TWI613111B - 可收合腳踏板 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種可收合腳踏板，包含一腳踏板本體、一支架、一第一連桿、一第二連桿及一轉動銷。該腳踏板本體包含一第一轉軸及一第二轉軸於一前端。該支架係鄰設於該腳踏板本體。該第一連桿及該第二連桿分別具有一第一端部及一第二端部。該第一連桿及該第二連桿之第一端部皆係可樞轉地設置於該支架，且該第一連桿及該第二連桿之第二端部分別係可樞轉地設置於該腳踏板本體之該第一轉軸及該第二轉軸。該轉動銷係設置於該支架與該第一連桿之間的樞接處，用以控制該第一連桿之轉動，以使該腳踏板本體處於一閉合狀態或一開啟狀態。

Description

可收合腳踏板

本發明係關於一種腳踏板，特別是一種用於行動載具之可收合腳踏板。

行動載具如機車及三輪車，在後座下方通常會裝置有一供乘客用的腳踏板。

先前技術中，考量成本效益，許多行動載具的腳踏板與其殼體一體成形。然而，如此成形之腳踏板通常無法成形於行動載具上符合人體工學的位置。

在另一設計中，腳踏板係可樞轉地固定於行動載具的骨架上。這樣的設計可允許腳踏板配置於行動載具上較符合人體工學的位置。然而，傳統之可收合腳踏板為單一轉軸(singlc-axis)結構，其需在轉軸之前方預留一空間供腳踏板旋轉至開啟狀態。因此，(在閉合狀態的)腳踏板與行動載具的殼體不可能呈現一整體且流線之外觀。此外，傳統之單一轉軸結構具有較差的結構強度。

因此，在本領域中仍需提供一腳踏板，使行動載具具有流線整體之外觀，同時具有改善之結構強度。

本發明提供一種腳踏板，其包含一腳踏板本體、一支架、一第一連桿、一第二連桿及一轉動銷。該腳踏板本體包含一第一轉軸與一第二轉軸在其前端。該支架係鄰設於該腳踏板本體。該第一連桿包含一第一端部及一第二端部；該第二連桿亦包含一第一端部及一第二端部。該第一連桿及該第二連桿之第一端部皆係可樞轉地設置於該支架，且該第一連桿及該第二連桿之第二端部係分別可樞轉地設置於該腳踏板本體之該第一轉軸及該第二轉軸。該轉動銷係設置於該支架與該第一連桿之間的一樞接處，用以控制該第一連桿之轉動，以使該腳踏板本體處於一閉合狀態或一開啟狀態。

在本發明之部分較佳具體實施例中，該腳踏板更包含一第一彈簧設置於該轉動銷上，以提供用於前述轉動的力。在部分具體實施例中，本發明之腳踏板更包含一卡扣件，其可操作地設置於該轉動銷上，其中當該卡扣件處於一第一位置時，其適於限制該轉動銷之轉動，而當該卡扣件處於一第二位置時，其適於允許該轉動銷由該第一彈簧驅使而轉動。

在本發明之一具體實施例中，該卡扣件包含一穿孔，用以容置該轉動銷之一卡固端。該穿孔具有一環狀端及一矩形端，該轉動銷之該卡固端具有相應於該矩形端之矩形，因此，當該卡扣件處於該第一位置時，該卡固端容置於該矩形端，而當該卡扣件處於該第二位置時，該卡固端容置於該環狀端。在另一具體實施例中，該腳踏板進一步包含一收縮件及一第二彈簧，用以控制該卡扣件係處於該第一位置或該第二位置。在又一具體實施例中，該腳踏板進一步包含一殼體，用以容置該收縮件及該第二彈簧。

