KR20220007895A - 모터사이클의 후방 브레이크 어댑터 유닛 - Google Patents

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KR20220007895A
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rear brake
brake lever
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람 샤피르
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앰브로시아 인베스트먼츠 리미티드
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Abstract

본 발명은, 전형적으로 후방 브레이크 페달에의 즉각적인 접근을 방해하는 다양한 탑승 자세 중의 임의의 자세로 탑승할 때 발을 발 페그(peg) 상에 놓는 탑승자에게 지속적이고 즉각적인 접근성을 제공하도록 작동하는 인체 공학적인 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛에 관한 것이다.

Description

모터사이클의 후방 브레이크 어댑터 유닛
본 발명은 모터사이클의 후방 브레이크, 및 특히 모든 탑승 자세에서 후방 브레이크에 접근하는 것의 개선에 관한 것이다.
많은 모터사이클 탑승 자세에서, 탑승자는 우측 발 페달로 후방 브레이크를 작동시키기 위해 발 페그(peg)로부터 그의 발을 들어 올려야 한다. 예컨대, 공격 자세로 좌석의 전방부 가까이에 또는 통상적인 탑승 자세로 심지어 좌석의 중심에 위치하는 탑승자는, 설계된 자연스러운 발목 운동 범위가 스텝 플레이트에의 빠르고 쉬운 접근을 방해하는 배향으로 발을 발 페그 상에 놓아야 한다. 따라서, 탑승자는 빠른 접근을 보장하기 위해 그의 발을 발 페그로부터 들어 올려 스텝 플레이트 위쪽에 유지시켜야 한다.
이러한 운동의 자유의 부족은 통상적으로 탑승자가 착용하는 보호 신발에 의해 빈번히 악화된다. 현재의 후방 브레이크 구성은 탑승자가 스텝 플레이트(브레이크 페달)에의 방해 받지 않은 접근을 위해 발을 발 페그로부터 떨어지게 하여 유지시키게 함으로써 탑승자에게 불편함과 피로를 야기할 뿐만 아니라, 사고를 촉진시킨다. 제동 시간의 증가에 추가로, 현재의 구성은 스텝 플레이트를 "칠" 때 탑승자를 브레이크 위로 들어 올리고, 반면에 스텝 플레이트와의 지속적인 접촉은 적절한 제동 정도의 더 정확한 게이징을 촉진시킨다.
그러므로, 반응 시간을 줄이기 위해 모든 탑승 자세에 대해 후방 브레이크에의 편안하고 쉬운 접근을 제공할 필요가 있다.
본 발명의 교시에 따르면, 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛이 제공되며, 이는 후방 브레이크 유압 마스터 실린더와 연통하는 후방 브레이크 레버; 적응식 후방 브레이크 레버에 연결되는 스텝 플레이트를 포함하고, 스텝 플레이트는, 발 페그 상에 놓여 있고 아래쪽으로 경사져 있는 탑승자 발에 접근 가능한 위치에 배치된다.
본 발명의 추가 특징에 따르면, 적응식 후방 브레이크 레버를 수용하기 위한 연결 구성을 갖는 적응식 스텝 플레이트가 제공된다.
본 발명의 추가 특징에 따르면, 적응식 후방 브레이크 레버는 스텝 플레이트 연장부로 구현된다.
본 발명의 추가 특징에 따르면, 스텝 플레이트 연장부는 수평에 대해 10°- 70°의 각도를 형성하도록 적응식 스텝 플레이트에 해제 가능하게 장착된다.
본 발명의 추가 특징에 따르면, 스텝 플레이트 연장부는 수평에 대해 20°- 50°의 각도를 형성하도록 적응식 스텝 플레이트에 해제 가능하게 장착된다.
본 발명의 추가 특징에 따르면, 스텝 플레이트 연장부를 전개 위치로 편향시키도록 구성되어 있는 스프링 장치가 더 제공된다.
본 발명의 추가 특징에 따르면, 스프링 장치는 스텝 플레이트 연장부를 전개 위치로 편향시키도록 구성된 코일 비틀림 스프링을 포함한다.
