KR20210145378A - 연료도어 및 이를 포함하는 차량 - Google Patents

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KR20210145378A
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박준영
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 연료도어 및 이를 포함하는 차량에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는, 요소수 또는 워터인젝션 캡을 필요로 하지 않는, 차량용 연료도어의 캡 밀폐 구조에 관한 것이다. 본 발명에 따른 연료도어(1)는, 내측면으로부터 돌출하고, 중공(120)이 형성되며, 중공(120)과 유체연통하는 컷아웃부(220)를 포함하는 돌출부(20); 돌출부(20)의 중공(120)을 덮도록 돌출부(20)에 결합되는 멤브레인부재(40); 및 멤브레인부재(40)의 둘레방향을 따라 돌출부(20)에 장착되는 씰링부재(60);를 포함한다.

Description

연료도어 및 이를 포함하는 차량{FUEL DOOR AND VEHICLE COMPRISING THE SAME}
본 발명은 연료도어 및 이를 포함하는 차량에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는, 요소수 또는 워터인젝션 캡을 필요로 하지 않는, 차량용 연료도어의 캡 밀폐 구조에 관한 것이다.
디젤차량의 경우 배기가스에 의한 환경오염을 완화하기 위해 배기가스 후처리장치를 구비하며, 이 중 하나가 선택적 촉매 감소(Selective Catalyst Reduction, SCR) 장치로 배출가스에 요소수 등을 분사하여 배기가스 중의 질소산화물을 질소와 산소로 환원시키는 장치이다.
SCR 장치의 경우 일정 주행 거리마다 요소수를 보충해야 하고 일반적으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 요소수 주입을 위한 요소수 캡(UC)은 차량의 연료도어(FD) 내 연료 캡(FC)의 일 측에 구비된다.
또한, 차량의 연비, 성능 등의 향상을 위하여 차량에는 워터 인젝션(water injection) 기술이 적용되기도 하는데, 이 경우에 물을 저장하기 위한 탱크가 필요하며, 요소수와 마찬가지로 연료도어(FD) 내에 연료캡(FC)과 함께 워터인젝션용 캡(WC)이 구성된다. 도 1에는 요소수캡(UC)과 워터인젝션용 캡(WC)을 같은 구성으로 나타내었다(이하에서는 이들의 구별이 필요없을 경우에는 캡(UC/WC)으로 표기하기로 한다).
이와 같이 요소수 또는 워터인젝션용 물 주입구를 기밀하게 유지하기 위하여 캡이 적용되고 있다. 캡은 차량 내부로 외부 이물질의 유입을 방지하고, 차량 내부의 요소수 또는 물이 외부로 흘러나가는 것을 방지하는 기능을 수행한다.
이와 같이 요소수 또는 물 주입구가 연료도어(FD) 내의 공간에 포함되는 경우에, 연료도어(FD) 내의 공간이 매우 협소하여 사용자에게 사용상 불편함을 주는 문제가 있다. 예를 들어, 연료캡(FC) 또는 요소수/워터인젝션용 캡(UC/WC)의 개폐 시 주변 부품과의 손 간섭 등이 발생한다.
특히, 요소수의 경우에는 주입구와 요소수 캡(UC) 사이에 고착된 요소수에 의해 요소수 캡(UC)의 탈부착이 어려운 경우도 발생한다.
또한, 캡(UC/WC)에는 기밀 유지를 위하여 씰링재가 장착되는데 캡(UC/WC)의 개폐 시 씰링재와 주입구 간의 마찰로 인한 소음의 문제가 발생하기도 한다.
등록특허공보 제10-1776835호 (등록일자: 2017.09.04)
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,
차량 연료도어 내의 공간을 효율적으로 사용할 수 있게 하는 차량용 연료도어의 구조를 제공하고자 한다.
본 발명은 기존 차량용 연료도어 내에 요소수 또는 워터인젝션 캡이 형성되는 경우 사용자의 사용상 불편함을 해소할 수 있는 차량용 연료도어를 제공하고자 한다.
