KR20220055291A - 차량 안테나 장착시스템 - Google Patents

Abstract

개시된 차량 안테나 장착시스템은, 안테나 회로기판; 상기 안테나 회로기판을 지지하는 안테나 베이스; 상기 안테나 회로기판을 커버하는 안테나 커버; 및 상기 안테나 베이스를 상기 루프에 임시적으로 장착하는 가장착부재;를 포함할 수 있다. 상기 안테나 베이스는 상기 안테나 베이스의 저면 아래로 돌출한 장착돌기 및 상기 장착돌기 내에서 한정된 캐비티를 가지며, 상기 가장착부재가 상기 캐비티 내에 수용되며, 상기 루프는 상기 가장착부재가 결합되는 홀을 가질 수 있다.

Description

차량 안테나 장착시스템{VEHICLE ANTENNA MOUNTING SYSTEM}

본 발명은 차량 안테나 장착시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 안테나 베이스가 볼트 및 너트에 의해 차체의 루프에 완전히 결합되기 전에 안테나 베이스가 분리됨을 방지할 수 있는 차량 안테나 장착시스템에 관한 것이다.

차량은 통신을 위한 차량 안테나를 가지고, 차량 안테나는 차체의 루프 등에 볼트 및 너트 등을 통해 장착된다.

차량 안테나는 안테나 회로기판과, 안테나 회로기판을 지지하는 안테나 베이스와, 안테나 회로기판를 덮는 안테나 커버를 포함한다. 안테나 회로기판은 통신, 신호 송수신 등을 위한 복수의 안테나 소자(antenna element), 패치 안테나 등을 가진다. 안테나 베이스는 볼트 및 너트를 통해 차체의 루프에 장착되며, 안테나 커버는 회로기판을 보호하도록 구성된다.

안테나 베이스는 복수의 가장착부재(temporary mounting member)에 의해 차량의 루프에 임시적으로 조립되고, 그 이후에 안테나 베이스는 볼트 및 너트에 의해 차량의 루프에 완전히 결합된다.

복수의 가장착부재는 복수의 나사에 의해 개별적으로 안테나 베이스에 결합된다. 복수의 가장착부재가 루프의 홀에 삽입됨으로써 안테나 베이스는 루프에 대해 가조립된다.

하지만, 안테나 베이스가 너트 및 볼트에 의해 루프에 결합될 때, 각 가장착부재가 루프의 홀로부터 쉽게 이탈하므로 차량 안테나의 조립이 원활하게 진행되지 못하는 단점이 있었다.

또한, 복수의 가장착부재가 복수의 나사를 통해 안테나 베이스에 결합됨에 따라 부품 비용, 공정원가 등이 상승하는 단점이 있었다.

그리고, 복수의 가장착부재가 안테나 베이스의 상부로 돌출함에 따라 복수의 가장착부재는 회로기판의 소자들과 간섭할 수 있으므로, 회로기판의 회로패턴 활용율이 저하되는 단점이 있었다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 안테나 베이스가 가장착부재에 의해 루프에 가조립된 상태에서 체결구(너트)의 조임에 의해 안테나 베이스가 루프로부터 이탈됨을 방지할 수 있는 차량 안테나 장착시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량 안테나 장착시스템은, 안테나 회로기판; 상기 안테나 회로기판을 지지하는 안테나 베이스; 상기 안테나 회로기판을 커버하는 안테나 커버; 및 상기 안테나 베이스를 상기 루프에 임시적으로 장착하는 가장착부재;를 포함하고, 상기 안테나 베이스는 상기 안테나 베이스의 저면 아래로 돌출한 장착돌기 및 상기 장착돌기 내에서 한정된 캐비티를 가지며, 상기 가장착부재가 상기 캐비티 내에 수용되며, 상기 루프는 상기 가장착부재가 결합되는 홀을 가질 수 있다.

상기 가장착부재는 헤드와, 상기 헤드의 센터로부터 연장된 한 쌍의 센터 레그와, 상기 헤드의 양측 가장자리로부터 개별적으로 연장된 한 쌍의 에지 레그를 포함할 수 있다.

상기 한 쌍의 센터 레그는 서로 이격되고 평행하고, 각 센터 레그는 상기 헤드에 탄성적으로 굽힘가능하게 연결되며, 각 센터 레그는 그 하단에 제공된 센터 걸림돌기를 가질 수 있다.

각 에지 레그는 그 하단에 제공된 에지 걸림돌기를 가질 수 있다.

