽입설치공에 표지병본체와 결합된 지주를 삽입하게 된다. 즉, 형태는 분리형 표지병이지만 설치시에는 종래의 일체형 표지병과 동일하게 접착제를 도포하여 설치하므로 설치공수 및 시간으로 산출되는 설치비용을 절감할 수 없는 단점이 있다.

또한, 종래 기술은 도로재포장시 표지병본체는 재사용 할 수 있으나, 표지병본체와 동일한 알루미늄합금재질의 지주는 삽입설치공에 접착제에 의해 고정되어 있어 도로에 그대로 묻히게 되어 비용손실이 발생되는 한계가 있다.

대한민국 등록 실용신안 제20-0162063호

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 도로표지병의 시공시에 지면에 형성된 삽입설치공에 접착제 없이 지중고정부재를 설치하고 표지병본체를 이에 체결나사를 사용하여 체결하도록 하여 도로표지병의 설치작업을 간소화하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 지면의 삽입설치공에 고정되는 지중고정부재를 수지재질로 형성하여 결합되는 체결나사에 의해 벌어져 지면에 고정되는 형태로 변형되어 고정되므로 결속상태를 강하게 하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 표지병본체가 체결되는 지중고정부재가 삽입되어 있는 삽입설치공과 표지병본체의 체결공을 쉽게 일치시킬 수 있도록 하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 표지병본체를 지면에 매립설치된 지중고정부재와 체결하는 작업에서 표지병본체가 공구의 회전력에 의해 회전되는 것을 방지하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 상하로 관통된 체결공이 적어도 하나 이상 형성된 표지병본체와, 상기 표지병본체의 하면중 상기 체결공에 대응되는 부분에 형성되고 상기 체결공과 같은 내경을 가지는 링형상으로 된 안내리브와, 상기 표지병본체의 하면에 상기 안내리브보다 길이가 짧게 돌출되어 형성되고 상기 표지병본체가 임의회전되는 것을 방지하는 고정돌기와, 상기 표지병본체의 체결공을 관통하여 상기 표지병본체를 노면에 고정시키는 체결나사와, 노면에 형성된 삽입설치공 내에 고정되는 것으로 상기 표지병본체의 체결공을 관통한 체결나사가 체결됨에 따라 하부가 벌어지도록 변형가능한 재질로 형성되며 상기 체결나사가 관통하여 체결되는 나사체결공이 내부에 형성된 지중고정부재를 포함한다.
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상기 지중고정부재는 부재몸체의 내부에 상기 나사체결공이 상단으로 개방되게 형성되고 상기 부재몸체의 길이방향 양측에는 부재몸체의 하단까지 개방되게 개방슬릿이 형성되어 상기 나사체결공이 외부와 연통되게 하고 상기 부재몸체의 외면에는 걸이아암이 외팔보 형상으로 형성되어 상기 삽입설치공에서 이탈을 방지한다.

상기 걸이아암은 기저부가 상기 부재몸체에 연결되고 자유단부는 상기 부재몸체의 상단쪽에 있도록 경사지게 형성되고, 상기 부재몸체에서 상기 개방슬릿이 형성된 구간의 부재몸체 외면에는 부재몸체의 하단을 향해 하향 경사진 경사면을 가지는 걸림돌기가 부재몸체의 길이방향으로 열을 지어 형성된다.

상기 안내리브의 선단 가장자리를 둘러서 삽입안내경사면이 형성되며 상기 표지병본체와 접하는 부분에는 다수의 마찰돌기가 돌출형성된다.

상기 마찰돌기는 선단으로 갈수록 폭이 좁아지게 형성된다.

본 발명에 의한 도로 표지병에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

먼저, 본 발명에 의한 도로 표지병은 지중고정부재를 지면에 형성된 삽입설치공내에 접착제를 사용하지 않고 삽입한 후에 표지병본체를 관통하는 체결나사가 지중고정부재에 삽입되어 지중고정부재의 하단부가 벌어지면서 삽입설치공 내면에 밀착되어 고정되도록 한다. 따라서, 도로 표지병의 설치에 걸리는 시간이 짧아져 작업성이 좋아지면서도 지중고정부재가 삽입설치공의 내면에 밀착되어 고정되므로 설치상태가 견고하게 되는 효과가 있다.