根據本發明之另一具體實施例，該腳踏板可進一步包含一阻尼，設置於該轉動銷上用以控制該腳踏板本體之開啟速度。

本發明之詳細技術及較佳具體實施例，配合所附圖式描述如後，以使本領域之技藝人士可理解所請發明之特徵。

100‧‧‧腳踏板

110‧‧‧腳踏板本體

112‧‧‧第一轉軸

114‧‧‧第二轉軸

120‧‧‧支架

130‧‧‧第一連桿

132‧‧‧第一端部

134‧‧‧第二端部

140‧‧‧第二連桿

142‧‧‧第一端部

144‧‧‧第二端部

150‧‧‧轉動銷

152‧‧‧卡固端

154‧‧‧阻尼

160‧‧‧第一彈簧

170‧‧‧卡扣件

172‧‧‧穿孔

174‧‧‧環狀端

176‧‧‧矩形端

180‧‧‧收縮件

190‧‧‧第二彈簧

200‧‧‧外殼體

第1圖為一本發明之腳踏板於閉合狀態之立體圖。

第2圖為一本發明之腳踏板於開啟狀態之立體圖。

第3圖為第1圖之腳踏板沿著A-A線段之剖面圖。

第4圖為第3圖沿著B-B線段之剖面圖(腳踏板於閉合狀態下)。

第5圖為第3圖沿著B-B線段之剖面圖(腳踏板於開啟狀態下)。

第6圖為第1圖之腳踏板沿著C-C線段之剖面圖。

參閱第1圖，其提供一本發明之腳踏板100。該腳踏板100包含一腳踏板本體110、一支架120、一第一連桿130、一第二連桿140及一轉動銷150。

詳細而言，該腳踏板本體110於其一前端設置有一第一轉軸112及一第二轉軸114，而該支架120係鄰設於該腳踏板本體110。該第一連桿130具有一第一端部132及一第二端部134，且相似地，該第二連桿140具有一第一端部142及一第二端部144。該第一連桿130之該第一端部132及該第二連桿140之該第一端部142係可樞轉地設置於該支架120。另一方面，該第 一連桿130之該第二端部134及該第二連桿140之該第二端部144係分別可樞轉地設置於該腳踏板本體110之該第一轉軸112及該第二轉軸114。此外，該轉動銷150係設置於該支架120與該第一連桿130之間的一樞接處，用以控制該第一連桿130之轉動，使該腳踏板本體110可處於如第1圖所示之一閉合狀態或如第2圖所示之一開啟狀態。

同時參閱第1圖及第2圖，於本發明之一較佳具體實施例中，該轉動銷150上係設置有一第一彈簧160，以提供該第一連桿130之前述轉動的扭力。如此一來，當該轉動銷150被該第一彈簧160所驅動，使該第一連桿130相對於該轉動銷150順時鐘朝該第二轉軸114轉動一特定角度時，該腳踏板本體110便可自如第1圖之閉合狀態轉變為如第2圖之開啟狀態，以供後座乘客置放腳部。

請參閱第3圖，其顯示該腳踏板100沿著第1圖的A-A線段的剖面圖。為了藉由行動載具的一中央控制系統(圖未示出)控制該腳踏板100從閉合狀態至開啟狀態之轉變，於該腳踏板本體110、該支架120、該第一連桿130及該第二連桿140的下方係設置有一卡扣件170，使得該卡扣件170可操作地設於該轉動銷150上。當該卡扣件170處於如第4圖所示之一第一位置時，該卡扣件170適於限制該轉動銷150之轉動，而當該卡扣件170處於如第5圖所示之一第二位置時，該卡扣件170適於允許該轉動銷150由該第一彈簧190驅使之轉動，其轉動該第一連桿130而藉此將該腳踏板本體110自該閉合狀態轉變為該開啟狀態。

以下將針對該卡扣件170與該轉動銷150間之關係，做進一步之說明。

一併參閱第4圖及第5圖，在本發明之部分較佳具體實施例中，該卡扣件170係包含一穿孔172，用以容置該轉動銷150之一卡固端152。當該卡扣件170處於該第一位置時，該穿孔172與該卡固端152適於限制該轉動銷150之轉動。在一具體實施例中，該穿孔172具有一環狀端174及一矩形端176，而該轉動銷150之該卡固端152具有相應於該穿孔172之該矩形端176之一實質矩形之截面形狀，使得當該卡扣件170處於如第4圖所示之該第一位置時，該卡固端152係容置於該矩形端176內，並藉此限制該轉動銷150之轉動；而當卡該扣件170被一外力(向右)位移至如第5圖所示之該第二位置時，該卡固端152係容置於該環狀端174內，允許該轉動銷150由該第一彈簧190驅使之轉動，其使該第一連桿130轉動特定角度，並藉此將該腳踏板本體110自該閉合狀態轉變為該開啟狀態。