각 에지 레그는 상기 한 쌍의 센터 레그를 향하는 내측면 및 상기 헤드의 외측을 향하는 외측면을 가지고, 상기 각 에지 레그는 상기 내측면에 제공된 복수의 내측홈 및 상기 외측면에 제공된 복수의 외측홈을 가질 수 있다.

복수의 내측홈은 상기 내측면으로부터 외측면을 향해 함몰되고, 상기 복수의 외측홈은 상기 외측면으로부터 상기 내측면을 향해 함몰될 수 있다.

각 에지 걸림돌기는 제1경사면 및 상기 제1경사면에 대향하는 제2경사면을 가지고, 상기 제1경사면의 기울기가 제2경사면의 기울기 보다 가파르게 구성될 수 있다.

상기 헤드는 포지셔닝홈을 가지고, 상기 안테나 베이스는 상기 캐비티를 향해 돌출한 포지셔닝돌기를 가지며, 상기 가장착부재가 상기 캐비티에 수용될 때 상기 포지셔닝돌기가 상기 포지셔닝홈에 끼워질 수 있다.

상기 캐비티는, 상기 헤드를 수용하는 상측 캐비티와, 상기 한 쌍의 센터 레그를 수용하는 센터 캐비티와, 상기 한 쌍의 에지 레그를 개별적으로 수용하는 한 쌍의 에지 캐비티를 포함할 수 있다.

상기 캐비티는 상기 센터 캐비티 내에 제공된 걸림턱을 포함하고, 상기 한 쌍의 센터 레그가 상기 걸림턱에 결합되도록 구성될 수 있다.

상기 헤드가 상기 상측 캐비티에 수용될 때, 상기 헤드의 상면이 상기 안테나 베이스의 상면과 동일 평면 상에 위치하도록 구성될 수 있다.

각 에지 레그는 수직으로 연장된 스트레이트부를 더 포함할 수 있다.

상기 가장착부재는 헤드와, 상기 헤드에 제공된 개구를 가지며, 상기 헤드의 양측 가장자리로부터 개별적으로 연장된 한 쌍의 에지 레그를 포함할 수 있다. 나사가 상기 개구를 통과하고 상기 안테나 베이스에 나사결합되도록 구성될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량 안테나 장착시스템은 상기 홀을 한정하는 상기 루프의 내주가장자리로부터 돌출한 스토퍼돌기를 더 포함할 수 있다.

본 발명에 의하면, 안테나 베이스가 가장착부재에 의해 루프에 가조립된 상태에서 체결구(너트)의 조임에 의해 안테나 베이스가 루프로부터 이탈됨을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 안테나 장착시스템을 도시한 분해사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 안테나 장착시스템의 가장착부재를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 가장착부재의 정면도이다.
도 4는 도 2에 도시된 가장착부재의 측면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량 안테나의 안테나 베이스를 도시한 사시도이다.
도 6은 가장착부재가 도 5에 도시된 안테나 베이스의 캐비티에 대해 분리된 상태를 도시한 사시도이다.
도 7은 도 6에 도시된 안테나 베이스의 평면도이다.
도 8은 도 7에 도시된 안테나 베이스의 측면도이다.
도 9는 도 8의 A-A선을 따라 도시한 단면도이다.
도 10은 가장착부재의 센터 레그들 및 에지 레그들이 캐비티에 수용되는 초기 상태를 도시한다.
도 11은 가장착부재의 센터 레그가 걸림턱에 의해 굽혀지는 것을 도시한다.
도 12는 가장착부재가 캐비티 내에 완전히 수용된 상태를 도시한다.
도 13은 안테나 베이스의 스터드볼트가 차체의 루프의 홀에 삽입되기 전 상태를 도시한 도면이다.
도 14는 안테나 베이스의 스터드볼트 및 차량의 루프의 홀을 확대한 도면이다.
도 15는 차량 안테나의 스터드볼트가 루프의 홀에 삽입되기 전의 상태를 도시한 단면도이다.
도 16은 가장착부재 및 안테나 베이스의 스터드볼트가 루프의 홀을 통과하는 과정을 도시한 단면도이다.
도 17은 가장착부재 및 안테나 베이스의 스터드볼트가 루프의 홀에 완전히 삽입된 상태를 도시한 단면도이다.
도 18은 안테나 베이스의 스터드볼트가 루프의 홀 아래로 완전히 돌출하고 너트가 조여지기 전의 상태를 도시한 사시도이다.
도 19는 너트가 안테나 베이스의 스터드볼트에 조여짐으로써 안테나 베이스가 루프에 완전히 결합된 상태를 도시한 단면도이다.
도 20은 도 19의 B 부분을 확대한 도면이다.
도 21은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 안테나 장착시스템을 도시한 분해사시도이다.
도 22는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 안테나 장착시스템의 가장착부재가 나사에 의해 조립된 상태를 도시한 단면도이다.
도 23은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량 안테나 장착시스템을 도시한 단면도이다.
도 24는 도 23에 도시된 가장착부재를 도시한 사시도이다.
도 25는 도 24에 도시된 가장착부재의 정면도이다.
도 26은 도 24에 도시된 가장착부재의 측면도이다.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 안테나 장착시스템을 도시한 분해사시도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량 안테나는 안테나 회로기판(3)과, 안테나 회로기판(3)을 지지하는 안테나 베이스(10)와, 안테나 회로기판(3)을 커버하는 안테나 커버(2)를 포함할 수 있다.