본 발명에서는 표지병본체의 하면에 상기 고정돌기보다 더 돌출되어 안내리브가 있어 지중고정부재가 설치되는 삽입설치공의 입구에 삽입되어 표지병본체의 체결공이 삽입설치공과 일치되도록 하므로 표지병본체가 지중고정부재와의 체결을 위한 위치에 정확하게 안착되어 체결작업이 용이하게 되는 효과가 있다.

본 발명에서는 상기 안내리브의 외면중 안내리브와 표지병본체가 서로 연결되는 위치에 다수개의 마찰돌기를 두어 체결나사를 체결할 때, 표지병본체가 임의로 회전되는 것을 상기 고정돌기와 함께 방지하므로 표지병본체의 설치위치가 정확하게 이루어지는 효과도 있다.

그리고, 본 발명에서는 지중고정부재가 수지재질로 되어 있어 금속재질로 된 표지병본체에 비해 가격이 저렴하여 표지병본체만 재활용하고 지중고정부재가 지중에 남아 있게 되더라도 원가의 상대적으로 많은 부분을 회수할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 도로표지병의 바람직한 실시례의 구성을 보인 부분단면 분해 정면도.
도 2는 본 발명 실시례를 구성하는 표지병본체의 구성을 보인 사시도.
도 3은 본 발명 실시례를 구성하는 표지병본체의 하면 구성을 보인 사시도.
도 4는 본 발명 실시례를 구성하는 표지병본체의 구성을 보인 단면사시도.
도 5는 본 발명 실시례를 구성하는 표지병본체의 구성을 보인 측면도.
도 6은 본 발명 실시례에서 표지병본체와 지중고정부재가 체결나사에 의해 체결된 상태를 보인 사용상태도.

이하 본 발명에 의한 도로 표지병의 바람직한 실시례를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도면들에 도시된 바에 따르면, 본 발명에 의한 도로표지병은 크게 표지병본체(10), 지중고정부재(30) 그리고 체결나사(40)를 포함한다. 상기 표지병본체(10)는 대략 납작한 육면체 형상으로 횡단면은 사다리꼴로 된다. 상기 표지병본체(10)를 평면도로 볼 때, 중심을 관통하여 체결공(12)이 형성된다. 상기 체결공(12)은 상기 체결나사(40)가 관통하는 부분이다. 상기 체결공(12)은 상기 표지병본체(10)의 상면에 오목하게 들어간 머리홈(14)의 바닥에 입구가 형성된다. 상기 체결공(12)은 도시된 실시례에서는 하나가 형성되어 있으나 2개 또는 그 이상 형성될 수도 있다. 이는 표지병본체(10)를 보다 견고하게 고정하기 위하여 지중고정부재(30)와 체결나사(40)를 추가 사용하는 경우도 있기 때문이다.

상기 머리홈(14)에는 상기 체결공(12)을 관통하는 체결나사(40)의 머리부(46)가 위치한다. 참고로 도 1에서는 머리홈(14)에 해당되는 부분만을 단면으로 표시하고 있고 나머지 부분은 측면도로 표시하고 있다.

상기 표지병본체(10)의 하면에서 상기 체결공(12)의 가장자리에 대응되는 부분에는 안내리브(16)가 형성된다. 상기 안내리브(16)는 본 실시례에서는 링형상이다. 상기 안내리브(16)는 상기 지중고정부재(30)가 삽입되는 삽입설치공의 입구에 삽입되는 것으로, 그 내경은 상기 체결공(12)의 내경과 같거나 크다. 상기 안내리브(16)는 그 외면 선단 가장자리를 둘러서 삽입안내경사면(18)이 형성되어 있다. 상기 삽입안내경사면(18)은 상기 안내리브(16)가 선단으로 갈수록 그 외경이 작아지도록 하는 것으로, 이와 같은 구조는 상기 안내리브(16)가 상기 삽입설치공의 내부로 보다 원활하게 삽입되도록 안내하는 역할을 한다.

상기 안내리브(16)의 외면중 상기 표지병본체(10)의 하면과 접하는 부분에는 다수개의 마찰돌기(20)가 돌출되어 형성된다. 상기 마찰돌기(20)는 도 3에 잘 도시되어 있는 바와 같이, 선단으로 갈수록 그 폭이 작아지도록 된다. 상기 마찰돌기(20)는 상기 삽입설치공의 입구 가장자리에 밀착되어 표지병본체(10)가 삽입설치공에 대해 회전되지 않도록 하는 역할을 한다. 특히, 상기 체결나사(40)를 공구를 사용하여 회전시킬 때, 공구의 회전력에 의해 표지병본체(10)가 회전되는 것을 방지하는 마찰력을 제공한다.