본 발명의 추가 특징에 따르면, 해제 가능하게 스텝 플레이트 연장부를 비전개 위치에 고정시키도록 구성되어 있는 멈춤쇠 기구가 또한 제공된다.
본 발명의 추가 특징에 따르면, 스프링 장치는 스텝 플레이트 연장부를 전개 상태 또는 비전개 상태로 편향시키도록 구성된 압축 스프링 장치를 포함한다.
본 발명의 추가 특징에 따르면, 레버 연장부에 장착되는 하측 스텝 플레이트가 또한 제공되며, 하측 스텝 플레이트는 스텝 플레이트 연장부의 내부에서 복수의 길이 방향 위치 중의 어느 하나에 고정 가능하다.
본 발명의 추가 특징에 따르면, 하측 스텝 플레이트는 복수의 배향 중의 임의의 배향으로 고정 가능하다.
본 발명의 추가 특징에 따르면, 스텝 플레이트 연장부의 최대 전개 각도를 규정하도록 구성되어 있는 제한기 볼트가 또한 제공되어 있다.
본 발명의 추가 특징에 따르면, 적응식 후방 브레이크 레버는 브레이크 레버 연장부로 구현된다.
본 발명의 추가 특징에 따르면, 브레이크 레버 연장부에 장착되는 하측 스텝 플레이트가 또한 제공되며, 하측 스텝 플레이트는 브레이크 레버 연장부의 내부에서 복수의 위치 중의 어느 하나에 고정 가능하다.
본 발명의 추가 특징에 따르면, 하측 스텝 플레이트는 복수의 배향 중의 어느 하나로 고정되도록 작동한다.
또한 본 발명의 교시에 따라, 후방 마스터 브레이크 실린더와 연통하는 모터사이클 후방 브레이크 레버; 모터사이클 후방 브레이크 레버에 장착되는 스텝 플레이트; 모터사이클 후방 브레이크 레버에 일체적으로 연결되는 레버 연장부; 및 레버 연장부에 장착되는 하측 스텝 플레이트를 포함하는 모터사이클 후방 브레이크 어댑터가 제공되고, 하측 스텝 플레이트는, 발 페그 상에 놓여 있고 아래쪽으로 경사져 있는 탑승자 발에 접근 가능한 위치에 배치된다.
본 발명의 추가 특징에 따르면, 하측 스텝 플레이트는 레버 연장부 내부에서 복수의 위치 중의 어느 하나에 고정 가능하다.
본 발명의 추가 특징에 따르면, 하측 스텝 플레이트는 복수의 배향 중의 어느 하나로 고정 가능하다.
본 발명으로 간주되는 주제가 특히 제시되고 명세서의 말미 부분에 개별적으로 청구되어 있다. 본 발명은 첨부 도면을 고려하여 가장 잘 이해된다.
도 1a는 자연스러운/공격 위치에 있는 동안에 무릎 및 발 자세를 개략적으로 나타낸다.
도 1b는 도 1a의 자연스러운 또는 공격 위치에서 탑승함으로써 필요한 브레이크 페달에의 접근을 가능하게 하는 지속 불가능한 발 자세를 개략적으로 나타낸다.
도 2는 곡예 부리기 기동 동안의 발 자세를 개략적으로 나타낸다.
도 3은 이중 탑승 동안의 발 자세를 개략적으로 나타낸다.
도 4는 스텝 플레이트 연장로부서 구현되고 피봇식으로 장착되는 후방 브레이크 어댑터 유닛의 개략적인 사시 측면도이다.
도 5a는 일 실시 형태에 따른, 도 4의 스텝 플레이트 연장부와 상측 스텝 플레이트의 연결 구성의 개략적인 사시 측면도이다.
도 5b는 일 실시 형태에 따른 도 4의 연결 구성의 개략적인 측면도로, 스텝 플레이트 연장부가 탑승자 요구를 수월하게 해주도록 구성될 수 있는 각도의 범위를 나타낸다.
도 6a-6b는 비틀림 스프링 실시 형태에 따른, 각각 전개 상태와 비전개 상태에 있는 후퇴 가능한 스텝 플레이트 연장부의 사시 측단면도이다.