안테나 회로기판(3), 안테나 베이스(10), 및 안테나 커버(2)는 차량 안테나를 구성할 수 있다. 안테나 회로기판(3)은 통신, 신호 송수신 등을 위한 복수의 안테나 소자(antenna element), 패치 안테나 등을 가질 수 있다. 도 19를 참조하면, 안테나 베이스(10)는 스터드볼트(19) 및 너트(8)를 통해 차체의 루프(5)에 완전히 장착될 수 있으며, 안테나 커버(2)는 안테나 회로기판(3)을 보호하도록 구성된다.

본 발명의 실시예에 따른 차량 안테나 장착시스템은, 안테나 베이스(10)를 차체의 루프(5)에 임시적으로 장착(결합)하는 가장착부재(20)를 포함할 수 있다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 가장착부재(20)는 헤드(21)와, 헤드(21)의 센터로부터 연장된 센터 연장부(22)와, 센터 연장부(22)로부터 연장된 한 쌍의 센터 레그(23)와, 헤드(21)의 양측 가장자리로부터 개별적으로 연장된 한 쌍의 에지 레그(25)를 포함할 수 있다.

센터 연장부(22)는 헤드(21)의 센터로부터 수직으로 연장될 수 있고, 한 쌍의 센터 레그(23)는 센터 연장부(22)의 하단에 연결될 수 있다. 한 쌍의 센터 레그(23)는 서로 이격되고 평행할 수 있다. 각 센터 레그(23)가 센터 연장부(22)의 하단에 일체로 연결될 수 있고, 한 쌍의 센터 레그(23)는 센터 연장부(22)를 통해 헤드(21)에 연결될 수 있다. 각 센터 레그(23)는 탄성적으로 굽힘(변형)가능하게 구성될 수 있다. 각 센터 레그(23)는 그 하단에 제공된 센터 걸림돌기(24, center retention barb)를 가질 수 있고, 센터 걸림돌기(24)는 평탄한 결합면(24a, engagement surface)을 가질 수 있다.

각 에지 레그(25)는 한 쌍의 센터 레그(23)를 향하는 내측면 및 헤드(21)의 외측을 향하는 외측면을 가질 수 있다. 특히, 각 에지 레그(25)는 내측면으로부터 외측면을 향해 함몰된 복수의 내측홈(31, 33, 35) 및 외측면으로부터 내측면을 향해 함몰된 복수의 외측홈(32, 34)을 가질 수 있다. 복수의 내측홈(31, 33, 35)은 헤드(21)의 센터를 향할 수 있고, 복수의 외측홈(32, 34)은 헤드(21)의 외측을 향할 수 있다. 이에 의해, 각 에지 레그(25)는 복수의 내측홈(31, 33, 35) 및 복수의 외측홈(32, 34)에 의해 굴곡질 수 있다.

복수의 내측홈(31, 33, 35)은 각 에지 레그(25)의 상단에 위치한 제1내측홈(31)과, 제1내측홈(31)의 아래에 위치한 제2내측홈(33)과, 제2내측홈(33)의 아래에 위치한 제3내측홈(35)으로 이루어질 수 있다. 복수의 외측홈(32, 34)은 제1내측홈(31) 및 제2내측홈(33) 사이에 위치한 제1외측홈(32)과, 제2내측홈(33)과 제3내측홈(35) 사이에 위치한 제2외측홈(34)으로 이루어질 수 있다.

각 에지 레그(25)는 그 하단에 제공된 에지 걸림돌기(38, edge retention barb)를 가질 수 있고, 각 에지 걸림돌기(38)는 평탄한 결합면(38c)을 가질 수 있다.