또한 본 발명은 요소수 오염으로 인한 요소수 캡의 탈착의 어려움을 완화할 수 있는 구조를 갖는 차량용 연료도어를 제공하고자 한다.
본 발명은, 또한, 요소수 또는 워터인젝션 캡에 설치되는 씰링재에 의해 발생하는 소음을 방지하는 구조를 구비하는 차량용 연료도어를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명의 목적은 이상에서 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 목적들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 지닌 자(이하 '통상의 기술자')에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하고, 후술하는 본 발명의 특징적인 기능을 수행하기 위한, 본 발명의 특징은 다음과 같다.
본 발명의 실시예에 따른 연료도어는, 내측면으로부터 돌출하고, 중공이 형성되며, 상기 중공과 유체연통하는 컷아웃부를 포함하는 돌출부; 상기 돌출부의 중공을 덮도록 돌출부에 결합되는 멤브레인부재; 및 상기 멤브레인부재의 둘레방향을 따라 상기 돌출부에 장착되는 씰링부재;를 포함한다.
본 발명의 구현예에 따르면, 상기 컷아웃부는 돌출부의 둘레 적어도 일부에 형성된다.
본 발명의 구현예에 따르면, 상기 중공에는 멤브레인부재가 밀착되는 지지부가 형성된다.
본 발명의 구현예에 따르면, 상기 멤브레인부재는 초음파 융착 방식에 의해 돌출부에 결합된다.
본 발명의 구현예에 따르면, 상기 씰링부재는 돌출부의 내면에 결합되는 결합부를 포함하고, 상기 돌출부에는 내측으로 함몰 형성되고 상기 결합부에 대응하는 형상의 수용부가 형성된다.
본 발명의 구현예에 따르면, 상기 씰링부재는 복수의 주름이 형성되는 콜게이트(corrugated) 형상으로 구성된다.
본 발명의 실시예에 따른 차량은, 차체에 피벗이동가능하게 결합되는 연료도어의 내측면으로부터 돌출하고, 중공이 형성되며, 상기 중공과 유체연통하는 컷아웃부를 포함하는 돌출부; 상기 돌출부의 중공을 덮도록 돌출부에 결합되는 멤브레인부재; 상기 멤브레인부재의 둘레방향을 따라 상기 돌출부에 장착되는 씰링부재; 및 상기 연료도어의 폐쇄 시, 상기 돌출부와 동심축을 이루며 상기 씰링부재에 접촉하고, 상기 차체로부터 돌출 형성되는 주입구;를 포함한다.
바람직하게, 상기 주입구는 요소수 또는 물 주입용이고, 상기 주입구는 캡을 포함하지 않는다.
본 발명에 따른 차량용 연료도어는 연료도어 내의 공간을 효율적으로 사용할 수 있게 하는 구조를 제공한다.
본 발명에 따르면, 요소수 또는 워터인젝션용 캡을 구비할 필요가 없어 사용자의 사용상 불편함을 해소할 수 있는 구조를 구비하는 차량용 연료도어가 제공된다.
본 발명에 따르면, 요소수 또는 워터인젝션용 캡을 필요로 하지 않으므로 사용 시마다 캡의 회전 조작의 번거로움을 해소할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 요소수 또는 워터인젝션용 캡을 필요로 하지 않으므로 요소수 오염으로 인한 요소수 캡 탈부착의 어려움을 방지할 수 있는 구조를 갖는 차량용 연료도어가 제공된다.
본 발명에 따른 차량용 연료도어는 요소수 또는 워터인젝션용 캡을 필요로 하지 않으므로 요소수 또는 워터인젝션 캡에 설치되는 씰링재에 의해 발생하는 소음을 방지할 수 있다.
본 발명의 효과는 전술한 것으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 인식될 수 있을 것이다.
