KR100832110B1 - 음각차선을 구비한 노면구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도색된 차선 외에도 차선용그루브가 가상적인 차선의 역할을 함으로써 우천시, 야간시 또는 차선이 지워진 상태에서도 차선이 용이하게 인지될 수 있고, 차선변경으로 인한 사고 및 미끄러짐이 방지될 수 있으며, 배수용그루브를 통해 우천시 배수가 신속하게 이루어질 수 있도록 한 음각차선을 구비한 노면 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 음각차선을 구비한 노면 구조는, 차량이 주행하는 도로의 노면 상에 서로 이격되어 길이방향을 따라 연장되는 다수의 차선용그루브와, 상기 차선용그루브들 내에 도색되어 형성되는 차선과, 상기 차선용그루브들을 가로질러 연장되는 배수용그루브를 포함하여 이루어진다. 여기서, 상기 차선용그루브는 모두 연선으로 형성되고, 상기 차선은 중앙선이나 가장자리의 차선부분은 연선으로 형성되고 그 사이의 차선부분은 구분선으로 형성되는 것이 바람직하고, 상기 차선용그루브는 16 cm 내지 20 cm의 폭과 4 mm 내지 6 mm의 깊이로 형성되고, 차선은 15 cm의 폭과 2 mm 내지 3 mm의 높이로 도색되어 형성되며, 상기 배수용그루브는 8 mm 내지 12 mm의 깊이로 상기 차선용그루브 보다 더 깊게 형성되는 것이 바람직하다.
음각차선, 노면, 차선용그루브, 차선, 배수용그루브

Description

음각차선을 구비한 노면구조{ROAD STRUCTURE WITH AN ENGRAVED LANE}
도 1은 본 발명에 따른 음각차선을 구비한 노면구조의 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 음각차선을 구비한 노면구조의 부분단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
3 : 도로
10 : 차선용그루브
20 : 차선
30 : 배수용그루브
본 발명은 음각차선을 구비한 노면 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도색된 차선 외에도 차선용그루브가 가상적인 차선의 역할을 함으로써 우천시, 야간시 또는 차선이 지워진 상태에서도 차선이 용이하게 인지될 수 있고, 차선변경으로 인한 사고 및 미끄러짐이 방지될 수 있으며, 배수용그루브를 통해 우천시 배수가 신속하게 이루어질 수 있도록 한 음각차선을 구비한 노면 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량이 주행하는 도로의 노면 상에는 차량의 주행을 안내하는 차선이 도색되는데, 이러한 차선은 중앙선이나 가장자리 차선은 연선(직선)으로 형성되나 그 사이의 차선은 구분선(점선)으로 형성된다.
그러나 이와 같은 종래의 차선의 경우에는 단지 도로면 상에 도색되어 형성됨에 따라 우천시나 야간시에는 빛이 산란되어 제대로 인식되기 어려운 문제점이 있다.
또한 도로면 상에 도색된 차선은 차량의 주행에 따른 타이어와의 마찰에 의해 벗겨짐에 따라 제대로 보수가 되지 않을 경우에는 차선이 전혀 인식되지 않아 큰 사고를 초래하는 문제점도 있다.
뿐만 아니라 종래의 차선의 경우에는 차량의 주행을 안내하는 본연의 목적 외에 부가적인 기능이 전혀 제공될 수 없는 문제점도 있었다.
따라서, 본 발명은 목적은 도색된 차선 외에도 차선용그루브가 가상적인 차선의 역할을 함으로써 우천시, 야간시 또는 차선이 지워진 상태에서도 차선이 용이하게 인지될 수 있도록 한 음각노면을 구비한 노면 구조를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 차선변경으로 인한 사고 및 미끄러짐이 방지될 수 있도록 한 음각노면을 구비한 노면 구조를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 배수용그루브를 통해 우천시 배수가 신속하게 이 루어질 수 있도록 한 음각차선을 구비한 노면 구조를 제공하는 것이다.