도 2 및 도 4를 참조하면, 각 에지 걸림돌기(38)는 제1경사면(38a) 및 제1경사면(38a)에 대향하는 제2경사면(38b)을 가질 수 있다. 일 예에 따르면, 제1경사면(38a)은 가장착부재(20)의 전방 또는 차량의 전방을 향할 수 있고, 제2경사면(38b)은 가장착부재(20)의 후방 또는 차량의 후방을 향할 수 있다. 제1경사면(38a)의 기울기(slope)가 제2경사면(38b)의 기울기 보다 가파를 수 있다(steeper than). 즉, 제1경사면(38a) 및 제2경사면(38b)은 비대칭적인 형상을 형성할 수 있다.

도 5 내지 도 17을 참조하면, 안테나 베이스(10)는 상면(13)과, 상면(13)에 대향하는 저면(18)과, 상면(13)의 가장자리를 따라 연장된 지지벽(12)과, 저면(18)의 가장자리를 따라 연장된 실링부(17)를 포함할 수 있다.

도 6 및 도 9를 참조하면, 안테나 베이스(10)는 가장착부재(20)를 수용하는 캐비티(11)를 가질 수 있고, 캐비티(11)는 안테나 베이스(10)의 상면(13)으로부터 안테나 베이스(10)의 저면(18)을 향해 함몰될 수 있다. 캐비티(11)는 헤드(21)를 수용하는 상측 캐비티(11a)와, 센터 연장부(22) 및 한 쌍의 센터 레그(23)를 수용하는 센터 캐비티(11b)와, 한 쌍의 에지 레그(25)를 개별적으로 수용하는 한 쌍의 에지 캐비티(11c)를 포함할 수 있다.

도 6 내지 도 9를 참조하면, 안테나 베이스(10)는 안테나 베이스(10)의 저면(18) 아래로 돌출한 장착돌기(14)를 가질 수 있으며, 캐비티(11)는 장착돌기(14) 내에서 한정될 수 있다. 도 8을 참조하면, 스터드볼트(19)가 장착돌기(14)의 하단에 일체로 연결될 수 있고, 이에 스터드볼트(19)는 안테나 베이스(10)의 저면(18) 아래에 위치할 수 있다.

도 9를 참조하면, 장착돌기(14)는 내주면(14a) 및 외주면(14b)을 가질 수 있고, 좌면(14c, seat surface)이 장착돌기(14)의 상단면에 제공될 수 있다. 장착돌기(14)의 좌면(14c)이 안테나 베이스(10)의 상면(13)으로부터 저면(18)을 향해 함몰됨으로써 상측 캐비티(11a)는 장착돌기(14)의 좌면(14c)에 의해 한정될 수 있다. 스터드볼트(19)는 내주면(19a) 및 외주면을 가질 수 있고, 수나사산(19b, external thread)이 스터드볼트(19)의 외주면에 제공될 수 있다. 센터 캐비티(11b)는 장착돌기(14)의 중심에서 한정될 수 있다. 센터 캐비티(11b)는 장착돌기(14)의 중심축선(central axis) 및 스터드볼트(19)의 중심축선을 따라 연장될 수 있고, 장착돌기(14)의 내주면(14a) 및 스터드볼트(19)의 내주면(19a)이 센터 캐비티(11b)를 한정할 수 있다. 한 쌍의 에지 캐비티(11c)는 장착돌기(14)의 중심축선를 기준으로 대칭적으로 배치될 수 있고, 각 에지 캐비티(11c)는 장착돌기(14)의 외주면(14b)으로부터 장착돌기(14)의 내주면(14a)을 향해 함몰될 수 있으며, 각 에지 캐비티(11c)는 장착돌기(14)의 외측을 향해 개방될 수 있다.

안테나 베이스(10)는 센터 캐비티(11b)에 제공된 걸림턱(41, retention shoulder)을 가질 수 있다. 걸림턱(41)은 장착돌기(14)의 내주면(14a)으로부터 센터 캐비티(11b)를 향해 돌출할 수 있고, 걸림턱(41)은 평탄한 결합면(41a, engagement surface)를 가질 수 있다. 걸림턱(41)은 장착돌기(14)의 내주면(14a)을 따라 연장될 수 있다. 특히, 걸림턱(41)은 장착돌기(14)의 내주면(14a) 및 스터드볼트(19)의 내주면(19a) 사이에 위치할 수 있다.