도 6c-6d는 비틀림 스프링 실시 형태에 따른 스텝 플레이트 연장부의 개략적인 사시 측단면도로, 탑승자 요구에 따라 전개 각도를 규정하도록 작동하는 제한기 볼트를 나타낸다.
도 7a-7b는 압축 스프링 실시 형태에 따른, 각각 전개 상태와 비전개 상태에 있는 후퇴 가능한 스텝 플레이트 연장부의 개략적인 사시 측면도이다.
도 8은 제 2 실시 형태에 따른, 브레이크 레버 연장부로 구현되어 있는 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛의 사시 측면도이다.
도 9는 일 실시 형태에 따른 도 9의 모터사이클 브레이크 레버 연장부의 분해 사시도로, 모터사이클 프레임과의 연결 및 기존의 브레이크 작동 하드웨어를 나타낸다.
도 10은 일 실시 형태에 따른, 전개 상태에 있는 도 10의 브레이크 레버 연장부의 사시 배면도이다.
도 11은 일 실시 형태에 따른, 모터사이클 브레이크 레버와 일체적으로 구현되어 있는 후방 브레이크 어댑터 유닛의 사시 측면도이다.
도 12는 일 실시 형태에 따른, 브레이크 적응 유닛에 의해 가능하게 되는 브레이크 페달 발 자세에의 지속적인 접근을 부각시키는 개략도이다.
명료성을 위해, 도면에 나타나 있는 요소는 축척에 따라 그려져 있지 않을 수 있고, 대응 하거나 유사한 요소를 나타내기 위해 참조 번호가 상이한 도들에서 반복될 수 있다.
이하의 상세한 설명에서, 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 상세 점들이 주어지지만, 당업자는 본 발명은 이들 특정 상세 점들이 없이도 실시될 수 있음을 이해할 것이다. 더욱이, 잘 알려져 있는 방법, 절차 및 구성 요소는 본 발명을 부각시키기 위해 생략되지 않았다.
본 발명은 모든 탑승 자세에 있는 탑승자를 위해 후방 브레이크에의 접근을 용이하게 해주는 인체 공학적인 모터사이클 후방 브레이크 어댑터이다.
이제 도면을 참조하면, 도 1a - 1b는 자연스러운/공격 자세에 있는 탑승자를 나타낸다. 나타나 있는 바와 같이, 확대도(100, 105)에서, 탑승자는 발을 발 페그(120) 상에 놓은 상태에서 수평에 대해 20°- 30°의 하향 각도로 발을 후방 브레이크 스텝 플레이트(130) 아래에 위치시켜야 한다. 그러한 발 자세에서 스텝 플레이트(130)를 밟는 것은, 불가능하지는 않지만, 생리학적으로 어려운 일인데, 왜냐하면, 스텝 플레이트(130)에의 발 접근은 20°의 발등굽힘 한계를 쉽게 초과할 수 있기 때문이다. 두꺼운 보호 부츠(110)는, 도 1b의 확대도(140)에 나타나 있는 바와 같이 탑승자가 스텝 플레이트(130) 위쪽에서 불가능한 발 자세를 취해야 할 정도로 발목 운동을 더 억제한다. 이들 제동 장애는, 위에서 언급한 바와 같이, 탑승자가 좌석의 중간에서 통상적인 탑승 위치에 앉아 있을 때에도 존재한다.
도 2는 곡예 부리기 기동 동안의 발 자세를 개략적으로 나타낸다. 확대도(200)에 나타나 있는 바와 같이, 그 기동 동안에 발 위치는 자연스럽게 스텝 플레이트(130) 아래의 위치를 취하게 된다. 여기서 순간적인 후방 브레이크 제어 수단이 없으면, 모터사이클이 뒤쪽으로 뒤집혀 부상을 일으키거나 심지어 생명을 위험하게 하는 매우 큰 위험이 있게 된다.
도 3은 이중 탑승자의 경우를 나타내는데, 이 경우, 전방 탑승자는 좌석의 전방부 쪽으로 이동된 위치에 앉아 있어, 확대도(300)에 나타나 있는 바와 같이, 완전한 후방 브레이크 제어에 도움이 되지 않는 발 자세가 나타나게 된다.