전술한 본 발명의 목적은, 차량이 주행하는 도로의 노면 상에 서로 이격되어 길이방향을 따라 연장되는 다수의 차선용그루브와, 상기 차선용그루브들 내에 도색되어 형성되는 차선과, 상기 차선용그루브들을 가로질러 연장되는 배수용그루브를 포함하여 이루어지는 음각차선을 구비한 노면 구조를 제공함에 의해 달성된다.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 차선용그루브는 모두 연선으로 형성되고, 상기 차선은 중앙선이나 가장자리의 차선부분은 연선으로 형성되고 그 사이의 차선부분은 구분선으로 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명의 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 차선용그루브는 16 cm 내지 20 cm의 폭과 4 mm 내지 6 mm의 깊이로 형성되고, 차선은 15 cm의 폭과 2 mm 내지 3 mm의 높이로 도색되어 형성되며, 상기 배수용그루브는 8 mm 내지 12 mm의 깊이로 상기 차선용그루브 보다 더 깊게 형성되는 것이 바람직하다.
이하에는, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.
도 1에는 본 발명에 따른 음각차선을 구비한 노면구조의 사시도가 도시되고, 도 2에는 본 발명에 따른 음각차선을 구비한 노면구조의 부분단면도가 도시된다.
본 발명에 따른 음각차선을 구비한 노면구조는, 도색된 차선(20) 외에도 차선용그루브(10)가 가상적인 차선의 역할을 함으로써 우천시, 야간시 또는 차선이 지워진 상태에서도 차선이 용이하게 인지될 수 있고, 차선변경으로 인한 사고 및 미끄러짐이 방지될 수 있으며, 배수용그루브(30)를 통해 우천시 배수가 신속하게 이루어질 수 있도록 하는 것으로, 도 1 및 도 2에 도시되는 바와 같이 차량이 주행하는 도로의 노면(3) 상에 서로 이격되어 길이방향을 따라 연장되는 다수의 차선용그루브(10)와, 차선용그루브들(10) 내에 도색되어 형성되는 차선(20)과, 차선용그루브들을 가로질러 연장되는 배수용그루브(30)를 포함하여 이루어진다.
여기서, 차선용그루브(10)는 차량이 주행하는 도로의 노면(3) 상에 실체 차선과 동일한 간격으로 음각으로 형성됨으로써 차후에 설명될 차선(20)이 입체감있게 인식되도록 함과 동시에 도색된 차선(20)과는 별도로 가상적인 차선의 역할을 함으로써 우천시, 야간시 또는 차선(20)이 지워진 상태에서도 차선이 용이하게 인지될 수 있도록 하는 것으로, 노면(3) 상에 실체 차선과 동일한 간격으로 서로 이격되어 길이방향을 따라 연장되도록 형성된다.
차선용그루브(10)는 그 내부에 도색되는 차선(20)의 형태가 연선 또는 구분선임에 관계없이 모두 연선으로 형성되는 것이 바람직한데, 그 내부에 도색되는 차선(20)이 구분선일 경우에는 차선(20)이 도색되지 않은 부분도 차선(20)의 가상라인으로 작용함에 따라 운전자로 하여금 차선(20)을 명확히 인식할 수 있도록 하며, 특히 차선(20)이 지워진 상태에서는 가상적인 차선으로서의 차선용그루브(10)의 역할을 더욱 배가된다.
전술한 차선용그루브(10)에는 차선(20)이 도색되어 형성되는데, 이 차선(20)은 실체 노면(3) 상에 도색되어 차량의 주행을 안내하는 라인을 형성하는 것으로, 중앙선이나 가장자리의 차선부분은 연선으로 형성되고 그 사이의 차선부분은 구분선으로 형성된다.