도 10 내지 도 12를 참조하면, 가장착부재(20)가 안테나 베이스(10)의 캐비티(11)에 수용될 수 있다. 도 10은 가장착부재(20)의 센터 레그(23)들 및 에지 레그(25)들이 캐비티(11)에 수용되는 초기 상태를 도시한다. 도 11은 가장착부재(20)의 센터 레그(23)가 걸림턱(41)에 의해 굽혀지는 것을 도시한다. 도 12는 가장착부재(20)가 캐비티(11) 내에 완전히 수용된 것을 도시한다.

도 10에 도시된 바와 같이, 가장착부재(20)가 캐비티(11)에 수용되는 초기에는 가장착부재(20)의 센터 레그(23)들 및 에지 레그(25)들은 변형하지 않는다. 도 11에 도시된 바와 같이, 가장착부재(20)의 센터 걸림돌기(24)들이 센터 캐비티(11b)에 위치한 걸림턱(41)과 접촉함에 따라 각 센터 레그(23)들이 굽혀질 수 있다. 도 12에 도시된 바와 같이, 센터 걸림돌기(24)의 결합면(24a)이 걸림턱(41)의 결합면(41a)과 결합됨에 따라 가장착부재(20)의 센터 걸림돌기(24)는 걸림턱(41)에 의해 센터 캐비티(11b) 내에 유지될 수 있다(retained). 이에 의해, 가장착부재(20)는 캐비티(11) 내에 결합될 수 있다.

도 12를 참조하면, 가장착부재(20)의 헤드(21)가 상측 캐비티(11a)에 수용될 때, 가장착부재(20)의 헤드(21)의 저면이 좌면(14c)에 안착될 수 있다. 가장착부재(20)의 헤드(21)는 안테나 베이스(10)의 상면(13)과 장착돌기(14)의 좌면(14c) 사이의 거리(즉, 상측 캐비티(11a)의 두께)에 대응하는 두께를 가질 수 있다. 이에 따라, 가장착부재(20)의 헤드(21)가 상측 캐비티(11a)에 수용될 때 헤드(21)의 상면(21a)은 안테나 베이스(10)의 상면(13)과 동일 평면 상에 위치할 수 있다(is flushed with).

도 2 및 도 6을 참조하면, 헤드(21)는 포지셔닝홈(26, positioning recess)을 가질 수 있다. 도 6, 도 7 및 도 9를 참조하면, 안테나 베이스(10)는 캐비티(11)를 향해 돌출한 포지셔닝돌기(16, positioning projection)을 가질 수 있고, 포지셔닝돌기(16)는 가장착부재(20)의 포지셔닝홈(26)에 수용될 수 있다. 포지셔닝돌기(16)는 포지셔닝홈(26)에 대응하는 형상 및 사이즈를 가질 수 있다. 이에 의해 가장착부재(20)가 캐비티(11)에 수용될 때 포지셔닝돌기(16)가 포지셔닝홈(26)에 끼워짐으로써 가장착부재(20)의 장착위치는 정확하게 결정될 수 있다.

도 13 및 도 15를 참조하면, 안테나 회로기판(3)이 안테나 베이스(10)의 지지벽(12)에 지지될 수 있고, 안테나 커버(2)는 안테나 회로기판(3)을 커버하도록 안테나 베이스(10)에 장착될 수 있으며, 가장착부재(20)는 안테나 베이스(10)의 캐비티(11)에 수용될 수 있다. 이와 같이, 안테나 커버(2), 안테나 회로기판(3), 및 가장착부재(20)가 안테나 베이스(10)에 장착된 이후에, 가장착부재(20) 및 안테나 베이스(10)의 스터드볼트(19)가 차체의 루프(5)의 홀(6)을 향해 삽입된다.

도 14를 참조하면, 루프(5)의 홀(6)은 안테나의 전방 및 차량의 전방을 향하는 전방영역(6a)과, 안테나의 후방 및 차량의 후방을 향하는 후방영역(6c)과, 전방영역(6a) 및 후방영역(6c) 사이에 위치한 중간영역(6b)을 포함할 수 있다. 전방영역(6a)을 한정하는 루프(5)의 내주가장자리는 중간영역(6b)을 한정하는 루프(5)의 내주가장자리에 비해 큰 강성을 가질 수 있고, 스터드볼트(19)는 홀(6)의 전방영역(6a)으로 삽입되도록 구성될 수 있다. 스터드볼트(91)가 홀(6)의 전방영역(6a)에 삽입될 때 가장착부재(20)의 에지 레그(25)는 전방영역(6a)을 한정하는 루프(5)의 내주 가장자리와 접촉할 수 있다.