도 4는 일 실시 형태에 따른 인체공학적인 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛(400)의 개략적인 사시 측면도이며, 이 어댑터 유닛은 스텝 플레이트 연장부(420)로 구현되어 있는 적응식 후방 브레이크 레버, 조절 가능한 하측 스텝 플레이트(430) 및 적응식 스텝 플레이트(415)를 포함한다. 나타나 있는 바와 같이, 적응식 스텝 플레이트(415)는 리볼트 조인트(450)에서 자전거 프레임(나타나 있지 않음)에 피봇식으로 장착 가능한 브레이크 레버(410)의 말단부와 결부되어 있다. 레버(410)는 푸시 로드(445)를 통해 유압 마스터 실린더(440)에 연결된다.
작동시에, 하측 스텝 플레이트(430)에 가해지는 발 압력은 레버(410)를 회전 방향(B)으로 회전시키고, 또한 마치 압력이 상측 스텝 플레이트(415)에 가해져 다양한 탑승 자세에서 나타나는 2개의 가능한 발 위치로부터 후방 제동 능력을 유리하게 제공하는 것처럼, 푸시 로드(445)를 실린더(440) 안으로 밀어 넣게 된다.
도 5a-5b는 일 실시 형태에 따른 스텝 플레이트 연장부(420)와 적응식 스텝 플레이트(415)의 연결 구성의 개략적인 사시 측면도이다. 나타나 있는 바와 같이, 스텝 플레이트 연장부(420)는, 도 5b에 나타나 있는 바와 같이, 볼트(447)를 통해 적응식 플레이트(415)에 장착되고 수평에 대해 10°내지 70°의 선택된 각도로 볼트(445)로 고정되어, 탑승자의 요구를 수월하게 해준다. 어떤 실시 형태에서 스텝 플레이트 연장부(420)는 브레이크 레버(410)에 직접 연결 가능함을 알아야 한다.
하측 스텝 플레이트(430)는 회전 가능하고 평행한 홈(425)에 의해 스텝 플레이트 연장부(420)에 슬라이딩 가능하게 장착되며 또한 볼트(427)에 의해 원하는 배향으로 원하는 높이에서 홈(425)에 고정된다.
볼트(445, 427)와 홈(440, 425)의 기능을 제공하는 다른 연결 구성 수단도 본 발명의 범위에 포함됨을 알아야 한다.
도 6a-6b는 비틀림 스프링 실시 형태에 따른, 각각 전개 상태와 비전개 상태에 있는 스텝 플레이트 연장부(420)의 후퇴 가능한 실시 형태의 개략적인 사시 측단면도이다.
나타나 있는 바와 같이, 스텝 플레이트 연장부(420)에는, 필요시에 스텝 플레이트 연장부(420)를 후퇴시키고 또한 전개 위치로 되튀도록 작동하는 스프링 장치가 설치되어 있다. 스프링 장치(640)에서, 더 논의하는 바와 같이, 스프링 코일은 상측 스텝 플레이트(415)의 본체에 정착되고 스텝 플레이트 연장부(420)를 제한기 볼트(470)에 의해 규정되는 전개 각도로 구동시키도록 편향된다. 스텝 플레이트 연장부(420)는 멈춤쇠 기구를 포함하고, 어떤 실시 형태에서 그 멈춤쇠 기구는 슬리브에 배치되는 결합 볼(615)을 구동시키는 매립형 플런저 스프링(620)을 포함하고, 그래서 볼(615)은 상측 플레이트(415)의 본체에 배치되는 대응하는 구형 캣치(610) 안으로 잠금된다.
위에서 언급한 바와 같이, 스텝 플레이트 연장부(420)는 영구적으로 전개 각도로 고정되지 않아, 유리하게도 스텝 플레이트 연장부(420)가 급격한 뱅킹(banking) 동안에 응답적으로 브레이크 레버(410) 쪽으로 상측으로 회전하여 장애물 또는 도로와 충돌하고 전개 각도로 되튈 수 있다. 상측 회전이 임계 각도를 얻으면, 결합 볼(615)이 구형 캣치(610)에 잡혀, 탑승자가 스텝 플레이트(430)를 아래쪽으로 충분히 눌러 플런저 결합 볼(615)을 구형 캣치(610)로부터 해제시킴으로써 멈춤쇠를 잠금 해제시킬 때까지 연장부(420)를 실질적으로 수평인 비전개 위치에 해제 가능하게 고정시킨다. 해제 후에, 비틀림 스프링(640)은 스텝 플레이트 연장부(420)를 전개 각도로 구동시킨다.