상기 표지병본체(10)의 하면에는 다수개의 고정돌기(22)가 돌출되어 형성된다. 상기 고정돌기(22)는 본 실시례에서는 원뿔형상으로 된 것으로 선단으로 갈수록 횡단면적이 작아지도록 구성되는 것이다. 따라서 상기 고정돌기(22)는 삼각뿔, 사각뿔등 다양한 뿔형상으로 될 수 있다.

상기 고정돌기(22)의 선단이 돌출된 정도는 상기 안내리브(16)보다 길이가 짧게 형성된다. 즉, 상기 안내리브(16)가 상기 고정돌기(22)보다는 더 돌출되어 상기 안내리브(16)가 먼저 상기 삽입설치공의 내부로 삽입되기 시작하고, 그 다음에 상기 고정돌기(22)가 지면에 꽂혀진다.

상기 표지병본체(10)의 가장자리를 둘러서는 플랜지(24)가 형성된다. 상기 플랜지(24)는 상기 표지병본체(10)의 가장자리를 둘러 소정의 폭만큼 돌출되어 형성된다. 상기 플랜지(24) 부분은 상기 표지병본체(10)의 다른 부분보다 두께가 얇게 형성된다. 상기 플랜지(24)부분에서 시작해서 상기 표지병본체(10)의 상면으로는 측면이 경사지게 형성된다.

여기서, 상기 플랜지(24)의 하면은 상기 표지병본체의 하면과 같은 평면으로 되고, 상기 고정돌기(22)는 상기 플랜지(24)의 하면이 아닌 상기 표지병본체(10)의 하면에 형성된다. 즉, 상기 고정돌기(22)는 상기 플랜지(24)의 하면 영역을 벗어난 상기 표지병본체(10)의 하면에 형성된다. 이는 상기 고정돌기(22)가 상기 플랜지(24)보다 두께가 두꺼운 표지병본체(10)에 형성되도록 하여 외력에 의해 상기 고정돌기(22)나 플랜지(24)가 파손되는 것을 방지한다.

상기 표지병본체(10)의 측면중에서 서로 반대방향을 향하는 양측면에는 반사체홈(26)이 형성되고, 상기 반사체홈(26) 내에는 반사체(28)가 설치된다. 상기 반사체(28)는 야간이나 우천시 차량의 헤드라이트 불빛을 반사하여 운전자의 시선을 유도하는 역할을 한다.

지중고정부재(30)는 친환경 합성수지 재질로 만들어지는 것으로, 도로의 내부에 형성된 삽입설치공 내에 삽입되어 고정되는 것이다. 상기 지중고정부재(30)는 부재몸체(32)가 골격을 형성하는 것으로, 상기 부재몸체(32)는 대략 원기둥 형상이다. 상기 부재몸체(32)의 외경은 상기 삽입설치공의 내경과 같은 값을 가진다. 상기 부재몸체(32)의 내부에는 나사체결공(33)이 형성된다. 상기 나사체결공(33)의 내면에는 나사부가 형성되어 있고, 상기 나사체결공(33)은 상기 부재몸체(32)의 상단부로 개방된다.

상기 부재몸체(32)에는 그 양단을 따라 길이방향으로 길게 연장되어 개방슬릿(33')이 형성된다. 상기 개방슬릿(33')은 상기 부재몸체(32)의 내부인 상기 나사체결공(33)에 체결나사(40)가 체결됨에 의해 부재몸체(32)의 하단부가 벌어지게 한다. 상기 개방슬릿(33')은 상기 부재몸체(32)의 하단부까지 형성된다. 즉, 상기 개방슬릿(33')은 상기 부재몸체(32)의 하단부 끝까지 형성되어, 상기 부재몸체(32)가 양측으로 벌어지도록 한다. 따라서, 상기 나사체결공(33)에 체결나사(40)가 삽입됨에 의해 상기 부재몸체(32)의 하단부가 벌어지면서 외면이 삽입설치공의 내면에 밀착내지는 압착된다.