가장착부재(20)가 루프(5)의 홀(6)을 통과할 때, 에지 걸림돌기(38)의 제1경사면(38a)이 전방영역(6a)의 가장자리와 먼저 접촉함에 따라 에지 레그(25)는 가장착부재(20)의 후방을 향해 변형될 수 있다. 상대적으로 가파른 기울기를 가진 제1경사면(38a)이 전방영역(6a)의 가장자리와 접촉함으로써 루프(5)의 변형을 최소화할 수 있고, 가장착부재(20)의 에지 레그(25)의 변형 및 복원이 용이해질 수 있다. 일 예에 따르면, 제1경사면(38a)의 기울기가 45°미만의 예각으로 이루어짐에 따라 루프(5)의 변형이 더욱 감소될 수 있고, 에지 레그(25)의 변형 및 복원이 더욱 용이해질 수 있다.

도 15 내지 도 17은 가장착부재(20) 및 안테나 베이스(10)의 스터드볼트(19)가 루프(5)의 홀(6)에 삽입되는 과정을 순차적으로 도시한다. 도 15는 가장착부재(20) 및 안테나 베이스(10)의 스터드볼트(19)가 루프(5)의 홀(6)에 삽입되기 전의 상태를 도시한다. 도 16은 가장착부재(20) 및 안테나 베이스(10)의 스터드볼트(19)가 루프(5)의 홀(6)을 통과하는 과정을 도시한다. 도 17은 가장착부재(20) 및 안테나 베이스(10)의 스터드볼트(19)가 루프(5)의 홀(6)에 완전히 삽입된 상태를 도시한 도면이다.

도 15와 같이, 안테나 베이스(10)의 스터드볼트(19)가 루프(5)의 홀(6)을 향해 이동한다. 그 이후에 도 16과 같이, 안테나 베이스(10)의 스터드볼트(19)가 루프(5)의 홀(6)을 통과할 때 가장착부재(20)가 홀(6)을 한정하는 루프(5)의 내주가장자리(5c)와 접촉할 수 있고, 가장착부재(20)의 각 에지 레그(25)는 홀(6)의 내주가장자리(5c)에 의해 굽혀질 수 있다. 도 16의 확대도에 나타난 바와 같이, 제1내측홈(31)이 압축되고, 제1외측홈(32)이 인장되며, 제2내측홈(33)이 압축되고, 제2외측홈(34)이 압축되며, 제3내측홈(35)은 인장된다. 이를 통해, 각 에지 레그(25)는 용이하게 변형될 수 있다. 그리고, 도 17 및 도 18를 참조하면, 안테나 베이스(10)의 실링부(17)가 루프(5)의 상면(5a)과 접촉할 때, 가장착부재(20) 및 안테나 베이스(10)의 스터드볼트(19)가 루프(5)의 홀(6)에 완전히 삽입됨으로써 스터드볼트(19)는 루프(5)의 저면(5b) 아래로 완전히 돌출할 수 있다. 이에 의해, 안테나 베이스(10)는 가장착부재(20)에 의해 루프(5)에 대해 임시적으로 조립되고, 스터드볼트(19)는 루프(5)의 홀(6) 아래로 완전히 돌출한 상태를 도시한다.

도 19를 참조하면, 스터드볼트(19)가 루프(5)의 저면(5b)으로부터 완전히 돌출한 이후에, 너트(8)가 너트 공구를 통해 스터드볼트(19)에 조여짐으로써 안테나 베이스(10)는 루프(5)에 대해 완전히 결합될 수 있다. 너트(8)는 그 상단에 제공된 헤드(8a)를 가질 수 있고, 너트(8)가 스터드볼트(19)에 완전히 조여질 때 너트(8)의 헤드(8a)가 루프(5)의 저면(5b)을 가압할 수 있고, 이에 안테나 베이스(10)는 상향으로 이동할 수 있다. 도 20을 참조하면, 너트(8)가 스터드볼트(19)에 조여질 대 에지 레그(25)의 에지 걸림돌기(38)의 결합면(38c)이 홀(6)과 인접한 루프(5)의 저면(5b)에 결합됨으로써 안테나 베이스(10)는 루프(5)의 홀(6)로부터 분리됨이 방지될 수 있다. 특히, 에지 걸림돌기(38)의 결합면(38c)이 루프(5)의 저면(5b)과 결합됨으로써 가장착부재(20) 및 안테나 베이스(10)는 루프(5)로부터 분리됨이 확실하게 방지될 수 있다. 또한, 가장착부재(20)의 에지 걸림돌기(38) 및 루프(5)의 저면(5b) 사이의 결합력이 스터드볼트(19) 및 너트(8) 사이의 체결력에 더해짐에 따라 안테나 베이스(10) 및 루프(5) 사이의 결합강성이 대폭 강화될 수 있다.