도 1은 차량의 연료도어 내부 모습을 도시하고,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료도어를 도시하고,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 연료도어의 폐쇄 상태 단면도를 도시하고,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연료도어의 돌출부를 도시하고,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 연료도어의 돌출부의 수용부를 설명하기 위한 도면이고,
도 6a는 본 발명의 실시예에 따른 연료도어를 위한 멤브레인부재의 장착 전 상태를 도시하고,
도 6b는 본 발명의 실시예에 따른 연료도어를 위한 멤브레인부재의 장착 후 상태를 도시하고,
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 연료도어를 위한 지지부를 도시하고,
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 연료도어를 위한 돌출부와 씰링부재가 결합되는 일 구현예를 도시하고,
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 연료도어를 위한 씰링부재 형상의 일 구현예를 도시하고,
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 연료도어의 통기과정을 도시하고,
도 11은 캡의 구성 부품을 나타내는 분해사시도이고,
도 12는 캡이 장착된 주입구의 통기과정을 나타내는 단면도이고,
도 13a는 본 발명의 실시예에 따른 연료도어를 도시하고,
도 13b는 도 13a의 선 A-A'를 따른 단면도이며,
도 13c는 도 13a의 선 B-B'를 따른 단면도를 도시한다.
발명의 실시예에서 제시되는 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있다. 또한 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 되며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
한편, 본 발명에서 제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소들과 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 제1구성요소는 제2구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2구성요소는 제1구성요소로도 명명될 수 있다.
어떠한 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다거나 "접속되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떠한 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다거나 또는 "직접 접촉되어"있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하기 위한 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 인접하는"과 "~에 직접 인접하는"등의 표현도 마찬가지로 해석되어야 한다.
명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급되지 않는 한 복수형도 포함된다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자가 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
본 발명에 따른 연료도어는, 내측면으로부터 돌출하고, 중공이 형성되며, 상기 중공과 유체연통하는 컷아웃부를 포함하는 돌출부; 상기 돌출부의 중공을 덮도록 돌출부에 결합되는 멤브레인부재; 및 상기 멤브레인부재의 둘레방향을 따라 상기 돌출부에 장착되는 씰링부재;를 포함한다.
본 발명에 따른 연료도어는 연료도어 내의 공간을 효율적으로 사용할 수 있게 하는 구조를 제공한다.
본 발명에 따르면, 요소수 또는 워터인젝션용 캡을 필요로 하지 않으므로 차량의 연료 주입부에 연료 주입부 외에 요소수 또는 워터 인젝션(water injection) 주입부가 설치되더라도 공간의 제약으로 인하여 발생하는 사용자의 사용상 불편함을 해소할 수 있는 구조를 구비하는 차량용 연료도어가 제공된다.
특히, 요소수 또는 워터 인젝션 캡을 필요로 하지 않으므로 연료도어 내 더 넓은 공간을 확보하여 연료 캡 또는 요소수/워터 인젝션 캡 조작시 주변 부품 또는 부위와 간섭이 일어나는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 요소수 또는 워터인젝션용 캡을 필요로 하지 않으므로 사용 시마다 캡 회전 조작의 번거로움을 해소할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 요소수 또는 워터인젝션용 캡을 필요로 하지 않으므로 요소수로 인한 캡 장착 부위의 오염을 방지하고, 요소수 오염에 의한 요소수 캡의 탈착의 어려움을 해소할 수 있는 구조를 갖는 차량용 연료도어가 제공된다.
본 발명에 따른 차량용 연료도어는 요소수 또는 워터인젝션용 캡을 필요로 하지 않으므로 요소수 또는 워터인젝션 캡에 설치되는 씰링재에 의해 발생하는 소음을 방지할 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 연료도어(1)는 돌출부(20), 멤브레인부재(40) 및 씰링부재(60)를 포함한다.