상기 부재몸체(32)의 외면에는 걸림돌기(34)가 돌출되어 형성되어 있다. 상기 걸림돌기(34)는 다수개가 상기 부재몸체(32)의 길이방향으로 차례로 형성된다. 상기 걸림돌기(34)는 상기 부재몸체(32)의 선단 방향을 향해 하향 경사진 경사면(35)들이 있어, 상기 삽입설치공의 내부로 지중고정부재(30)가 원활하게 삽입될 수 있도록 한다. 상기 걸림돌기(34)는 상기 개방슬릿(33')에 의해 분리되는 2개의 부분 외면에 각각 형성된다.

상기 부재몸체(32)에는 또한 걸이아암(36)이 형성된다. 상기 걸이아암(36)은 상기 걸림돌기(34)중에서 가장 지중고정부재(30)의 상단쪽에 있는 것보다 더 지중고정부재(30)의 상단에 위치한다. 상기 걸이아암(36)은 탄성변형이 가능한 외팔보 형상으로 자유단부에서 기저부를 향해 상기 지중고정부재(30)의 하단을 향해 하향 경사지게 형성된다. 상기 걸이아암(36)은 상기 걸림돌기(34)에 비해 그 길이가 탄성변형이 가능할 정도로 길다. 상기 걸이아암(36)은 상기 삽입설치공의 내면에 걸어져서 지중고정부재(30)가 삽입설치공에서 빠져나오려는 것을 방지한다. 즉, 상기 걸이아암(36)은 상기 부재몸체(32)의 외면과 삽입설치공의 내면 사이에 밀착되는데, 상기 걸이아암(36)의 기저부는 상기 부재몸체(32)의 하단 쪽에 있고 자유단부는 반대쪽에 있어 삽입설치공의 내부로 들어가는 것은 가능하게 하나 반대로 빠져나오는 것을 방지하는 역할을 한다.

체결나사(40)는 나사몸체부(42)가 원기둥형상이고, 상기 나사몸체부(42)의 외면에는 나사부(44)가 형성된다. 상기 나사부(44)는 상기 나사몸체부(42)의 전체 영역에 형성되지 않고, 상기 지중고정부재(30)의 나사체결공(33)과 대응되게 일부 영역에 형성된다.

상기 체결나사(40)의 나사몸체부(42) 선단에는 머리부(46)가 있다. 상기 머리부(46)는 그 직경이 상기 나사몸체부(42)의 직경 및 체결공(12)의 내경보다 크게 형성되어, 상기 표지병본체(10)의 머리홈(14)에 안착된다. 상기 머리부(46)는 상기 머리홈(14)의 바닥중 상기 체결공(12)의 입구 가장자리에 해당되는 부분에 안착되어 체결나사(40)가 지중고정부재(30)에 체결됨에 의해 표지병본체(10)를 상기 지중고정부재(30) 방향으로 이동시켜 지면에 밀착되도록 한다. 상기 체결나사(40)의 머리부(46)와 나사몸체부(42)의 사이에는 와셔부(48)가 있다. 상기 와셔부(48)는 상기 머리부(46)보다 직경이 크게 머리부(46)에 일체로 형성되어 있다.

이하 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 도로 표지병을 사용하는 것을 상세하게 설명한다.

본 발명의 도로 표지병은 알루미늄과 같은 금속재질로 만들어진 표지병본체(10)가 도로 노면 상에 돌출되어 설치되어 사용되는 것이다. 상기 표지병본체(10)의 고정은 도로의 노면으로 개방되게 형성된 삽입설치공 내에 삽입되어 고정된 상기 지중고정부재(30)에 상기 표지병본체(10)의 체결공(12)을 상기 체결나사(40)가 관통하여 상기 지중고정부재(30)의 나사체결공(33)에 체결됨에 의해 고정된다.

도로 표지병을 도로에 설치하기 위해서는 먼저, 도로의 노면에 삽입설치공을 형성하고, 상기 삽입설치공 내에 상기 지중고정부재(30)를 삽입한다. 상기 지중고정부재(30)는 상기 걸림돌기(34)의 경사면(35)이 삽입설치공의 내면에 안내되면서 삽입된다. 최초의 삽입시에는 상기 나사체결공(33) 내부가 비어 있으므로, 상기 개방슬릿(33')에 의해 2부분으로 나누어진 부재몸체(32)의 하단부는 삽입설치공 내부로 쉽게 들어간다.