도 20을 참조하면, 루프(5)는 홀(6)을 한정하는 내주가장자리(5c)으로부터 루프(5)의 저면(5b) 아래로 돌출한 스토퍼돌기(5d)를 가질 수 있고, 스토퍼돌기(5d)가 에지 레그(25)의 제2외측홈(34) 내에 위치함으로써 에지 걸림돌기(38)의 결합면(38c)은 스토퍼돌기(5d)에 의해 그 이동이 제한될 수 있다. 이에 따라, 가장착부재(20)의 에지 레그(25)가 루프(5)의 홀(6)로부터 분리됨이 확실하게 방지될 수 있다.

도 21 및 도 22는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 안테나 장착시스템을 도시한 도면이다.

도 21 및 도 22를 참조하면, 가장착부재(20)는 헤드(21)에 제공된 개구(27)를 가질 수 있고, 지지면(28)이 개구(27)의 둘레에 제공될 수 있다. 안테나 베이스(10)는 캐비티(11)의 중앙부에 제공된 보스(51)를 가질 수 있고, 보스(51)는 나사(53)가 나사결합되는 나사홀(52)을 가질 수 있다. 보스(51)는 장착돌기(14)의 내주면(14a)에 대해 리브(51a)를 통해 일체로 연결될 수 있다. 나사(53)가 가장착부재(20)의 개구(27)를 통과하고 보스(51)의 나사홀(52)에 나사결합됨에 따라 나사(53)의 헤드부는 가장착부재(20)의 지지면(28)에 지지될 수 있다.

도 21 및 도 22의 실시예에 따르면, 가장착부재(20)는 센터 연장부(22) 및 한 쌍의 센터 레그(23)를 가지지 않으며, 선행하는 실시예와 동일하게 헤드(21)의 양측 가장자리로부터 개별적으로 연장된 한 쌍의 에지 레그(25)를 포함할 수 있다. 그외 나머지 구성은 선행하는 실시예와 동일 내지 유사하다.

도 23 내지 도 26은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량 안테나 장착시스템을 도시한 도면이다.

도 23은 파노라마 루프(9, panoramic roof) 및 루프 보강판(7, roof reinforcement)을 가진 루프구조를 도시한다. 파노라마 루프(9)가 루프 보강판(7)의 위에 배치될 수 있고, 파노라마 루프(9)는 강화유리 재질로 만들어질 수 있으며, 안테나 베이스(10)의 실링부(17)가 파노라마 루프(9)의 상면과 접촉할 수 있다. 루프 보강판(7)은 금속재질로 만들어질 수 있으며, 너트(8)가 스터드볼트(19)에 조여짐으로써 너트(8)의 헤드(8a)는 루프 보강판(7)의 저면과 접촉할 수 있다. 이에 대응하여, 가장착부재(20)는 파노라마 루프(9) 및 루프 보강판(7) 사이의 이격간격에 대응하도록 일정 길이를 가질 수 있다. 구체적으로, 가장착부재(20)의 각 에지 레그(25)는 수직으로 연장된 스트레이트부(39)를 더 포함할 수 있고, 스트레이트부(39)는 파노라파 루프(9) 및 루프 보강판(7) 사이의 간격에 대응하도록 일정 길이를 가질 수 있다. 스트레이트부(39)는 제1외측홈(32) 및 제2내측홈(33) 사이에서 수직으로 연장될 수 있다.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 안테나 베이스가 가장착부재에 의해 루프에 가조립된 상태에서 체결구(너트)의 조임에 의해 안테나 베이스가 루프로부터 이탈됨을 방지할 수 있고, 안테나 베이스 및 루프 사이의 결합강성(joining stiffness)을 강화할 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

2: 안테나 커버 3: 안테나 회로기판
5: 루프 8: 너트
10: 안테나 베이스 11: 캐비티
14: 장착돌기 16: 포지셔닝돌기
17: 실링부 19: 스터드볼트
20: 가장착부재 21: 헤드
22: 센터 연장부 23: 센터 레그
24: 센터 걸림돌기 25: 에지 레그
26: 포지셔닝홈 31: 제1내측홈
32: 제1외측홈 33: 제2내측홈
34: 제2외측홈 35: 제3내측홈
38: 에지 걸림돌기 41: 걸림턱