연료도어(1)는 차량 차체(미도시)에 개폐가능하게 형성된다. 연료도어(1)는 차량의 차체로부터 피벗이동 가능하게 차체에 결합되어 개폐가 가능하게 구성된다. 연료도어(1)에 의해 차체 측에 형성되는 공간에는 연료주입구를 밀폐하는 연료캡(110) 및 요소수 또는 워터인젝션용 물 주입구(210, 이하 '주입구'라 한다)가 형성된다.
본 발명에 따른 차량용 연료도어(1)는 내측면으로부터 돌출 형성되는 돌출부(20)를 포함한다. 돌출부(20)는 연료도어(1)의 내측면으로터 일정 길이 돌출하여 형성된다. 또한, 돌출부(20)는 연료도어(1)가 닫힌 상태에 있을 때, 차량에 형성된 주입구(210)와 실질적으로 동심축을 이루도록 구성된다.
도 3을 참조하면, 돌출부(20)에는 중공(120)이 형성된다. 중공(120)은 돌출부(20)를 관통하여 형성된다. 본 발명의 일 구현예에 따르면, 돌출부(20)는 돌출부(20)의 길이방향 일부를 관통하도록 형성될 수도 있고, 길이방향 전부인 연료도어(1)의 내측면에 이르기까지 형성될 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 돌출부(20)는 컷아웃부(220)를 포함하고, 컷아웃부(220)는 중공(120)과 유체연통하게 형성된다. 컷아웃부(220)는 차량 내부와 외부 사이의 공기의 유동을 도모하도록 마련된다.
컷아웃부(220)는 돌출부(20)의 둘레에 형성되는 관통공 또는 관통면일 수 있다. 본 발명의 일 구현예에 따르면, 컷아웃부(220)는 실질적으로 직사각형으로 형성된다. 다만, 이는 일 구현예에 불과할 뿐, 원형, 타원형, 다각형 등 다른 형상으로 구성될 수 있고, 중공(120)과 유체연통하도록 형성되면 어떠한 형상이라도 족하다.
본 발명의 일 구현예에 따르면, 컷아웃부(220)는 돌출부(20)의 둘레면 일부에 형성될 수 있다. 본 발명의 일 구현예에 따르면, 컷아웃부(220)는 서로 마주 보도록 둘레면을 따라 한 쌍의 컷아웃부(220)가 형성된다. 다만, 컷아웃부(220)의 개수는 가감될 수 있으므로 개수가 제한되지 않는다.
도 5를 참조하면, 돌출부(20)의 길이방향 단면에는 내측으로 함몰하여 형성되는 수용부(320)가 형성될 수 있다. 수용부(320)는 후술하는 결합부(260)와의 결합을 위하여 구성된다. 수용부(320)의 형상은 결합부(260)의 형상과 대응하는 형상으로 형성된다.
도 6a 및 6b에 도시된 바와 같이, 멤브레인부재(40)는 중공(120)을 덮도록 돌출부(20)에 결합된다. 보다 구체적으로는, 멤브레인부재(40)는 중공(120)의 단면을 덮도록 돌출부(20)에 결합된다. 멤브레인부재(40)는 액체는 통과되지 않도록 하면서도 기체는 양방향으로 통과할 수 있게 한다. 이와 같은 기능을 수행할 수 있는 것이라면 멤브레인부재(40)의 재료에 특별한 제한은 없다.
멤브레인부재(40)는 기계적 접착방식, 화학적 접착방식 등 다양한 방식으로 돌출부(20)에 부착될 수 있다. 본 발명의 일 구현예에 따르면, 멤브레인부재(40)는 초음파 융착 방식을 통해 돌출부(20)에 결합될 수 있다. 초음파 융착의 경우 결합시간이 짧고 결합 품질이 우수하며 방식에 비해 친환경적이라는 이점이 있다.
도 7을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량용 연료도어(1)는 지지부(420)를 포함할 수 있다. 지지부(420)는 멤브레인부재(40)가 외력에 의해 손상이나 파손되는 것을 최소화하는 기능을 수행한다.