이때, 상기 걸이아암(36)은 상기 삽입설치공의 내면과 상기 부재몸체(32)의 외면 사이에 있으면서 삽입설치공의 내부로 지중고정부재(30)가 삽입되기는 하지만 외부로 빠져나오는 것을 방지한다. 상기 지중고정부재(30)의 상단은 상기 삽입설치공의 입구에서 최소한 상기 표지병본체(10)의 안내리브(16)의 돌출정도보다 더 내부로 삽입되어 있어야 한다.

도로의 노면으로 개방된 삽입설치공에 상기 지중고정부재(30)가 설치된 상태에서 상기 표지병본체(10)를 노면에 설치한다. 이를 위해서 상기 안내리브(16)가 상기 삽입설치공에 삽입되도록 한다. 상기 안내리브(16)는 상기 고정돌기(22)보다 더 돌출되어 있으므로, 상기 고정돌기(22)에 의해 삽입설치공에의 삽입이 방해받지는 않는다.

상기 안내리브(16) 선단에 형성된 삽입안내경사면(18)은 작업자가 상기 체결공(12)과 삽입설치공의 중심을 표지병본체(10)의 상면쪽에서 보아 대략 일치시킨 상태로 상기 안내리브(16)가 삽입설치공에 삽입되는 것을 용이하게 한다. 상기 안내리브(16)의 삽입은 상기 고정돌기(22)가 도로의 노면 상에 박혀질 수 있는 위치까지 이루어진다.

상기 고정돌기(22)는 선단이 뾰죡하므로, 상기 표지병본체(10)가 도로의 노면 상에서 임의로 회전이나 이동되지 않게 된다. 따라서, 상기 안내리브(16)를 상기 삽입설치공에 삽입할 때, 상기 표지병본체(10)의 설치방향을 확인한 후에 작업을 진행해야 한다.

상기 고정돌기(22)가 도로의 노면 상에 어느 정도 박혀지면 상기 마찰돌기(20)가 삽입설치공의 입구 가장자리에 접촉되게 위치된다. 물론, 상기 표지병본체(10)에 압력을 가해 상기 고정돌기(22)가 완전히 도로의 노면에 박혀지도록 할 수도 있다. 이 경우 상기 마찰돌기(20)는 상기 삽입설치공의 입구 가장자리에 박혀지게 된다.

상기 표지병본체(10)가 도로의 노면상에 설치되면, 상기 체결나사(40)가 체결되지 않더라도 상기 고정돌기(22)에 의해 가체결이 된 상태가 되어 임의로 유동되지 않게 된다.

다음으로, 상기 체결나사(40)의 나사몸체부(42)를 상기 체결공(12)을 통해 상기 삽입설치공으로 삽입한다. 상기 나사몸체부(42)에서 나사부(44)가 형성된 부분이 상기 지중고정부재(30)의 나사체결공(33)의 내부로 들어가고, 공구를 사용하여 상기 체결나사(40)의 나사부(44)가 상기 나사체결공(33)의 나사부에 체결되도록 한다.

이와 같이 체결나사(40)를 상기 지중고정부재(30)에 체결하는 과정에서 상기 나사체결공(33)에 나사몸체부(42)가 들어가면 상기 개방슬릿(33')의 존재에 의해 상기 부재몸체(32)의 하단부가 좌우로 벌어지면서 상기 걸림돌기(34)들이 삽입설치공의 내주면에 압착되어 걸려 지지되면서 고정된다. 따라서, 상기 체결나사(40)가 상기 지중고정부재(30)에 완전히 체결되면, 도 6에 도시된 바와 같은 상태가 되어, 지중고정부재(30)의 걸림돌기(34)와 걸이아암(36)은 지중에 박혀 고정된 상태가 된다.

상기와 같이 도로에 설치된 도로 표지병은, 상기 표지병본체(10)가 도로의 노면에 돌출되어 있어, 차량이 밟게 되면 운전자가 이를 알게 되어 중앙선 또는 구획선을 넘은 것을 알 수 있게 된다.

그리고, 상기 표지병본체(10)에 설치된 상기 반사체(28)는 빛을 반사하여 운전자에게 도로 표지병이 있음을 알게 하여, 중앙선 또는 구획선을 넘지 않도록 운전자에게 주의를 주는 기능도 한다.