Claims (14)

1. 안테나 회로기판;
   상기 안테나 회로기판을 지지하는 안테나 베이스;
   상기 안테나 회로기판을 커버하는 안테나 커버; 및
   상기 안테나 베이스를 차체의 루프에 임시적으로 장착하는 가장착부재;를 포함하고,
   상기 안테나 베이스는 상기 안테나 베이스의 저면 아래로 돌출한 장착돌기 및 상기 장착돌기 내에서 한정된 캐비티를 가지며, 상기 가장착부재가 상기 캐비티 내에 수용되며, 상기 루프는 상기 가장착부재가 결합되는 홀을 가지는 차량 안테나 장착시스템.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 가장착부재는 헤드와, 상기 헤드의 센터로부터 연장된 한 쌍의 센터 레그와, 상기 헤드의 양측 가장자리로부터 개별적으로 연장된 한 쌍의 에지 레그를 포함하는 차량 안테나 장착시스템.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 한 쌍의 센터 레그는 서로 이격되고 평행하고, 각 센터 레그는 상기 헤드에 탄성적으로 굽힘가능하게 연결되며, 각 센터 레그는 그 하단에 제공된 센터 걸림돌기를 가지는 차량 안테나 장착시스템.
4. 청구항 2에 있어서,
   각 에지 레그는 그 하단에 제공된 에지 걸림돌기를 가지는 차량 안테나 장착시스템.
5. 청구항 2에 있어서,
   각 에지 레그는 상기 한 쌍의 센터 레그를 향하는 내측면 및 상기 헤드의 외측을 향하는 외측면을 가지고,
   상기 각 에지 레그는 상기 내측면에 제공된 복수의 내측홈 및 상기 외측면에 제공된 복수의 외측홈을 가지는 차량 안테나 장착시스템.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 복수의 내측홈은 상기 내측면으로부터 외측면을 향해 함몰되고, 상기 복수의 외측홈은 상기 외측면으로부터 상기 내측면을 향해 함몰되는 차량 안테나 장착시스템.
7. 청구항 4에 있어서,
   각 에지 걸림돌기는 제1경사면 및 상기 제1경사면에 대향하는 제2경사면을 가지고, 상기 제1경사면의 기울기가 제2경사면의 기울기 보다 가파르게 구성된 차량 안테나 장착시스템.
8. 청구항 2에 있어서,
   상기 헤드는 포지셔닝홈을 가지고, 상기 안테나 베이스는 상기 캐비티를 향해 돌출한 포지셔닝돌기를 가지며, 상기 가장착부재가 상기 캐비티에 수용될 때 상기 포지셔닝돌기가 상기 포지셔닝홈에 끼워지는 차량 안테나 장착시스템.
9. 청구항 2에 있어서,
   상기 캐비티는, 상기 헤드를 수용하는 상측 캐비티와, 상기 한 쌍의 센터 레그를 수용하는 센터 캐비티와, 상기 한 쌍의 에지 레그를 개별적으로 수용하는 한 쌍의 에지 캐비티를 포함하는 차량 안테나 장착시스템.
10. 청구항 9에 있어서,
    상기 캐비티는 상기 센터 캐비티 내에 제공된 걸림턱을 포함하고, 상기 한 쌍의 센터 레그가 상기 걸림턱에 결합되도록 구성되는 차량 안테나 장착시스템.
11. 청구항 9에 있어서,
    상기 헤드가 상기 상측 캐비티에 수용될 때, 상기 헤드의 상면이 상기 안테나 베이스의 상면과 동일 평면 상에 위치하도록 구성되는 차량 안테나 장착시스템.
12. 청구항 2에 있어서,
    각 에지 레그는 수직으로 연장된 스트레이트부를 더 포함하는 차량 안테나 장착시스템.
13. 청구항 1에 있어서,
    상기 가장착부재는 헤드와, 상기 헤드에 제공된 개구를 가지며, 상기 헤드의 양측 가장자리로부터 개별적으로 연장된 한 쌍의 에지 레그를 포함하고,
    나사가 상기 개구를 통과하고 상기 안테나 베이스에 나사결합되도록 구성된 차량 안테나 장착시스템.
14. 청구항 1에 있어서,
    상기 홀을 한정하는 상기 루프의 내주가장자리로부터 상기 루프의 저면 아래로 돌출한 스토퍼돌기를 더 포함하는 차량 안테나 장착시스템.

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