此外，該腳踏板100可進一步包含一收縮件180及一第二彈簧190，用以控制該卡扣件170係處於該第一位置或該第二位置。該收縮件180可用以接收來自一中央控制系統之訊號，並提供將該卡扣件170位移至如第5圖所示之該第二位置之該外力(向右)。該收縮件180較佳係為一鋼索，但並不以此為限。該第二彈簧190則係設置於該卡扣件170及該支架120之間，以提供相對於該收縮件180之外力(向左)，其將該卡扣件170位移至如第4圖所示之該第一位置。可進一步包含一殼體200，用以容置該收縮件180及第二彈簧190。

請再參閱第1圖，以及第6圖所示之該腳踏板100沿著C-C線段的剖面圖。該腳踏板100可進一步包含一阻尼154，其設於該轉動銷150上。如此一來，當該轉動銷150之該卡固端152容置於該環狀端174內，允許 該轉動銷15由該第一彈簧160驅使而轉動時，該阻尼154使該轉動銷150之轉動減緩，而藉此控制該腳踏板本體110之開啟速度。

鑑於前述，本發明之腳踏板100包含由該腳踏板本體110、該支架120、該第一連桿130及該第二連桿140所構成之四連桿結構，相較於先前技術中的可收合腳踏板提供增進的結構強度。再者，通過上述之四連桿結構，該腳踏板本體110收合時可完整而流線地整合至該行動載具的外觀。

100‧‧‧腳踏板

110‧‧‧腳踏板本體

112‧‧‧第一轉軸

114‧‧‧第二轉軸

120‧‧‧支架

130‧‧‧第一連桿

132‧‧‧第一端部

134‧‧‧第二端部

140‧‧‧第二連桿

142‧‧‧第一端部

144‧‧‧第二端部

150‧‧‧轉動銷

154‧‧‧阻尼

160‧‧‧第一彈簧

Claims (6)

1. 一種腳踏板，其包含：一腳踏板本體，其包含一第一轉軸及一第二轉軸於其一前端；一支架，其係鄰設於該腳踏板本體；一第一連桿及一第二連桿，各分別具有一第一端部及一第二端部，該第一連桿及該第二連桿之各第一端部皆係可樞轉地設置於該支架，且該第一連桿與該第二連桿之第二端部係分別可樞轉地設置於該腳踏板本體之該第一轉軸及該第二轉軸；一轉動銷，設置於該支架與該第一連桿之間的一樞接處，用以控制該第一連桿之轉動，以使該腳踏板本體處於一閉合狀態或一開啟狀態；以及一第一彈簧，環繞地設置於該轉動銷上用以提供該轉動所需之扭力，且該第一彈簧為一扭力彈簧。
2. 如申請專利範圍第1項之腳踏板，其進一步包含一卡扣件，可操作地設於該轉動銷上，其中當該卡扣件處於一第一位置時，其適於限制該轉動銷之轉動，而當該卡扣件處於一第二位置時，其適於允許該轉動銷由該第一彈簧驅使而轉動。
3. 如申請專利範圍第2項之腳踏板，其中該卡扣件包含一穿孔，用以容置該轉動銷之一卡固端，該穿孔係具有一環狀端及一矩形端，而該轉動銷之該卡固端具有相應於該矩形端之一矩形截面形狀，其中當該卡扣件處於該第一位置時，該卡固端係容置於該矩形端，而當該卡扣件處於該第二位置時，該卡固端容置於該環狀端。
4. 如申請專利範圍第3項之腳踏板，其進一步包含一收縮件與一第二彈 簧，以控制該卡扣件處於該第一位置或該第二位置。
5. 如申請專利範圍第4項之腳踏板，其進一步包含一外殼體，用以容置該收縮件及該第二彈簧。
6. 如申請專利範圍第1項之腳踏板，其進一步包含一阻尼，設置於該轉動銷上。