한편, 도로 표지병의 표지병본체(10)가 파손된 경우에는 상기 체결나사(40)만을 분리하여 상기 표지병본체(10)를 제거하고, 새로운 표지병본체(10)를 설치할 수 있다. 이때, 체결나사(40)의 나사산이 차량진행방향과 동일방향인 왼나사방향으로 형성되면 차량의 충돌시 체결나사(40)는 잠기는 방향으로 회전되어 체결나사(40)는 더 견고하게 체결된다.

그리고, 도로를 재포장하는 경우에는 상기 체결나사(40)를 풀어서 표지병본체(10)를 지중고정부재(30)에서 분리하고, 상기 지중고정부재(30)는 삽입설치공에 그대로 둔 상태에서 포장을 하면 된다. 즉, 기존의 노면에 덧씌우기 포장을 하는 경우에는 삽입설치공을 그대로 덧씌워 포장하고 새롭게 삽입설치공을 만들어서 표지병본체(10)를 설치하면 된다. 이때, 상기 이미 도로에 설치되었던 지중고정부재(30)는 친환경재질로 만들어져 있기 때문에 어느 정도의 기간이 지나면 분해되므로 환경오염의 문제가 없다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시례에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

예를 들면, 도시된 실시례에서는 상기 고정돌기(22)와 안내리브(16)가 동시에 있으나, 상기 안내리브(16)가 반드시 있어야 하는 것은 아니다. 상기 안내리브(16)가 있음으로 해서 표지병본체(10)를 삽입설치공에 대해서 정확한 위치에 장착할 수는 있으나, 표지병본체(10)의 임의의 유동을 방지할 수 있는 것은 아니기 때문이다.

10: 표지병본체 12: 체결공
14: 머리홈 16: 안내리브
18: 삽입안내경사면 20: 마찰돌기
22: 고정돌기 24: 플랜지
26: 반사체홈 28: 반사체
30: 지중고정부재 32: 부재몸체
33: 나사체결공 33': 개방슬릿
34: 걸림돌기 35: 경사면
36: 걸이아암 40: 체결나사
42: 나사몸체부 44: 나사부
46: 머리부 48: 와셔부

Claims (5)

1. 상하로 관통된 체결공이 적어도 하나 이상 형성된 표지병본체와,
   상기 표지병본체의 하면중 상기 체결공에 대응되는 부분에 형성되고 상기 체결공과 같은 내경을 가지는 링형상으로 된 안내리브와,
   상기 표지병본체의 하면에 상기 안내리브보다 길이가 짧게 돌출되어 형성되고 상기 표지병본체가 임의회전되는 것을 방지하는 고정돌기와,
   상기 표지병본체의 체결공을 관통하여 상기 표지병본체를 노면에 고정시키는 체결나사와,
   노면에 형성된 삽입설치공 내에 고정되는 것으로 상기 표지병본체의 체결공을 관통한 체결나사가 체결됨에 따라 하부가 벌어지도록 변형가능한 재질로 형성되며 상기 체결나사가 관통하여 체결되는 나사체결공이 내부에 형성된 지중고정부재를 포함하는 도로표지병.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지중고정부재는 부재몸체의 내부에 상기 나사체결공이 상단으로 개방되게 형성되고 상기 부재몸체의 길이방향 양측에는 부재몸체의 하단까지 개방되게 개방슬릿이 형성되어 상기 나사체결공이 외부와 연통되게 하고 상기 부재몸체의 외면에는 걸이아암이 외팔보 형상으로 형성되어 상기 삽입설치공에서 이탈을 방지하는 도로 표지병.
   
3. 제 2 항에 있어서, 상기 걸이아암은 기저부가 상기 부재몸체에 연결되고 자유단부는 상기 부재몸체의 상단쪽에 있도록 경사지게 형성되고, 상기 부재몸체에서 상기 개방슬릿이 형성된 구간의 부재몸체 외면에는 부재몸체의 하단을 향해 하향 경사진 경사면을 가지는 걸림돌기가 부재몸체의 길이방향으로 열을 지어 형성되는 도로 표지병.
   
4. 제 1 항에 있어서, 상기 안내리브의 선단 가장자리를 둘러서 삽입안내경사면이 형성되며 상기 표지병본체와 접하는 부분에는 다수의 마찰돌기가 돌출형성되는 도로 표지병.
   
5. 제 4 항에 있어서, 상기 마찰돌기는 선단으로 갈수록 폭이 좁아지게 형성되는 도로 표지병.

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