또한 음각차선의 형성을 위해 도 2에 도시되는 바와 같이, 전술한 차선용그루브(10)는 16 cm 내지 20 cm의 폭과 4 mm 내지 6 mm의 깊이로 형성되고, 이 차선용그루브(10) 내에 형성되는 차선(20)은 15 cm의 폭과 2 mm 내지 3 mm의 높이로 도색되어 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 음각차선을 구비한 노면구조의 경우 전술한 차선용그루브들(10)을 가로질러 연장되는 배수용그루브(30)를 포함하는데, 이 배수용그루브(30)는 우천시에 노면(3) 상으로부터 차선용그루브(10)로 유입된 빗물을 도로의 가장자리에 구비된 배수구(도시되지 않음) 측으로 신속히 배수시키는 역할을 함과 동시에 노면(3) 상에 차량의 주행방향과 교차하는 홈을 형성함으로써 타이어의 미끄러짐을 방지하는 역할을 하는 것으로, 8 mm 내지 12 mm, 바람직하게는 10 mm의 깊이로 상기 차선용그루브(10) 보다 더 깊게 형성된다.
이하, 본 발명에 따른 음각차선을 구비한 노면구조의 전체 작용을 설명하면 다음과 같다:
본 발명에 따른 음각차선을 구비한 노면구조의 경우, 도색된 차선(20)과는 별도로 차선용그루브(10)가 입체감있는 가상의 차선을 형성함으로써 우천시, 야간시 또는 차선(20)이 지워진 상태에서도 차선이 용이하게 인지될 수 있어, 사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.
또한 차선용그루브(10)는 노면(3) 상에 홈을 형성함으로써 차량이 차선을 이탈할 경우 운전자에게 차선 이탈에 따른 느낌을 제공하여 운전자가 차선을 벗어났음을 인지할 수 있도록 함으로써 차선변경으로 인한 사고가 미연에 방지될 수 있게 된다.
또한 배수용그루브(30)는 노면(3) 상에 주행방향과 교차되는 홈을 형성함으로써 우천시 차량의 타이어에 마찰력을 제공하여 차량의 빗길 미끄럼짐이 방지될 수 있게 된다.
뿐만 아니라 차선용그루브(10)와 교차하여 도로 가장자리의 배수구(도시되지 않음)와 연통되는 배수용그루브(30)의 경우 차선용그루브(10) 보다 더 깊은 깊이로 형성됨에 따라 우천시 배수가 신속하게 이루어질 수 있게 된다.
이상에서와 같은 본 발명에 따른 음각차선을 구비한 노면구조에 의하면, 도색된 차선 외에도 차선용그루브가 가상적인 차선의 역할을 함으로써 우천시, 야간시 또는 차선이 지워진 상태에서도 차선이 용이하게 인지될 수 있어, 사고를 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다.
또한 차선용그루브 및 배수용그루브가 노면 상에 홈을 형성함으로써 운전자에게 차선 이탈에 따른 느낌을 제공함으로써 차선변경으로 인한 사고를 방지할 수 있도록 하며, 특히 배수용그루브에 의해 미끄러짐이 방지될 수 있는 장점도 있다.
뿐만 아니라 차선용그루브와 교차하며 차선용그루브 보다 더 깊게 형성되는 배수용그루브를 통해 우천시 배수가 신속하게 이루어질 수 있는 탁월한 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 차량이 주행하는 도로의 노면 상에 서로 이격되어 길이방향을 따라 연장되는 다수의 차선용그루브;
    상기 차선용그루브들 내에 도색되어 형성되는 차선; 및
    상기 차선용그루브들을 가로질러 연장되는 배수용그루브;를 포함하여 이루어지는 음각차선을 구비한 노면구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 차선용그루브는 모두 연선으로 형성되고, 상기 차선은 중앙선이나 가장자리의 차선부분은 연선으로 형성되고 그 사이의 차선부분은 구분선으로 형성되는 것을 특징으로 하는 음각차선을 구비한 노면구조.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 차선용그루브는 16 cm 내지 20 cm의 폭과 4 mm 내지 6 mm의 깊이로 형성되고, 차선은 15 cm의 폭과 2 mm 내지 3 mm의 높이로 도색되어 형성되며, 상기 배수용그루브는 8 mm 내지 12 mm의 깊이로 상기 차선용그루브 보다 더 깊게 형성되는 것을 특징으로 하는 음각차선을 구비한 노면구조.
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