본 발명의 일 구현예에 따르면, 지지부(420)는 돌출부(20)로부터 반경방향 내측으로 연장하여 중공(120) 내지는 중공(120)의 단면을 가로지르도록 형성된다. 형성되는 지지부(420)의 개수의 제한은 없으나, 지지력 제공의 측면에서 지지부(420)는 복수 개 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 지지부(420)는 다양한 단면 형상으로 구성될 수 있으며, 도면의 형태로만 제한되는 것은 아니다.
씰링부재(60)는 연료도어(1)의 폐쇄 시 주입구(210)와의 기밀을 유지하는 기능을 한다. 씰링부재(60)는 돌출부(20)에 장착되고, 멤브레인부재(40)의 둘레방향을 따라 돌출부(20)에 장착된다.
도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부재(60)는 돌출부(20)에 결합되고, 바람직하게는, 돌출부(20)의 내면에 결합된다. 이를 위하여 씰링부재(60)가 돌출부(20)에 부착되는 부착면(160)에는 결합부(260)가 형성된다. 전술한 바와 같이, 결합부(260)는 수용부(320)에 삽입되고, 장착 후 탈착이 불가능하다.
본 발명의 일 구현예에 따르면, 결합부(260)는 부착면(160)의 단면적보다 작은 단면적을 갖는 제1 부분(1260) 및 제1 부분(1260)보다 큰 단면적을 갖는 제2 부분(2260)을 포함할 수 있다. 보다 큰 단면적을 갖는 제2 부분(2260)으로 인해 결합부(260)가 수용부(320)에 장착이 되고 나면 탈착이 불가능하게 구성된다. 이와 같은 구성을 통해 연료도어(1)에 장착되어 장기간 사용되는 경우에도 씰링부재(60)는 탈락되지 않는 이점이 있다. 본 발명의 일 구현예에 따르면, 씰링부재(60)는 연료도어(1)와 이중사출성형될 수 있다.
도 9를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부재(60)는 복수의 주름이 형성되는 콜게이트(corrugated) 형상을 포함할 수 있다. 주름에 형성된 반발력으로 인해 연료도어(1)의 폐쇄 시에 씰링부재(60)와 주입구(210) 사이의 밀폐성을 확보하면서도 돌출부(20)의 컷아웃부(220) 및 중공(120)을 통해 통기가 원활하게 할 수 있다(도 10 참조).
본 발명에 따른 차량용 연료도어와 요소수/워터 인젝션 캡 밀폐구조의 작용효과에 대하여 설명하면 아래와 같다.
본 발명에 따르면, 요소수 또는 워터인젝션용 캡(UC/WC)을 필수적으로 포함하지 않는다.
종래 요소수 또는 워터인젝션 용 캡(UC/WC)의 경우, 도 11에 도시된 바와 같이, 캡 장착을 위한 캡 헤드(201), 스프링(203), 멤브레인시트(205), 씰링재(207), 쓰레드 조립부(209) 및 하부 바디(211)의 부품이 요구되었다. 그러나 본 발명에서는 돌출부(20), 멤브레인부재(40) 및 씰링부재(60)의 구성을 통해 캡을 필요로 하지 않으므로 캡 헤드(201), 스프링(203), 쓰레드 조립부(209) 및 하부 바디(211) 등을 설치할 필요가 없다. 따라서, 부품 수를 크게 축소할 수 있고 구조가 단순화되고 비용 절감이 가능하다는 이점이 있다. 한편, 본 발명에 따르면, 연료도어(1)의 사출 성형 시에 씰링부재(60) 및 멤브레인부재(40)를 이중사출로 성형 가능하여 씰링부재(60)와 멤브레인부재(40)의 장착 및 융착 공정도 생략할 수 있는 추가적인 이점이 있다.