다른 변형 실시 형태에서, 비틀림 스프링 장치(640)의 코일 부분은 스텝 플레이트 연장부(420)에 정착된다. 추가적으로, 어떤 변형 실시 형태에서, 플런저 결합 볼(615)의 편향 스프링은 상측 스텝 플레이트(430)의 본체 배치되며, 캣치(610)는 스텝 플레이트 연장부(420)에 배치된다. 다른 종류의 멈춤쇠 기구도 본 발명의 범위에 포함됨을 알아야 한다.
도 6c-6d는 전개 각도를 규정하는 전개 각도 제한기 볼트(470)를 갖는 스텝 플레이트 연장부(420)의 개략적인 사시 측단면도이다. 나타나 있는 바와 같이, 제한기 볼트(470)는 나사 슬리브(465)에 배치되며, 회전 방향에 따라 그 슬리브(465)에서 전진하거나 후퇴하게 된다. 제한기(470)가 상측 페달(415)의 본체에 접촉함으로써 스텝 플레이트 연장부(420)의 전개 각도가 규정된다.
다른 실시 형태에서, 전개 각도 제한기(470)는 나사산이 없는 경우에는 미리 정해진 부분에서 전진하도록 구성된다. 다른 실시 형태에서, 제한기(470)는 적응식 상측 스텝 플레이트(415)의 본체 안으로 세팅되고 스텝 플레이트 연장부(420)에 접촉하여 최대 전개 각도를 규정한다.
도 7a-7b는 압축 스프링 실시 형태에 따른, 각각 전개 상태와 비전개 상태에 있는 후퇴 가능한 스텝 플레이트 연장부(420)의 스프링 장치의 변형 실시 형태의 개략적인 사시 측단면도이다.
나타나 있는 바와 같이, 스텝 플레이트 연장부(420)에는, 플런저(715)를 표면(730)과 접촉하는 상태로 편향시키도록 구성된 압축 스프링(710)이 설치되어 있다. 플런저(715)가 상측 표면(720)과 접촉하면, 스텝 플레이트 연장부(420)는 해제 가능하게 비전개 위치에 고정되며, 하측 표면(725)과 접촉하면, 플런저(715)는 해제 가능하게 캣치(730)에 고정될 때까지 아래쪽으로 구동되며, 스텝 플레이트 연장부(420)는 전개 위치에 있다.
이 변형 실시 형태에서, 스텝 플레이트 연장부(420)는 전개 각도로 영구적으로 고정되지 않아, 유리하게도 스텝 플레이트 연장부(420)가 응답적으로 상측으로 회전하여 이동중에 장애물과 충돌하고 전개 각도로 되튈 수 있다. 상측 회전이 수평에 대한 10°- 15°의 임계 각도를 얻으면, 플런저(715)는 표면(725)과의 접촉 각도를 지나 구동될 것이고, 탑승자가 하측 스텝 플레이트(430)를 아래쪽으로 눌러 플런저 결합을 해제할 때까지 실질적으로 수평인 비전개 위치를 취할 것이다.
어떤 실시 형태에서, 스프링 장치는 하나 이상의 인장 스프링, 판 스프링, 양안정 스프링 또는 그러한 기능을 제공하는 다른 편향 요소로 구현된다.
도 8은 스텝 플레이트(430)를 갖는 브라켓(810)에 피봇식으로 장착되는 브레이크 레버 연장부(820)로 구현되어 있는 적응식 후방 브레이크 레버를 포함하는 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛(400)의 제 2 실시 형태의 사시 측면도이다. 모터사이클 프레임(860)에 대한 브라켓(810)의 부착, 브라켓(810)에 대한 발 페그(120)의 부착, 및 브레이크 레버 연장부(820)에 대한 하측 스텝 플레이트(430)의 부착이 도 9의 분해도에 나타나 있다. 또한 도 9에는 피봇식으로 장착되는 브레이크 레버 연장부(820)와 푸시 로드(445) 사이의 인터페이스가 나타나 있으며, 그래서 각각의 스텝 플레이트에 압력이 가해지면 로드(445)가 모터사이클 레버(410) 또는 브레이크 레버 연장부(820)에 의해 유리하게 구동될 수 있다.
도 10은 작동 동안에 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛의 브레이크 레버 연장부 실시 형태의 사시 배면도이다. 나타나 있는 바와 같이, 압력(A)이 피봇 마운트(850) 주위로 브레이크 레버 연장부(820)의 하측 스텝 플레이트(430)에 가해지고 또한 화살표(C)로 나타나 있는 바와 같이 레버(410)를 피봇 마운트(450) 주위로 회전시킨다.
어떤 실시 형태에서, 브레이크 레버 연장부(820)는, 탑승자의 요구에 따라 선택된 각도로 해제 가능하게 상호 잠금되는 2개의 레버 요소(825, 820)로 구현되어 있다.
도 11은 일 실시 형태에 따른, 일체형 레버 연장부(422)로 구현되어 있는 적응식 후방 브레이크 레버를 포함하는 후방 브레이크 어댑터 유닛(400)의 사시 측면도이다.
나타나 있는 바와 같이, 일체형 레버 연장부(422)는 브레이크 레버(410)로부터 직접 연장되어 있고, 탑승 자세가 위에서 언급한 바와 같은 스텝 플레이트(415)의 사용에 도움이 되지 않을 때 브레이크 접근을 제공한다. 이 실시 형태는 또한 구성 가능한 하측 스텝 플레이트(430)를 사용한다. 어떤 변형 실시 형태에서, 적응식 스텝 플레이트(415)는 개작 없이 구현된다.
도 12는 위에서 언급된 다양한 탑승 자세에 의해 필요함에 따라 상측 스텝 플레이트(130) 위쪽에서 발을 유지시키는 것과 관련된 위험과 불편함을 유리하게 상쇄시키기 위해 발(110)이 발 페그(120) 상에 놓여 있을 때 스텝 플레이트(430)와의 지속적인 접촉을 유지하기 위해 브레이크 적응 유닛(400)을 이용하는 탑승자를 개략적으로 나타낸다.
모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛은 모터사이클 브레이크 레버의 구성에 사용되는 알루미늄, 금속 합금, 폴리머 재료 또는 이의 조합으로 구성된다. 예컨대 기계 가공, 주조, 단조 또는 프린팅과 같은 공지된 구성 방법 모두가 적절한 구성 방법이다.
개별적인 실시 형태에서 주어진 특징들의 조합으로 형성되는 실시 형태도 본 발명의 범위에 있음을 알아야 한다.
여기서 본 발명의 어떤 특징을 도시하고 설명했지만, 수정, 치환 및 등가물도 본 발명의 범위에 포함된다.