도 12에 도시된 바와 같이, 종래 요소수 또는 워터인젝션용 캡(UC/ WC)은 이물질의 침투를 방지하고, 내부의 요소수나 물이 외부로 흐르는 것을 방지하는 기능을 수행하였다. 또한, 도 12의 화살표로 표시되는 통기유로(P)를 형성하여 요소수 또는 물 탱크 내부의 정압이나 부압 발생 시 압력을 해소하여 대기압과 동일한 압력을 유지하도록 하였다.
본 발명은 기존 기술과 달리, 캡의 장착 없이도 기존 캡의 기능을 수행할 수 있으며, 이하와 같이, 내외부의 통기가 가능하게 구성된다. 도 13a 내지 13c를 참조하여 설명하기로 한다. 도 13a는 연료도어(1)의 내측면의 돌출부(20) 부위의 사시도이고, 도 13b는 도 13a의 선 A-A'를 따른 단면도이고, 도 13c는 도 13a의 선 B-B'를 따른 단면도이다.
연료도어(1)의 폐쇄 시 씰링부재(60)가 주입구(210)에 밀착됨으로써 주입구(210)로부터의 외부로 액체의 흐름 및 이물질의 유입을 방지할 수 있다. 동시에 돌출부(20)의 컷아웃부(220) 및 멤브레인부재(40)를 통해 연료도어(1)의 폐쇄 상태에서 통기를 가능하게 함으로써 요소수 또는 물 탱크 내부의 정압이나 부압 발생 시 압력차를 해소하여 대기압과 동일한 압력을 유지할 수 있게 한다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.
FD: 연료도어 FC: 연료캡
UC: 요소수캡 WC: 워터인젝션용 캡
P: 통기유로 110: 연료캡
210: 요소수 또는 워터인젝션용 물 주입구
1: 연료도어 20: 돌출부
40: 멤브레인부재 60: 씰링부재
120: 중공 160: 부착면
220: 컷아웃부 260: 결합부
320: 수용부 420: 지지부
1260: 제1 부분 2260: 제2 부분

Claims (8)

  1. 내측면으로부터 돌출하고, 중공이 형성되며, 상기 중공과 유체연통하는 컷아웃부를 포함하는 돌출부;
    상기 돌출부의 중공을 덮도록 돌출부에 결합되는 멤브레인부재; 및
    상기 멤브레인부재의 둘레방향을 따라 상기 돌출부에 장착되는 씰링부재;
    를 포함하는 것인 연료도어.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 컷아웃부는 돌출부의 둘레 적어도 일부에 형성되는 것인 연료도어.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 중공에는 멤브레인부재가 밀착되는 지지부가 형성되는 것인 연료도어.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 멤브레인부재는 초음파 융착 방식에 의해 돌출부에 결합되는 것인 연료도어.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 씰링부재는 돌출부의 내면에 결합되는 결합부를 포함하고,
    상기 돌출부에는 내측으로 함몰 형성되고 상기 결합부에 대응하는 형상의 수용부가 형성되는 것인 연료도어.
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 씰링부재는 복수의 주름이 형성되는 콜게이트(corrugated) 형상으로 구성되는 것인 연료도어.
  7. 차체에 피벗이동가능하게 결합되는 연료도어의 내측면으로부터 돌출하고, 중공이 형성되며, 상기 중공과 유체연통하는 컷아웃부를 포함하는 돌출부;
    상기 돌출부의 중공을 덮도록 돌출부에 결합되는 멤브레인부재;
    상기 멤브레인부재의 둘레방향을 따라 상기 돌출부에 장착되는 씰링부재; 및
    상기 연료도어의 폐쇄 시, 상기 돌출부와 동심축을 이루며 상기 씰링부재에 접촉하고, 상기 차체로부터 돌출 형성되는 주입구;
    를 포함하는 차량.
  8. 청구항 7에 있어서, 상기 주입구는 요소수 또는 물 주입용이고, 상기 주입구는 캡을 포함하지 않는 것인 차량.
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