Claims (18)

  1. 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛으로서,
    후방 브레이크 유압 마스터 실린더와 연통하는 후방 브레이크 레버;
    상기 후방 브레이크 레버에 연결되는 스텝 플레이트;
    하나의 발 페그(peg); 및
    상기 후방 브레이크 레버와 작동적으로 연통하는 하측 스텝 플레이트를 포함하고,
    상기 하측 스텝 플레이트는 상기 스텝 플레이트 보다 낮은 면에서 그 스텝 플레이트 뒤의 위치에 배치되며, 상기 위치는 탑승자의 발이 상기 하나의 발 페그 상에 놓여 있을 때 상기 스텝 플레이트와 하측 스텝 플레이트 둘 모두에의 동시적인 발 접근을 제공하는, 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 스텝 플레이트와 하측 스텝 플레이트를 연결하는 스텝 플레이트 연장부를 더 포함하는 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 스텝 플레이트는 적응식 스텝 플레이트 내부에서의 스텝 플레이트 연장부의 회전을 용이하게 해주는 적응식 스텝 플레이트로 구현되어 있는, 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 스텝 플레이트 연장부는 수평에 대해 10°- 70°의 각도를 형성하도록 상기 적응식 스텝 플레이트에 해제 가능하게 장착되는, 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 스텝 플레이트 연장부는 수평에 대해 20°- 50°의 각도를 형성하도록 상기 적응식 스텝 플레이트에 해제 가능하게 장착되는, 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
  6. 제 3 항에 있어서,
    상기 스텝 플레이트 연장부를 전개 위치로 편향시키도록 구성되어 있는 스프링 장치를 더 포함하는 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 스프링 장치는 코일 비틀림 스프링을 포함하는, 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
  8. 제 7 항에 있어서,
    해제 가능하게 상기 스텝 플레이트 연장부를 비전개 위치에 고정시키도록 구성되어 있는 멈춤쇠 기구를 더 포함하는 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 스프링 장치는 압축 스프링을 포함하는, 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
  10. 제 2 항에 있어서,
    상기 하측 스텝 플레이트는 스텝 플레이트 연장부의 연결 구성에 따라 상기 스텝 플레이트 연장부 내부에서 복수의 길이 방향 위치 중의 어느 하나에 고정 가능한, 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 하측 스텝 플레이트는 스텝 플레이트 연장부의 연결 구성에 따라 복수의 배향 중의 어느 하나로 고정 가능한, 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 후방 브레이크 레버와 하측 스텝 플레이트를 연결하는 브레이크 레버 연장부를 더 포함하는 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 하측 스텝 플레이트는 브레이크 레버 연장부의 연결 구성에 따라 브레이크 레버 연장부 내부에서 복수의 위치 중의 어느 하나에 고정 가능한, 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
  14. 제 12 항에 있어서,
    상기 하측 스텝 플레이트는 브레이크 레버 연장부의 연결 구성에 따라 복수의 배향 중의 어느 하나로 고정 가능한, 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
  15. 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛으로서,
    후방 브레이크 유압 마스터 실린더와 연통하는 후방 브레이크 레버;
    상기 후방 브레이크 레버에 연결되는 스텝 플레이트;
    하측 스텝 플레이트;
    상기 스텝 플레이트와 하측 스텝 플레이트를 연결하는 스텝 플레이트 연장부; 및
    상기 스텝 플레이트 연장부의 최대 전개 각도를 규정하도록 구성되어 있는 제한기 볼트를 포함하고,
    상기 하측 스텝 플레이트는, 발 페그 상에 놓여 있고 아래쪽으로 경사져 있는 탑승자 발에 접근 가능한 위치에 배치되며,
    상기 스텝 플레이트는 적응식 스텝 플레이트 내부에서의 스텝 플레이트 연장부의 회전을 용이하게 해주는 적응식 스텝 플레이트로 구현되어 있는, 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
  16. 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛으로서,
    후방 마스터 브레이크 실린더와 연통하는 모터사이클 후방 브레이크 레버;
    상기 모터사이클 후방 브레이크 레버에 장착되는 스텝 플레이트;
    상기 모터사이클 후방 브레이크 레버에 일체적으로 연결되는 일체형 레버 연장부;
    하나의 발 페그(peg); 및
    상기 일체형 레버 연장부에 장착되는 하측 스텝 플레이트를 포함하고,
    상기 하측 스텝 플레이트는 상기 스텝 플레이트 보다 낮은 면에서 그 스텝 플레이트 뒤의 위치에 배치되며, 상기 위치는 탑승자의 발이 상기 하나의 발 페그 상에 놓여 있을 때 상기 스텝 플레이트와 하측 스텝 플레이트 둘 모두에의 동시적인 발 접근을 제공하는, 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 하측 스텝 플레이트는 상기 일체형 레버 연장부의 연결 구성에 따라 일체형 레버 연장부 내부에서 복수의 위치 중의 어느 하나에 고정 가능한, 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
  18. 제 16 항에 있어서,
    상기 하측 스텝 플레이트는 상기 일체형 레버 연장부의 연결 구성에 따라 복수의 배향 중의 어느 하나로 고정 가능한, 모터사이클 후방 브레이크 어댑터 유닛.
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